專利名稱：雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，具體地說是利 用空氣冷卻并加裝隔音罩的一種風(fēng)冷低噪音發(fā)電機(jī)組的冷卻裝置。
背景技術(shù)：
在已有的技術(shù)中，所有發(fā)電機(jī)組的冷卻方式只有二種， 一種為水冷卻式， 另一種為單向進(jìn)風(fēng)空氣冷卻式。水冷卻式的發(fā)電機(jī)組體積大，重量重，由于
其冷卻介質(zhì)是水，所以在缺水的條件下無法使用，而單向風(fēng)冷其冷卻效果普
遍不理想，影響發(fā)電機(jī)功率輸出； 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能使高壓空氣 旋流將發(fā)電機(jī)組高溫發(fā)熱部位的熱量帶出機(jī)組外殼，可使發(fā)電機(jī)組溫度得到 迅速冷卻，從而使發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)。
按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組包括左 側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇、右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板、 電氣箱及離心式風(fēng)扇，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與連接板上端 相連，連接板下端與左避震器連接，發(fā)電機(jī)的右側(cè)底部與右避震器相連，離 心式風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸聯(lián)接，右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇裝在發(fā)電機(jī)軸上，電氣箱裝 在發(fā)電機(jī)上面，特征是所述左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板和右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板分別與靜音 罩殼連接，靜音罩殼安裝在底托架上，左百葉進(jìn)風(fēng)口和右百葉進(jìn)風(fēng)口分別安 裝在靜音罩殼的左右二側(cè)，百葉式出風(fēng)口安裝在靜音罩殼的中間部位。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；其具有體積小、重量輕、冷卻效果 好、噪音小、維修容易、安裝方便，功率輸出足的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述如圖1所示，包括靜音罩殼l、右百葉進(jìn)風(fēng)口2、左百葉進(jìn)風(fēng)口3、百葉式出 風(fēng)口 4、左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板5、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6、連接板7、左避震器8、發(fā)電機(jī)9、 右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇10、發(fā)電機(jī)軸11、右避震器12、電氣箱13、右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔 層板14、底托架15及離心式風(fēng)扇16等。
本實(shí)用新型主要采用左百葉進(jìn)風(fēng)口 3和右百葉進(jìn)風(fēng)口 2安裝在靜音罩殼 1的左右二側(cè)，百葉式出風(fēng)口 4安裝在靜音罩殼1的中間部位，左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔 層板5和右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板14與靜音罩殼1焊接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6與發(fā)電機(jī)9 連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)6與連接板7上端相連，連接板7下端與左避震器8連接， 發(fā)電機(jī)9的右側(cè)底部與右避震器12相連，左避震器8和右避震器12與靜音 罩殼1底部聯(lián)接，離心式風(fēng)扇16與發(fā)電機(jī)9主軸聯(lián)接，右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇 10裝在發(fā)電機(jī)軸11上，電氣箱13裝在發(fā)電機(jī)9上面，底托架15安裝在靜 音罩殼l的下面。
本實(shí)用新型冷卻空氣從機(jī)柜兩端吸入，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)身進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭高 溫區(qū)，再從機(jī)柜頂部進(jìn)入機(jī)柜的橫向排氣口排出。箭頭所示空氣流動(dòng)線路。
本實(shí)用新型利用發(fā)電機(jī)左、右二端同時(shí)吸入冷卻空氣，并通過在發(fā)電機(jī) 組內(nèi)部引風(fēng)道的作用下，形成高壓冷卻風(fēng)旋流，使高壓空氣旋流將發(fā)電機(jī)組 高溫發(fā)熱部位的熱量帶出機(jī)組外殼，使發(fā)電機(jī)組溫度得到迅速冷卻，從而使 發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，包括左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板(5)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、發(fā)電機(jī)(9)、右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇(10)、右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板(14)、電氣箱(13)及離心式風(fēng)扇(16)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)與發(fā)電機(jī)(9)連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(6)與連接板(7)上端相連，連接板(7)下端與左避震器(8)連接，發(fā)電機(jī)(9)的右側(cè)底部與右避震器(12)相連，離心式風(fēng)扇(16)與發(fā)電機(jī)(9)主軸聯(lián)接，右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇(10)裝在發(fā)電機(jī)軸(11)上，電氣箱(13)裝在發(fā)電機(jī)(9)上面，其特征是所述左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板(5)和右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板(14)分別與靜音罩殼(1)連接，靜音罩殼(1)安裝在底托架(15)上，左百葉進(jìn)風(fēng)口(3)和右百葉進(jìn)風(fēng)口(2)分別安裝在靜音罩殼(1)的左右二側(cè)，百葉式出風(fēng)口(4)安裝在靜音罩殼(1)的中間部位。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種雙進(jìn)風(fēng)強(qiáng)制風(fēng)冷靜音發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)，其主要采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)連接，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與連接板上端相連，連接板下端與左避震器連接，發(fā)電機(jī)的右側(cè)底部與右避震器相連，離心式風(fēng)扇與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸聯(lián)接，右側(cè)吸風(fēng)軸流風(fēng)扇裝在發(fā)電機(jī)軸上，電氣箱裝在發(fā)電機(jī)上面，特征是所述左側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板和右側(cè)進(jìn)風(fēng)隔層板分別與靜音罩殼連接，靜音罩殼安裝在底托架上，左百葉進(jìn)風(fēng)口和右百葉進(jìn)風(fēng)口分別安裝在靜音罩殼的左右二側(cè)，百葉式出風(fēng)口安裝在靜音罩殼的中間部位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；其具有體積小、重量輕、冷卻效果好、噪音小、維修容易、安裝方便，功率輸出足的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H02K9/02GK201403017SQ20092003924
公開日2010年2月10日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者張士興 申請人:無錫華源凱馬發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司