專利名稱：交直交鐵道電源成套裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交直交鐵道電源成套設(shè)備，適用于電氣化鐵路沿線的信號(hào)設(shè)
備等從高壓牽引線獲取電能的設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前從高壓牽引線獲取電能的邊遠(yuǎn)鐵路沿線的信號(hào)等設(shè)備，供電電源是直接從高 壓牽引線獲取電源，經(jīng)過變壓器降壓后直接給負(fù)載提供單相的電源，由于當(dāng)電氣列車經(jīng)過 時(shí)牽引線上的電壓下降很多，高壓牽引線上的電壓波動(dòng)較大，現(xiàn)行的從高壓牽引線獲取電 能的鐵路沿線的信號(hào)供電電源不能滿足鐵路沿線的信號(hào)等設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種可克服以上缺陷，而且可以提供三相交流電源，可
以滿足鐵路沿線的信號(hào)等設(shè)備的穩(wěn)定可靠運(yùn)行需要的交直交鐵道電源成套裝置。 本實(shí)用新型主要由直流母線、整流穩(wěn)壓單元、濾波單元、逆變器、由大功率直流電
池組組成的電能存儲(chǔ)單元組成，所述整流穩(wěn)壓單元為單相交流輸入，直流輸出，所述整流穩(wěn)
壓單元的直流輸出端接在濾波單元的輸入端，濾波單元的輸出端連接在直流母線上，所述
逆變器由至少兩組大功率逆變模塊單元并聯(lián)組成，所述逆變器的輸出端、電能存儲(chǔ)單元分
別連接在直流母線上。 本實(shí)用新型的整流穩(wěn)壓單元為單相交流輸入，直流輸出，輸入端接在變壓器的次 級(jí)，直流輸出端接在濾波單元的輸入端，濾波單元是用電容器及電抗器對(duì)整流后的電壓進(jìn) 行濾波，濾波單元的輸出接在直流母線上，電源存儲(chǔ)單元是由大功率直流電池組組成，它的 作用是高壓牽引線電壓正常時(shí)由整流穩(wěn)壓輸出對(duì)其充電，在高壓牽引線電壓降低時(shí)由直流 電池組提供電能供給逆變器，以保證逆變器輸入電源為穩(wěn)定的直流，逆變器是由多組大功 率逆變單元并聯(lián)組成。每個(gè)單元由大功率晶體管組成的三相橋式電路，其作用正好與整流 器相反，它是將恒定的直流電變換為電壓穩(wěn)定，頻率恒定的三相交流電。本實(shí)用新型采用電 壓型逆變器，即采用恒壓恒頻CVCF控制，可滿足較大功率輸出的要求。

圖1為本實(shí)用新型的一種電路原理框圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型主要由直流母線、整流穩(wěn)壓單元、濾波單元、逆變器、電能 存儲(chǔ)單元組成。 整流穩(wěn)壓單元為單相交流輸入，直流輸出，整流穩(wěn)壓單元的直流輸出端接在濾波 單元的輸入端，濾波單元的輸出端連接在直流母線上。 逆變器由至少兩組大功率逆變模塊單元并聯(lián)組成，逆變器的輸出端連接在直流母:ooio] 電能存儲(chǔ)單元由大功率直流電池組組成，電能存儲(chǔ)單元也連接在直流母線上。
權(quán)利要求交直交鐵道電源成套裝置，其特征在于主要由直流母線、整流穩(wěn)壓單元、濾波單元、逆變器、大功率直流電池組組成的電能存儲(chǔ)單元組成，所述整流穩(wěn)壓單元為單相交流輸入，直流輸出，所述整流穩(wěn)壓單元的直流輸出端接在濾波單元的輸入端，濾波單元的輸出端連接在直流母線上，所述逆變器由至少兩組大功率逆變模塊單元并聯(lián)組成，所述逆變器的輸出端、電能存儲(chǔ)單元分別連接在直流母線上。
專利摘要交直交鐵道電源成套裝置，涉及一種交直交鐵道電源成套設(shè)備，主要由直流母線、整流穩(wěn)壓單元、濾波單元、逆變器、由大功率直流電池組組成的電能存儲(chǔ)單元組成，所述整流穩(wěn)壓單元為單相交流輸入，直流輸出，所述整流穩(wěn)壓單元的直流輸出端接在濾波單元的輸入端，濾波單元的輸出端連接在直流母線上，所述逆變器由至少兩組大功率逆變模塊單元并聯(lián)組成，所述逆變器的輸出端、電能存儲(chǔ)單元分別連接在直流母線上。本實(shí)用新型采用電壓型逆變器，即采用恒壓恒頻CVCF控制，可滿足較大功率輸出的要求。
文檔編號(hào)H02M5/40GK201528278SQ20092004945
公開日2010年7月14日 申請(qǐng)日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者孫杰 申請(qǐng)人:孫杰