專利名稱：多盤式電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種可在本體內(nèi)并列組裝有一組以上的定子組及相對數(shù)量轉(zhuǎn)子組
的多盤式電動機。
背景技術(shù)：
目前電動機(即馬達)的使用極為廣泛，例如，安裝運用于各種電器用品間，其構(gòu)造主要由具永久磁鐵的定子與具有線圈的轉(zhuǎn)子組成，二者之間的相互作用下，即可將輸入
的電能轉(zhuǎn)換為機械能輸出，而機械能在輸出后用以驅(qū)動機械作旋轉(zhuǎn)運動、振動或直線運動等。 又在機動車輛上設(shè)有電動機，以其輸出的機械能驅(qū)動車體上所安裝的車輪旋轉(zhuǎn)，以達到車體移動的目的，例如，電動機車或電動汽車，然現(xiàn)有的運用模式主要在機動車輛的車體上設(shè)置有電動機，于其輸出端與車輪間設(shè)有傳動機構(gòu)，使得在有限空間的車體上無形之中有占據(jù)了一定的空間，如此除了造成車體上可利用的空間受到縮減之外，另外在車體的總重量亦明顯增加，進而造成電能的耗費，因此現(xiàn)有技術(shù)中利用所安裝的電動機以驅(qū)動機動車的車輪，尚存在有以上的問題待解決。

發(fā)明內(nèi)容本創(chuàng)作者有鑒于前述現(xiàn)有技術(shù)的電動機與車體間的組合運用尚存在若干問題，因而重新設(shè)計一種可將電動機的主要構(gòu)造安裝在可與車輪內(nèi)部空間結(jié)合的本體內(nèi)，籍此除了可驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)外，另可以有效利用車輪內(nèi)部空間以達到空間充分利用及減少重量，并可依據(jù)設(shè)計需求增加定子組與轉(zhuǎn)子組的數(shù)量以提高其動力為其目的。 為達到前述的創(chuàng)作目的，本實用新型所運用的技術(shù)手段在于提供一種多盤式電動機，其包括有一本體、至少一電動機組及一軸桿；該本體為一中空體；該電動機組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面相對間隔設(shè)置，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣可與本體端面相互結(jié)合固定；一軸桿，為一長桿體可貫穿前述的定子組并相互結(jié)合及貫穿轉(zhuǎn)子組呈相互樞設(shè)。 本實用新型所運用的另一技術(shù)手段在于提供一種多盤式電動機，其包括有一本體、至少一電動機組及一軸桿；該本體為一中空體；該電動機組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面與本體端面固定，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣以未設(shè)有磁鐵的一側(cè)相互間隔固定；一軸桿，為一長桿體可貫穿前述的轉(zhuǎn)子組并相互結(jié)合及貫穿定子組呈相互樞設(shè)。[0007] 所述之多盤式電動機，其進一步在本體內(nèi)結(jié)合設(shè)有一復式轉(zhuǎn)子組，其具有一盤體，該盤體的二側(cè)面設(shè)有與定子組之磁極相對應(yīng)的磁鐵，又于本體上且位在復式轉(zhuǎn)子組的二側(cè)設(shè)有一定子組，該復式轉(zhuǎn)子組二側(cè)與位在本體外側(cè)的轉(zhuǎn)子組之定子之間分別設(shè)有一定子組。 所述之多盤式電動機，其電動機組的二相鄰定子間，與其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。 所述之多盤式電動機，其中轉(zhuǎn)子的盤體上相對于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。 所述之多盤式電動機，其中本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在
周緣相對位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。 所述之多盤式電動機，其中于本體內(nèi)部的二相鄰電動機組間設(shè)有一隔板。 籍由本實用新型前述技術(shù)手段的運用，由于本實用新型所設(shè)計的電動機組可配合
設(shè)計的動力需求以多組并列設(shè)置使用，以提高輸出動力，另運用在機動車輛的車輪時，可運
用安裝在車輪的內(nèi)部空間，或?qū)⒈倔w運用為車輪輪圈，籍以節(jié)省使用的空間亦可降低整個
車體的重量，達到減少能源使用的目的。

[0013]圖1為本實用新型的外觀圖；圖2為本實用新型的立體分解示意圖；圖3為本實用新型的剖面示意圖；圖4為本實用新型設(shè)置在輪胎上的示意圖；圖5為本實用新型設(shè)置在輪胎上的剖面圖；圖6為本實用新型的另一實施例剖面圖；圖7為本實用新型以軸桿為動力輸出的示意圖。附圖標記說明(10) (10A) (10B)本體(11)固定環(huán)(20) (20A) (20B)定子組(21)第一定子(22)第二定子(211) (221)基板(212) (222)磁極(213) (223)結(jié)合環(huán)(23)間隔件(30) (30A)(還)轉(zhuǎn)子組(31)盤體(311)固定環(huán)(32) (32A) (32B)磁鐵[0034] (33)軸座 (331) (331A) (33 IB)軸承 (40) (40A) (40B)軸桿 (50)輪胎 (60)復式轉(zhuǎn)子組 (61)盤體 (62)磁鐵 (63)軸承
具體實施方式
為使公眾進一步了解本實用新型所采用之技術(shù)、手段及其有益效果，特舉實施例并 配合附圖詳細說明如下，相信當可由之得深入而具體的了解。 請參看第一、二及三圖所示，本實用新型之多盤式電動機包括有一本體10、至少一 電動機組及一軸桿40 ; 該本體10為一中空體，其具體實施例可設(shè)計為一呈圓形的環(huán)體，于環(huán)體內(nèi)形成有 一容置空間，其二端端緣形成有向外突出的固定環(huán)11 ; 該電動機組包括有一定子組20及一轉(zhuǎn)子組30相對配置而成，其中該定子組20 設(shè)有二相互間隔設(shè)置的第一定子21及第二定子22，第一及第二定子21、22均具有一基板 211、221，該基板211、221可配合本體10內(nèi)部空間設(shè)計為圓盤形狀，于其一側(cè)面上形成有若 干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極212、222，于各磁極212、222上繞設(shè)有線圈以 使其在受到線圈作用下形成有一磁性，又于基板211、221的另一側(cè)面的周緣處突伸形成有 結(jié)合環(huán)213、223，二定子21、22以其設(shè)有基板211、221的一側(cè)面相對，且在二基板211、221 的結(jié)合環(huán)213、223之間間隔的設(shè)有間隔件23，使二者之間形成有一定距離，并以固定件(例 如螺釘與螺帽的組合)予以貫穿結(jié)合，或利用其它已知的現(xiàn)有結(jié)合技術(shù)予以相互固定，如 此使得第一及第二定子21、22的磁極212、222均朝向外側(cè)； 該轉(zhuǎn)子組30，系相對于定子組20的第一定子21或第二定子22的外側(cè)設(shè)置，且其 分別具有一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子設(shè)有相對應(yīng)的盤體31，該盤體31在相對于定子組20的一側(cè)面上 設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵32，其數(shù)量相對應(yīng)于磁極212、222的數(shù) 量，又于盤體31的中心位置設(shè)有一軸座33，于軸座33內(nèi)設(shè)有軸承331 ; 該軸桿40，為一長桿體，其可穿設(shè)在轉(zhuǎn)子組30的各盤體31的軸承331內(nèi)，使軸桿 40與轉(zhuǎn)子組30的盤體31形成為樞設(shè)狀，另軸桿40貫穿設(shè)在定子組20的各基板211、221 的中心處并相互結(jié)合固定； 各構(gòu)件的組裝是將定子組20設(shè)置在本體10內(nèi)部空間，此時轉(zhuǎn)子30的盤體31相 對位在本體10側(cè)邊，且其所設(shè)的固定環(huán)311相對于本體10的固定環(huán)11， 二者之間可利用固 定件(例如螺釘與螺帽的組合)予以貫穿結(jié)合，或利用其它已知的現(xiàn)有結(jié)合技術(shù)予以相互 固定組成，當軸桿40呈固定形態(tài)，則定子組20相同呈固定形態(tài)，于輸入電能后經(jīng)由定子組 20繞設(shè)有線圈的磁極212、222與轉(zhuǎn)子組30相對的磁鐵32的磁力相互作用后，即可使盤體 31及相互結(jié)合的本體10可相對軸桿40轉(zhuǎn)動。 配合參看第四及五圖所示，為本實用新型運用在機動車輛的車輪處，其中機動車輛的輪胎50，其內(nèi)環(huán)側(cè)可套設(shè)安裝在本體10的外環(huán)側(cè)，其中一種實施例，該本體10可為車 輪的輪圈，此時突伸在車輪外側(cè)的軸桿40，其二端可提供與車體的車架相互結(jié)合固定，例 如運用在電動車上，則電能輸入后，該轉(zhuǎn)子30的盤體31與本體10同時轉(zhuǎn)動進而帶動輪胎 50旋轉(zhuǎn)，如此電動車即可行駛。 再配合參看第六圖所示，本實用新型可設(shè)計在本體10的內(nèi)部空間設(shè)置有一組以 上如前述的電動機組，如圖中所示為設(shè)有二組電動機組的實施例，其具體構(gòu)造進一步在本 體10A內(nèi)部空間的中央處設(shè)有一復式的轉(zhuǎn)子組60，該復式轉(zhuǎn)子組60是在其盤體61的二側(cè) 面上設(shè)有磁鐵62，即盤體61每一側(cè)面設(shè)置有磁鐵62的構(gòu)造與前述第二圖所示在盤體31上 設(shè)置磁鐵32的構(gòu)造相同，另于其中心位置設(shè)有一穿孔并安裝有軸承63 ; 又位在本體10A內(nèi)且位在復式轉(zhuǎn)子組60的二側(cè)分別設(shè)有一轉(zhuǎn)子組30A，于該轉(zhuǎn)子 組30A的中心位置設(shè)有一穿孔并安裝有軸承331A，其外側(cè)與本體IOA相互結(jié)合固定，一軸 桿40A貫穿各轉(zhuǎn)子組30A及復式轉(zhuǎn)子組60所設(shè)的軸承331A、63及各定子組20A，且該軸桿 40A與各定子組20A為相互結(jié)合固定 本實施例在本體10A內(nèi)設(shè)有二電動機組，以軸桿40A固定在車架上，當輸入電源至 定子組20A后，經(jīng)與轉(zhuǎn)子組30A間以磁力相互作用后，與轉(zhuǎn)子組30A固定的本體10A即可轉(zhuǎn) 動，如此設(shè)計之下若在本體10A外側(cè)設(shè)有輪胎，即可驅(qū)動該輪胎轉(zhuǎn)動，又由于本實施例的設(shè) 計，籍以可提供不同的輸出力，亦即可提供具有較大的扭力輸出的動力以供使用。 配合參看第七圖所示，為本實用新型在運用上動力由軸桿輸出的另一實施例，其 構(gòu)造于本體10B內(nèi)部的中空處設(shè)有電動機組，該電動機組設(shè)有二定子組20B及二轉(zhuǎn)子組 30B，其中所設(shè)的二轉(zhuǎn)子組30B，以其未設(shè)有磁鐵32B的一側(cè)相互結(jié)合，于其基板周緣形成有 突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相 互結(jié)合固定；另設(shè)有一軸桿40B，其貫穿二轉(zhuǎn)子組30B并相互結(jié)合固定，又所設(shè)的二定子組 20B，其一側(cè)設(shè)有磁極，該磁極是相對于轉(zhuǎn)子組30B設(shè)有磁鐵32B的一側(cè)，而未設(shè)有磁極的一 側(cè)且位在中心位置設(shè)有軸承331B，該軸承331B套設(shè)結(jié)合在軸桿40B上，又定子組20B的周 緣與本體10B相互結(jié)合固定； 前述構(gòu)造于電力輸入至定子組20B后，籍由其磁極與轉(zhuǎn)子組30B的磁鐵32B間磁 力相互作用后，使得轉(zhuǎn)子組30B轉(zhuǎn)動再經(jīng)由軸桿40B使動力可予以輸出，因此此一實施例在 運用于汽車時，本體10B及定子組20B與轉(zhuǎn)子組30B以磁力相互作用即可驅(qū)動軸桿40B轉(zhuǎn) 動，進而可驅(qū)動與軸桿40B連接的輪胎，以達到使汽車可行駛的目的。
權(quán)利要求一種多盤式電動機，其包括有一本體、至少一電動機組及一軸桿，其特征在于所述的本體為一中空體；所述的電動機組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面相對間隔設(shè)置，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣可與本體端面相互結(jié)合固定；所述的軸桿，為一長桿體可貫穿前述的定子組并相互結(jié)合及貫穿轉(zhuǎn)子組呈相互樞設(shè)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多盤式電動機，其特征在于所述的本體內(nèi)結(jié)合設(shè)有一復式轉(zhuǎn)子組，其具有一盤體，該盤體的二側(cè)面設(shè)有與定子組之磁極相對應(yīng)的磁鐵，又于本體上且位在復式轉(zhuǎn)子組的二側(cè)設(shè)有一定子組，該復式轉(zhuǎn)子組二側(cè)與位在本體外側(cè)的轉(zhuǎn)子組之定子之間分別設(shè)有一定子組。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多盤式電動機，其特征在于所述的電動機組的二相鄰定子間，于其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多盤式電動機，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在軸承內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的多盤式電動機，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對于軸桿設(shè)置處形成有一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的多盤式電動機，其特征在于所述的本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在周緣相對位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的多盤式電動機，其特征在于所述的本體于二端周緣突出形成有固定環(huán)，另轉(zhuǎn)子的盤體在周緣相對位置突出設(shè)有固定環(huán)，二者之間以固定件予以貫穿結(jié)合固定。
8. —種多盤式電動機，其包括有一本體、至少一電動機組及一軸桿，其特征在于所述的本體為一中空體；所述的電動機組包括有一定子組及一轉(zhuǎn)子組，其分別設(shè)有二定子及二轉(zhuǎn)子，其可設(shè)在本體內(nèi)，該定子具有一基板，其一側(cè)面上形成有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁極，于各磁極上繞設(shè)有線圈以使其具有一磁性，二定子以其未設(shè)有磁極的側(cè)面與本體端面固定，又各轉(zhuǎn)子設(shè)置在定子設(shè)有磁極的一側(cè)處，其具有盤體且在相對定子的一側(cè)面上設(shè)有若干以徑向間隔排列且環(huán)繞位在周緣處的磁鐵，而盤體的周緣以未設(shè)有磁鐵的一側(cè)相互間隔固定；所述的軸桿，為一長桿體可貫穿前述的轉(zhuǎn)子組并相互結(jié)合及貫穿定子組呈相互樞設(shè)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的多盤式電動機，其特征在于所述的電動機組的二相鄰轉(zhuǎn)子間，于其基板周緣形成有突出的結(jié)合環(huán)，于二相鄰基板的結(jié)合環(huán)間設(shè)有間隔柱，以固定件貫穿基板與間隔柱予以相互結(jié)合固定。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的多盤式電動機，其特征在于所述的轉(zhuǎn)子的盤體上相對于軸桿設(shè)置處形成一軸座，該軸座內(nèi)設(shè)有軸承，軸桿穿設(shè)在該軸承內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求IO所述的多盤式電動機，其特征在于所述的本體于二端周緣與定子的周緣在相對位置處相互結(jié)合固定。
專利摘要本實用新型公開了一種多盤式電動機，其具有一呈中空的本體，于其內(nèi)部設(shè)有至少一定子組，該定子組于中心貫穿設(shè)有一軸桿，且于其外側(cè)設(shè)有相對的轉(zhuǎn)子組，該轉(zhuǎn)子組中心樞設(shè)在軸桿上且與定子組間隔設(shè)置，籍此可在本體內(nèi)設(shè)有多組由定子組與轉(zhuǎn)子組組成的構(gòu)造，又由于本體可與機動車輛的車輪相互結(jié)合，可在輸入電源后使電動機之轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動并驅(qū)動本體及相互結(jié)合的車輪轉(zhuǎn)動，為一可有效運用車輪空間設(shè)置并可達到提供機動車輪行駛的動力，為一具實用的創(chuàng)新設(shè)計。
文檔編號H02K7/10GK201515286SQ20092004957
公開日2010年6月23日 申請日期2009年10月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月5日
發(fā)明者林慶福 申請人:林慶福