專利名稱：電纜吊掛裝置及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜保護(hù)技術(shù)，特別涉及一種電纜吊掛裝置及系統(tǒng)，屬于電氣工
程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在礦山的開采，以及化工、鐵路、城市水電等地下管道的鋪設(shè)工程作業(yè)中，不僅需 要鉆車在地下進(jìn)行掘進(jìn)以擴(kuò)展巷道，而且需要側(cè)卸式裝巖車裝卸擴(kuò)展巷道中留下的雜物， 兩類機(jī)車在工程中一般被并列簡(jiǎn)稱為鉆、巖機(jī)車。在所述鉆、巖機(jī)車不斷掘進(jìn)和不斷裝卸雜 物的巷道中，存在著一段工作行程距離，在這一距離中，給鉆、巖機(jī)車工作供電的電纜并不 能懸掛在巷道巖壁的電纜鉤上。 在現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)實(shí)際工程操作中至少存在如下問題當(dāng)電纜跟隨鉆、巖 機(jī)車行走時(shí)，由于給鉆、巖機(jī)車工作供電的電纜并不能懸掛在巷道巖壁的電纜鉤上，很容易 造成機(jī)車之間電纜的相互纏繞，為了解決這一問題，每臺(tái)機(jī)車后面都需要l-2名工作人員 負(fù)責(zé)看護(hù)、拖拉電纜，加大了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度；又由于施工過程的掘進(jìn)工作環(huán)境相對(duì)惡 劣，而且靠近機(jī)車的電纜在地面上隨機(jī)車不斷地拖動(dòng)，很容易造成電纜的磨損、擠壓而導(dǎo)致 電纜漏電，這對(duì)井下安全生產(chǎn)和看護(hù)機(jī)車電纜的工作人員來說存在著很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種電纜吊掛裝置及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中電纜擠 壓、損壞的問題，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)的安全性。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種電纜吊掛裝置，其中，包括一滑設(shè)在鋼 絲繩上的滑動(dòng)裝置和卡設(shè)電纜的固定裝置，所述滑動(dòng)裝置與所述固定裝置相連接，從而所 述滑動(dòng)裝置帶動(dòng)所述電纜相對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。 進(jìn)一步地，所述固定裝置包括第一夾片和第二夾片，所述第一夾片兩側(cè)帶有螺紋 孔，所述第二夾片帶有一凹槽和分布在該凹槽兩側(cè)的螺紋孔，所述第一夾片和所述第二夾 片通過螺栓穿過螺紋孔固定連接。所述電纜卡設(shè)在所述第一夾片和所述第二夾片的凹槽 內(nèi)。所述滑動(dòng)裝置包括一滑輪和兩個(gè)等腰三角架連接，所述滑輪和所述第一夾片通過所述 兩個(gè)等腰三角架連接。所述兩個(gè)等腰三角架分別設(shè)置在所述滑輪的兩側(cè)，其頂角端設(shè)置在 所述滑輪的中心，其兩個(gè)底角連接在所述第一夾片上。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種電纜吊掛系統(tǒng)，其中，包括 鋼絲繩通過第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪所構(gòu)成的U形軌道，所
述鋼絲繩一端通過生根錨桿固定在巖壁上，并和所述第一導(dǎo)向滑輪為一同側(cè)，所述鋼絲繩
另一端通過所述一同側(cè)的第一導(dǎo)向滑輪，并通過另一同側(cè)的所述第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向 滑輪連接用于拉平直所述鋼絲繩的回柱絞車； 電纜吊掛裝置，包括一滑設(shè)在所述鋼絲繩上的滑動(dòng)裝置和卡設(shè)電纜的固定裝置， 所述滑動(dòng)裝置與所述固定裝置相連接，從而所述滑動(dòng)裝置帶動(dòng)所述電纜相對(duì)于所述鋼絲繩
3運(yùn)動(dòng)。 進(jìn)一步地，所述第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪也通過所述生根錨 桿固定在巖壁上。在所述鋼絲繩一端和所述第一導(dǎo)向滑輪之間的所述鋼絲繩上，以及在所 述第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪之間的所述鋼絲繩上，每隔3米分別設(shè)置所述電纜吊掛裝置。 本實(shí)用新型提出了一種電纜吊掛裝置及系統(tǒng)，通過電纜吊掛系統(tǒng)中的鋼絲繩通過 第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪所構(gòu)成的U形軌道，將電纜吊掛裝置中的滑 動(dòng)裝置滑設(shè)在電纜吊掛系統(tǒng)中的所述鋼絲繩上，電纜吊掛裝置中的滑動(dòng)裝置帶動(dòng)卡設(shè)在固 定裝置的電纜相對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了鉆車的電纜和裝巖車的電纜在施工過 程中互不纏繞的目的，同時(shí)解決了現(xiàn)有技術(shù)中電纜擠壓、損壞的問題，減少了工作人員的勞 動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)的安全性。

圖1為本實(shí)用新型電纜吊掛裝置的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2為本實(shí)用新型電纜吊掛裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型電纜吊掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記1-滑動(dòng)裝置2-固定裝置 101-鋼絲繩102-電纜103-滑輪 104-等腰三角架105-第一夾片106-第二夾片 107-螺栓301-第一導(dǎo)向滑輪302-第二導(dǎo)向滑輪 303-第三導(dǎo)向滑輪304-回柱絞車
具體實(shí)施方式下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1為本實(shí)用新型電纜吊掛裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。圖2為本實(shí)用新型電纜吊掛裝置 的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型電纜吊掛裝置包括滑動(dòng)裝置1和固定裝置2， 滑動(dòng)裝置1滑設(shè)在鋼絲繩101上，固定裝置2卡設(shè)電纜102，滑動(dòng)裝置1與固定裝置2相連 接，從而使滑動(dòng)裝置1帶動(dòng)電纜102相對(duì)于鋼絲繩101運(yùn)動(dòng)。 具體地，固定裝置2包括第一夾片105和第二夾片106，第一夾片105兩側(cè)帶有螺 紋孔，第二夾片106帶有一凹槽和分布在該凹槽兩側(cè)的螺紋孔，第一夾片105的兩側(cè)螺紋孔 和第二夾片106的兩側(cè)的螺紋孔在位置上相對(duì)應(yīng)，第一夾片105和第二夾片106通過螺栓 107固定連接并將電纜102卡設(shè)在第二夾片106的凹槽和第一夾片105之間，滑動(dòng)裝置1包 括滑輪103和等腰三腳架104，滑輪103滑設(shè)在鋼絲繩101上，這里可選直徑為15. 5毫米 的鋼絲繩101，滑輪103和固定裝置的第一夾片105通過兩個(gè)三角架104連接，兩個(gè)所述等 腰三角架104分別設(shè)置在滑輪103的兩側(cè)，等腰三角架104的頂角端設(shè)置在滑輪103的中 心，等腰三角架104的兩個(gè)底角設(shè)置在所述第一夾片上。這時(shí)滑輪103可帶動(dòng)被卡設(shè)的電 纜102沿鋼絲繩101自由運(yùn)動(dòng)。 在本實(shí)施例上述技術(shù)方案中，通過滑輪滑設(shè)在鋼絲繩上，第一夾片和第二夾片固
4定連接并卡設(shè)電纜，同時(shí)滑輪和第一夾片通過三角架連接的結(jié)構(gòu)，能使電纜在滑輪的帶動(dòng) 下相對(duì)于鋼絲繩前后運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了鉆車的電纜和裝巖車的電纜互不纏繞的目的，同時(shí)解決 了現(xiàn)有技術(shù)中電纜擠壓、損壞的問題。 圖3為本實(shí)用新型電纜吊掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖3所示，在本實(shí)施例中，本實(shí) 用新型的電纜吊掛系統(tǒng)應(yīng)用正在施工的巷道環(huán)境中，回柱絞車304可選用JH2-5型回柱絞 車，其能纏繞80米長(zhǎng)直徑為15. 5毫米的鋼絲繩101，電機(jī)功率為7. 5千瓦，牽引力平均為 4. 9千牛頓，首先回柱絞車304按工程要求打好基礎(chǔ)，座在距迎頭40M的巷梆處，在巷道中 心線上下兩側(cè)距中心線300厘米處的巷道前后端，當(dāng)然也可在巷道中心線左右兩側(cè)距中心 線300厘米處的巷道前后端，分別設(shè)置生根錨桿，鋼絲繩101，第一導(dǎo)向滑輪301，第二導(dǎo)向 滑輪302和第三導(dǎo)向滑輪303通過所述生根錨桿固定在巷道的巖壁上，第一導(dǎo)向滑輪301， 第二導(dǎo)向滑輪302和第三導(dǎo)向滑輪303可選5噸導(dǎo)向滑輪，進(jìn)一步地，鋼絲繩101 —端和第 一導(dǎo)向滑輪301為一同側(cè)，另一端通過所述一同側(cè)的第一導(dǎo)向滑輪301，并通過另一同側(cè)的 第二導(dǎo)向滑輪301和第三導(dǎo)向滑輪303連接回柱絞車304，這時(shí)鋼絲繩101通過第一導(dǎo)向滑 輪301，第二導(dǎo)向滑輪302和第三導(dǎo)向滑輪303構(gòu)成了 U形軌道，此時(shí)鋼絲繩101還處于松 弛狀態(tài)，根據(jù)上述電纜吊掛裝置的結(jié)構(gòu)，便于通過上述實(shí)施例中電纜吊掛裝置的滑動(dòng)裝置 將所述電纜吊掛裝置設(shè)置于鋼絲繩101上，具體地，可以將鉆車的電纜102通過電纜吊掛裝 置的固定裝置設(shè)置在巷道中心的一側(cè)，將裝巖車的電纜102通過電纜吊掛裝置設(shè)置在巷道 中心的另一側(cè)，這里的電纜102可選的長(zhǎng)度為50米足可用，為了避免電纜102由于重力作 用下垂，可采取多個(gè)電纜吊掛裝置來固定電纜102，進(jìn)一步可以在鋼絲繩101 —端和第一導(dǎo) 向滑輪301之間的鋼絲繩101上，以及在第二導(dǎo)向滑輪302和第三導(dǎo)向滑輪303之間的鋼 絲繩101上，每隔3米設(shè)置分別一電纜吊掛裝置，這時(shí)回柱絞車304的電機(jī)開始工作將處于 松弛狀態(tài)的鋼絲繩101拉平直，與此同時(shí)使鉆車的電纜和裝巖車的電纜在空間上處于相互 平行的狀態(tài)。在鉆、巖機(jī)車施工作業(yè)時(shí)，電纜會(huì)隨著各自機(jī)車的前進(jìn)、后退而自由且互不纏 繞地延伸和回收，不會(huì)再發(fā)生機(jī)車電纜間的擠壓、損壞的現(xiàn)象。 在本實(shí)施例上述技術(shù)方案中，通過電纜吊掛系統(tǒng)中的鋼絲繩通過第一導(dǎo)向滑輪， 第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪所構(gòu)成的U形軌道，將電纜吊掛裝置中的滑動(dòng)裝置滑設(shè)在電 纜吊掛系統(tǒng)中的所述鋼絲繩上，電纜吊掛裝置中的滑動(dòng)裝置帶動(dòng)卡設(shè)在固定裝置的電纜相 對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了鉆車的電纜和裝巖車的電纜互不纏繞的目的，同時(shí)解 決了現(xiàn)有技術(shù)中電纜擠壓、損壞的問題，減少了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)的安全 性。 在實(shí)際工程中，鉆、巖機(jī)車的基本參數(shù)為電機(jī)功率45千瓦，額定電壓660伏，額定
電流48. 6安；機(jī)車的電纜選用礦用移動(dòng)屏蔽橡套軟電纜，產(chǎn)品型號(hào)為UP的35平方電纜，
可簡(jiǎn)稱UP35平方電纜，其長(zhǎng)時(shí)間允許負(fù)荷電流為138安，因此，此電纜符合對(duì)鉆、巖機(jī)車的
供電要求。再者，通過技術(shù)手冊(cè)的參數(shù)，雙路50米長(zhǎng)的UP35平方電纜的重量約為242. 6公
斤，直徑為15. 5毫米鋼絲繩能承受的破斷重量為19950公斤，由于電纜吊掛裝置的重量相
對(duì)較小可忽略不計(jì)，因此電纜吊掛系統(tǒng)在重量的設(shè)計(jì)上也符合工程要求。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)其進(jìn)行限
制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理
解其依然可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而這些修改或者等同替換亦不能使修改后的技術(shù)方案脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍'
權(quán)利要求一種電纜吊掛裝置，其特征在于，包括一滑設(shè)在鋼絲繩上的滑動(dòng)裝置和卡設(shè)電纜的固定裝置，所述滑動(dòng)裝置與所述固定裝置相連接，從而使所述滑動(dòng)裝置帶動(dòng)所述電纜相對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜吊掛裝置，其特征在于，所述固定裝置包括第一夾片和 第二夾片，所述第一夾片兩側(cè)帶有螺紋孔，所述第二夾片帶有一凹槽和分布在該凹槽兩側(cè) 的螺紋孔，所述第一夾片和所述第二夾片通過螺栓穿過螺紋孔固定連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電纜吊掛裝置，其特征在于所述電纜卡設(shè)在所述第一夾片 和所述第二夾片的凹槽內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電纜吊掛裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)裝置包括一滑輪和兩個(gè)等腰三角架連接，所述滑輪與所述第一夾片通過所述兩個(gè)等腰三角架連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電纜吊掛裝置，其特征在于，所述兩個(gè)等腰三角架分別設(shè)置 在所述滑輪的兩側(cè)，其頂角端設(shè)置在所述滑輪的中心，其兩個(gè)底角連接在所述第一夾片上。
6. —種電纜吊掛系統(tǒng)，其特征在于，包括 鋼絲繩通過第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪所構(gòu)成的u形軌道，所述鋼絲繩一端通過生根錨桿固定在巖壁上，以所述U形軌道的中心線為分界線，所述鋼絲繩和 所述第一導(dǎo)向滑輪為一同側(cè)，所述鋼絲繩另一端通過所述一同側(cè)的第一導(dǎo)向滑輪，并通過 另一同側(cè)的所述第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪連接用于拉平直所述鋼絲繩的回柱絞車；電纜吊掛裝置，包括一滑設(shè)在所述鋼絲繩上的滑動(dòng)裝置和卡設(shè)電纜的固定裝置，所述 滑動(dòng)裝置與所述固定裝置相連接，從而使所述滑動(dòng)裝置帶動(dòng)所述電纜相對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn) 動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電纜吊掛系統(tǒng)，其特征在于，所述第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑 輪和第三導(dǎo)向滑輪也通過所述生根錨桿固定在巖壁上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電纜吊掛系統(tǒng)，其特征在于，在所述鋼絲繩一端和所述第一 導(dǎo)向滑輪之間的所述鋼絲繩上，以及在所述第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪之間的所述鋼絲 繩上，每隔3米分別設(shè)置所述電纜吊掛裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電纜吊掛裝置及系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括鋼絲繩通過第一導(dǎo)向滑輪，第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪所構(gòu)成的U形軌道，所述鋼絲繩一端通過生根錨桿固定在巖壁上，并和所述第一導(dǎo)向滑輪為一同側(cè)，所述鋼絲繩另一端通過所述一同側(cè)的第一導(dǎo)向滑輪，并通過另一同側(cè)的所述第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪連接用于拉平直所述鋼絲繩的回柱絞車；電纜吊掛裝置，包括一滑設(shè)在所述鋼絲繩上的滑動(dòng)裝置和卡設(shè)電纜的固定裝置，所述滑動(dòng)裝置與所述固定裝置相連接，從而使所述滑動(dòng)裝置帶動(dòng)所述電纜相對(duì)于所述鋼絲繩運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型的電纜吊掛裝置及系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鉆車和裝巖車的電纜在施工過程中互不纏繞的目的，減少了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)安全性。
文檔編號(hào)H02G9/00GK201498955SQ20092010681
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月23日
發(fā)明者何清亮, 張敦喜, 張甫元, 曾鋒, 李同山, 江維中, 潘忠信, 章立清, 顧保平 申請(qǐng)人:淮南礦業(yè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司