專利名稱：一種地鐵用箱式變電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及供配電及箱式變電站領(lǐng)域，尤其是箱式變電站在地 鐵隧道中的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
地鐵的出現(xiàn)能夠大大減緩城市交通壓力，地鐵以其獨(dú)特的作業(yè)空間， 能夠快速方便的穿梭在城中的每個(gè)角落。但是正因?yàn)榈罔F運(yùn)作在地下， 導(dǎo)致地鐵的建造施工周期一般比較長(zhǎng)，且地鐵的隧道建造要求較高?，F(xiàn) 有技術(shù)中，在建造地鐵隧道的同時(shí)還需要考慮建造供地鐵用電的變電站， 一般在地鐵隧道建造時(shí)會(huì)在隧道內(nèi)預(yù)留足夠大的面積建電房，而電房是 采用磚土結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置高壓室、變壓器室和低壓室，然后再安裝高 低壓及變壓器等設(shè)備，為隧道內(nèi)用電設(shè)備供電。其缺點(diǎn)是占地面積大、 安裝設(shè)備復(fù)雜、施工難度高、施工周期長(zhǎng)。
發(fā)明內(nèi)容、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種地鐵用箱式變電站，不 僅占地面積小、安裝設(shè)備簡(jiǎn)單、施工難度高，且施工周期短。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種地鐵用箱式 變電站，包括外殼，所述外殼由鋼框架結(jié)構(gòu)和彩鋼板做的墻體組成；所 述外殼內(nèi)包括依次地接的高壓室、變壓器室、低壓室，所述變壓器室中 設(shè)有變壓器。本實(shí)用新型專利技術(shù)是采用工廠預(yù)裝的方式，將隧道內(nèi)供 配電設(shè)備包括高壓柜、變壓器及低壓柜裝在做好的外殼里面，外殼體 積是原有磚土結(jié)構(gòu)的十分之一到四分之一。外殼采用型鋼焊接框架結(jié)構(gòu)，并用彩鋼復(fù)合板做墻體。設(shè)備安裝好以后，在內(nèi)部用高壓電纜進(jìn)行高壓 連接和采用銅排或者低壓電纜進(jìn)行低壓連接。使用時(shí)只需運(yùn)輸?shù)剿淼朗?工現(xiàn)場(chǎng)，連接好高壓電纜及需要用電的設(shè)備，就可以正常使用，大大縮 減了施工難度和施工周期。作為改進(jìn)，所述高壓室中設(shè)有高壓進(jìn)線柜、高壓出線柜、變壓器保 護(hù)裝置，所述變壓器保護(hù)裝置與變壓器高壓側(cè)之間設(shè)有高壓電纜連接， 變壓器出線柜與變壓器保護(hù)裝置連接。高壓室中的高壓進(jìn)線柜、高壓出 線柜做成獨(dú)立的箱柜式結(jié)構(gòu)，在安裝變電站時(shí)，只需要將這些已經(jīng)配置 好的高壓進(jìn)線柜和高壓出線柜運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝即可，可以大大 縮減了施工難度和施工周期。作為改進(jìn)，所述低壓室中設(shè)有低壓進(jìn)出線柜、電容補(bǔ)償柜，所述低 壓進(jìn)出線柜與變壓器低壓側(cè)之間設(shè)有低壓電纜或銅排連接。與高壓室類 似，低壓室中的低壓進(jìn)出線柜和電容補(bǔ)償柜做成獨(dú)立的箱柜式結(jié)構(gòu)，能 夠進(jìn)一步的縮減了施工難度和施工周期。作為改進(jìn)，所述外殼內(nèi)設(shè)有溫度控制裝置。用于維持外殼內(nèi)的空氣 干燥度。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是將隧道內(nèi)供配電設(shè)備包括高壓柜、變壓器及低壓柜裝在做好的外 殼里面，外殼體積是原有磚土結(jié)構(gòu)的十分之一到四分之一；高壓進(jìn)線柜、高壓出線柜、低壓進(jìn)出線柜、電容補(bǔ)償柜采用獨(dú)立的 箱柜式結(jié)構(gòu)，大大縮減了變電站組裝時(shí)施工難度和施工周期；外殼內(nèi)設(shè)有溫度控制裝置，保證配電設(shè)備在適宜的環(huán)境下工作，保 證供配電安全。


圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 實(shí)施例一種地鐵用箱式變電站，包括外殼12，所述外殼12采用型鋼焊接框 架結(jié)構(gòu)，并用彩鋼復(fù)合板做墻體。所述外殼12內(nèi)設(shè)有高壓室1、變壓器 室8、低壓室9，所述的高壓室l、變壓器室8、低壓室9在外殼12內(nèi)依 次排列。所述高壓室l中設(shè)有高壓進(jìn)線柜2、高壓出線柜3、變壓器保護(hù) 裝置(未標(biāo)示)，所述變壓器保護(hù)裝置設(shè)置在高壓出線柜3中，所述變壓 器出線柜與變壓器保護(hù)裝置連接。所述所述變壓器室8中設(shè)有變壓器6， 變壓器保護(hù)裝置與變壓器高壓側(cè)61之間設(shè)有高壓電纜4連接。所述低壓 室9中設(shè)有低壓進(jìn)出線柜10、電容補(bǔ)償柜11，低壓進(jìn)出線柜10與電容 補(bǔ)償柜11連接，所述低壓進(jìn)出線柜10與變壓器低壓側(cè)62之間設(shè)有銅排 7連接。為保證配電設(shè)備在適宜的環(huán)境下工作，保證供配電安全，在外殼 12內(nèi)還設(shè)有溫度控制裝置5，本實(shí)施例中的溫度控制裝置5設(shè)置在變電 站的核心變壓器室8內(nèi)。外部高電壓依次通過高壓進(jìn)線柜2、高壓出線柜3、變壓器保護(hù)裝置、 變壓器、低壓進(jìn)出線柜10、電容補(bǔ)償柜11實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換，為地鐵隧道 內(nèi)設(shè)備供電，實(shí)施起來不僅簡(jiǎn)單，也能夠保證供配電安全。本實(shí)用新型占地面積小，是原有技術(shù)占地面積的十分之一到四分之 一；安裝施工簡(jiǎn)單，.所有設(shè)備安裝都在工廠內(nèi)進(jìn)行，解決了在隧道內(nèi)施 工的不安全性以及復(fù)雜性；有效縮短施工周期；安裝靈活，可以再任何 需要的地方安裝，解決了以前磚土結(jié)構(gòu)配電房位置固定的缺點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種地鐵用箱式變電站，其特征在于包括外殼，所述外殼由鋼框架結(jié)構(gòu)和彩鋼板做的墻體組成；所述外殼內(nèi)包括依次連接的高壓室、變壓器室、低壓室，所述變壓器室中設(shè)有變壓器。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種地鐵用箱式變電站，其特征在于所述高壓 室中設(shè)有高壓進(jìn)線柜、高壓出線柜、變壓器保護(hù)裝置，所述變壓器保護(hù) 裝置與變壓器高壓側(cè)之間設(shè)有高壓電纜連接，變壓器出線柜與變壓器保 護(hù)裝置連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種地鐵用箱式變電站，其特征在于所述 低壓室中設(shè)有低壓進(jìn)出線柜、電容補(bǔ)償柜，所述低壓進(jìn)出線柜與變壓器 低壓側(cè)之間設(shè)有低壓電纜或銅排連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種地鐵用箱式變電站，其特征在于所述外殼 內(nèi)設(shè)有溫度控制裝置。 '
專利摘要本實(shí)用新型公開一種地鐵用箱式變電站，包括外殼，外殼由鋼框架結(jié)構(gòu)和彩鋼板做的墻體組成，所述外殼內(nèi)包括依次連接的高壓室、變壓器室、低壓室，所述變壓器室中設(shè)有變壓器。本實(shí)用新型專利技術(shù)是采用工廠預(yù)裝的方式，將隧道內(nèi)供配電設(shè)備包括高壓柜、變壓器及低壓柜裝在做好的外殼里面，外殼體積是原有磚土結(jié)構(gòu)的十分之一到四分之一。外殼采用型鋼焊接框架結(jié)構(gòu)，并用彩鋼復(fù)合板做墻體。設(shè)備安裝好以后，在內(nèi)部用高壓電纜進(jìn)行高壓連接和采用銅排或者低壓電纜進(jìn)行低壓連接。使用時(shí)只需運(yùn)輸?shù)剿淼朗┕がF(xiàn)場(chǎng)，連接好高壓電纜及需要用電的設(shè)備，就可以正常使用，大大縮減了施工難度和施工周期。
文檔編號(hào)H02B7/08GK201417895SQ20092013178
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月15日
發(fā)明者余紅元, 王文光, 龍捷峰, 龔玉生 申請(qǐng)人:廣東鉅龍電力設(shè)備有限公司