專利名稱：汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽輪發(fā)電機(jī)，特別涉及汽輪發(fā)電機(jī)的水冷卻結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽輪發(fā)電機(jī)一般采用背包式冷卻器結(jié)構(gòu)，將空水冷卻器安裝在箱式機(jī)座的 頂部，或筒式機(jī)座的底部?？账鋮s器在汽輪發(fā)電機(jī)頂部時(shí)明顯增加了電機(jī)的 本體高度，從而增加了所在廠房的高度；空水冷卻器在汽輪發(fā)電機(jī)底部時(shí)需要 在汽輪發(fā)電機(jī)所在的二次運(yùn)行層面之下建設(shè)一次運(yùn)行層面。兩者都大大增加了 土建工程圖紙數(shù)量和廠房建設(shè)成本。這兩種結(jié)構(gòu)的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口較集中，增 大了風(fēng)阻，影響熱量散發(fā)?？账鋮s器在汽輪發(fā)電機(jī)底部時(shí)，由于兩個(gè)運(yùn)行層 面之間的高度差有6 7米，風(fēng)路較長，冷卻效果較差。為了達(dá)到冷卻效果所需 安裝的軸流風(fēng)扇也較大。空水冷卻器在汽輪發(fā)電機(jī)頂部時(shí)， 一旦漏水則會(huì)對(duì)汽 輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生影響。此外，兩種結(jié)構(gòu)都是將兩個(gè)空水冷卻器并列安裝， 分別對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的前半部分和后半部分進(jìn)行冷卻，假如其中一個(gè)冷卻器的進(jìn) 出水法蘭發(fā)生故障，那么汽輪發(fā)電機(jī)的前半部分或后半部分則不能得到冷卻， 冷卻效果減半。并且雙層布置結(jié)構(gòu)給一次運(yùn)行層面設(shè)備的檢修與維護(hù)帶來很多 不便，雙層布置還常因冷卻器與發(fā)電機(jī)機(jī)座密封不良而造成發(fā)電機(jī)振動(dòng)與噪音 偏高的情況。 實(shí)用新型的內(nèi)容
本申請人針對(duì)現(xiàn)有汽輪發(fā)電機(jī)采用背包式冷卻結(jié)構(gòu)，土建工程復(fù)雜、廠房 建設(shè)成本高以及設(shè)備可靠性不高的問題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供另一種汽輪發(fā) 電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，在達(dá)到冷卻效果的基礎(chǔ)上，節(jié)省了設(shè)備空間，提高了設(shè)備可 靠性，方便對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，同時(shí)降低發(fā)電機(jī)振動(dòng)與噪音。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下-
一種汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，包括汽輪發(fā)電機(jī)以及兩個(gè)空水冷卻器，所述 空水冷卻器分別安裝于汽輪發(fā)電機(jī)的左右側(cè)，所述每個(gè)空水冷卻器以及汽輪發(fā) 電機(jī)在兩者的連接處分別有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口以及兩個(gè)出風(fēng)口。
作為進(jìn)一步的技術(shù)方案
所述每個(gè)空水冷卻器的底部裝置進(jìn)出水法蘭。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是
本實(shí)用新型將空水冷卻器設(shè)置于汽輪發(fā)電機(jī)的兩側(cè)，空水冷卻器與汽輪發(fā) 電機(jī)處于同一個(gè)運(yùn)行層面，縮小了設(shè)備使用空間，減少了土建工程圖紙數(shù)量及 廠房建設(shè)成本，方便用戶對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，降低了汽輪發(fā)電機(jī)的振動(dòng)與噪
音
本實(shí)用新型的空水冷卻器安裝于電機(jī)的兩側(cè)，發(fā)生漏水時(shí)不會(huì)對(duì)電機(jī)的運(yùn) 行產(chǎn)生影響。
本實(shí)用新型的進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口位于電機(jī)的兩側(cè)面，有利于減小風(fēng)阻與壓 降，使氣流的流動(dòng)更順暢，冷卻更均勻。
本實(shí)用新型的空水冷卻器對(duì)應(yīng)的進(jìn)出水法蘭位于電機(jī)的兩側(cè)，若進(jìn)出水法 蘭中的一組發(fā)生故障，則汽輪發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子的前后端不會(huì)得不到冷卻，避免了 發(fā)電機(jī)主要部件的局部過熱。電機(jī)冷卻效果降低值較小，保證了電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。

圖l是本實(shí)用新型的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型的俯視示意圖。 圖3是沿圖1中AA方向的右視半剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步說明。 如圖l、圖2所示，汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)空水冷卻器l、 3，分 別安裝于汽輪發(fā)電機(jī)2的左右兩側(cè)，空水冷卻器l、 3的底部分別裝置有進(jìn)出 水法蘭5、 4，汽輪發(fā)電機(jī)2在與空水冷卻器1的連接處有進(jìn)風(fēng)口6、 9以及出 風(fēng)口 7、 8，汽輪發(fā)電機(jī)2在與空水冷卻器3的連接處有進(jìn)風(fēng)口 10、 13以及出 風(fēng)口 11、 12?？账鋮s器l、 3上有與上述進(jìn)風(fēng)口以及出風(fēng)口對(duì)應(yīng)的出風(fēng)口與 進(jìn)風(fēng)口。
上述空水冷卻器l、 3采用市售商品，汽輪發(fā)電機(jī)2的其他結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技 術(shù)相同。
將空水冷卻器設(shè)置于汽輪發(fā)電機(jī)的兩側(cè)，空水冷卻器與汽輪發(fā)電機(jī)處于同 一個(gè)運(yùn)行層面，縮小了設(shè)備使用空間，減少了土建工程圖紙數(shù)量及廠房建設(shè)成 本，方便用戶對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，降低了汽輪發(fā)電機(jī)的振動(dòng)與噪音?？账?卻器在發(fā)生漏水時(shí)也不會(huì)對(duì)電機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生影響。
4如圖2所示，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口位于電機(jī)的兩側(cè)面，這樣有利于減小風(fēng)阻與 壓降，使氣流的流動(dòng)更順暢，冷卻更均勻，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口分別有4個(gè)。
圖2、圖3中的箭頭表示汽輪發(fā)電機(jī)內(nèi)風(fēng)路的走向。圖3以圖2中一組進(jìn) 風(fēng)口 13與出風(fēng)口 12之間形成的風(fēng)路為例說明，當(dāng)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，冷卻空氣 從進(jìn)風(fēng)口 13進(jìn)入汽輪發(fā)電機(jī)，經(jīng)軸流風(fēng)扇14之后，吹拂定子鐵心17和轉(zhuǎn)子 15的端部。其中一支風(fēng)路I經(jīng)機(jī)座導(dǎo)風(fēng)管16吹入定子鐵心通風(fēng)道18，然后通 過定轉(zhuǎn)子氣隙19再次反轉(zhuǎn)進(jìn)入定子鐵心通風(fēng)道18，然后通過出風(fēng)口 12進(jìn)入空 水冷卻器3。如此風(fēng)路I冷卻了定子鐵心17的內(nèi)部與表面。另一支風(fēng)路II經(jīng)定 轉(zhuǎn)子氣隙19吹拂轉(zhuǎn)子15表面的散熱溝20，將轉(zhuǎn)子15的熱量經(jīng)定子鐵心通風(fēng) 道18送至出風(fēng)口 12進(jìn)入空水冷卻器3。這樣大大降低了電機(jī)的內(nèi)部熱量。圖 2中進(jìn)風(fēng)口 10以及出風(fēng)口 11的風(fēng)路走向，與上述相同。
本實(shí)用新型的兩個(gè)空水冷卻器l、 3的下端分別安裝進(jìn)出水法蘭5、 4，假 設(shè)進(jìn)出水法蘭5、 4中的一組發(fā)生故障，那么汽輪發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子的前后端不會(huì) 得不到冷卻，避免了發(fā)電機(jī)主要部件的局部過熱，電機(jī)冷卻效果降低值較小， 保證了電機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行。使用側(cè)水冷卻結(jié)構(gòu)對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)的安裝、維護(hù)、檢修均 非常簡便。并且電機(jī)高度低，占用空間小，減少了土建工程圖紙數(shù)量及廠房建 設(shè)成本。由于側(cè)水冷卻結(jié)構(gòu)的風(fēng)速較低，冷卻器的密封性好，可以減小汽輪發(fā) 電機(jī)的噪音與振動(dòng)。
需要注意的是，以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型 不限于以上實(shí)施例。可以理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和 構(gòu)思的前提下直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的其他改進(jìn)和變化，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的 保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，包括汽輪發(fā)電機(jī)以及兩個(gè)空水冷卻器，其特征在于所述空水冷卻器分別安裝于汽輪發(fā)電機(jī)的左右側(cè)，所述每個(gè)空水冷卻器以及汽輪發(fā)電機(jī)在兩者的連接處分別有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口以及兩個(gè)出風(fēng)口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，其特征在于所述每個(gè) 空水冷卻器的底部裝置進(jìn)出水法蘭。
專利摘要一種汽輪發(fā)電機(jī)的水冷結(jié)構(gòu)，包括汽輪發(fā)電機(jī)以及兩個(gè)空水冷卻器，所述空水冷卻器分別安裝于汽輪發(fā)電機(jī)的左右側(cè)，所述每個(gè)空水冷卻器與汽輪發(fā)電機(jī)的連接處有兩個(gè)進(jìn)風(fēng)口以及兩個(gè)出風(fēng)口。所述每個(gè)空水冷卻器的底部裝置進(jìn)出水法蘭。本實(shí)用新型在達(dá)到冷卻效果的同時(shí)，節(jié)省了設(shè)備空間，提高了設(shè)備可靠性，方便對(duì)設(shè)備的檢修與維護(hù)，降低發(fā)電機(jī)振動(dòng)與噪音。
文檔編號(hào)H02K9/06GK201365167SQ20092014327
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月6日
發(fā)明者劉國徽 申請人:無錫哈電電機(jī)有限公司