專利名稱：汽車線束保護(hù)用開口自卷編織管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車線束保護(hù)用管件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車線束保護(hù)多為聚氯乙烯軟管護(hù)套，或布帶纏繞結(jié)構(gòu)，聚氯乙烯軟管結(jié)構(gòu)很 不耐磨，布帶纏繞結(jié)構(gòu)耐磨但工作效率很低，在汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天很不適用。同時(shí)， 現(xiàn)在人們對汽車的要求越來越高，既要有更多的功能，又要更大的乘坐空間，因此發(fā)動機(jī) 倉的空間越來越小，而發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的器件卻越來越多，發(fā)動機(jī)倉內(nèi)排布越來越密集，零件 之間的干涉將不可避免。而線束類零件必須采用更加有效快捷的護(hù)套保護(hù)措施，在150°C
的環(huán)境下保證被保護(hù)零件不被磨損，同時(shí)又能方便零件的維護(hù)保養(yǎng)。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有聚氯乙烯軟管或PET布帶的汽車線束保護(hù)套安裝效率低、易磨損和破裂 的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車線束保護(hù)用開口自巻編織管。 具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如下-
汽車線束保護(hù)用開口自巻編織管包括軸向一側(cè)開口的編織管，所述編織管材料為滌綸 長絲或滌綸單絲。
所述編織管軸向開口處的管壁重疊，重疊處的徑向角度范圍為60-270度。 所述編織管直徑為3毫米至100毫米。
本實(shí)用新型將滌綸長絲和滌綸單絲進(jìn)行混編或鉤編形成基材，再經(jīng)過定型處理，形成 自巻管狀結(jié)構(gòu)，滌綸材料耐溫極高，并有很好的耐磨性。使用時(shí)，用很小的手力即可將編 織管的軸向開口拉開，將需保護(hù)的線束或類似件(如橡膠管、油管、水管等)放入或取出， 松開手時(shí)開口自巻編織管的軸向開口自動將線束包裹在中心，起到保護(hù)作用。其使用工作
溫度-4CTC 150°C，其使用耐磨壽命》100萬次/500gf;其使用阻燃性符合
GB8410-2006標(biāo)準(zhǔn)。

圖l為本實(shí)用新型橫截面圖， 圖2為管壁混編結(jié)構(gòu)展開放大圖， 圖3為管壁鉤編結(jié)構(gòu)展開放大圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例1:
參見圖l、圖2，汽車線束保護(hù)用開口自巻編織管包括軸向一側(cè)開口的編織管3，編織
管3采用滌綸長絲1和漆綸單絲2混編形成基材，再經(jīng)過定型處理，形成自巻管狀結(jié)構(gòu)， 定型時(shí)可以進(jìn)行顏色處理或其它要求的處理(如防火等)。
編織管3軸向開口處的管壁重疊，重疊處的徑向角度為135度，編織管3直徑為5毫米。
實(shí)施例2:
參見圖3，編織管3采用滌綸長絲1和滌綸單絲2鉤編形成基材。編織管3軸向開口 處的管壁重疊處的重疊徑向角度為90度。編織管3直徑為80毫米。
權(quán)利要求1、汽車線束保護(hù)用開口自卷編織管，其特征在于包括軸向一側(cè)開口的編織管，所述編織管材料為滌綸長絲或滌綸單絲。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束保護(hù)用開口自巻編織管，其特征在于，所述編織 管軸向開口處的管壁重疊，重疊處的徑向角度范圍為60-270度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車線束保護(hù)用開口自巻編織管，其特征在于，所述編織 管直徑為3毫米至100毫米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車線束保護(hù)用開口自卷編織管，解決了現(xiàn)有PVC軟管或PET布帶的汽車線束保護(hù)套安裝效率低、易磨損和破裂的問題。本實(shí)用新型包括軸向一側(cè)開口的編織管，所述編織管材料為滌綸長絲和滌綸單絲。其開口處管壁重疊，重疊處的徑向角度范圍為60-270度。使用時(shí)，用很小的手力即可將編織管的軸向開口拉開，將需保護(hù)的線束或類似件(如橡膠管、油管、水管等)放入或取出，松開手時(shí)開口自卷編織管的軸向開口自動將線束包裹在中心，起到保護(hù)作用。其使用工作溫度-40℃～150℃，其使用耐磨壽命≥100萬次/500gf；其使用阻燃性符合GB8410-2006標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號H02G3/04GK201393024SQ20092014376
公開日2010年1月27日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者許興龍 申請人:許興龍