專利名稱：健身發(fā)電車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及健身器械，尤其涉及一種健身發(fā)電車。
背景技術(shù)：
隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大化，城市人口不斷增加，健身活動(dòng)的需求也越來(lái)越大， 健身器械越來(lái)越普及，室內(nèi)通常使用的健身車鍛煉者可踏動(dòng)曲柄踏板，克服摩 擦阻力讓車架上的飛輪旋轉(zhuǎn)，使鍛煉者在室內(nèi)也能完成一定的運(yùn)動(dòng)量，達(dá)到健 身的目的。這樣的健身車只具有娛樂(lè)和鍛煉的作用，要是將健身車的鍛煉者消 耗的體能加以利用變成日常使用的電能，將會(huì)促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步，中國(guó)專利公開
號(hào)為CN2128545Y的實(shí)用新型專利就公開了這樣一種蓄電式健身車，其包括車 架、裝于車架上的曲柄踏板、與曲柄踏板相連接的大鏈輪、由鏈條將大鏈輪連 接起來(lái)的小鏈輪、 一側(cè)與小鏈輪連接的飛輪，所述飛輪通過(guò)傳動(dòng)裝置與裝于車 架上的發(fā)電機(jī)相連，安裝于車架上的蓄電池通過(guò)導(dǎo)線與發(fā)電機(jī)相連接，車架前 部安裝有功率顯示裝置。這樣的蓄電式發(fā)電車不僅鍛煉者消耗的體能轉(zhuǎn)換成電 能的利用率低，而且也影響到健身發(fā)電車的外形美觀。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種健身發(fā)電車，該種健身發(fā)電車 不僅可提高鍛煉者消耗的體能轉(zhuǎn)換成電能的利用率，而且可保持健身發(fā)電車的 外形美觀。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種健身發(fā)電車，包括 具有扶手部的車架和腳踏傳動(dòng)部，所述的車架的扶手部的下方設(shè)置有與腳踏傳 動(dòng)部相連的飛輪發(fā)電裝置，所述的飛輪發(fā)電裝置包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、飛輪 和安裝于車架上飛輪軸，所述的飛輪、殼體和轉(zhuǎn)子為連為一體的可繞著飛輪軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子位于飛輪和殼體之間，所述的定子位于殼體的空 腔內(nèi)，所述的定子引出的導(dǎo)線通入儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)。
所述的飛輪軸具有安裝于車架上的飛輪軸實(shí)心軸頭和飛輪軸空心軸頭，所 述的飛輪發(fā)電裝置的導(dǎo)線從飛輪軸空心軸頭穿出。
所述的飛輪發(fā)電裝置的殼體與飛輪軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承。
所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)設(shè)置于車架的扶手部的下方，所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有 用來(lái)踏腳的可打開的罩體。
所述的車架的扶手部上設(shè)置有電子顯示表。 所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)為蓄電池。
本實(shí)用新型健身發(fā)電車由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，不僅可提高鍛煉者消耗的體 能轉(zhuǎn)換成電能的利用率，而且可保持健身發(fā)電車的外形美觀，鍛煉者平穩(wěn)舒適 運(yùn)動(dòng)中無(wú)噪音，便于維修，維修成本低廉。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型健身發(fā)電車作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型健身發(fā)電車的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1所示的飛輪發(fā)電裝置的放大結(jié)構(gòu)示意在圖1、圖2中，1、車架；2、腳踏傳動(dòng)部；3、曲柄踏板；4、電子顯示 表；5、飛輪發(fā)電裝置；6、導(dǎo)線；7、蓄電池；8、滾動(dòng)軸承；9、殼體；10、定 子；11、轉(zhuǎn)子；12、飛輪；13、飛輪軸實(shí)心軸頭；14、鏈條；15、飛輪軸空心 軸頭。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，健身發(fā)電車包括車架l、腳踏傳動(dòng)部2、飛輪發(fā)電裝置 5、蓄電池7和電子顯示表4，車架l由多根不同規(guī)格、不同形狀的管材結(jié)合焊接而成的，座騎根據(jù)不同的身高進(jìn)行調(diào)節(jié)，使騎座舒適，方便踩踏。腳踏傳動(dòng)
部2包括曲柄踏板3、鏈輪、鏈條14，是常見的鏈傳動(dòng)機(jī)械裝置，電子顯示表 4安裝于車架1的扶手部，飛輪發(fā)電裝置5位于車架1的扶手部的下方，與腳 踏傳動(dòng)部2的鏈條14連接，飛輪發(fā)電裝置5的導(dǎo)線6連接蓄電池7;飛輪發(fā)電 裝置包括殼體9、定子10、轉(zhuǎn)子11、飛輪12和飛輪軸，飛輪軸具有安裝于車 架1上的飛輪軸實(shí)心軸頭13和飛輪軸空心軸頭15，飛輪12、殼體9和轉(zhuǎn)子11 連為一體，轉(zhuǎn)子11位于飛輪12和殼體9之間，定子10位于殼體9的空腔內(nèi)， 殼體9與飛輪軸之間安裝有滾動(dòng)軸承8。鍛煉者采用常見的健身方法，踏動(dòng)曲 柄踏板3，腳踏傳動(dòng)部2的鏈條14運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)殼體9、轉(zhuǎn)子11和飛輪一同轉(zhuǎn)動(dòng)， 此時(shí)轉(zhuǎn)子和定子之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生電能，儲(chǔ)存在蓄電池7中，可用于照 明及電能的綜合利用。轉(zhuǎn)子和定子相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的電能也可以連到電瓶車蓄電 池及其他儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)中。
本實(shí)用新型健身發(fā)電車依據(jù)一般人員體能測(cè)試，每人每天鍛煉一小時(shí)，每 年200天計(jì)算，全年的電量大約為60kwh，鍛煉者在娛樂(lè)和健身的同時(shí)，也為 社會(huì)貢獻(xiàn)自己的一份能量，可作為人們節(jié)能的一個(gè)有效方式。本實(shí)用新型健身 發(fā)電車與現(xiàn)有技術(shù)相比，沒(méi)有齒輪傳動(dòng)環(huán)節(jié)，提高了傳遞效率，提高了鍛煉者 消耗的體能轉(zhuǎn)換成電能的利用率，可保持健身發(fā)電車的外形美觀，鍛煉者平穩(wěn) 舒適運(yùn)動(dòng)中無(wú)噪音，便于維修，維修成本低廉。
權(quán)利要求1、一種健身發(fā)電車，包括具有扶手部的車架(1)和腳踏傳動(dòng)部(2)，其特征在于所述的車架(1)的扶手部的下方設(shè)置有與腳踏傳動(dòng)部(2)相連的飛輪發(fā)電裝置，所述的飛輪發(fā)電裝置包括殼體(9)、定子(10)、轉(zhuǎn)子(11)、飛輪(12)和安裝于車架(1)上飛輪軸，所述的飛輪(12)、殼體(9)和轉(zhuǎn)子(11)為連為一體的可繞著飛輪軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子(11)位于飛輪(12)和殼體(9)之間，所述的定子(10)位于殼體(9)的空腔內(nèi)，所述的定子引出的導(dǎo)線(6)通入儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的健身發(fā)電車，其特征在于所述的飛輪軸具有安 裝于車架(1)上的飛輪軸實(shí)心軸頭(13)和飛輪軸空心軸頭(15)，所述的飛 輪發(fā)電裝置的導(dǎo)線(6)從飛輪軸空心軸頭(15)穿出。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的健身發(fā)電車，其特征在于所述的飛輪發(fā)電裝置 的殼體(9)與飛輪軸之間設(shè)置有滾動(dòng)軸承(8)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的健身發(fā)電車，其特征在于所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu) 設(shè)置于車架(1)的扶手部的下方，所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)上方設(shè)置有用來(lái)踏腳的可打 開的罩體。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的健身發(fā)電車，其特征在于所述的車架(1)的 扶手部上設(shè)置有電子顯示表(4)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的健身發(fā)電車，其特征在于所述的儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)為蓄 電池(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種健身發(fā)電車，包括具有扶手部的車架、腳踏傳動(dòng)部，所述的車架的扶手部的下方設(shè)置有與腳踏傳動(dòng)部相連的飛輪發(fā)電裝置，所述的飛輪發(fā)電裝置包括殼體、定子、轉(zhuǎn)子、飛輪和安裝于車架上飛輪軸，所述的飛輪、殼體和轉(zhuǎn)子為連為一體的可繞著飛輪軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)子位于飛輪和殼體之間，所述的定子位于殼體的空腔內(nèi)，所述的定子引出的導(dǎo)線通入儲(chǔ)電機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型健身發(fā)電車由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，不僅可提高鍛煉者消耗的體能轉(zhuǎn)換成電能的利用率，而且可保持健身發(fā)電車的外形美觀，鍛煉者平穩(wěn)舒適運(yùn)動(dòng)中無(wú)噪音，便于維修，維修成本低廉。
文檔編號(hào)H02J7/32GK201375780SQ20092014376
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月8日
發(fā)明者孫泰然 申請(qǐng)人:孫泰然