專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電機(jī)，特別是指車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)。
背景技術(shù)：
普通的車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)結(jié)構(gòu)由定子部件和轉(zhuǎn)子部件組成。定子部件由電工 硅鋼片疊成定子鐵芯，定子鐵芯槽嵌有三相繞組。轉(zhuǎn)子部件由電工硅鋼片疊成轉(zhuǎn)子鐵芯， 轉(zhuǎn)子鐵芯槽及端部通過(guò)鋁壓鑄形成一整體，即轉(zhuǎn)子。車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)發(fā) 出三相交流電，電機(jī)接通電源后，定子產(chǎn)生三相圓形磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子在定子磁場(chǎng)的作用下產(chǎn)生電 磁轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行工作。目前的電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子上均為圓槽，存在繞組電阻較大，端部漏抗 大，損耗高，電機(jī)效率低的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型在于提供車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，以解決上述電機(jī)存在繞 組電阻較大，端部漏抗大，損耗高，電機(jī)效率低的問(wèn)題。 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，所述電機(jī)的定子鐵芯 的沖片上具有繞線(xiàn)的平底梯形槽，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽，平底梯 形槽、圓槽均勻分布在沖片上，平底梯形槽的數(shù)量為12個(gè)；圓槽的數(shù)量為4個(gè)。所述轉(zhuǎn)子鐵 芯的表層粘貼有稀土磁鐵。 本發(fā)明的電機(jī)與目前的電機(jī)相比，定子繞組采用分?jǐn)?shù)槽集中繞組方式，使得定子 繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機(jī)效率高。另外，電機(jī)電 磁噪音低，槽形大也可自動(dòng)繞線(xiàn)，提高工效；轉(zhuǎn)子鐵芯一方面，可控制磁場(chǎng)磁力線(xiàn)走向，使得 漏磁大大減小，電機(jī)出力大；另一方面，使電樞反應(yīng)磁勢(shì)的磁阻增大，可削弱電樞反應(yīng)的去 磁作用，增強(qiáng)電機(jī)的出力，保證電機(jī)獲得較硬的機(jī)械特性，提高電機(jī)的功率密度。

圖l是電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖； 圖2是定子示意圖； 圖3是轉(zhuǎn)子示意圖。
具體實(shí)施方式為清楚說(shuō)明本實(shí)用新型的電機(jī)，下面給出優(yōu)選的實(shí)施例并結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明。
參見(jiàn)圖l，圖l是電機(jī)的結(jié)構(gòu)圖，電機(jī)包括安裝在殼體l內(nèi)的定子鐵芯2，定子鐵 芯2上繞制三相繞組3，定子鐵芯2內(nèi)具有轉(zhuǎn)子鐵芯5，轉(zhuǎn)子鐵芯5的表層上粘貼有稀土磁 鐵4，轉(zhuǎn)子鐵芯5與壓縮機(jī)主軸6連接在一起。 定子鐵芯2的定子沖片的示意圖如圖2所示，在定子沖片采用平底槽7，近似梯形， 定子繞組采用分?jǐn)?shù)槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，緊湊，用銅少，繞組電阻較小，端
3部漏抗小，損耗低，電機(jī)效率高。另外，電機(jī)電磁噪音低，槽形大也可自動(dòng)繞線(xiàn)，提高工效；[0012] 轉(zhuǎn)子鐵芯5上具有長(zhǎng)圓槽8，一方面，可控制磁場(chǎng)磁力線(xiàn)走向，使得漏磁大大減小，電機(jī)出力大；另一方面，使電樞反應(yīng)磁勢(shì)的磁阻增大，可削弱電樞反應(yīng)的去磁作用，增強(qiáng)電機(jī)的出力，保證電機(jī)獲得較硬的機(jī)械特性，提高電機(jī)的功率密度。 對(duì)于本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中所闡述的電機(jī)，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，其特征在于，所述電機(jī)的定子鐵芯的沖片上具有繞線(xiàn)的平底梯形槽(7)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽(8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，其特征在于，平底梯形槽(7)、圓槽(8)均勻分布在沖片上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，其特征在于，平底梯形槽(7)的數(shù)量為12個(gè)；圓槽(8)的數(shù)量為4個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子鐵芯的表層粘貼有稀土磁鐵。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了車(chē)載制冷壓縮機(jī)的電機(jī)，電機(jī)的定子鐵芯的沖片上具有繞線(xiàn)的平底梯形槽，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子鐵芯的沖片上具有條形的圓槽，平底梯形槽、圓槽均勻分布在沖片上，平底梯形槽的數(shù)量為12個(gè)；圓槽的數(shù)量為4個(gè)，轉(zhuǎn)子鐵芯的表層粘貼有稀土磁鐵。本實(shí)用新型的電機(jī)與目前的電機(jī)相比，定子繞組采用分?jǐn)?shù)槽集中繞組方式，使得定子繞組端部短，繞組電阻較小，端部漏抗小，損耗低，電機(jī)效率高。另外，電機(jī)電磁噪音低，槽形大也可自動(dòng)繞線(xiàn)，提高工效；轉(zhuǎn)子鐵芯一方面，可控制磁場(chǎng)磁力線(xiàn)走向，使得漏磁大大減小，電機(jī)出力大；另一方面，使電樞反應(yīng)磁勢(shì)的磁阻增大，可削弱電樞反應(yīng)的去磁作用，保證電機(jī)獲得較硬的機(jī)械特性，提高電機(jī)的功率密度。
文檔編號(hào)H02K1/16GK201515265SQ20092015171
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月20日
發(fā)明者陳炎平 申請(qǐng)人:江蘇華風(fēng)科技有限公司