專利名稱：主軸一體式車用防盜電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系涉及三輪或四輪電動(dòng)車的主軸驅(qū)動(dòng)電機(jī)，具有省材、節(jié)能、結(jié)構(gòu)簡單 和免維護(hù)等技術(shù)特征，同時(shí)具有對電動(dòng)車輛整體的防盜保護(hù)功能。
背景技術(shù)：
目前市面上現(xiàn)有的電動(dòng)三輪或四輪車所用的電機(jī)都是以鏈輪傳動(dòng)的方式來驅(qū)動(dòng) 車輛的，而這些傳動(dòng)元件均是易損件，需經(jīng)常維修和更換。更重要的是因鏈輪與鏈條摩擦?xí)?損失較多的能效。再則是電動(dòng)車的失竊現(xiàn)象十分嚴(yán)重?，F(xiàn)實(shí)中電動(dòng)車的防盜問題已是消費(fèi) 者在使用過程中感到十分頭痛的煩心事。因此本實(shí)用新型是針對上述不足而設(shè)計(jì)的，能有 效提高和改進(jìn)上述不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有電動(dòng)三輪或四輪車在防盜、節(jié)能、耗材、高故障率和維修繁雜等欠 缺，本實(shí)用新型提供一種防盜效果好，且節(jié)能省材、實(shí)用方便的技術(shù)方案，能在電機(jī)殼體內(nèi) 有效鎖住電源通路使竊賊無法啟動(dòng)電機(jī)而難以轉(zhuǎn)移贓物，再則是將電機(jī)和車輛驅(qū)動(dòng)主軸合 為一體，即電機(jī)轉(zhuǎn)子軸等于驅(qū)動(dòng)主軸，使電能直接轉(zhuǎn)換成動(dòng)能，節(jié)省了中間傳動(dòng)部分，體現(xiàn) 出節(jié)能、省材、減少甚至杜絕故障、降低維修成本等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是將電機(jī)殼體柱形長度略作加長 而增加磁通量，轉(zhuǎn)子軸適當(dāng)加粗和加長，并將車輛主動(dòng)輪胎直接安裝于轉(zhuǎn)子軸端兩側(cè)，使電 機(jī)、主軸、輪胎三者合為一體，以電機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)主軸輪胎，使電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)更簡 單節(jié)能。其二是采用最新滾動(dòng)碼無線遙控技術(shù)，以無線發(fā)射集成電路模塊，無線接收集成電 路模塊和運(yùn)放管理集成電路模塊及功率M0S等為主要元件，外加部分次要電子元件連接組 裝成無線遙控鎖，其電路工作頻率在410-450MHZ之間，遙控距離15米以上，密碼設(shè)置可達(dá) 80萬次以上，并將其安裝在電機(jī)殼體內(nèi)，在殼體外就無從下手對其實(shí)施破壞和破解，一旦鎖 住電源通路就無法啟動(dòng)電機(jī)，能有效提高防盜的功能和效果。本實(shí)用新型的有益效果是其一，由于省卻了易損傳動(dòng)元件，有效節(jié)省材料、降低 故障率和減少維修成本，更重要的是去掉了傳動(dòng)元件的摩擦力，而此摩擦力所需的能效損 耗據(jù)估算應(yīng)在10%以上，也等于是節(jié)省了 10%的能耗，從而體現(xiàn)出其具有經(jīng)濟(jì)和社會雙重 效益。其二是由于將無線遙控鎖安置在電機(jī)殼體內(nèi)和遙控鎖所具備的較高密碼設(shè)置率，使 其很難被破解和破壞，一旦鎖住電源通路竊賊就無法啟動(dòng)電機(jī)而轉(zhuǎn)移車輛，能體現(xiàn)出比機(jī) 械鎖更具抗破壞和破解能力，更實(shí)用方便和優(yōu)越的防盜效果。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作出進(jìn)一步說明。

圖1是電機(jī)、主軸、輪胎正視平面圖。圖2是電機(jī)、主軸、輪胎正視剖面圖。[0009]圖3是電機(jī)外形結(jié)構(gòu)平面圖。圖4是電機(jī)俯視剖面圖。圖5是電源、遙控接收器及電機(jī)線圈的線路連接圖。圖1中，1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2是驅(qū)動(dòng)主軸，3、4是驅(qū)動(dòng)輪胎。圖2中，1、2是驅(qū)動(dòng)輪胎，3是驅(qū)動(dòng)主軸，4是電機(jī)外殼，5是電機(jī)定子，6是電機(jī)轉(zhuǎn)子。圖3中，1是正面主視圖，2是正面左視圖，3是正面仰視圖，4是正面俯視圖，5是電 機(jī)固定螺孔。圖4中，1是電機(jī)主軸，2是電機(jī)外殼，3是電機(jī)定子，4是遙控鎖安裝區(qū)，5是電機(jī)接 線盒，6是電機(jī)轉(zhuǎn)子。圖5中，1是遙控接收模塊，2是運(yùn)放管理模塊，3是M0S，4是電機(jī)線圈，5是電源。
具體實(shí)施方式
在圖1中，1電機(jī)，2驅(qū)動(dòng)主軸，3、4驅(qū)動(dòng)輪胎三者合為一體，驅(qū)動(dòng)主軸同時(shí)也是電機(jī) 轉(zhuǎn)子軸，所以只要接通電源電機(jī)轉(zhuǎn)子就可直接驅(qū)動(dòng)主軸和輪胎，中間就省卻了傳動(dòng)鏈條和 鏈輪。因去掉了由鏈條、鏈輪的摩擦所帶來的能源損耗，因此就可節(jié)能10%以上。在圖4、圖5所演示實(shí)例中，圖4中4是遙控接收器安裝區(qū)，遙控接收器輸入端通過 接線盒與電源連接，輸出端與電機(jī)線圈連接，如圖5所示線路連接。由于是將其安裝在電機(jī) 殼體內(nèi)，外面無從下手對其進(jìn)行破解或破壞，一旦內(nèi)部斷開電源，整部車輛就無法啟動(dòng)，從 而就達(dá)到了優(yōu)越的防盜效果。
權(quán)利要求一種主軸一體式車用防盜電機(jī)，其特征是將電動(dòng)三輪或四輪車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸和輪胎三者合為一體，由電機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)主軸輪胎，省去了鏈條、鏈輪等傳動(dòng)元件，可節(jié)省材料，將無線遙控鎖安裝在電動(dòng)機(jī)外殼機(jī)座內(nèi)，控制電機(jī)的電源通路，具隱蔽保護(hù)作用和提高抗破壞破解能力。
專利摘要一種省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)、方便的主軸一體式防盜電機(jī)是將電動(dòng)三輪或四輪車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)主軸和輪胎三者合為一體，即由電機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)主軸輪胎，省卻了鏈條、鏈輪等傳動(dòng)元件，就可省卻材料，去掉了鏈輪、鏈條的摩擦力就可節(jié)能10％，同時(shí)降低維修率，大大節(jié)省維修成本，體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)和社會雙重效益，電機(jī)殼體內(nèi)的遙控鎖能有效鎖住電源通路，即有效控制住電動(dòng)車的啟動(dòng)，體現(xiàn)出比機(jī)械鎖更不易被破壞和破解，更實(shí)用優(yōu)越的防盜效果。
文檔編號H02K7/10GK201611815SQ20092019184
公開日2010年10月20日 申請日期2009年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月18日
發(fā)明者杜澤宇 申請人:杜澤宇