專利名稱：具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單相開關(guān)磁阻式電機(jī)，但啟動(dòng)時(shí)涉及到直流電機(jī)工作原理，
而啟動(dòng)后按雙凸極變磁阻電機(jī)原理運(yùn)行。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是一種節(jié)能減排的交通工具，目前已得到世界各國的廣泛重視，并被公
認(rèn)為節(jié)能、環(huán)保的未來汽車。所包含的任一類電動(dòng)汽車都需要用電動(dòng)機(jī)作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來驅(qū)
動(dòng)車輪行駛。因此實(shí)用新型創(chuàng)造一種堅(jiān)固耐用、功效高、成本低，并同時(shí)兼有電動(dòng)、發(fā)電回饋
和電磁制動(dòng)多功能的電機(jī)，對(duì)提高電動(dòng)汽車性價(jià)比，使其普及推廣是十分有益的。 由于電動(dòng)汽車采用輪轂電機(jī)具有傳輸效率最高、響應(yīng)直接而最快，使得多種汽車
性能優(yōu)化控制易于實(shí)現(xiàn)；并且采用輪轂電機(jī)不僅節(jié)省了大量的機(jī)械部件成本，減輕汽車自
重，還能騰出許多有效空間便于汽車結(jié)構(gòu)布局，有利于降低汽車質(zhì)心與車身高度。但由于輪
轂電機(jī)受其結(jié)構(gòu)體積限制，特別是對(duì)于驅(qū)動(dòng)功率較大時(shí)，對(duì)電機(jī)的單位體積功率提出了更
高的要求。 鑒于單相開關(guān)磁阻式電機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固可靠、制造成本低、單位體積功率高 (其磁路利用率高)，且其驅(qū)動(dòng)控制器的成本也最低、效率高等優(yōu)點(diǎn)。按其工作原理(參考 中國專利號(hào)為ZL 2008 2 0120855.8的實(shí)用新型專利，所公開的兼有電動(dòng)、發(fā)電回饋和電 磁制動(dòng)功能的可調(diào)速旋轉(zhuǎn)電機(jī))，根據(jù)所測得的轉(zhuǎn)子凸極相對(duì)定子凸極位置角度關(guān)系，適時(shí) 控制定子繞組電流同樣可在一臺(tái)電機(jī)上實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、發(fā)電回饋、電磁制動(dòng)三種功能，并且 按其結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)使繞組持續(xù)通電時(shí)，其定、轉(zhuǎn)子圓周上的凸極以電磁相吸而重合的 各極弧相加后的總極弧邊距完全可大于多相電機(jī)許多，可方便地達(dá)到180度以上，即使電 磁制動(dòng)效果更高，并且發(fā)電回饋與電磁制動(dòng)相結(jié)合的制動(dòng)過程，類似于現(xiàn)代轎車中的防抱 死制動(dòng)系統(tǒng)ABS及驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制ASR的制動(dòng)過程，即不僅實(shí)現(xiàn)了能量回收，更主要還提高 了車輛行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。良好的電磁制動(dòng)可較大地降低原有的機(jī)械制動(dòng)器使用頻 度。為此有望對(duì)原有機(jī)械制動(dòng)器改型或外移，僅用于汽車緊急制動(dòng)和駐車制動(dòng)。使得車輪 輪轂內(nèi)能有更多的空間供電機(jī)布局用。但是，單相開關(guān)磁阻式電機(jī)的最大缺點(diǎn)是沒有自啟 動(dòng)功能。曾有介紹采用永磁材料作輔助啟動(dòng)的結(jié)構(gòu)，以及在轉(zhuǎn)子極間嵌入鋁塊或銅塊利用 渦流反應(yīng)轉(zhuǎn)矩作輔助起動(dòng)等，但該類方法均使電機(jī)的單位體積功率降低，效果都不理想，并 且電機(jī)也只能單方向運(yùn)轉(zhuǎn)。由此使該廉價(jià)而高效的電機(jī)很難進(jìn)入實(shí)用化。

發(fā)明內(nèi)容為了克服單相開關(guān)磁阻式電機(jī)無自啟動(dòng)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種具有啟動(dòng)繞 組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 —種具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，所述單相開關(guān)磁阻式多功能電 機(jī)為單相變磁阻雙凸極電機(jī)，所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，定子的定子凸極上安裝有勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子凸極上安裝專用于啟動(dòng)的啟動(dòng)繞組，所述啟動(dòng)繞組連接
電刷，所述啟動(dòng)繞組的電流方向與所述勵(lì)磁繞組形成的磁場的磁力線呈相切關(guān)系。 進(jìn)一步，所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為輪轂式電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子位于定子外側(cè)，所述
轉(zhuǎn)子包括上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子，所述勵(lì)磁繞組環(huán)繞在所述定子的凸極上，所述啟動(dòng)繞組包
括內(nèi)環(huán)連接線、外環(huán)連接線和分布線，所述內(nèi)環(huán)連接線位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)
子的凸極的內(nèi)圈，所述外環(huán)連接線位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)子的凸極的外圈，所
述分布線位于所述內(nèi)環(huán)連接線和外環(huán)連接線之間，所述分布線布置在所述轉(zhuǎn)子凸極的平面上。 所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為伺服控制電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子位于定子內(nèi)側(cè)。
本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為所述轉(zhuǎn)子上增加專用于啟動(dòng)的繞組，由于繞組在轉(zhuǎn)子
上，電源的輸入仍需通過電刷，但由于只在啟動(dòng)的很短時(shí)間內(nèi)應(yīng)用，電刷所固有的弊端影響
也就很小。使電機(jī)在啟動(dòng)時(shí)按直流電動(dòng)機(jī)的原理工作，即定子繞組先作為直流電機(jī)的勵(lì)磁
繞組，轉(zhuǎn)子繞組作為電樞繞組，轉(zhuǎn)子繞組通入電流后，按通電導(dǎo)體在磁場中產(chǎn)生電磁力的直
流電機(jī)工作原理啟動(dòng)，使電機(jī)轉(zhuǎn)過一個(gè)很小的(平衡)角度，即使轉(zhuǎn)子斷電，再由定子繞組
按變磁阻電機(jī)的"磁阻最小原理"運(yùn)行工作。根據(jù)直流電機(jī)中采用串勵(lì)方式具有良好的啟
動(dòng)特性，在此就適宜選用該方式啟動(dòng)。電機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，即可使該廉價(jià)而單位體積
功率又高的單相開關(guān)磁阻式電機(jī)按雙凸極變磁阻電機(jī)原理，并參考中國專利號(hào)為ZL 2008
2 0120855.8的實(shí)用新型專利，所公開的兼有電動(dòng)、發(fā)電回饋和電磁制動(dòng)功能的可調(diào)速旋轉(zhuǎn)
電機(jī)控制方法，根據(jù)轉(zhuǎn)子位置檢測信號(hào)適時(shí)通斷定子電流，同樣也可獲得電動(dòng)、發(fā)電回饋、
電磁制動(dòng)的多功能，而電機(jī)的正反轉(zhuǎn)又可按啟動(dòng)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)子繞組的通電電流方向來啟動(dòng)，并
根據(jù)轉(zhuǎn)子位置檢測信號(hào)按開關(guān)磁阻電機(jī)的運(yùn)行原理來控制其正反轉(zhuǎn)。這是一種按雙凸極變
磁阻原理運(yùn)行，而又利用直流電機(jī)工作原理啟動(dòng)的組合式創(chuàng)新電機(jī)。 作為一種實(shí)施例參考說明書附圖。附圖1為一種外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的單相開關(guān)磁阻式電機(jī)，其定子的繞組為環(huán)形線圈，繞制在定子鐵芯外圓的槽內(nèi)，繞組通電后形成軸向和徑向的混合磁通，作為盤式結(jié)構(gòu)能較大地提高同體積的電機(jī)功效。并且定子繞組采用該環(huán)形繞法也可簡化制造工藝，降低其成本。外轉(zhuǎn)子由附圖所示的上下兩部分組裝而成，為實(shí)現(xiàn)單相開關(guān)磁阻式電機(jī)的自啟動(dòng)功能，轉(zhuǎn)子上特需增加啟動(dòng)繞組。由于該電機(jī)定子繞組為環(huán)形繞法，根據(jù)右手螺旋定律通電后所產(chǎn)生的磁場方向以固定軸向?yàn)橹?，即按圖示位置為上下S、N極方向，通過外轉(zhuǎn)子形成閉合磁路。由于磁場方向固定不變，根據(jù)電磁力定律其磁場內(nèi)的通電導(dǎo)體受力方向由左手定則判定，即要求啟動(dòng)用的直流電樞繞組為徑向，如圖所示在上方外轉(zhuǎn)子的啟動(dòng)繞組布局，并通過繞組內(nèi)、外環(huán)連線將各極繞組連接成一起，由其電刷引入電流。為增大啟動(dòng)力矩下方外轉(zhuǎn)子也需如此布有啟動(dòng)繞組，但通電方向按磁場方向正好相反，即上方繞組內(nèi)環(huán)連線與下方繞組外環(huán)連線短接，而上方繞組外環(huán)連線與下方繞組內(nèi)環(huán)連線短接。按所要求的電機(jī)轉(zhuǎn)向根據(jù)左手定則通入相應(yīng)方向的電流即產(chǎn)生啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。由于通電方向?yàn)閱蜗?，其電刷即不?huì)存在直流電機(jī)的換相火花等弊端。 單相開關(guān)磁阻式電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子一般需采用相同的極數(shù)。附圖1所示極數(shù)為6，即定、轉(zhuǎn)子的凸極數(shù)和凹槽數(shù)均為6。極數(shù)的增加有利于減小開關(guān)磁阻電機(jī)低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)而引起的噪聲和振動(dòng)，但在相同脈沖頻率下電機(jī)轉(zhuǎn)速也相應(yīng)降低。即可根據(jù)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速要求和控制電路可執(zhí)行的最高脈沖頻率，來適當(dāng)增加電機(jī)極數(shù)以改善電機(jī)低速時(shí)的轉(zhuǎn)矩波動(dòng)。圖示93為定子凸極距，、為轉(zhuǎn)子凸極距，通常對(duì)于單相開關(guān)磁阻式電機(jī)的定、轉(zhuǎn)子凸
極距可做成等極距。增加凸極距即會(huì)減小凹槽距，這有利于提高電磁制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力矩，但也相應(yīng)減小單位體積功率，可根據(jù)上述兩者關(guān)系來權(quán)衡。若電機(jī)凸極距與凹槽距相等，在實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)使繞組持續(xù)通電時(shí)，其定、轉(zhuǎn)子圓周上的凸極以電磁相吸而重合的各極弧相加
后的總極弧邊距即可達(dá)到180度。若將電機(jī)凸極距與凹槽距的比例定為6 : 5，即可使電磁制動(dòng)時(shí)，其定、轉(zhuǎn)子凸極以電磁相吸而重合的總極弧邊距達(dá)到196. 36(360X6/11)度。[0013] 本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在1、啟動(dòng)時(shí)不需要外力輔助、使用方便；2、控制方式簡單。

圖1是具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)的外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)施例做進(jìn)一步說明。 參照圖l，一種具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，所述單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)為單相變磁阻雙凸極電機(jī)，所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)包括定子1和轉(zhuǎn)子2，定子1的定子凸極3上安裝有勵(lì)磁繞組4，轉(zhuǎn)子2的轉(zhuǎn)子凸極5上安裝專用于啟動(dòng)的啟動(dòng)繞組6，所述啟動(dòng)繞組6連接電刷7，所述啟動(dòng)繞組6的電流方向與所述勵(lì)磁繞組4形成的磁場的磁力線呈相切關(guān)系。 所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為輪轂式電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子2位于定子1外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子2包括上外轉(zhuǎn)子8和下外轉(zhuǎn)子9，所述勵(lì)磁繞組4環(huán)繞在所述定子1的凸極上，所述啟動(dòng)繞組6包括內(nèi)環(huán)連接線10、外環(huán)連接線11和分布線12，所述內(nèi)環(huán)連接線IO位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)子的凸極的內(nèi)圈，所述外環(huán)連接線11位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)子的凸極的外圈，所述分布線12位于所述內(nèi)環(huán)連接線IO和外環(huán)連接線11之間，所述分布線12布置在所述轉(zhuǎn)子凸極的平面上。 所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為伺服控制電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子位于定子內(nèi)側(cè)。 現(xiàn)以附圖所示電機(jī)為例來進(jìn)一步說明電機(jī)的啟動(dòng)、驅(qū)動(dòng)運(yùn)行、發(fā)電回饋、電磁制動(dòng)
的各個(gè)具體工作過程。 電機(jī)啟動(dòng)工作過程 電機(jī)啟動(dòng)前通常處于平衡位置，即定、轉(zhuǎn)子凸極齒處于對(duì)齊位置，這根據(jù)轉(zhuǎn)子位置檢測信號(hào)也可判斷得到。此時(shí)對(duì)電機(jī)定子繞組通入直流勵(lì)磁電流，電機(jī)即產(chǎn)生閉合磁場。根據(jù)磁場方向及所要求的轉(zhuǎn)向，對(duì)轉(zhuǎn)子繞組通入相應(yīng)方向的電流后，電機(jī)根據(jù)通電導(dǎo)體在磁場中產(chǎn)生電磁力的直流電機(jī)工作原理按所要求方向啟動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)過一個(gè)很小的(平衡)角度時(shí)，即在轉(zhuǎn)子凸極趨近于定子凸極時(shí)，即刻切斷轉(zhuǎn)子電流，使定子繞組按變磁阻電機(jī)的"磁阻最小原理"運(yùn)轉(zhuǎn)。倘若帶負(fù)載啟動(dòng)情況下，負(fù)載力矩較大一時(shí)難以啟動(dòng)時(shí)，可采用多次利用轉(zhuǎn)子繞組通電方式啟動(dòng)，即根據(jù)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角位置檢測信號(hào)，在電機(jī)按"磁阻最小原理"轉(zhuǎn)動(dòng)到定、轉(zhuǎn)子的凸極即將對(duì)齊時(shí)，再給轉(zhuǎn)子繞組通入相應(yīng)方向電流，使電機(jī)又按直流電機(jī)原理運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)到轉(zhuǎn)子凸極即將趨近于定子凸極時(shí)，再使轉(zhuǎn)子斷電，由定子繞組按變磁阻電機(jī)原理轉(zhuǎn)動(dòng)，如此周而復(fù)始，直至電機(jī)完全啟動(dòng)。
5[0022] 電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行工作過程 電機(jī)啟動(dòng)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，就按雙凸極變磁阻原理運(yùn)轉(zhuǎn)。即每當(dāng)外轉(zhuǎn)子凸極齒接近定子凸極齒時(shí)，繞組通電使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過一定角度后，繞組再斷電以避免產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)子靠慣性旋轉(zhuǎn)到轉(zhuǎn)子凸極齒接近下一個(gè)定子凸極齒時(shí)再通電，即通過轉(zhuǎn)角檢測控制繞組以脈沖形式通斷電，使電機(jī)連續(xù)旋轉(zhuǎn)。為滿足電動(dòng)汽車對(duì)開關(guān)磁阻電機(jī)的調(diào)速要求，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行狀態(tài)下，低速時(shí)須采用電流斬波控制(CCC)以得到恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速控制特性；高速時(shí)采用角度位置控制(APC)以實(shí)現(xiàn)恒功率調(diào)速控制特性。[0024] 電機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)電回饋功能的工作過程 當(dāng)需要減速停車時(shí)，尤其對(duì)于電動(dòng)汽車在降速制動(dòng)或下坡運(yùn)行時(shí)，可利用其動(dòng)能慣性來進(jìn)行發(fā)電回饋制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)能量回收，來提高續(xù)駛里程。根據(jù)開關(guān)磁阻電機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩基本表達(dá)式可知，當(dāng)電感L隨著轉(zhuǎn)角e的增加而減少(即轉(zhuǎn)子的凹槽趨向定子繞組凸極)時(shí)，繞組內(nèi)流過電流則產(chǎn)生負(fù)的電磁轉(zhuǎn)矩，即電磁轉(zhuǎn)矩為制動(dòng)性的，電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電機(jī)狀態(tài)。通過轉(zhuǎn)角位置檢測裝置當(dāng)檢測到外轉(zhuǎn)子的凹槽即將趨向于定子繞組凸極時(shí)，即刻接通定子繞組電路進(jìn)行勵(lì)磁，定子繞組所產(chǎn)生的磁場將對(duì)轉(zhuǎn)子產(chǎn)生反方向的阻力矩，而轉(zhuǎn)子上的動(dòng)能將轉(zhuǎn)化成磁能儲(chǔ)存在磁場中，直至轉(zhuǎn)子的凸極即將接近定子凸極時(shí)，就切斷定子繞組電路，此時(shí)將通過續(xù)流二極管，將儲(chǔ)存在磁場中的磁能轉(zhuǎn)化成電能回饋給蓄電池。如此反復(fù)即能以脈沖形式給蓄電池充電。根據(jù)蓄電池充電過程原理分析可知采用適當(dāng)參數(shù)的脈沖充電法，有利于極板恢復(fù)蓄電池原來的晶體結(jié)構(gòu)和消除記憶效應(yīng)，即可提高蓄電池性能和其使用壽命。 電機(jī)實(shí)現(xiàn)電磁制動(dòng)功能的工作過程 當(dāng)電機(jī)經(jīng)上述發(fā)電回饋降速后需制動(dòng)停止時(shí)，對(duì)其繞組持續(xù)保持通電，所產(chǎn)生的磁場即可使定、轉(zhuǎn)子各對(duì)凸極齒被電磁力相互吸住，并且電機(jī)圓周的各凸極齒是均勻?qū)ΨQ地被電磁力吸住，即制動(dòng)力為繞圓周均勻?qū)ΨQ。由于采用了單相電機(jī)，在電機(jī)凸極距與凹槽距相等的情況下，即可使定、轉(zhuǎn)子凸極以電磁相吸而重合的總極弧邊距達(dá)到180度，若增大電機(jī)凸極距與凹槽距的比例，還可增加電磁相吸的總極弧邊距角度。如當(dāng)電機(jī)由于動(dòng)能慣性較大時(shí)，需根據(jù)轉(zhuǎn)角位置檢測信號(hào)，并采用與發(fā)電回饋制動(dòng)相結(jié)合的方法反復(fù)進(jìn)行，直至
轉(zhuǎn)角e的位置檢測無變化即停止為止。這種電磁制動(dòng)-發(fā)電回饋制動(dòng)反復(fù)進(jìn)行的制動(dòng)過
程，即類似于現(xiàn)代轎車中的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS及驅(qū)動(dòng)防滑轉(zhuǎn)控制ASR的制動(dòng)過程，即可提高車輛行駛穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱性。 另外，由于該電機(jī)轉(zhuǎn)子增加了直流啟動(dòng)繞組，若需要時(shí)也可采用直流電動(dòng)機(jī)的反接制動(dòng)和能耗制動(dòng)方法來進(jìn)行快速制動(dòng)。不過這兩種制動(dòng)方式在能源受限的電動(dòng)汽車一般不宜采用，但對(duì)用于其它驅(qū)動(dòng)裝置可考慮采用。
權(quán)利要求一種具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，其特征在于所述單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)為單相變磁阻雙凸極電機(jī)，所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，定子的定子凸極上安裝有勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子凸極上安裝專用于啟動(dòng)的啟動(dòng)繞組，所述啟動(dòng)繞組連接電刷，所述啟動(dòng)繞組的電流方向與所述勵(lì)磁繞組形成的磁場的磁力線呈相切關(guān)系。
2. 如權(quán)利要求1所述的具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，其特征在于所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為輪轂式電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子位于定子外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子包括上外轉(zhuǎn)子和下外轉(zhuǎn)子，所述勵(lì)磁繞組環(huán)繞在所述定子的凸極上，所述啟動(dòng)繞組包括內(nèi)環(huán)連接線、外環(huán)連接線和分布線，所述內(nèi)環(huán)連接線位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)子的凸極的內(nèi)圈，所述外環(huán)連接線位于所述上外轉(zhuǎn)子的凸極和下外轉(zhuǎn)子的凸極的外圈，所述分布線位于所述內(nèi) 環(huán)連接線和外環(huán)連接線之間，所述分布線布置在所述轉(zhuǎn)子凸極的平面上。
3. 如權(quán)利要求1所述的具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，其特征在于所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)為伺服控制電機(jī)，所述轉(zhuǎn)子位于定子內(nèi)側(cè)。
專利摘要一種具有啟動(dòng)繞組的單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)，所述單相開關(guān)磁阻式多功能電機(jī)為單相變磁阻雙凸極電機(jī)，所述單相變磁阻雙凸極電機(jī)包括定子和轉(zhuǎn)子，定子的凸極上安裝有勵(lì)磁繞組，轉(zhuǎn)子的凸極上安裝專用于啟動(dòng)的啟動(dòng)繞組，所述啟動(dòng)繞組連接電刷，所述啟動(dòng)繞組的電流方向與所述勵(lì)磁繞組形成的磁場的磁力線呈相切關(guān)系。本實(shí)用新型啟動(dòng)時(shí)不需要外力輔助、使用方便。
文檔編號(hào)H02K1/24GK201515262SQ20092019687
公開日2010年6月23日 申請日期2009年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月22日
發(fā)明者王貴明, 王金懿 申請人:浙江工業(yè)大學(xué)