專利名稱:棘爪變檔電動輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域
背景技術(shù):
中國專利公開號CN201099341公開了一種電動變速輪轂,其多級變速裝置和電機 設(shè)在轂圈的中心,支軸和轉(zhuǎn)子軸設(shè)在同一中心軸線上,厚度大,另外此種變速電動輪轂變速 箱需要輸入軸齒輪減速后再傳動到變速箱,傳動機構(gòu)多而復(fù)雜,電機經(jīng)過幾級減速和傳動 后部分功率就會耗損在這些過渡齒輪傳動上,造成電機的效率輸出不高,支軸設(shè)有導(dǎo)向槽 和調(diào)節(jié)桿孔降低了支軸的強度,支軸為了避開電機而要分成兩段,其中一段無法直接固定 在電機的外殼上,這樣的結(jié)構(gòu)支軸強度差,由于加工裝配時難免存在誤差,兩根支軸很難達 到較高的同心度,就會造成輪轂轉(zhuǎn)動時晃動搖擺不定,產(chǎn)生車輛不穩(wěn)的現(xiàn)象,且輪轂同樣的 厚度轂圈內(nèi)不能裝置多個電機。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單,厚度小、變速傳動機構(gòu)少、支軸為一個 整體、同心度高,強度好,解決了輪轂轉(zhuǎn)動時晃動造成車輛不穩(wěn)的問題??梢灾苯訌奶自O(shè)在 支軸上的空心調(diào)節(jié)桿伸入到齒輪箱來調(diào)節(jié)滑動件的位置,其調(diào)節(jié)相對簡單直接;此外,在轂 圈中可在支軸的外徑設(shè)置多個電機,在一定的厚度條件下可加大整個電動輪轂的功率,提 高電動輪轂的動力性能;多個電機的轉(zhuǎn)子軸齒輪的直徑不同,各個電機也可分別單獨驅(qū)動 轂圈,也可實現(xiàn)變檔操作,其中部分電機損壞,仍然可以工作。為實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型的第一種技術(shù)方案為一種棘爪變檔電動 輪轂,包括轂圈,轂圈內(nèi)設(shè)有電機,轂圈設(shè)有兩個端面,端面的中央設(shè)有支軸孔,所述的兩個 支軸孔中設(shè)有一根支軸,支軸上套有空心調(diào)節(jié)桿,支軸的軸心線與轉(zhuǎn)子軸的軸心線相互錯 開,其兩者并且平行布置,轉(zhuǎn)子軸上設(shè)有兩個以上的轉(zhuǎn)子軸齒輪,電機固定在支軸上,電源 線設(shè)在支軸中;所述的電機設(shè)有箱體,箱體內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)子軸和從動軸,從動軸上套設(shè)有從 動齒輪,從動齒輪設(shè)有內(nèi)齒,從動齒輪可在從動軸上轉(zhuǎn)動,在從動齒輪套設(shè)的該段從動軸的 位置上設(shè)有棘爪活動槽,所述的從動軸設(shè)有棘爪軸,棘爪軸穿過設(shè)在棘爪活動槽中的棘爪 和使棘爪一端翹起卡在內(nèi)齒的扭簧,棘爪可在棘爪活動槽中翹動,所述的從動軸上設(shè)有從 動軸孔,從動軸孔內(nèi)設(shè)有可以頂起棘爪翹入端的滑動件,滑動件上設(shè)有復(fù)位彈簧;所述的從動齒輪通過棘爪帶動從動軸轉(zhuǎn)動,從動軸與轂圈傳動聯(lián)接。為實現(xiàn)本實用新型的目的,本實用新型的另一種技術(shù)方案為一種棘爪變檔電動 輪轂,包括轂圈,轂圈內(nèi)設(shè)有電機,轂圈設(shè)有兩個端面,端面的中央設(shè)有支軸孔,所述的兩個 支軸孔中設(shè)有一根支軸,支軸上套設(shè)有空心調(diào)節(jié)桿,支軸的軸心線與轉(zhuǎn)子軸的軸心線相互 錯開,其兩者并且平行布置,電機固定在支軸上,電源線設(shè)在支軸中;所述的轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)子軸 上設(shè)有兩個以上的轉(zhuǎn)子軸齒輪,轉(zhuǎn)子軸齒輪與從動齒輪傳動聯(lián)接;所述的從動齒輪設(shè)有內(nèi) 齒,所述的從動軸上套設(shè)有兩個以上的從動齒輪,從動齒輪可在從動軸上轉(zhuǎn)動,在從動齒輪套設(shè)的該段從動軸的位置上設(shè)有棘爪活動槽,從動軸上設(shè)有棘爪軸,棘爪軸穿過設(shè)在棘爪 活動槽中的棘爪和使棘爪一端翹起卡在內(nèi)齒的扭簧,棘爪可在棘爪活動槽中翹動,所述的 從動軸上設(shè)有從動軸孔,從動軸孔內(nèi)設(shè)有可以頂起棘爪翹入端的滑動件,滑動件上設(shè)有復(fù) 位彈簧。支軸的兩端伸出至轂圈兩端面外部,固定支軸兩端后,由于支軸與電機固定在一 起,轂圈可以繞支軸轉(zhuǎn)動。電機接通電源,轉(zhuǎn)子軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn),從而帶動轉(zhuǎn)子軸上的多個轉(zhuǎn)子 齒輪旋轉(zhuǎn),與之嚙合的從動齒輪也隨之旋轉(zhuǎn)。初始狀態(tài)下,從動軸的從動軸孔內(nèi)的滑動件將 各個棘爪翹入端頂起,棘爪另一端翹入棘爪活動槽并與對應(yīng)的從動齒輪的內(nèi)齒脫離,從動 齒輪繞從動軸轉(zhuǎn)動,此時為空檔。當滑動件離開從動軸上某段位置上的棘爪時,棘爪在扭簧的作用下其翹入端往軸 孔內(nèi)翹入,其翹起端翹起并卡在對應(yīng)的從動齒輪的內(nèi)齒中,從動齒輪帶動從動軸轉(zhuǎn)動,從動 軸帶動聯(lián)接轂圈繞支軸轉(zhuǎn)動。通過設(shè)置多組大小各不相同的轉(zhuǎn)子軸齒輪和從動齒輪,調(diào)節(jié) 滑動件在從動軸孔內(nèi)的位置,使從動軸各段上的棘爪的翹起端卡入或脫離對應(yīng)的從動齒輪 的內(nèi)齒,即可使從動齒輪與從動軸結(jié)合或分離實現(xiàn)調(diào)速,實現(xiàn)多級變速調(diào)節(jié)從而調(diào)節(jié)轂圈 的轉(zhuǎn)速。
圖1為本實用新型棘爪變檔電動輪轂第一種實施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖2為圖1裝配后的剖視結(jié)構(gòu)圖;圖3為本實用新型棘爪變檔電動輪轂的滑動件的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖4為本實用新型棘爪變檔電動輪轂的空心調(diào)節(jié)桿的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖5為本實用新型棘爪變檔電動輪轂的支軸、空心調(diào)節(jié)桿、復(fù)位彈簧、滑動件、從 動軸、棘爪、扭簧、棘爪軸、轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子軸齒、單向軸承、從動齒輪、軸承、滾珠、卡簧立體裝 配結(jié)構(gòu)圖;圖6為本實用新型棘爪變檔電動輪轂第二種實施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖7為圖6裝配后的剖視結(jié)構(gòu)圖;圖8為圖6中的支軸、復(fù)位彈簧、滑動件、棘爪、從動軸、扭簧、棘爪軸、從動齒輪、 轉(zhuǎn)子軸、轉(zhuǎn)子軸齒輪、卡簧、單向軸承、軸承的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖9為實用新型棘爪變檔電動輪轂第三種實施方式的立體裝配結(jié)構(gòu)圖;圖10為本實用新型棘爪變檔電動輪轂的第一種實施方式的去掉端面后的結(jié)構(gòu)立 體視圖;圖11為本實用新型棘爪變電動檔輪轂的第二種實施方式的去掉端面后的結(jié)構(gòu)立 體視圖;圖12為本實用新型棘爪變檔電動輪轂電機的端部的結(jié)構(gòu)立體視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖,對本實用新型棘爪變檔電動輪轂的具體實施例作進一步詳述。如圖所示,對本實用新型棘爪變速電動輪轂名稱說明轂圈1、端面2、支軸孔3、支 軸4、電源線孔5、電機6、轉(zhuǎn)子軸7、斜坡8、空心調(diào)節(jié)桿9、復(fù)位彈簧10、滑動件11、搖臂12、從動軸孔13、轉(zhuǎn)子軸齒輪14、從動軸15、從動齒輪16、軸孔17、箱體18、傳動片19、減震彈簧 20、凸塊21、軸承22、導(dǎo)向槽23、導(dǎo)向孔24、拉線索25、軸承26、油封27、襯套28、剎車皮29、 油封30、凹槽31、剎車支架32、螺母33、電源線34、滾珠35、扭簧36、棘爪37、斜坡38、卡簧 39、棘爪活動槽40、棘爪軸41、內(nèi)齒42、軸承43、滑動件斜面44、卡簧45、電機軸孔46、油封 47、轉(zhuǎn)子軸孔48、單向軸承49、棘爪軸安裝孔50、剎車碟51、扭簧安裝孔52、棘爪孔53、定向 鍵54、電機端部55。實施例1如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖10所示,所述的棘爪變檔電動輪轂,包括轂圈1,轂 圈1的兩個端面2中央分別設(shè)有支軸孔3,所述的兩個支軸孔3中設(shè)有一根支軸4,支軸孔 3和支軸4之間設(shè)有軸承22,以便支軸4可以在支軸孔3內(nèi)高速轉(zhuǎn)動。所述的轂圈1內(nèi)設(shè)有電機6,電機6的電源線34從支軸4中延伸出來。所述的電 機6固定在支軸4的上,轉(zhuǎn)子軸7的軸心線與支軸4的軸心線相互錯開,兩者并且平行布 置。所述的電機6上設(shè)有轉(zhuǎn)子軸,轉(zhuǎn)子軸7外端設(shè)有兩個轉(zhuǎn)子軸齒輪14。轉(zhuǎn)子軸齒輪14與 轉(zhuǎn)子軸7之間設(shè)有單向軸承49。單向軸承49只能單向相對轉(zhuǎn)動,相當一個棘輪卡合結(jié)構(gòu)。 當轉(zhuǎn)子軸齒輪14的轉(zhuǎn)速大于轉(zhuǎn)子軸7的的轉(zhuǎn)速時,轉(zhuǎn)子軸7可以不隨著轉(zhuǎn)子軸齒輪14的 轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動,電機轉(zhuǎn)子就不會被動轉(zhuǎn)動,這樣車輛不會因受到轉(zhuǎn)子和定子的磁場阻力的影 響而速度變慢,車輛滑行時不會受到電機的磁場阻力拖累。當使用多個電機時,其中一個電 機損壞也不會阻礙拖累其他的電機的轉(zhuǎn)動。所述的電機6上固定設(shè)有箱體18,所述的箱體18和對應(yīng)電機6端部的側(cè)壁上設(shè)有 軸孔17,所述的軸孔17設(shè)有從動軸15,支軸4穿過軸孔17,所述的從動軸15同軸地套設(shè) 在支軸4上。軸孔17內(nèi)設(shè)有軸承43,以便從動軸15在軸孔17內(nèi)高速轉(zhuǎn)動。所述的轉(zhuǎn)子軸 7伸到箱體18內(nèi),單個轉(zhuǎn)子軸7和轉(zhuǎn)子軸7上的轉(zhuǎn)子軸齒輪14組成一個齒輪組。所述的齒 輪組與從動齒輪(16)嚙合傳動,所述的從動軸15與轂圈1傳動聯(lián)接,所述的從動軸15套 設(shè)在支軸4上,從動軸15的軸心線與支軸4的軸心線處于同一軸線上,從動軸15伸出軸孔 17的一端與所述的端面2傳動連接,端面(2)與轂圈(1)連接轉(zhuǎn)動。所述的從動軸15上設(shè)有至少兩個從動齒輪16,從動齒輪16可在從動軸15上轉(zhuǎn) 動,各個從動齒輪16直徑不同,在同一個轉(zhuǎn)子軸7上對應(yīng)固定有與所述的各個從動齒輪16 嚙合的轉(zhuǎn)子軸齒輪14。本實用新型在從動軸15上設(shè)有兩個從動齒輪16,兩個從動齒輪16 通過卡簧45固定在從動軸15上,從動軸15上的各個從動齒輪16的直徑不相同。所述的從動齒輪16設(shè)有內(nèi)齒42,在每個從動齒輪16套設(shè)的該段從動軸15上的 位置對稱設(shè)有一對棘爪活動槽40,棘爪活動槽40中設(shè)有棘爪37,棘爪37可在棘爪活動槽 40中沿從動軸15徑向翹動,為使棘爪37便于安裝,所述的從動軸15上設(shè)有棘爪軸安裝孔 50,在棘爪軸安裝孔50內(nèi)設(shè)置有棘爪軸38,棘爪軸38穿過設(shè)在棘爪活動槽40中的棘爪37 和使棘爪37 —端翹起卡在內(nèi)齒42的扭簧36,棘爪37可繞棘爪軸38轉(zhuǎn)動。所述的從動軸 15上設(shè)有扭簧安裝孔52,扭簧36穿在棘爪軸38上,扭簧36 —端設(shè)在扭簧安裝孔52內(nèi),另 一端壓在棘爪37上。常態(tài)情況下,扭簧36使棘爪37翹起一端處在從動軸15的外側(cè),另一 端處在從動軸孔13內(nèi)。當棘爪37外端翹出棘爪活動槽40時,可卡在內(nèi)齒42中并與從動 齒輪16結(jié)合,使從動齒輪16和從動軸15結(jié)合一起轉(zhuǎn)動。當棘爪37外端翹入棘爪活動槽 40時,棘爪37與內(nèi)齒42脫離,則從動齒輪16只是繞從動軸15轉(zhuǎn)動。這樣棘爪37與從動齒輪16形成一個棘輪卡合結(jié)構(gòu),具有單向驅(qū)動性。所述的從動軸15的從動軸孔內(nèi)設(shè)有滑 動件11,滑動件11在從動軸孔13內(nèi)軸向滑動時可頂起棘爪37的翹入端。所述的滑動件11上設(shè)有導(dǎo)向孔24,所述的導(dǎo)向孔24的軸向與從動軸孔13的軸向 平行,支軸4設(shè)置在所述的導(dǎo)向孔24中,這樣滑動件11可在支軸4上軸向滑動。所述的支 軸4套設(shè)有空心調(diào)節(jié)桿9,空心調(diào)節(jié)桿9的端部設(shè)有斜坡8,空心調(diào)節(jié)桿9另一端設(shè)有搖臂 12,搖臂12連接有拉線索25,所述的滑動件11的端部設(shè)有斜坡38,滑動件11和空心調(diào)節(jié) 桿9的端部相當一組凸輪結(jié)構(gòu),導(dǎo)向孔24設(shè)有導(dǎo)向槽23,導(dǎo)向槽23與定向鍵54配合,滑動 件11只可在支軸4上軸向滑動。拉動拉線索25帶動空心調(diào)節(jié)桿9旋扭,空心調(diào)節(jié)桿9旋 扭時斜坡8與斜坡38產(chǎn)生推移,推移時可以驅(qū)動滑動件11在從動軸孔13中滑動,所述的 滑動件11上設(shè)有復(fù)位彈簧10,復(fù)位彈簧10套設(shè)在支軸4上,兩端頂在滑動件11與電機6 的殼體之間,放松拉線索25時,空心調(diào)節(jié)桿9回旋,復(fù)位彈簧10將滑動件11推出恢復(fù)原來 位置。電機6通電轉(zhuǎn)動后轉(zhuǎn)子軸7旋轉(zhuǎn),設(shè)在轉(zhuǎn)子軸7端部的轉(zhuǎn)子軸齒輪14隨之旋轉(zhuǎn)并 驅(qū)動嚙合從動齒輪16旋轉(zhuǎn)。初始狀態(tài)下,滑動件11處在從動軸15兩段的棘爪37翹入端,將各個棘爪37翹入 端頂起,棘爪37另一端翹起端與對應(yīng)的從動齒輪16的內(nèi)齒42脫離,兩個從動齒輪16即可 在繞從動軸15空轉(zhuǎn),此時為空檔。調(diào)節(jié)滑動件11在從動軸孔13的位置,使滑動件11離開從動軸15上一段位置上 的棘爪37時,該段位置上的棘爪37在扭簧36的作用下其翹入端往從動軸孔13內(nèi)翹入,其 翹起端卡入對應(yīng)的從動齒輪16的內(nèi)齒42中,該從動齒輪16帶從動軸15轉(zhuǎn)動,從動軸15 轉(zhuǎn)動時,帶動端面2轉(zhuǎn)動,使轂圈1繞支軸4轉(zhuǎn)動,此時為一檔。當滑動件11離開從動軸15上另一段位置上的棘爪37時,如上所述,該段位置上 的從動齒輪16帶動從動軸15轉(zhuǎn)動,由于棘爪37與從動齒輪16形成的棘輪卡合結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 具有單向驅(qū)動性,且該段位置上的從動齒輪16直徑較小,轉(zhuǎn)速也比另一個從動齒輪16快, 此時從動軸15就由該段位置上的從動齒輪16帶動轉(zhuǎn)動,此時為二檔。由此可知,通過調(diào)節(jié)滑動件11來控制從動齒輪16與從動軸15之間的聯(lián)動,可實 現(xiàn)兩級變速調(diào)節(jié)。依此類推,設(shè)置多個轉(zhuǎn)子軸齒輪14和從動齒輪16就可實現(xiàn)多級變速調(diào) 節(jié)。所述的從動軸15上固定有傳動片19,所述的傳動片19上設(shè)有凹槽31,所述的端 面2內(nèi)側(cè)設(shè)有可置入在凹槽31中的凸塊21,在所述的凹槽31與凸塊21之間設(shè)有減震彈簧 20。當從動軸15運轉(zhuǎn)時,通過上述描述,可以得知從動軸15將驅(qū)動傳動片19旋轉(zhuǎn),傳動片 19會先在端面2旋轉(zhuǎn)一定的角度時傳動片19壓逼減震彈簧20,之后通過減震彈簧20驅(qū)動 凸塊21使端面2和轂圈1 一起旋轉(zhuǎn),實現(xiàn)減震的目的。實施例2如圖6、圖7、圖8、圖11中所示,其與實施例1不同之外在于有兩個電機6固定 在支軸4的外徑上,該兩個電機的轉(zhuǎn)子軸7與支軸4平行。所述的兩個電機6的外殼為連 體結(jié)構(gòu),只要外殼被固定在支軸4上后,相應(yīng)的電機就被固定了,因此,電機6的安裝只與支 軸4有關(guān),與轂圈1無關(guān),不需要考慮轉(zhuǎn)子軸與支軸4的同心度問題,便于根據(jù)需要選擇相 同或者不同種類的電機,包括轉(zhuǎn)速不同,尺寸不同或者功率不同等。而且電機與電機之間相對固定,整體剛性結(jié)構(gòu)好。所述的兩個轉(zhuǎn)子軸7上的轉(zhuǎn)子軸齒輪14直徑相同或者不相同, 該實施例有兩個齒輪組,兩個電機的轉(zhuǎn)子軸齒輪14也可分別獨立驅(qū)動從動齒輪16。由于 從動軸15和從動齒輪16設(shè)置在支軸4上并可繞其轉(zhuǎn)動,處于轂圈1的中心位置,電機6可 以繞支軸4外徑環(huán)形分布設(shè)置。因此在轂圈1厚度不變的條件下,可以在轂圈1內(nèi)設(shè)置多 個電機6。當兩個電機6的轉(zhuǎn)速和功率相同,相應(yīng)的兩個轉(zhuǎn)子軸齒輪組相同,既傳動比相同, 兩個電機6上的轉(zhuǎn)子軸7的齒輪組同時嚙合驅(qū)動從動齒輪16時,功率比實施例1大一倍。 當兩個轉(zhuǎn)子軸7齒輪組與其相嚙合的從動齒輪16的傳動比不相同,或者相應(yīng)的齒輪組不相 同時,兩個電機6分別單獨驅(qū)動轂圈1,也可實現(xiàn)倍數(shù)變檔操作。實施例3如圖9中所示,其與實施例1、2的不同之外在于有三個電機6固定在支軸4的外 徑上,該三個電機的轉(zhuǎn)子軸7與支軸4平行。所述的三個電機6的外殼為連體結(jié)構(gòu),該實施 例有三個齒輪組,即有三組轉(zhuǎn)子軸7和轉(zhuǎn)子軸齒輪14,三個電機6的轉(zhuǎn)子軸7的齒輪組同時 驅(qū)動嚙合從動齒輪16。由于支軸4與轂圈1之間的空間為環(huán)形,該三個電機6可設(shè)置在這 個環(huán)形空間中,這種結(jié)構(gòu)的電動輪轂可有效利用轂圈1內(nèi)的空間,其在轂圈1厚度不變的條 件下,輸出功率可以比實施例1增加二倍。此外,如將三個電機6的轉(zhuǎn)子軸齒輪14與其相 嚙合的從動齒輪16的傳動比設(shè)置為不相同時,三個電機6可分別單獨驅(qū)動轂圈1,也可實現(xiàn) 倍數(shù)變檔操作。本實用新型所述的各個齒輪也可為皮帶輪或是鏈輪,相互之間的嚙合傳動變?yōu)槠?帶或鏈條傳動,也可以達到傳動聯(lián)接的技術(shù)效果。
權(quán)利要求一種棘爪變檔電動輪轂,包括轂圈(1),轂圈(1)內(nèi)設(shè)有電機(6),轂圈(1)設(shè)有兩個端面(2),端面(2)的中央設(shè)有支軸孔(3),其特征是所述的兩個支軸孔(3)中設(shè)有一根支軸(4),支軸(4)上套有空心調(diào)節(jié)桿(9),支軸(4)的軸心線與轉(zhuǎn)子軸(7)的軸心線相互錯開,其兩者并且平行布置,轉(zhuǎn)子軸(7)上設(shè)有兩個以上的轉(zhuǎn)子軸齒輪(14),電機(6)固定在支軸(4)上,電源線(34)設(shè)在支軸(4)中;所述的電機(6)設(shè)有箱體(18),箱體(18)內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)有轉(zhuǎn)子軸(7)和從動軸(15),從動軸(15)上套設(shè)有從動齒輪(16),從動齒輪(16)設(shè)有內(nèi)齒(42),從動齒輪(16)可在從動軸(15)上轉(zhuǎn)動,在從動齒輪(16)套設(shè)的該段從動軸(15)的位置上設(shè)有棘爪活動槽(40),所述的從動軸(15)設(shè)有棘爪軸(38),棘爪軸(38)穿過設(shè)在棘爪活動槽(40)中的棘爪(37)和使棘爪(37)一端翹起卡在內(nèi)齒(42)的扭簧(36),棘爪(37)可在棘爪活動槽(40)中翹動,所述的從動軸(15)上設(shè)有從動軸孔(13),從動軸孔(13)內(nèi)設(shè)有可以頂起棘爪(37)翹入端的滑動件(11),滑動件(11)上設(shè)有復(fù)位彈簧(10);所述的從動齒輪(16)通過棘爪(37)帶動從動軸(15)轉(zhuǎn)動,從動軸(15)與轂圈(1)傳動聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘爪變檔電動輪轂,其特征是所述的空心調(diào)節(jié)桿(9)的一 端設(shè)有斜坡(8)、另一端設(shè)有搖臂(12),所述的滑動件(11)的端部設(shè)有斜坡(38)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的棘爪變檔電動輪轂,其特征是所述的轂圈(1)內(nèi)設(shè)有 兩個以上的電機(6),所述的所有電機(6)的外殼為連體結(jié)構(gòu),所述的所有轉(zhuǎn)子軸(7)上的 轉(zhuǎn)子軸齒輪(14)與從動齒輪(16)嚙合傳動。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的棘爪變檔電動輪轂,其特征是所述的轉(zhuǎn)子軸(7)與轉(zhuǎn)子軸 齒輪(14)之間設(shè)有單向軸承(49)。
5.一種棘爪變檔電動輪轂,包括轂圈(1),轂圈(1)內(nèi)設(shè)有電機(6),轂圈(1)設(shè)有兩個 端面(2),端面(2)的中央設(shè)有支軸孔(3),其特征是所述的兩個支軸孔(3)中設(shè)有一根支 軸(4),支軸(4)上套設(shè)有空心調(diào)節(jié)桿(9),支軸(4)的軸心線與轉(zhuǎn)子軸(7)的軸心線相互 錯開,其兩者并且平行布置,電機(6)固定在支軸⑷上,電源線(34)設(shè)在支軸⑷中;所述的轉(zhuǎn)子軸(7)上設(shè)有兩個以上的轉(zhuǎn)子軸齒輪(14),轉(zhuǎn)子軸齒輪(14)與從動齒輪(16)傳動聯(lián)接;所述的從動齒輪(16)設(shè)有內(nèi)齒(42),所述的從動軸(15)上套設(shè)有兩個以上的從動 齒輪(16),從動齒輪(16)可在從動軸(15)上轉(zhuǎn)動,在從動齒輪(16)套設(shè)的該段從動軸 (15)的位置上設(shè)有棘爪活動槽(40),從動軸(15)上設(shè)有棘爪軸(38),棘爪軸(38)穿過設(shè) 在棘爪活動槽(40)中的棘爪(37)和使棘爪(37) —端翹起卡在內(nèi)齒(42)的扭簧(36),棘 爪(37)可在棘爪活動槽(40)中翹動,所述的從動軸(15)上設(shè)有從動軸孔(13),從動軸孔(13)內(nèi)設(shè)有可以頂起棘爪(37)翹入端的滑動件(11),滑動件(11)上設(shè)有復(fù)位彈簧(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的棘爪變檔電動輪轂,其特征是所述的轂圈(1)內(nèi)設(shè)有兩個 以上的電機(6),所述的所有電機(6)的外殼為連體結(jié)構(gòu),所述的所有轉(zhuǎn)子軸(7)上的轉(zhuǎn)子 軸齒輪(14)與從動齒輪(16)嚙合傳動。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的棘爪變檔電動輪轂,其特征是轉(zhuǎn)子軸(7)與轉(zhuǎn)子軸齒輪(14)之間設(shè)有單向軸承(49)。
專利摘要本實用新型屬于車輪技術(shù)領(lǐng)域,是一種棘爪變檔電動輪轂。其包括轂圈,轂圈的兩個端面中央分別設(shè)有支軸孔,兩個支軸孔中設(shè)有一根支軸,支軸上固定有電機和變速箱。支軸與轉(zhuǎn)子軸平行布置,轉(zhuǎn)子軸設(shè)有兩個以上的轉(zhuǎn)子軸齒輪,轉(zhuǎn)子軸齒輪與從動齒輪嚙合。支軸為一個整體,同心度高,解決了輪轂轉(zhuǎn)動時晃動造成車輛不穩(wěn)的問題。可以直接從支軸孔伸入空心調(diào)節(jié)桿來調(diào)節(jié)滑動件的位置,其調(diào)節(jié)相對簡單直接。此外,在同樣厚度的轂圈中可在支軸的外徑環(huán)形位置設(shè)置多個電機。
文檔編號H02K7/14GK201677691SQ200920263099
公開日2010年12月22日 申請日期2009年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月23日
發(fā)明者蔡貴席 申請人:蔡旭陽