專利名稱：分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及風(fēng)機(jī)裝配設(shè)備，特別是涉及一種分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備。
背景技術(shù)：
舊有的裝配線形式是采用統(tǒng)一式設(shè)計，既定子、轉(zhuǎn)子的制備，風(fēng)機(jī)整機(jī)的組裝等作 業(yè)都在同一空間內(nèi)完成。由于風(fēng)機(jī)整機(jī)各個部件的吊裝需要較高的工作高度(IOm左右) 和很大的工作空間，因此舊有的裝備線設(shè)計為了充分利用空間，通常是在吊裝車間的內(nèi)部 設(shè)置風(fēng)機(jī)定子、轉(zhuǎn)子的制備空間。但是這種設(shè)計存在明顯的不合理性統(tǒng)一空間的設(shè)計意味 著多個裝配作業(yè)共同擁有一個巨大的空間，而在如此巨大的空間內(nèi)實現(xiàn)空氣狀態(tài)參數(shù)調(diào)節(jié) 在技術(shù)上是十分困難的，即使實現(xiàn)也需要多臺大型的空氣調(diào)節(jié)設(shè)備長時間的聯(lián)合運行，這 樣不僅明顯增加了生產(chǎn)所需設(shè)備數(shù)量，而且極大的增加了生產(chǎn)耗能，最終增加了風(fēng)機(jī)的生 產(chǎn)裝備成本；由于兆瓦級風(fēng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子制備等作業(yè)所要求的環(huán)境濕度和溫度條件均不 同于普通室外環(huán)境的溫度、濕度條件，而且兩者之間差異明顯，因此多種作業(yè)需要在不同的 空氣參數(shù)狀態(tài)下來完成，于是統(tǒng)一空間的裝配線設(shè)計就不得不為了某一項作業(yè)進(jìn)行單獨的 空氣狀態(tài)參數(shù)調(diào)節(jié)，然后再進(jìn)行另一項作業(yè)的時候還要進(jìn)行新的空氣狀態(tài)參數(shù)調(diào)節(jié)以滿足 新的作業(yè)要求，這就意味著在統(tǒng)一的空間設(shè)計情況下某一段時間內(nèi)只能進(jìn)行某一項單一的 作業(yè)，無法實現(xiàn)多種作業(yè)同時進(jìn)行的高效率裝配組合。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供 一種分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配 設(shè)備，其特征在于，包括吊裝系統(tǒng)、定子下線系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)以及運送導(dǎo)軌，所述的 吊裝系統(tǒng)包括吊裝車間、航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺，所述的航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺設(shè)于吊裝 車間內(nèi)，所述的定子下線系統(tǒng)包括定子下線車間、定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置，所 述的定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于定子下線車間內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng) 包括轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片 裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間內(nèi)，所述的運送導(dǎo)軌將吊裝車間、定子 下線車間以及轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間連通。所述的風(fēng)機(jī)組裝平臺包括一對支架、一對支撐橫梁，所述的一對支架平行設(shè)置，所 述的一對支架的中部設(shè)有一凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有一千斤頂，該千斤頂?shù)捻敆U上設(shè)有一支撐 塊，所述的支撐塊上表面設(shè)有一與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的吊耳相對應(yīng)的弧型槽，所述的一對支撐橫梁 分別搭設(shè)與一對支架的兩端。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點1.分體式車間設(shè)計，減小了溫濕度控制系統(tǒng)所需調(diào)控的工作空間，節(jié)省相關(guān)設(shè)備
3的數(shù)量和功率輸出，降低生產(chǎn)成本，提高了作業(yè)效率該裝配線采用的分體式設(shè)計，將不同的操作和程序分別設(shè)置在各自獨立的小空間 進(jìn)行，在作業(yè)的過程中可以根據(jù)不同的生產(chǎn)技術(shù)要求單獨調(diào)節(jié)各個獨立小空間的空氣狀態(tài) 參數(shù)。由于小空間只需要少量的小功率空氣調(diào)節(jié)設(shè)備運行較短的時間就可以完成空氣狀態(tài) 參數(shù)的調(diào)整，因而在小空間內(nèi)實現(xiàn)空氣參數(shù)調(diào)節(jié)較大空間容易得多，空間越小越容易實現(xiàn) 調(diào)節(jié)。所以，分體式的裝備線設(shè)計不僅明顯減少了生產(chǎn)所需設(shè)備數(shù)量，而且極大的減少了生 產(chǎn)耗能，最終減小了風(fēng)機(jī)的生產(chǎn)裝配成本，提高了風(fēng)電的性價比；2.吊裝車間兩側(cè)附屬制備車間的分體式布局設(shè)計，優(yōu)化裝配線作業(yè)過程，提高作 業(yè)效率該裝配線采用吊裝車間兩側(cè)附屬制備車間的分體式設(shè)計，將不同的操作和程序分 別設(shè)置在位置相鄰但各自獨立的空間進(jìn)行，在不同作業(yè)的過程中可以同時分別調(diào)節(jié)各自空 間的空氣狀態(tài)參數(shù)，以滿足不同作業(yè)對環(huán)境的工程技術(shù)要求。這種設(shè)計使得同一時間內(nèi)能 進(jìn)行多項不同的作業(yè)而互不干擾，因而提高了裝配線的作業(yè)效率；3.小空間氣流組織設(shè)計，為設(shè)備的安裝和人員的操作提供了差異性的溫濕度條 件，加速了有害氣體的排放，提高了作業(yè)的舒適性和安全性該新型設(shè)計的裝配線上，每個獨立空間空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的位置和功率都經(jīng)過精心布 置，在調(diào)整空間內(nèi)空氣溫濕度的同時，能夠調(diào)整空間內(nèi)不同位置氣流的流動方向和速度，進(jìn) 而實現(xiàn)在滿足設(shè)備制備的空氣狀態(tài)參數(shù)同時，為操作人員自身的生理活動提供適宜的溫濕 度和體感環(huán)境；同時還能有效的將作業(yè)過程中產(chǎn)生的有毒有害氣體迅速排放到工作空間以 外，保證了操作人員的作業(yè)安全。

圖1為本實用新型的示意圖；圖2為本實用新型的風(fēng)機(jī)組裝平臺的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備，包括吊裝系統(tǒng)1、定子下線系 統(tǒng)2、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)3以及運送導(dǎo)軌4，所述的吊裝系統(tǒng)包括吊裝車間、航車以及風(fēng)機(jī)組 裝平臺，所述的航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺設(shè)于吊裝車間內(nèi)，所述的定子下線系統(tǒng)包括定子下 線車間、定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置，所述的定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝 置設(shè)于定子下線車間內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片 裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于轉(zhuǎn)子磁 鋼貼片車間內(nèi)，所述的運送導(dǎo)軌將吊裝車間、定子下線車間以及轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間連通。所述的風(fēng)機(jī)組裝平臺包括一對支架5、一對支撐橫梁6，所述的一對支架5平行設(shè) 置，所述的一對支架5的中部設(shè)有一凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有一千斤頂7，該千斤頂7的頂桿上設(shè) 有一支撐塊8，所述的支撐塊8上表面設(shè)有一與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的吊耳相對應(yīng)的弧型槽，所述的一 對支撐橫梁6分別搭設(shè)與一對支架的兩端。電機(jī)機(jī)殼首先由大型平板汽車從吊裝車間的正門送入，然后用吊裝車間的航車吊起并在空中移動機(jī)殼，將機(jī)殼放置在支架上，然后推動支架在導(dǎo)軌上移動，送入定子下線車 間；然后在車間內(nèi)將準(zhǔn)備好的導(dǎo)線組按照工程要求纏繞在電機(jī)機(jī)殼內(nèi)的矽鋼片上形成定子 線圈。電機(jī)轉(zhuǎn)子首先由大型平板汽車從吊裝車間的正門送入，然后用吊裝車間的航車吊 起并在空中移動轉(zhuǎn)子，將轉(zhuǎn)子放置在支架上，然后推動支架在導(dǎo)軌上移動，送入轉(zhuǎn)子磁鋼貼 片車間；然后在車間內(nèi)將準(zhǔn)備好的磁鋼片按照工程技術(shù)要求貼在轉(zhuǎn)子的外壁上，形成磁性 轉(zhuǎn)子。通過上述兩個步驟，風(fēng)機(jī)定子和轉(zhuǎn)子制備完畢。由于兆瓦級風(fēng)機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子制備等作業(yè)所要求的環(huán)境濕度和溫度條件均不同 于普通室外環(huán)境的溫度、濕度條件，而且兩者之間差異明顯，因此多種作業(yè)需要在不同的空 氣參數(shù)狀態(tài)下來完成。該裝配線采用的分體式設(shè)計將不同的操作和程序分別設(shè)置在各自獨立的空間進(jìn) 行，在作業(yè)的過程中可以根據(jù)不同的生產(chǎn)技術(shù)要求單獨調(diào)節(jié)每個獨立空間的空氣狀態(tài)參數(shù)。具體來講，在定子下線的作業(yè)過程中，操作人員所需要做的是將銅導(dǎo)線組按照規(guī) 定的次序和數(shù)量纏繞于矽鋼片上形成定子線圈，而矽鋼片的抗腐蝕性能較差，如果操作過 程中空氣濕度過大，就可能引起矽鋼片的腐蝕；而且操作過程中空氣濕度過大還會引起操 作人員人體排汗困難，因而造成汗滴落在矽鋼片上形成更嚴(yán)重的腐蝕，這種腐蝕會改變定 子線圈的磁場強(qiáng)度，進(jìn)而在風(fēng)機(jī)將來的長時間運行中形成潛在的質(zhì)量隱患，因此操作過程 需要嚴(yán)格控制空氣濕度參數(shù)。在轉(zhuǎn)子貼磁鋼片的作業(yè)過程中，操作人員所需完成的是將小塊的磁鋼片逐個用螺 絲固定在轉(zhuǎn)子圓周上，然后噴涂厭氧膠進(jìn)行加固。而這種厭氧粘性材料的干結(jié)固化對溫度 很敏感，環(huán)境溫度越高固化得越快。如果在磁鋼貼片的操作過程中，環(huán)境溫度過高，厭氧膠 迅速固化，將磁鋼片牢牢的固定在定子圓周表面上，操作人員就沒有充分的時間精確調(diào)整 磁鋼片的位置。為了解決上述問題，就需要在操作過程中人為調(diào)低作業(yè)空間的空氣溫度參 數(shù)在某一指標(biāo)之下，減緩厭氧膠的固化速度，使操作人員在厭氧膠還未完全固化的時候，有 充分的時間調(diào)整磁鋼片的精確位置以達(dá)到安裝參數(shù)要求。在風(fēng)機(jī)裝配的過程中，不僅不同工作空間需要達(dá)到不同的空氣溫濕度要求，而且 同一空間內(nèi)的不同位置也需要創(chuàng)造不同的空氣狀態(tài)，以達(dá)到在滿足設(shè)備裝備參數(shù)要求的同 時，盡可能的為操作人員提供適宜而安全的工作環(huán)境。具體的說，該裝配線上每個獨立空間 空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的位置和功率都經(jīng)過精心設(shè)計，在調(diào)整空間內(nèi)空氣溫濕度的同時，能夠調(diào)整 空間內(nèi)不同位置氣流的流動方向和速度，進(jìn)而實現(xiàn)在滿足設(shè)備制備的空氣狀態(tài)參數(shù)同時， 為操作人員自身的生理活動提供適宜的溫濕度和體感環(huán)境；而且還能有效的將作業(yè)過程中 產(chǎn)生的有毒有害氣體，迅速排放到工作空間以外，保證了操作人員的作業(yè)安全。該裝配線的第三項也是最后一個功能就是風(fēng)機(jī)整機(jī)的組裝。具體來說，將制備好 的風(fēng)機(jī)定子機(jī)殼沿導(dǎo)軌從定子下線車間移動到吊裝車間，然后用航車將定子機(jī)殼起吊，垂 直軸向放置在風(fēng)機(jī)整機(jī)組裝平臺上；同樣的將制備好的轉(zhuǎn)子沿導(dǎo)軌從轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間移 動到吊裝車間。在吊裝車間用航車將轉(zhuǎn)子沿著垂直軸向起吊，移動到定子上方的空間位置 垂直下落將轉(zhuǎn)子放置在定子機(jī)殼內(nèi)。將風(fēng)機(jī)機(jī)艙起吊到定子轉(zhuǎn)子組成的電機(jī)上方，沿軸線垂直下落并安裝固定在電機(jī)上方，此時風(fēng)機(jī)主體部分的軸線是垂直于地面的。用整機(jī)組裝 平臺上支撐槽下的千斤頂向上頂支撐槽，進(jìn)而托起支撐槽內(nèi)電機(jī)機(jī)殼上兩個吊耳到一定高 度，這樣風(fēng)機(jī)主體部分就依靠兩個吊耳支撐在裝配平臺上了。撤去兩側(cè)支撐橫梁，然后水平 移動航車，拉動風(fēng)機(jī)主體以吊耳為圓心旋轉(zhuǎn)九十度，沿水平軸線放置在平臺上。經(jīng)過上述組 裝操作，風(fēng)機(jī)主體已經(jīng)成水平狀態(tài)，之后的作業(yè)就是安裝風(fēng)機(jī)輪轂和機(jī)艙內(nèi)的相關(guān)設(shè)備，最 后扣緊機(jī)艙后蓋，完成了風(fēng)機(jī)整機(jī)的起吊組裝工作。本系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)吊裝車間長寬高18m*15m*10m ；定子下線車間長寬高12m*6m*4m ；磁鋼貼片車間長寬高12m*6m*3. 6m ；航車起吊重量50T。
權(quán)利要求分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備，其特征在于，包括吊裝系統(tǒng)、定子下線系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)以及運送導(dǎo)軌，所述的吊裝系統(tǒng)包括吊裝車間、航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺，所述的航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺設(shè)于吊裝車間內(nèi)，所述的定子下線系統(tǒng)包括定子下線車間、定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置，所述的定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于定子下線車間內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間內(nèi)，所述的運送導(dǎo)軌將吊裝車間、定子下線車間以及轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備，其特征在于，所述的風(fēng) 機(jī)組裝平臺包括一對支架、一對支撐橫梁，所述的一對支架平行設(shè)置，所述的一對支架的中 部設(shè)有一凹槽，該凹槽內(nèi)設(shè)有一千斤頂，該千斤頂?shù)捻敆U上設(shè)有一支撐塊，所述的支撐塊上 表面設(shè)有一與風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的吊耳相對應(yīng)的弧型槽，所述的一對支撐橫梁分別搭設(shè)與一對支架 的兩端。
專利摘要分體式兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)裝配設(shè)備，包括吊裝系統(tǒng)、定子下線系統(tǒng)、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)以及運送導(dǎo)軌，所述的吊裝系統(tǒng)包括吊裝車間、航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺，所述的航車以及風(fēng)機(jī)組裝平臺設(shè)于吊裝車間內(nèi)，所述的定子下線系統(tǒng)包括定子下線車間、定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置，所述的定子下線裝置以及空氣濕度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于定子下線車間內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間、轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置，所述的轉(zhuǎn)子磁鋼貼片裝置以及空氣溫度調(diào)節(jié)裝置設(shè)于轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間內(nèi)，所述的運送導(dǎo)軌將吊裝車間、定子下線車間以及轉(zhuǎn)子磁鋼貼片車間連通。本實用新型高效、安全，成本低。
文檔編號H02K15/00GK201656700SQ20092028689
公開日2010年11月24日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者賈大江 申請人:上海萬德風(fēng)力發(fā)電股份有限公司