專利名稱：一種電動底盤車的行程控制組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于中置式開關(guān)柜中的真空斷路器的電動底盤車。
背景技術(shù)：
隨著電力設備制造工藝的進步，電力設備的供電質(zhì)量越來越穩(wěn)定，為了進一步提 高電力行業(yè)的自動化程度，供電行業(yè)各單位全面展開了變電站無人值守化改造。 在現(xiàn)有的10kV中置式氣體絕緣開關(guān)柜中，為使中置式真空斷路器能夠方便地實 現(xiàn)推入(從試驗位置推入工作位置并鎖定)和退出(由工作位置退出試驗位置并鎖定)功 能，一般采用一個底盤車來承載真空斷路器，通過該底盤車上裝有的行車輪在開關(guān)柜內(nèi)的 軌道上前行或后退。該底盤車是通過人力操作手柄實現(xiàn)底盤車在開關(guān)柜內(nèi)的運動。該底盤 車的結(jié)構(gòu)為用于承載斷路器的車架的底盤框架的兩側(cè)裝有行車輪，中間裝有水平前后布 置的T型絲桿及螺母，T型螺母固定在底盤的前部，T型絲桿的前部依次穿過橫梁、前面板、 后面板與開關(guān)柜連接在一起，T型絲桿的頂端為方頭，與手柄可拆卸連接，這樣T型絲桿可 轉(zhuǎn)動但不能有軸向位移，通過手柄轉(zhuǎn)動T型絲桿就可使T形螺母連同車架在開關(guān)柜內(nèi)前行 或后退。這種對于底盤車的操作方式太單一，且這種操作方式不符合電力行業(yè)的自動化要 求，工作人員需要到達現(xiàn)場通過手柄對底盤車進行操作，而對于10kV的電力系統(tǒng)的操作又 是比較頻繁的。 中國專利文獻CN2857286Y公開了一種中壓交流金屬鎧裝移開式開關(guān)柜中置式真 空斷路器底盤車，該底盤車上增加了電動操作模塊，其底盤上裝有電機，其動力經(jīng)帶有可分 離摩擦恒推力離合器的傳動系后輸出至套裝在原有的傳動絲桿上的齒輪滑塊，圓柱形齒輪 滑塊的內(nèi)孔中制有凸塊，其卡在所述絲桿表面上新開的軸向凹槽內(nèi)，這樣就通過齒輪傳動 帶動絲桿旋轉(zhuǎn)，絲桿帶動整個底盤車運動。該底盤車可以通過遠端通訊接口遠方控制電動 操作模塊來實現(xiàn)底盤車的推入和退出。但此底盤車并未設置任何零部件機構(gòu)對底盤車的 運動行程進行控制，在底盤車由試驗位置運動至工作位置，或者由工作位置運動至試驗位 置時，無任何控制機構(gòu)對底盤車到達工作位置或試驗位置后控制電動操作模塊停止動力輸 送。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、控制精準的電動底盤車的 行程控制組件。 實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案是本實用新型的一種電動底盤車的行程控制組 件，包括車架、定位機構(gòu)、第一微動開關(guān)控制組件、第二微動開關(guān)控制組件、第一微動開關(guān)和 第二微動開關(guān)。車架包括底盤框架。定位機構(gòu)包括橫梁。車架可相對于定位機構(gòu)前后運動， 而處于離開定位機構(gòu)的工作位置或靠近定位機構(gòu)的試驗位置。 第一微動開關(guān)控制組件、第二微動開關(guān)控制組件、第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān) 均設置在車架的底盤框架上。[0008] 定位機構(gòu)還包括控制板組件。控制板組件包括主控制板和固定在主控制板上的擋 銷。主控制板固定在橫梁上。第一微動開關(guān)和第二微動開關(guān)均包括彈性按鈕，還設有電源 端和使用時與控制電路電連接的信號輸出端。車架處于工作位置時，第一微動開關(guān)控制組 件與定位機構(gòu)的控制板組件動連接，同時第一微動開關(guān)控制組件還與第一微動開關(guān)的彈性 按鈕動連接。車架處于試驗位置時，第二微動開關(guān)控制組件與定位機構(gòu)的橫梁動連接，同時 第二微動開關(guān)控制組件還與第二微動開關(guān)的彈性按鈕動連接。 上述第一微動開關(guān)控制組件包括滑動板件、第一連接螺栓、第一連接螺母和拉伸 彈簧。 滑動板件前后滑動設置在底盤框架的底板上，且通過拉伸彈簧與底板彈性滑動連 接。 第一連接螺栓通過第一連接螺母固定在滑動板件的開關(guān)板上。第一連接螺栓的頭 部對準第一微動開關(guān)的彈性按鈕。 車架處于工作位置時，滑動板件的控制板與控制板組件的擋銷接觸動連接，第一 連接螺栓與第一微動開關(guān)的彈性按鈕接觸動連接，第一微動開關(guān)的彈性按鈕處于縮回位置。 上述第二微動開關(guān)控制組件包括壓桿、固定螺栓、固定螺母、第二連接螺母和第二 連接螺栓。 固定螺栓為中空型螺栓，固定螺栓由后向前穿過底盤框架的前側(cè)板后旋合上固定 螺母。 壓桿的尾端設有外螺紋。壓桿由后向前穿過固定螺栓，且與固定螺栓前后滑動連 接。將第二連接螺母由其前端螺紋旋合在壓桿的位于后部的尾端螺紋上，再將第二連接螺 栓由其尾端向前旋合在第二連接螺母的后端螺紋上。壓桿的位于后端的頭部對準第二微動 開關(guān)的彈性按鈕。第二連接螺栓由其前端與定位機構(gòu)的橫梁相對應。 車架處于試驗位置時，第二連接螺栓的前端與橫梁接觸動連接，壓桿的后端與第
二微動開關(guān)的彈性按鈕接觸動連接，第二微動開關(guān)的彈性按鈕處于縮回位置。 本實用新型具有積極的效果本實用新型的電動底盤車的行程控制組件采用了微
動開關(guān)及相應的微動開關(guān)控制組件，在使用中，通過第一微動開關(guān)控制組件與控制板組件
的動連接、第一微動開關(guān)控制組件與過第一微動開關(guān)的動連接、第一微動開關(guān)的信號輸出
端與控制電路的電連接，對電動底盤車在電動操作時由試驗位置運動至工作位置的行程進
行控制；在使用中，通過第二微動開關(guān)控制組件與橫梁的動連接、第二微動開關(guān)控制組件與
過第二微動開關(guān)的動連接、第二微動開關(guān)的信號輸出端與控制電路的電連接，對電動底盤
車在電動操作時由工作位置運動至試驗位置的行程進行控制；該行程控制組件的結(jié)構(gòu)簡單
巧妙，能夠較為準確地對電動底盤車的運動行程進行控制；且進一步提高了電動底盤車的
自動化程度。
圖1為裝有本實用新型的電動底盤車的一種俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為從圖1所示的電動底盤車中取下部分零件后的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為圖1中的底盤框架的結(jié)構(gòu)示意圖。[0021] 圖4為圖2中的控制板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖2中滑動板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6為圖1所示的電動底盤車處于"工作"位置時的示意圖。 上述附圖中的標記如下 車架l， 底盤框架10，底板10-l，前側(cè)板10-2，后側(cè)板10-3，左側(cè)板10_4，右側(cè)板10_5， 加強座15，壓板16，保護擋板17， 定位機構(gòu)2， 橫梁21，控制板組件29，主控制板29-1，擋銷29_2， 電動操作模塊3， 電機31， 第一微動開關(guān)控制組件41，滑動板件41-1，第一連接螺栓41-2，第一連接螺母
41-3，拉伸彈簧41-4，基板41-5，開關(guān)板41-6，控制板41_7，彈簧固定孔41_8， 第二微動開關(guān)控制組件42，壓桿42-1 ，固定螺栓42-2，固定螺母42-3，第二連接螺
母42-4，第二連接螺栓42-5， 第一微動開關(guān)51，第二微動開關(guān)52。
具體實施方式
(實施例1) 見圖1及圖2，本實施例的行程控制組件包括車架1、定位機構(gòu)2、第一微動開關(guān)控
制組件41、第二微動開關(guān)控制組件42、第一微動開關(guān)51和第二微動開關(guān)52。車架l可相對
于定位機構(gòu)2前后運動，而處于離開定位機構(gòu)2的工作位置或靠近定位機構(gòu)2的試驗位置。 仍見圖1及圖2，車架1包括底盤框架10、加強座15和保護擋板17。 見圖3，底盤框架10是由鋼板通過沖壓和折彎形成的鋼制一體件。底盤框架10包
括底板10-1 、前側(cè)板10-2、后側(cè)板10-3、左側(cè)板10-4和右側(cè)板10-5。底板10-1上設有各
零部件的安裝孔及螺釘安裝孔。 前側(cè)板10-2鉛垂設置，按照從上向下的方式連接在底板10-1的前側(cè)邊緣上。 后側(cè)板10-3鉛垂設置，按照從上向下的方式連接在底板10-1的后側(cè)邊緣上。 左側(cè)板10-4鉛垂設置，按照從上向下的方式連接在底板10-1的左側(cè)邊緣上。 右側(cè)板10-5鉛垂設置，按照從上向下的方式連接在底板10-1的右側(cè)邊緣上。 見圖l，加強座15為鋼制一體件，是一個經(jīng)過兩折的折形板，焊接固定在底板10-1 上，且加強座15緊貼在前側(cè)板10-2的后方。 見圖2，壓板16上的一側(cè)設有一個安裝孔。由螺釘由下向上依次穿過底盤框架10 的底板10-1上的相應一個安裝孔、支撐套和壓板16上的安裝孔后，再由相應一個鎖緊螺母 旋合在螺釘?shù)奈膊?，從而將壓?6固定在底板10-1上，且位于上方的壓板16與底板10-1 之間的距離等于支撐套的高度。 見圖1及圖2，保護擋板17為鋼制一體件，是一個經(jīng)過四折的折形板。保護擋板 17通過緊固件固定在后側(cè)板10-3上，且位于后側(cè)板10-3的后方。 見圖1及圖2，定位機構(gòu)2包括橫梁21和控制板組件29。[0047] 仍見圖1及圖2，橫梁21設置在前側(cè)板10-2的正前方，橫梁21為鋼制一體件，其 基本形狀為一個后側(cè)開口的長方形殼體。橫梁21通常放置在開關(guān)柜的機架上。 見圖2、圖4及圖6，控制板組件29包括主控制板29_1和擋銷29_2。主控制板 29-1的后端右側(cè)設有一凸部。擋銷29-2固定在主控制板29-1的后端，且方向朝上。主控 制板29-l的前端設有一圓形連接孔，通過螺釘、螺母和主控制板29-l的連接孔而將主控制 板29-1的前端固定在橫梁21上、位于橫梁21的中部偏左處。在車架1處于試驗(檢修) 位置時，主控制板29-l由后向前依次穿過前面板10-2上的主控制板孔、壓板16的右部與 底板10-1的間隙、后側(cè)板10-3的主控制板孔，且主控制板29-1的后端以及擋銷29-2位于 保護擋板17與后側(cè)板10-3所圍的區(qū)域內(nèi)。壓板16對主控制板29-1在高度上進行限位。 見圖1及圖2，第一微動開關(guān)51和第二微動開關(guān)52均是型號為LXW20的微動開 關(guān)，均包括固定座板51-1、殼體51-2和彈性按鈕51-3。彈性按鈕51-3處于縮回位置時，微 動開關(guān)處于導通狀態(tài)；彈性按鈕51-3處于彈出位置時，微動開關(guān)處于斷開狀態(tài)。第一微動 開關(guān)51和第二微動開關(guān)52均與控制電路電連接。第一微動開關(guān)51和第二微動開關(guān)52的 殼體51-2的左右兩側(cè)各設有一個從上下方向貫通殼體51-2的固定孔。 通過2個螺栓分別依次穿過第一微動開關(guān)51的固定座板51-1上的相應一個連接 孔和第一微動開關(guān)51的殼體51-2上的相應一個固定孔后，再由相應一個鎖緊螺母旋合在 螺釘?shù)奈膊?，從而將第一微動開關(guān)51的殼體51-1固定在固定座板51-1上，再使固定座板 51-1位于下方將固定座板51-1放置在底盤框架10的底板10-1上，通過2個螺栓從下向上 依次穿過底盤框架10的底板10-1和固定座板51-1的相應的連接孔，再旋上螺母而將第一 微動開關(guān)51固定在底盤框架10的底板10-1上，且位于支承軸安裝板13的左后方，且其彈 性按鈕51-3朝向后方。 仍見圖l及圖2，第一微動開關(guān)控制組件41包括滑動板件41-1、第一連接螺栓 41-2、第一連接螺母41-3和拉伸彈簧41-4。 見圖5，滑動板件41-1為鋼制一體件，其基本形狀為一塊Z型板，包括處于中間的 基板41-5、連接在基板41-5左側(cè)后端的開關(guān)板41-6和連接在基板41-5右側(cè)前端的控制 板41-7。基板41-5的中間開有前后向的兩個限位槽，基板41-5的后端開有一彈簧固定孔 41-8。開關(guān)板41-6通過折彎左右向鉛垂設置，其鉛垂板面上設有一螺栓安裝孔。 見圖1及圖2，通過2個螺栓分別依次穿過底板10-1上相應一個連接孔、一個墊 套、滑動板件41-1的基板41-5上相應一個限位槽后，在螺栓的處于上方的尾端旋合上螺 母，從而使得滑動板件41-1前后滑動設置在底板10-1上，且其控制板41-7的高度略低于 控制板組件29的擋銷29-2的高度，且位于主控制板29-1的上方。 第一連接螺栓41-2從前向后穿過滑動板件41-1的開關(guān)板41-6上的螺栓安裝孔 后，旋合上第一連接螺母41-3。第一連接螺栓41-2的頭部對準第一微動開關(guān)51的彈性按 鈕51-3。 由螺栓從下至上旋合在底板10-1上的相應一個螺孔中、再由拉伸彈簧41-4的后 端鉤部套在該螺栓上，再在該螺栓的朝上的尾部旋合上螺母。拉伸彈簧41-1的前端鉤部則 鉤住在滑動板件41-1的基板41-5上的彈簧固定孔41-8上，從而使得滑動板件41-1與底 板10-1之間的滑動連接為彈性滑動連接。 見圖1至圖2，通過2個螺栓分別依次穿過第二微動開關(guān)52的固定座板51_1上的相應一個連接孔和第二微動開關(guān)52的殼體51-2上的相應一個固定孔后，再由相應一個鎖 緊螺母旋合在螺釘?shù)奈膊?，從而將第二微動開關(guān)52的殼體51-2固定在固定座板51-1上， 再使固定座板51-1位于下方而將固定座板51-1放置在底盤框架10的底板10-1上，通過 2個螺栓從下向上依次穿過底盤框架10的底板10-1和固定座板51-1的相應的連接孔，再 旋上螺母而將第二微動開關(guān)52固定在底盤框架10的底板10-1上，且位于加強座15的后 部，第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3朝向前方。 見圖2及圖6，第二微動開關(guān)控制組件42包括壓桿42_1、固定螺栓42_2、固定螺母 42-3、第二連接螺母42-4和第二連接螺栓42-5。 固定螺栓42-2為中空型螺栓，依次穿過前側(cè)板10-2的右下部的連接孔和加強座 15的弓形缺口 15-3后，旋合上固定螺母42-3。 壓桿42-l的尾端設有外螺紋。壓桿42-l由后向前穿過固定螺栓42_2，且與固定
螺栓42-2前后滑動連接。將第二連接螺母42-4由其前端螺紋旋合在壓桿42-1的位于后
部的尾端螺紋上，再將第二連接螺栓42-5由其尾端向前旋合在第二連接螺母55的后端螺
紋上。壓桿42-1的位于后端的頭部對準第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3。 見圖l，本實施例的行程控制組件使用時，必須與相應的電動操作模塊3和控制電
路相互配合?？刂破渲?，第一微動開關(guān)51和第二微動開關(guān)52向控制電路發(fā)出車架l所處
的位置的信號，電路則通過對電動操作模塊3的控制而使得其中的電機31正向轉(zhuǎn)動或反向
轉(zhuǎn)動，在電機31正向轉(zhuǎn)動時，則使得電動操作模塊3的傳動機構(gòu)控制車架1向前運動，而點
擊反向轉(zhuǎn)動時，則使得電動操作模塊3的傳動機構(gòu)控制車架1向后運動。 當車架1處于"試驗"位置時，第一微動開關(guān)51的彈性按鈕51-3處于向后彈出位
置，從而第一微動開關(guān)51處于斷開狀態(tài)，第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3處于向后縮回
位置，第二微動開關(guān)52處于導通狀態(tài)，從而可以開始進行檢測或檢修操作。 當操作人員按下使得車架1向后運動的控制按鈕后，電動操作模塊3的電機31反
向轉(zhuǎn)動，從而控制車架1向后運動，在第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3的彈簧的作用下，
在車架1開始向后移動時，第二微動開關(guān)控制組件42的第二連接螺栓42-5、第二連接螺母
42-4和壓桿42-1不隨車架1向后運動，直至第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51_3完全彈出后
才跟隨車架1向后運動，在第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3完全彈出后其狀態(tài)由導通狀
態(tài)變化為斷開狀態(tài)，該斷開狀態(tài)的信號被控制電路獲得。 隨著車架1繼續(xù)向后移動，主控制板29-1后端的擋銷29-2則開始與第一微動開 關(guān)控制組件41的滑動板件41-1的控制板41-7開始接觸。隨著車架1的繼續(xù)移動，滑動板 件41-l的控制板41-7在擋銷29-2的阻擋作用下，克服拉伸彈簧41-4的拉力而開始停止隨 著車架1向后運動，第一連接螺栓41-2也隨之停止向后運動。隨著車架1繼續(xù)向后移動， 第一連接螺栓41-2開始與隨車架1向后移動的第一微動開關(guān)51的彈性按鈕51-3接觸，并 克服彈性按鈕51-3的彈簧的阻力使彈性按鈕51-3停止向后移動。隨著第一微動開關(guān)51 的殼體51-2繼續(xù)向后移動，則使得第一微動開關(guān)51導通(圖6)。控制電路獲得第一微動 開關(guān)51的導通信號后，停止對電機31的供電，電機31停止工作，車架1處于"工作"位置。 見圖6，當車架1處于"工作"位置時，第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3處于向前 彈出位置，從而第二微動開關(guān)52處于斷開狀態(tài)，第一微動開關(guān)51的彈性按鈕51-3處于向 前縮回位置，第一微動開關(guān)52處于導通狀態(tài)。[0065] 若要使得車架1向前運動，只需按下控制電路上的向前運動控制按鈕，使得電動 操作模塊3的電機31正向轉(zhuǎn)動，從而通過電動操作模塊3的傳動機構(gòu)而控制車架1向前運 動，在第一微動開關(guān)控制組件41的拉伸彈簧41-4的作用下，在車架1開始向前移動時，第 一微動開關(guān)控制組件41的滑動板件41-1 、第一連接螺栓41-2和第一連接螺母41-3不隨車 架1向前運動，直至滑動板件41-1的2個限位槽由限位槽的前部與2個限位槽內(nèi)的螺栓相 接觸的狀態(tài)變?yōu)橛上尬徊鄣暮蟛颗c2個限位槽內(nèi)的螺栓相接觸的狀態(tài)時，滑動板件41-1、 第一連接螺栓41-2和第一連接螺母41-3才跟隨車架1向前運動，此時第一微動開關(guān)51的 彈性按鈕51-3也在其彈簧的作用下完全彈出，第一微動開關(guān)51的狀態(tài)由導通狀態(tài)變化為 斷開狀態(tài)，該斷開狀態(tài)的信號被控制電路獲得。 隨著車架1繼續(xù)向前移動，橫梁21前側(cè)板的后端面的則開始與第二微動開關(guān)控制 組件42的第二連接螺栓42-5接觸，則第二連接螺栓42-5在橫梁21的阻擋作用下，帶動第 二連接螺母42-4和壓桿42-1 —起開始停止隨著車架1向前運動。隨著車架1繼續(xù)向前移 動，壓桿42-1開始與隨車架1向前移動的第二微動開關(guān)52的彈性按鈕51-3接觸，并克服 彈性按鈕51-3的彈簧的阻力使彈性按鈕51-3停止向前移動。隨著第二微動開關(guān)52的殼 體51-2繼續(xù)向前移動，則使得第二微動開關(guān)52導通(圖1)?？刂齐娐帆@得第二微動開關(guān) 52的導通信號后，停止對電機31的供電，電機31停止工作，車架1處于"試驗"位置。
權(quán)利要求一種電動底盤車的行程控制組件，包括車架(1)和定位機構(gòu)(2)；車架(1)包括底盤框架(10)；定位機構(gòu)(2)包括橫梁(21)；車架(1)可相對于定位機構(gòu)(2)前后運動，而處于離開定位機構(gòu)(2)的工作位置或靠近定位機構(gòu)(2)的試驗位置；其特征在于還包括第一微動開關(guān)控制組件(41)、第二微動開關(guān)控制組件(42)、第一微動開關(guān)(51)和第二微動開關(guān)(52)；第一微動開關(guān)控制組件(41)、第二微動開關(guān)控制組件(42)、第一微動開關(guān)(51)和第二微動開關(guān)(52)均設置在車架(1)的底盤框架(10)上；定位機構(gòu)(2)還包括控制板組件(29)；控制板組件(29)包括主控制板(29-1)和固定在主控制板(29-1)上的擋銷(29-2)；主控制板(29-1)固定在橫梁(21)上；第一微動開關(guān)(51)和第二微動開關(guān)(52)均包括彈性按鈕(51-3)，還設有電源端和使用時與控制電路電連接的信號輸出端；車架(1)處于工作位置時，第一微動開關(guān)控制組件(41)與定位機構(gòu)(2)的控制板組件(29)動連接，同時第一微動開關(guān)控制組件(41)還與第一微動開關(guān)(51)的彈性按鈕(51-3)動連接；車架(1)處于試驗位置時，第二微動開關(guān)控制組件(42)與定位機構(gòu)(2)的橫梁(21)動連接，同時第二微動開關(guān)控制組件(42)還與第二微動開關(guān)(52)的彈性按鈕(51-3)動連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動底盤車的行程控制組件，其特征在于所述第一微動開 關(guān)控制組件(41)包括滑動板件(41-1)、第一連接螺栓(41-2)、第一連接螺母(41-3)和拉 伸彈簧(41-4);滑動板件(41-1)前后滑動設置在底盤框架(10)的底板(10-1)上，且通過拉伸彈簧 (41-4)與底板(10-1)彈性滑動連接;第一連接螺栓(41-2)通過第一連接螺母(41-3)固定在滑動板件(41-1)的開關(guān)板 (41-6)上；第一連接螺栓(41-2)的頭部對準第一微動開關(guān)(51)的彈性按鈕(51-3);車架(1)處于工作位置時，滑動板件(41-1)的控制板(41-7)與控制板組件(29)的擋 銷(29-2)接觸動連接，第一連接螺栓(41-2)與第一微動開關(guān)(51)的彈性按鈕(51-3)接 觸動連接，第一微動開關(guān)(51)的彈性按鈕(51-3)處于縮回位置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動底盤車的行程控制組件，其特征在于所述第二微 動開關(guān)控制組件(42)包括壓桿(42-1)、固定螺栓(42-2)、固定螺母(42-3)、第二連接螺母 (42-4)和第二連接螺栓(42-5);固定螺栓(42-2)為中空型螺栓，固定螺栓(42-2)由后向前穿過底盤框架(10)的前側(cè) 板(10-2)后旋合上固定螺母(42-3);壓桿(42-1)的尾端設有外螺紋；壓桿(42-1)由后向前穿過固定螺栓(42-2)，且與固 定螺栓(42-2)前后滑動連接；將第二連接螺母(42-4)由其前端螺紋旋合在壓桿(42-1) 的位于后部的尾端螺紋上，再將第二連接螺栓(42-5)由其尾端向前旋合在第二連接螺母 (55)的后端螺紋上；壓桿(42-1)的位于后端的頭部對準第二微動開關(guān)(52)的彈性按鈕 (51-3);第二連接螺栓(42-5)由其前端與定位機構(gòu)(2)的橫梁(21)相對應；車架(1)處于試驗位置時，第二連接螺栓(42-5)的前端與橫梁(21)接觸動連接，壓桿 (42-1)的后端與第二微動開關(guān)(52)的彈性按鈕(51-3)接觸動連接，第二微動開關(guān)(52)的 彈性按鈕(51-3)處于縮回位置。
專利摘要本實用新型屬電動底盤車的行程控制組件。本組件包括車架、定位機構(gòu)、均設置在車架上的第一、第二微動開關(guān)和相應的第一、第二微動開關(guān)控制組件。第一、第二微動開關(guān)的信號輸出端使用時均與控制電路的電連接。車架可相對于定位機構(gòu)前后運動，定位機構(gòu)包括橫梁和設置在橫梁上控制板組件。當本行程控制組件應用于相應的電動底盤車時，通過控制板組件與第一微動開關(guān)控制組件的動連接、第一微動開關(guān)控制組件與第一微動開關(guān)的動連接，對車架由試驗位置運動至工作位置的行程進行控制；通過橫梁與第二微動開關(guān)控制組件的動連接、第二微動開關(guān)控制組件與過第二微動開關(guān)的動連接，對車架由工作位置運動至試驗位置的行程進行控制。
文檔編號H02B11/167GK201541075SQ200920311788
公開日2010年8月4日 申請日期2009年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月29日
發(fā)明者巢琦, 肖斌, 謝新峰 申請人:常州森吉制藥設備制造有限公司