專利名稱：汽車起動電機的定子組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車起動電機，尤其是一種汽車起動電機的定子組件。
背景技術(shù)：
汽車起動電機的定子組件，包括定子外殼及在定子外殼內(nèi)壁周向上均布的磁鋼。 目前，磁鋼通常采用如下兩種結(jié)構(gòu)固定粘接結(jié)構(gòu)，即在磁鋼上涂抹上粘接劑，然后通過工裝將磁鋼固定在定子外殼內(nèi)壁 相應(yīng)的位置，通過烘道進行烘烤后粘接劑固化，從而將磁鋼完全固定在定子外殼上；助磁條結(jié)構(gòu)，即先在定子外殼內(nèi)壁焊接上相應(yīng)數(shù)量的助磁條，通過助磁條的位置 來確定磁鋼的位置，然后再通過在助磁條與磁鋼之間卡入H型槽型卡簧固定。槽型卡簧通 過H型的兩個開口分別卡在助磁條與磁鋼的軸向兩端，形成軸向定位；槽型卡簧H型腰部兩 側(cè)設(shè)置有分別與助磁條及磁鋼緊貼的彈片，形成周向定位，并通過彈片的張力實現(xiàn)磁鋼及 其自身的固定但上述兩種結(jié)構(gòu)的定子組件都存在工藝復(fù)雜的缺點前一種結(jié)構(gòu)需要將定子組件 放在烘道中進行烘烤；后一種結(jié)構(gòu)需要在定子外殼上焊接助磁條。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的不足，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種工藝簡單的汽 車起動電機的定子組件。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車起動電機的定子組件，包 括定子外殼及在定子外殼內(nèi)壁周向上均布的磁鋼、兩側(cè)設(shè)置有彈片的槽型卡簧，所述槽型 卡簧設(shè)置在相鄰磁鋼之間，所述彈片分別與相鄰磁鋼緊貼；所述磁鋼軸向兩端至少一端設(shè) 置有環(huán)形卡簧，所述環(huán)形卡簧上設(shè)置有與磁鋼軸向端面緊貼的彈性檔片。進一步的，所有的槽型卡簧與環(huán)形卡簧為一體式?jīng)_壓成型。本實用新型的有益效果是磁鋼通過槽型卡簧周向定位，通過環(huán)形卡簧軸向定位； 同時槽型卡簧彈片的張力在固定磁鋼的同時也將其自身固定在磁鋼之間，環(huán)形卡簧依靠自 身的張力緊貼在外殼內(nèi)壁上形成固定。本方案的定子組件結(jié)構(gòu)簡單，工藝簡單，性能穩(wěn)定。

圖1是本實用新型的三維結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的一體式?jīng)_壓成型的槽型卡簧及環(huán)形卡簧的三維示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。如圖1、圖2所示，本實用新型的汽車起動電機的定子組件，包括定子外殼1及在定 子外殼1內(nèi)壁周向上均布的磁鋼2、兩側(cè)設(shè)置有彈片31的槽型卡簧3，所述槽型卡簧3設(shè)置在相鄰磁鋼2之間，所述彈片31分別與相鄰磁鋼2緊貼；所述磁鋼2軸向兩端至少一端設(shè) 置有環(huán)形卡簧4，所述環(huán)形卡簧4上設(shè)置有與磁鋼2軸向端面緊貼的彈性檔片41。磁鋼2通過槽型卡簧3兩側(cè)的彈片31形成周向定位，通過環(huán)形卡簧4上的彈性檔 片41形成軸向定位；槽型卡簧3兩側(cè)彈片31的張力在固定磁鋼2的同時也將槽型卡簧3 自身固定在磁鋼2之間；環(huán)形卡簧4為一不封閉的、半徑略大于定子外殼1內(nèi)徑的彈性圓 環(huán)，其依靠自身的張力緊貼在定子外殼1內(nèi)壁上形成固定。但由于槽型卡簧3兩側(cè)的彈片31的張力為傾斜力，為了避免槽型卡簧3進出，進一步的，上述所有的槽型卡簧3與環(huán)形卡簧4為一體式?jīng)_壓成型，通過環(huán)形卡簧4強化了槽 型卡簧3的固定。當(dāng)然上述槽型卡簧3和環(huán)形卡簧4也可以采用鉚接、焊接為整體式結(jié)構(gòu)、 或者分別鉚接在定子外殼等方式，但一體式?jīng)_壓成型在保證槽型卡簧3的固定同時，進一 步方便了操作，保證了槽型卡簧3之間、槽型卡簧3和環(huán)形卡簧4之間的位置精度，從而保 證了磁鋼2的定位精度，改善了定子組件的一致性，進而改善了電機性能的穩(wěn)定性。為了保證磁鋼2的軸向定位精度，防止環(huán)形卡簧4在彈性檔片41的張力作用下沿 定子外殼1軸向滑動，上述定子外殼1為沖壓件，所述定子外殼1上設(shè)置有沖壓成型的限位 結(jié)構(gòu)；所述環(huán)形卡簧4上設(shè)置有沖壓成型的且與限位結(jié)構(gòu)相配合固定結(jié)構(gòu)。上述限位結(jié)構(gòu) 與固定結(jié)構(gòu)同鉚接、螺釘、粘接等方式相比，拆卸方便操作簡單。具體的，上述限位結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu)分別為限位凸起11和固定孔42。與限位臺階、 限位環(huán)等結(jié)構(gòu)相比，半球形的限位凸起11以及固定孔42的結(jié)構(gòu)制作、安裝更簡單，且能夠 同時滿足軸向和周向上的定位。具體的，為了方便磁鋼2的安裝，上述磁鋼2 —端設(shè)置有環(huán)形卡簧4 ；所述槽型卡簧3軸向一端是與環(huán)形卡簧4相連的固定端32，另一端為自由端33。安裝時，先將槽型卡 簧3和環(huán)形卡簧4安裝在定子外殼1上，然后將磁鋼2由槽型卡簧3的自由端33推入相鄰 槽型卡簧3的相鄰彈片31及相鄰彈片31之間的環(huán)形卡簧4上的彈性檔片41組成的固定 槽內(nèi)即可完成定子組件的組裝。為了進一步的方便磁鋼2的安裝，上述槽型卡簧3自由端33兩側(cè)的彈片31分別 向槽型卡簧3中心折彎，通過相鄰槽型卡簧3的相鄰彈片31構(gòu)成喇叭口進一步方便了磁鋼 2的推入。由于只在磁鋼2 —端設(shè)置了環(huán)形卡簧4，為了防止磁鋼2的軸向滑動，上述槽型卡 簧3自由端33 —側(cè)的定子外殼1上設(shè)置有沖壓成型的并與磁鋼2軸向端面相接觸的限位 臺階12。因此，磁鋼2軸向兩端都設(shè)置有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)進行限位。采用上述沖壓成型的限位 臺階12是為了方便制作、簡化操作，當(dāng)然也可以采用其他方式代替。本方案的定子組件結(jié)構(gòu)簡單，工藝簡單，一致性好，性能穩(wěn)定。
權(quán)利要求汽車起動電機的定子組件，包括定子外殼(1)及在定子外殼(1)內(nèi)壁周向上均布的磁鋼(2)、兩側(cè)設(shè)置有彈片(31)的槽型卡簧(3)，其特征在于所述槽型卡簧(3)設(shè)置在相鄰磁鋼(2)之間，所述彈片(31)分別與相鄰磁鋼(2)緊貼；所述磁鋼(2)軸向兩端至少一端設(shè)置有環(huán)形卡簧(4)，所述環(huán)形卡簧(4)上設(shè)置有與磁鋼(2)軸向端面緊貼的彈性檔片(41)。
2.如權(quán)利要求1的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所有的槽型卡簧(3)與環(huán) 形卡簧(4)為一體式?jīng)_壓成型。
3.如權(quán)利要求2的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所述定子外殼(1)為沖壓 件，所述定子外殼(1)上設(shè)置有沖壓成型的限位結(jié)構(gòu)；所述環(huán)形卡簧(4)上設(shè)置有沖壓成型 的且與限位結(jié)構(gòu)相配合固定結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所述限位結(jié)構(gòu)和固定結(jié)構(gòu) 分別為限位凸起(11)和固定孔(42)。
5.如權(quán)利要求2、3或4的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所述磁鋼(2)—端 設(shè)置有環(huán)形卡簧(4)；所述槽型卡簧(3)軸向一端是與環(huán)形卡簧(4)相連的固定端(32)，另 一端為自由端(33)。
6.如權(quán)利要求5的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所述槽型卡簧(3)自由端 (33)兩側(cè)的彈片(31)分別向槽型卡簧(3)中心折彎。
7.如權(quán)利要求5的汽車起動電機的定子組件，其特征在于所述槽型卡簧(3)自由端 (33) 一側(cè)的定子外殼(1)上設(shè)置有沖壓成型的并與磁鋼(2)軸向端面相接觸的限位臺階 (12)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車起動電機，尤其是一種汽車起動電機的定子組件，包括定子外殼(1)及在定子外殼(1)內(nèi)壁周向上均布的磁鋼(2)、兩側(cè)設(shè)置有彈片(31)的槽型卡簧(3)，所述槽型卡簧(3)設(shè)置在相鄰磁鋼(2)之間，所述彈片(31)分別與相鄰磁鋼(2)緊貼；所述磁鋼(2)軸向兩端至少一端設(shè)置有環(huán)形卡簧(4)，所述環(huán)形卡簧(4)上設(shè)置有與磁鋼(2)軸向端面緊貼的彈性檔片(41)。本方案的汽車起動電機的定子組件工藝簡單，定子組件的一致性，性能穩(wěn)定。
文檔編號H02K1/18GK201590694SQ20092031403
公開日2010年9月22日 申請日期2009年11月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月4日
發(fā)明者唐興偉, 孫長坤, 張川, 曹登棣 申請人:成都華川電裝有限責(zé)任公司