專利名稱：旋轉(zhuǎn)電機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及旋轉(zhuǎn)電機，并且更具體地，涉及具有用于對線圈端部進行冷卻的結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機。
背景技術(shù)：
國際公開號W02004/19468描述了一種相關(guān)技術(shù)的旋轉(zhuǎn)電機，該旋轉(zhuǎn)電機是以對通過線圈產(chǎn)生熱量的定子進行有效地冷卻為目的的車輛電機。在國際公開號W02004/19468中描述的車輛電機中，定子由圍繞線圈和定子芯的線圈端蓋覆蓋。由油泵提供的冷卻油填充到線圈端蓋內(nèi)。此外，這種車輛具有將圍繞定子芯的一個端面的線圈端蓋與圍繞定子芯的另一個端面的線圈端蓋相連通以使得冷卻劑能夠接觸定子線圈的冷卻通道。此外，日本專利申請公報No. 2005-261084(JP-A-2005-261084)描述了一種以改善冷卻效率為目的的電機冷卻結(jié)構(gòu)。在JP-A-2005461084中描述的電機冷卻結(jié)構(gòu)具有(i) 形成在定子的軸向兩端的周向冷卻通道使得冷卻劑直接接觸線圈端部部分，以及(ii)沿著定子的軸向形成并且與定子兩端上的周向冷卻通道相連通的軸向冷卻通道。此外，日本專利申請公報No. 8-250881 (JP-A-8-250881)描述了一種發(fā)熱組件的冷卻結(jié)構(gòu)，該冷卻結(jié)構(gòu)以均勻并有效地冷卻發(fā)熱組件為目的，而不考慮該發(fā)熱組件安裝在哪里。在JP-A-8-250881中描述的發(fā)熱組件的冷卻結(jié)構(gòu)在面向發(fā)熱組件的部分上具有湍流促進部分(金屬塊體)。在這種湍流促進部分中，冷卻劑與湍流促進構(gòu)件碰撞而產(chǎn)生能夠使得直接設(shè)置在湍流促進部分下方的發(fā)熱組件被均勻地冷卻。此外，日本專利申請公報No. 2007-295698 (JP-A-2007-295698)公開了一種旋轉(zhuǎn)電機的定子，這種定子以獲得足夠的結(jié)合強度而不需要使得絕緣構(gòu)件熔化為目的。在 JP-A-2007-295698中描述的旋轉(zhuǎn)電機中，繞定子芯的齒部纏繞的線圈的端部與繞另一個齒部纏繞的線圈的端部通過母線而連接到一起。此外，日本專利申請公報No. 2005-117845 (JP-A-2005-117845)描述了一種旋轉(zhuǎn)電機冷卻設(shè)備，這種旋轉(zhuǎn)電機冷卻設(shè)備以在保持冷卻介質(zhì)的耐久性的同時，使用冷卻介質(zhì)來有效地冷卻安裝在車輛中的旋轉(zhuǎn)電機為目的。在JP-A-2005-117845中描述的旋轉(zhuǎn)電機冷卻設(shè)備中，用于使得冷卻油滴到定子上的冷卻油滴落部分設(shè)置在容納定子的殼體中。在國際公開號No. W02004/19468中，用于提供冷卻劑以使得冷卻劑與定子繞組接觸的冷卻通道徑向地向內(nèi)形成在定子芯中。然而，在供應(yīng)到線圈端蓋的油不能夠平滑地從定子芯的一個端面流動到冷卻通道時，線圈的冷卻效率可能不能夠得到改善。

發(fā)明內(nèi)容
因此，考慮到上述問題，本發(fā)明提供了其中線圈能夠被有效地冷卻的旋轉(zhuǎn)電機。本發(fā)明的一個方面涉及包括環(huán)狀定子芯、線圈、蓋體和多個連接導(dǎo)線的旋轉(zhuǎn)電機。 線圈繞著定子芯纏繞并且包括從定子芯的一個端面突出的第一線圈端部以及從定子芯的另一個端面突出的第二線圈端部。蓋體形成圍繞第一線圈端部的第一冷卻劑通道和圍繞第二線圈端部的第二冷卻劑通道。此外，蓋體在定子芯的內(nèi)側(cè)上形成使得第一冷卻劑通道與第二冷卻劑通道相連通的空隙。多個連接導(dǎo)線設(shè)置在第一冷卻劑通道中。在從定子芯的軸向觀察時，每個連接導(dǎo)線都從定子芯的徑向外側(cè)向定子芯的徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸， 并且連接線圈的起點和線圈的終點。在定子芯的周向上，冷卻劑流動通過第一冷卻劑通道的方向與多個連接導(dǎo)線從定子芯的徑向外側(cè)向定子芯的徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸的方向相同。在第一冷卻劑通道中的冷卻劑的流速被設(shè)置為大于在第二冷卻劑通道中的冷卻劑的流速。此外，設(shè)置第一冷卻劑通道與第二冷卻劑通道之間冷卻劑流速的差能夠使得冷卻劑從第一冷卻劑通道通過空隙強制向第二冷卻劑通道流動。此外，通過使得冷卻油在第一冷卻劑通道中流動的方向與連接導(dǎo)線從定子芯的徑向外側(cè)向定子芯的徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸的方向在定子芯的圓周方向上相同，能夠?qū)⒘鲃油ㄟ^第一冷卻劑通道的冷卻油通過相鄰的連接導(dǎo)線之間的空間平滑地引導(dǎo)到定子芯中的空隙。這些結(jié)構(gòu)的協(xié)同效果使得有可能更主動滴使得冷卻劑通過定子芯內(nèi)的空隙，并由此有效地冷卻線圈。此外，蓋體的限定了空隙的壁表面可以具有凹凸形狀。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，形成在壁表面上的凹凸形狀在流動通過空隙的冷卻劑流中產(chǎn)生湍流。因此，可以更有效地冷卻線圈。此外，蓋體可以由樹脂制成并且具有成形在壁表面上的凹凸形狀。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，使得凹凸形狀容易形成在蓋體的壁表面上。此外，網(wǎng)狀構(gòu)件可以設(shè)置在蓋體的限定了空隙的壁表面上。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，壁表面上的網(wǎng)狀構(gòu)件在流動通過空隙的冷卻劑流中產(chǎn)生湍流。因此，可以更有效地冷卻線圈。此外，蓋體可以由樹脂制成并且具有成形在壁表面上的凹凸形狀。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，使得網(wǎng)狀構(gòu)件容易形成在蓋體的壁表面上。此外，每個連接導(dǎo)線都具有大致矩形的截面形狀，使得如果沿著與連接導(dǎo)線延伸方向相垂直的平面進行切割的話，連接導(dǎo)線的長邊沿著定子芯的軸向延伸并且連接導(dǎo)線的短邊沿著與定子芯的軸向相垂直的方向延伸。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，可以增加通過相鄰的連接導(dǎo)線之間的空間而被引導(dǎo)到定子芯內(nèi)側(cè)的空隙的冷卻劑的量。本發(fā)明的另一個方面涉及一種包括定子芯、線圈、蓋體以及容納定子芯的殼體的旋轉(zhuǎn)電機。線圈繞著定子芯纏繞并且包括從定子芯的端面突出的線圈端部。蓋體圍繞線圈端部形成的冷卻劑通道，并且包括用于將冷卻劑從冷卻劑通道排出的冷卻劑排出部分。殼體被設(shè)置為使其在殼體與蓋體之間形成冷卻劑能夠流動通過的狹窄空間。殼體或蓋體中的至少一者的、限定了狹窄空間的壁表面具有凹凸形狀或者在其上設(shè)置有網(wǎng)狀構(gòu)件。根據(jù)具有這種結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)電機，在殼體與蓋體之間設(shè)置狹窄空間增加了已經(jīng)從冷卻劑通道排出的冷卻劑通過被保持在該狹窄空間中的時間長度。此外，在殼體和/或蓋體的壁表面上設(shè)置凹凸形狀或者將網(wǎng)狀構(gòu)件設(shè)置在壁表面上，增加了流動通過狹窄空間的冷卻劑與殼體和/或蓋體之間的接觸面積，以及在狹窄空間中的冷卻劑流中產(chǎn)生湍流。因此， 改善了通過冷卻劑從殼體向蓋體的熱傳遞，使得能夠改善線圈的冷卻效率。如上所述，本發(fā)明使得有可能提供其中線圈能夠被有效地冷卻的旋轉(zhuǎn)電機。


將要在本發(fā)明的示例實施例的以下具體細節(jié)中參照附圖描述本發(fā)明的特征、優(yōu)點以及技術(shù)和工業(yè)意義，其中相似的數(shù)字表示相似的元件，其中圖1是示出了具有根據(jù)本發(fā)明的實施例的電動機-發(fā)電機的車輛驅(qū)動單元的框架形式的截面圖。圖2是從軸向觀察的圖1的定子的圖；圖3是圖2中的分瓣定子芯單元的立體圖；圖4是圖2中的分瓣定子芯單元的分解圖；圖5是圖1中的定子的立體圖；圖6是設(shè)置在圖1中的定子上的線圈端蓋的立體圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明的第一示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖8A和圖8B是組裝圖7中的線圈端蓋的過程的截面圖；圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖10是根據(jù)本第二實施例的第一修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的立體圖；圖11是根據(jù)本第二實施例的第二修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖12是根據(jù)本第二實施例的第三修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖13是根據(jù)本發(fā)明的第三示例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖14是根據(jù)第三修改示例的修改示例的圖13中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖15是用在根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)中的分瓣定子芯的截面圖；圖16是從圖15中箭頭XVI表示的方向觀察的分瓣定子芯的側(cè)視圖；圖17是用在根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)中的線圈端蓋的立體圖；圖18是根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的圖；圖19是根據(jù)第四示例實施例的修改示例的圖15中的分瓣定子芯的截面圖；圖20是從圖19中的箭頭XX所表示的方向觀察的、根據(jù)第四示例實施例的修改示例的分瓣定子芯的側(cè)視圖；圖21是用在第四示例實施例的修改示例的圖18中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)蓋的立體圖；圖22是根據(jù)本發(fā)明的第五示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖23是根據(jù)本發(fā)明的第六示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖M是根據(jù)本發(fā)明的第七示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖；圖25是圖M中示出的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的制造方法的第一步驟的立體圖；圖沈是圖M中示出的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的制造方法的第二步驟的立體圖；圖27是根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的電動機-發(fā)電機的截面圖；圖28是由圖27中的箭頭XXVIII表示的方向觀察的定子和軸承的前視圖四是根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)的立體圖；圖30是沿著圖四中的線XXX-XXX取的定子的截面圖；圖31是根據(jù)本發(fā)明的第九示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)的截面圖；圖32是根據(jù)本發(fā)明的第十示例實施例的發(fā)電機的截面圖；圖33是根據(jù)本發(fā)明的第十示例實施例的用于線圈的徑向內(nèi)側(cè)的冷卻結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；圖34是沿著圖33中的線XXXIV-XXXIV取的定子的截面圖；圖35是圖31中示出的線圈端蓋的內(nèi)部的立體圖；圖36是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第一修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖；圖37是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第二修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖；圖38是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第三修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖；圖39是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第四修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖；圖40是根據(jù)本發(fā)明的實施例的第十二示例實施例的電動機-發(fā)電機的截面圖；圖41是由圖40中的交替的一長兩短的虛線XLI所圍繞的區(qū)域的放大截面圖；圖42是根據(jù)第十二示例實施例的第一修改示例的圖41中示出的線圈端蓋的立體圖；圖43是根據(jù)第十二示例實施例的第二修改示例的圖41中示出的線圈端蓋的立體圖。
具體實施例方式將要參照附圖更加詳細的描述本發(fā)明的示例實施例。附帶地，附圖中相似或相應(yīng)的構(gòu)件在以下描述中將會由相似的附圖標記表示。圖1是示出了具有根據(jù)本發(fā)明的實施例的電動機-發(fā)電機的車輛驅(qū)動單元的框架形式的截面圖。在附圖中的車輛驅(qū)動單元設(shè)置在將內(nèi)燃機和電動機用作動力源的混合動力車輛中，其中內(nèi)燃機諸如汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機，電動機從可以充電和放電的二次電池接收電力的供應(yīng)。參照圖1，車輛驅(qū)動單元具有電動機-發(fā)電機100。電動機-發(fā)電機100是可以根據(jù)混合動力車輛的行駛狀態(tài)而具有電動機或發(fā)電機的功能的旋轉(zhuǎn)電機。電動機-發(fā)電機100具有轉(zhuǎn)子120、旋轉(zhuǎn)軸130和定子150。轉(zhuǎn)子120與轉(zhuǎn)軸130 一體地形成并且繞中心軸101旋轉(zhuǎn)，其中中心軸101是虛擬的軸線。定子150設(shè)置在轉(zhuǎn)子 120的外周側(cè)上。轉(zhuǎn)子軸130沿著中心軸101的軸向延伸。經(jīng)由未示出的軸承131和軸承132來相對于電機殼體可旋轉(zhuǎn)地支撐轉(zhuǎn)子軸130，其中軸承131和軸承132沿著中心軸101的軸向彼此分離地設(shè)置。轉(zhuǎn)子軸130連接到包括多個齒輪的減速機構(gòu)102。轉(zhuǎn)子120具有轉(zhuǎn)子芯122和永久磁體126。轉(zhuǎn)子芯122被成形為類似于沿著中心軸101的軸向延伸的圓柱體。轉(zhuǎn)子芯122由沿著中心軸101的軸向堆疊的多個磁性鋼板 124制成。多個永久磁體1 埋在轉(zhuǎn)子芯122中。多個永久磁體126以沿著周向彼此分離的間隔繞中心軸101設(shè)置。附帶地，上文描述的轉(zhuǎn)子120是其中永久磁體126埋在轉(zhuǎn)子芯122中的IPM(內(nèi)部永久磁體)型轉(zhuǎn)子。然而，本發(fā)明不限于此。例如，轉(zhuǎn)子120也可以是其中磁體固定到轉(zhuǎn)子的表面上的SPM(表面永久磁體)型轉(zhuǎn)子。定子150具有定子芯152和線圈160。定子芯152被成形為類似于沿著中心軸101 的軸向延伸的圓柱體。即，定子芯152的軸向與中心軸101的軸向相同，定子芯152的周向與繞中心軸101的周向相同，并且定子芯152的徑向方向與繞中心軸101的徑向方向相同。 定子芯152由沿著中心軸101的軸向堆疊的多個磁性鋼板IM制成。定子芯152在沿著中心軸101的軸向的一端處具有端面15 并且在沿著中心軸101的軸向的另一端處具有端面 152b0線圈160繞定子芯152纏繞。繞定子芯152纏繞的線圈160的線圈端部162由線圈160的、從端面15 和152b突出的部分形成。電動機-發(fā)電機100也具有線圈端蓋170。線圈端蓋170由非磁性和非導(dǎo)電性的材料制成。例如，線圈端蓋170可以由諸如PBT (聚對苯二甲酸丁二醇酯)、PPS (聚苯硫醚) 或LCP (液晶聚合物)的樹脂制成。線圈端蓋170固定到定子芯152。通過線圈端蓋170在線圈端部162周圍形成冷卻油通道172。通過組合分瓣線圈端蓋170m和分瓣線圈端蓋170η而形成線圈端蓋170。分瓣線圈端蓋170m形成在端面15 上，以覆蓋線圈端部162。冷卻油通道17 !形成在由端面15 和分瓣線圈端蓋170m所形成的空間中。分瓣線圈端蓋170η設(shè)置在端面152b上，以覆蓋線圈端部162。冷卻油通道172η形成在由端面152b和分瓣線圈端蓋170η所形成的空間中。在該示例實施例中，收集槽140設(shè)置在電機殼體(未示出)中。在通過齒輪等獲得的油被收集在收集槽140中之后，這些油被從收集槽140供應(yīng)到線圈端蓋170(即，分瓣線圈端蓋170m和170η)。附帶地，用于將油供應(yīng)到線圈端蓋170的裝置不限于使用圖中所示的收集槽140 的結(jié)構(gòu)。例如，可以用泵來強制地將油供應(yīng)到線圈端蓋170。線圈160經(jīng)由逆變器108電連接到電池110。逆變器108將來自電池110的直流電轉(zhuǎn)換為用于驅(qū)動電機的交流電，以及將通過再生制動而產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為用于給電池 110充電的直流電。經(jīng)由差動機構(gòu)104將從電動機-發(fā)電機100輸出的動力從減速機構(gòu)102傳輸?shù)津?qū)動軸接收部分106。之后，經(jīng)由驅(qū)動軸將傳輸?shù)津?qū)動軸接收部分106的動力傳輸?shù)杰囕喍鳛樾D(zhuǎn)力。同時，在混合動力車輛的再生制動期間，車輪通過車體的慣性力而旋轉(zhuǎn)。經(jīng)由接收部分106、差動機構(gòu)104和減速機構(gòu)102將這種來自車輪的旋轉(zhuǎn)力用來驅(qū)動電動機-發(fā)電機 100。此時，電動機-發(fā)電機100作為發(fā)電機而工作，并且經(jīng)由逆變器108將由電動機-發(fā)電機100產(chǎn)生的電力存儲在電池110中。之后，將要更詳細地描述圖1中的定子150的結(jié)構(gòu)。圖2是從軸向觀察的圖1的定子的圖。在附圖中，在沒有固定圖1中的線圈端蓋170的狀態(tài)下示出了定子150。
參照圖2，定子芯152由已經(jīng)被結(jié)合的多個分瓣定子芯153構(gòu)成。多個分瓣定子芯 153繞中心軸101環(huán)狀地設(shè)置。電動機-發(fā)電機100也具有由金屬制成的緊固環(huán)176。緊固環(huán)176配合安裝到已經(jīng)設(shè)置為圓形或環(huán)狀的多個分瓣定子芯153的外周側(cè)上。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，通過緊固環(huán)176 一體地保持多個分瓣定子芯153。在每個分瓣定子芯153上安裝了 U相線圈160U、V相線圈160V和W相線圈160W 中的一個相線圈。U相線圈160U、V相線圈160V和W相線圈160W沿著定子芯152的軸向按順序設(shè)置，使得U相線圈160U彼此分離，V相線圈160V彼此分離并且W相線圈160W彼此分離。對于U相線圈160U、V相線圈160V和W相線圈160W中的每一者，電動機-發(fā)電機 100也具有用于將特定相線圈的起點與另一個相同相線圈的終點相連接的連接導(dǎo)線168。 即，通過連接導(dǎo)線168U將相鄰的168U相線圈160U連接到一起，通過連接導(dǎo)線168V將相鄰的V相線圈160V連接到一起并且通過連接導(dǎo)線168W將相鄰的W相線圈160W連接到一起。隨著連接導(dǎo)線168U從一個U相線圈160U(160U1)的內(nèi)徑側(cè)上的端部朝向另一個相鄰的U相線圈160U(160U2)延伸，連接導(dǎo)線168U從定子芯152的內(nèi)周側(cè)朝向定子芯152 的外周側(cè)前進并且連接這另一個U相線圈160U(即，160U2)的外周側(cè)上的端部。以相同的方式，隨著連接導(dǎo)線168V從一個V相線圈160V(160V1)的內(nèi)徑側(cè)上的端部朝向另一個相鄰的V相線圈160V(160V2)延伸，連接導(dǎo)線168V從定子芯152的內(nèi)周側(cè)朝向定子芯152的外周側(cè)前進并且連接這另一個V相線圈160V(即，160V2)的外周側(cè)上的端部。同樣，隨著連接導(dǎo)線168W從一個W相線圈160W(160W1)的內(nèi)徑側(cè)上的端部朝向另一個相鄰的W相線圈 160ff(160W2)延伸，連接導(dǎo)線168W從定子芯152的內(nèi)周側(cè)朝向定子芯152的外周側(cè)前進并且連接這另一個W相線圈160W(S卩，160W2)的外周側(cè)上的端部。在電動機-發(fā)電機100中，U相線圈160U、V相線圈160V和W相線圈160W按照順序沿著周向設(shè)置。因此，連接導(dǎo)線168U、連接導(dǎo)線168V和連接導(dǎo)線168W以間隔沿著定子芯152的周向設(shè)置。因此，在沿著定子芯152的徑向偏移的同時沿著定子芯152的周向延伸的空間形成在相鄰的連接導(dǎo)線152之間。通過將V相線圈160V6、U相線圈160TO和W相線圈160W6的定位在定子線圈152 的內(nèi)徑側(cè)上的端部連接到一起而形成中性點。此外，外部導(dǎo)線連接到V相線圈160V1、U相線圈160U1和W相線圈160W1的定位在定子線圈152的外徑側(cè)上的每個端部。附帶地，外部導(dǎo)線可以連接到V相線圈160V6、U相線圈160TO和W相線圈160W6 的定位在定子線圈152的內(nèi)徑側(cè)上的每個端部，同時可以通過將V相線圈160V1、U相線圈 160U1和W相線圈160W1的定位在定子線圈152的外徑側(cè)上的端部連接到一起而形成中性點ο圖3是圖2中的分瓣定子芯的單元的立體圖，并且圖4是圖2中的分瓣定子芯的單元的分解圖。參照圖3和圖4，分瓣定子芯153具有軛部155和齒部156。軛部155具有沿著定子芯152的軸向延伸的彎曲形狀。齒部156從軛部155朝向定子芯152的徑向內(nèi)側(cè)延伸。電動機-發(fā)電機100也包括作為絕緣構(gòu)件的絕緣件180。絕緣件180由非磁性和非導(dǎo)電性的材料制成，例如，諸如PPS或LPC的樹脂。絕緣件180固定到分瓣定子芯153的齒部156的外周側(cè)上，并且線圈160固定到絕緣件180的外周側(cè)上。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，絕緣件 180被置于線圈160與定子芯152之間。絕緣件180具有齒接收部分186、延伸部分185和突出部分183和184。齒接收部分186被成形為使得齒部分156能夠配合安裝到其中。齒接收部分186 定位在齒部分156和線圈160之間。延伸部分185形成為從齒接收部分186的邊緣部分沿著定子芯152的周向和徑向張開成為凸緣形狀。延伸部分185定位在軛部155和線圈160 之間。突出部分183和184形成為在延伸部分185的邊緣上沿著定子芯152的軸向朝向定子芯152的徑向內(nèi)側(cè)突出。每個線圈，S卩，U相線圈160U、V相線圈160V和W相線圈160W(下文中，簡稱做“線圈160U、V和W”)是通過將線圈導(dǎo)線161以環(huán)狀纏繞和堆疊而形成的。線圈160U、V和W 纏繞在齒部156上，使得它們繞著齒接收部分186和突出部分183和184盤繞，并且沿著定子芯152的徑向堆疊。在該示例實施例中，諸如扁繞線圈(edge width coil)的扁平導(dǎo)線被用作線圈導(dǎo)線161。在沿著垂直于長度方向的平面切割時，這種扁平導(dǎo)線具有矩形截面。這種截面形狀比通常的圓線圈導(dǎo)線更加具有剛性。在將這種扁繞線圈用作線圈導(dǎo)線161時，扁平導(dǎo)線的截面的短方向與線圈導(dǎo)線161的纏繞方向(即，齒部分156延伸的方向)相同(S卩，在圍繞齒部分156纏繞線圈導(dǎo)線161時，線圈導(dǎo)線161的短邊彎曲)。附帶地，本發(fā)明不限于扁平導(dǎo)線。例如，典型的圓線圈導(dǎo)線可以被用作線圈導(dǎo)線 161。每個連接導(dǎo)線168的一個末端連接到線圈160U、V和W中的一者的一個末端167p， 其中末端167p是纏繞成環(huán)狀的線圈導(dǎo)線161的末端。在扁繞線圈被用作線圈導(dǎo)線161時， 連接導(dǎo)線168的截面形狀使得沿著定子線圈152的軸向的長度比沿著定子芯152的徑向方向的長度更長。連接到其他線圈160U、V和W的連接導(dǎo)線168被連接到相應(yīng)的線圈160U、V 和W的另一個末端167q。電動機-發(fā)電機100也具有連接導(dǎo)線支撐部分182。在該示例實施例中，連接導(dǎo)線支撐部分182與絕緣件180 —體地形成。多個凹槽形成在這種連接導(dǎo)線支撐部分182中， 并且通過將連接導(dǎo)線168配合安裝到這些凹槽中而將連接導(dǎo)線168支撐在定子芯152的端面上。附帶地，連接導(dǎo)線支撐部分182不限于與絕緣件180 —體地形成?；蛘?，它可以與絕緣件180分離地設(shè)置。之后，將要更詳細地描述圖1中的定子150的冷卻結(jié)構(gòu)。圖5是圖1中的定子的立體圖，并且圖6是設(shè)置在圖1中的定子上的線圈端蓋的立體圖。參照圖1、圖5和圖6，分瓣線圈端蓋170m和170η都具有環(huán)狀部分173和多個延伸部分174。這些環(huán)狀部分173被定位在定子芯152的端面15 和152b上，使得它們在分瓣線圈端蓋170m和170η固定到定子150上時，圍繞中心軸101延伸為環(huán)狀形狀。環(huán)狀部分 173形成冷卻油通道172 (17 !和172η)。環(huán)狀部分173都具有設(shè)置在定子芯152的內(nèi)徑側(cè)上的內(nèi)周側(cè)邊緣201和設(shè)置在定子芯152的外徑側(cè)上的外周側(cè)邊緣202。多個延伸部分174沿著定子芯152的軸向、以彼此分離的間隔連接到環(huán)狀部分173的內(nèi)周邊緣201。每個延伸部分174被定位在相鄰的齒部156之間，以使其在分瓣線圈端蓋 170m和170η固定到定子150上時沿著定子芯152的軸向延伸。延伸部分174在相鄰的齒部156之間的空間中形成冷卻油連通通道171。冷卻油連通通道171使得冷卻油通道17 ! 與冷卻油通道172η連通。作為冷卻油供應(yīng)部分的供油口 170h和作為冷卻劑排出部分的排油口 170i形成在分瓣線圈端蓋170m和170η中的每一者中。從通道172通過冷卻供油口 170h供應(yīng)的冷卻油沿著定子芯152的周向(如圖5中的白箭頭所示)流動，在這段時間內(nèi)對線圈端部162 附近的定子150進行冷卻。已經(jīng)由于這種冷卻而被加熱的冷卻油之后通過排油口 170i而從冷卻油通道172排出。繼續(xù)，將要描述設(shè)置在圖1中的電動機-發(fā)電機100中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)。附帶地，在下文中描述的一些情況下，只描述分瓣線圈端蓋170m的固定結(jié)構(gòu)或者分瓣線圈端蓋170η的固定結(jié)構(gòu)中的一者，但是這些固定結(jié)構(gòu)基本相同。圖7是根據(jù)本發(fā)明的第一示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。在附圖中， 沿著圖5中的線VII-VII取的定子的截面圖。將要參照圖7分別描述分瓣線圈端蓋170m的固定結(jié)構(gòu)。在該示例實施例中，通過將分瓣線圈端蓋170m夾置在緊固環(huán)176和定子芯152之間而將其固定到位。緊固環(huán)176和定子芯152是構(gòu)造電動機-發(fā)電機100的一部分的組件。緊固環(huán) 176是設(shè)置為一體地保持多個分瓣定子芯153的組件，并且定子芯152是用于產(chǎn)生用于使得轉(zhuǎn)子120旋轉(zhuǎn)的磁場的組件。緊固環(huán)176是圓柱體形并且具有形成在內(nèi)周表面上的內(nèi)周凹槽203。通過在內(nèi)周表面上形成階梯部而使得內(nèi)周凹槽203沿著定子芯152的軸向形成在緊固環(huán)176的邊緣部分上。內(nèi)周凹槽203被形成為在緊固環(huán)176的內(nèi)周表面與定子芯152的外周表面之間提供空隙。內(nèi)周凹槽203沿著定子芯152的整個圓周形成。分瓣線圈端蓋170m的外周邊緣202 配合安裝到通過這種內(nèi)周凹槽203形成的空隙中。圖8A和圖8B是組裝圖7中的線圈端蓋的過程的截面圖。參照圖8A，在定子芯152 的制造過程中，準備了其中絕緣件180以及線圈160U、V和W安裝到齒部156上的分瓣定子 153。多個分瓣定子芯153設(shè)置為環(huán)狀，并且緊固環(huán)176設(shè)置在已經(jīng)設(shè)置為環(huán)狀的多個分瓣定子芯153的外周側(cè)上，其中已經(jīng)通過加熱而使得緊固環(huán)176的直徑擴大。此時，分瓣線圈端蓋170m的外周邊緣202被插入內(nèi)周凹槽203與定子芯152之間的空隙中?，F(xiàn)在參照圖8B，緊固環(huán)176在一段時間后冷卻并且隨著其冷卻，其直徑縮小。因此，分瓣線圈端蓋170m的外周邊緣202變?yōu)楸粖A置在緊固環(huán)176與定子芯152之間。在這個制造過程中，在分瓣線圈端蓋170m的外周邊緣202的厚度是tl，在緊固環(huán) 176的直徑擴大時內(nèi)周凹槽203與定子芯152之間的空隙的尺寸是t2，并且在緊固環(huán)176 的直徑縮小之后內(nèi)周凹槽203與定子芯152之間的空隙的尺寸是t3時，tl、t2和t3之間關(guān)系是t2 > tl > t3。在該示例實施例中，線圈端蓋170由熱塑樹脂制成。因此，在緊固環(huán)176收縮配合安裝到設(shè)置為環(huán)狀的多個分瓣定子芯152的外周側(cè)上時，線圈端蓋170的表面層部分由于緊固環(huán)176的熱量而變得柔軟并且具有流動性。之后，隨著緊固環(huán)176的溫度降低，線圈端蓋170再次硬化。因此，緊固環(huán)176、定子芯152和線圈端蓋170通過樹脂而結(jié)合。此外，不再需要用于提供密封的諸如0形環(huán)的另一個構(gòu)件，因此可以以更低成本制造電動機-發(fā)電機 100。此夕卜，隨著供應(yīng)到線圈端蓋170的冷卻油以及蓋內(nèi)部的壓力增力口，線圈端蓋170與內(nèi)周凹槽203的內(nèi)壁之間的接觸壓力增加，這改善了二者之間的固定性。在本發(fā)明的第一實施例中的電動機-發(fā)電機具有定子芯152、線圈160以及線圈端蓋170，其中，線圈160繞著定子芯152纏繞并且包括從定子芯152的端面15 和152b突出的線圈端部162，線圈端蓋170作為在線圈端部162附近形成作為冷卻劑通道的冷卻油通道172的蓋體。通過與定子芯152和緊固環(huán)176的一部分相嚙合，而將線圈端蓋170固定到位，其中緊固環(huán)176作為構(gòu)成電動機-發(fā)電機的一部分的構(gòu)件。根據(jù)這樣構(gòu)造的本發(fā)明的第一示例實施例的電動機-發(fā)電機，提供用于形成冷卻油通道172的線圈端蓋170使得可以有效地冷卻產(chǎn)生大量熱的線圈端部162。此外，原本設(shè)置的緊固環(huán)176被用來固定線圈端蓋170，因此沒有必要對于線圈端蓋170提供獨立的固定裝置。因此，可以使得用于冷卻線圈端部162的結(jié)構(gòu)變得簡單。此外，組裝過程相比于使用諸如螺栓的固定裝置時變得簡單。圖9是根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。附圖是出了沿著圖5中的線IX-IX取的定子的截面。參照圖3和圖9，通過突出部分183而在定子芯152的端面15 與線圈端部162 之間形成空隙，通過突出部分184而在定子芯152的端面152b與線圈端部162之間形成空隙。線圈端部162具有通過空隙面向相應(yīng)的邊緣表面15 和152b的內(nèi)邊緣162c，以及設(shè)置在內(nèi)邊緣162c的背面上的外邊緣162d。關(guān)于分瓣線圈端蓋170m的示意性固定結(jié)構(gòu)，在該示例實施例中，分瓣線圈端蓋 170m具有作為第一嚙合部分的爪形突起部211。爪形突起部211形成為從內(nèi)周邊緣201的頂端沿著定子芯152的徑向向內(nèi)突出。爪形突起部211可以沿著定子芯152的軸向圍繞整個周側(cè)而形成，或者多個爪形突起部211可以沿著定子芯152的周向以彼此分離的間隔形成。爪形突起部211與線圈端部162的內(nèi)邊緣162c嚙合。分瓣線圈端蓋170m的延伸部分174的頂端與分瓣線圈端蓋170η的延伸部分174 的頂端在相鄰的齒部156之間的空間中彼此緊鄰。在圖9中的截面位置中，環(huán)狀部分173具有U形截面，其一端開放，一個邊緣是內(nèi)周邊緣201并且另一個邊緣是外周邊緣202。分瓣線圈端蓋170m具有可以沿著定子芯152 的徑向彈性變形的形狀，使得內(nèi)周邊緣201與外周邊緣202之間的距離可以改變。在該示例實施例中，通過沿著定子芯152的徑向彈性變形而產(chǎn)生的壓力使得分瓣線圈端蓋170m按壓定子芯152的外周表面。在該示例實施例中，可以根本上通過爪形突起部211與內(nèi)邊緣162的嚙合以及延伸部分174對于彼此的緊鄰而確定線圈端蓋170相對于線圈160的位置。此外，彈性變形的線圈端蓋170的壓力使得線圈端蓋170的外周側(cè)(即，外周邊緣202)固定，并且確保了線圈端蓋170與定子芯152之間的密封。因此，電動機-發(fā)電機的部分的形成更加簡單，這使得能夠便宜地制造它們。此外，線圈端蓋170的壓力使得線圈160能夠被組合地朝向外徑側(cè)按壓。因此，可以減小在線圈中流動的渦流，使得可以抑制線圈中產(chǎn)生的熱量。
圖10是根據(jù)本第二實施例的第一修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的立體圖。附圖示出了由圖9中的交替的一長兩短的虛線XLI所圍繞的區(qū)域。參照圖10，在該修改示例中，階梯狀部分216形成在兩個分瓣線圈端蓋170m和 170η的延伸部分174的頂部上。階梯狀部分216形成為使得在形成在分瓣線圈端蓋170m 上的階梯狀部分216與形成在分瓣線圈端蓋170η上的階梯狀部分216重疊時，分瓣線圈端蓋170m和170η的延伸部分174相連接并沿著定子芯152的軸向延伸。通過使得這些階梯狀部分216在分瓣線圈端蓋170m和分瓣線圈端蓋170η的延伸部分174彼此緊鄰的位置處相重疊，而確保了在分瓣線圈端蓋170m與分瓣線圈端蓋170η相連接的位置處的密封。圖11是根據(jù)本第二實施例的第二修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。參照圖11，在該修改示例中，彈性變形的分瓣線圈端蓋170m和170η的壓力將線圈端蓋 170的外周側(cè)邊緣202朝向緊固環(huán)176按壓。如果緊固環(huán)176被成形為使得其延伸到定子芯152的端部，那么緊固環(huán)176也可以被用來固定線圈端蓋170。圖12是根據(jù)本第二實施例的第三修改示例的圖9中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。參照圖12，在該修改示例中，除了爪形突起部211之外，分瓣線圈端蓋170m和170η具有突起部218。突起部218被成形為使得它們從距離爪形突起部211預(yù)定距離的位置處沿著定子芯152的徑向向外突起。突起部218與線圈端部162的外邊緣162d相嚙合。因此， 線圈端部162能夠被夾置在爪形突起部211與突起部218之間。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，即使不采用其中線圈端蓋170m的延伸部分174的頂端與線圈端蓋 170η的延伸部分174的頂端緊鄰的結(jié)構(gòu)，也可以根本上確定線圈端蓋相比于線圈160的位置。根據(jù)本發(fā)明的第二示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。圖13是根據(jù)本發(fā)明的第三示例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。該附圖示出了在與圖9中示出的截面相同位置處的定子的截面形狀。參照圖13，關(guān)于分瓣線圈端蓋170m的典型固定結(jié)構(gòu)，在該示例實施例中，分瓣線圈端蓋170m具有作為第三嚙合部分的爪形突起部226。爪形突起部2 形成為從外周邊緣 202的頂端沿著定子芯152的徑向向內(nèi)突出。緊固環(huán)176具有作為第二嚙合部分的凸緣部分221。這些凸緣部分221被成形為使其從定子芯152的、沿著軸向的端部徑向向外地張開為凸緣形狀。爪形突起部2 與凸緣部分221相嚙合。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠通過凸緣部分221與爪形突起部2 的嚙合而將線圈端蓋170 固定并定位。附帶地，在圖13中示出的模式中，在將分瓣線圈端蓋固定到定子150上之后，可以通過焊接(例如，激光焊接)而將爪形突起部接合到凸緣部分221。在這種情況下，即使在沒有內(nèi)部壓力施加到線圈端蓋170上時，也能夠在線圈端蓋170與定子芯152之間獲得充分的密封。圖14是根據(jù)第三修改示例的修改示例的圖13中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。 參照圖14，在修改示例中，除了凸緣部分221之外，緊固環(huán)176也具有凸緣部分223。這些凸緣部分223被成形為使其從距離凸緣部分221預(yù)定距離的位置處沿著定子芯152的徑向向外張開成為凸緣形狀。爪形突起部2 在與凸緣部分221嚙合的同時，定位在凸緣部分221與凸緣部分223之間。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以通過其中爪形突起部2 與凸緣部分221和凸緣部分223配合安裝到一起的結(jié)構(gòu)來沿著定子芯152的軸向方向定位線圈端蓋170。此外，因為能夠獲得其中爪形突起部226與凸緣部分221和凸緣部分223相嚙合的曲折結(jié)構(gòu)，所以可以改善線圈端蓋170的密封。根據(jù)本發(fā)明的第三示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。圖15是用在根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)中的分瓣定子芯的截面圖。該附圖示出了沿著圖3中的線XV-XV取的截面圖。圖16是從由圖15中的箭頭 XVI表示的方向觀察的分瓣定子芯的側(cè)視圖。參照圖15和圖16，每個齒部156具有側(cè)表面156c和內(nèi)周表面156d。在多個分瓣定子芯153設(shè)置為環(huán)狀的同時，側(cè)表面156c面向相鄰的齒部156的側(cè)表面156c。在線圈 160繞著齒部156纏繞時，側(cè)表面156c從線圈160暴露。內(nèi)周表面156d通過空隙面向圖1 中的轉(zhuǎn)子120。內(nèi)周表面156d的兩端都沿著定子芯152的軸向與側(cè)表面156c連續(xù)。作為凹陷部分的聯(lián)結(jié)槽231形成在齒部156中。這些聯(lián)結(jié)槽231形成為從側(cè)表面 156c凹入。聯(lián)結(jié)槽231形成在定子芯152的、沿著軸向中間部分中，S卩，形成在端面15 與端面152b之間的中間位置中。圖17是用在根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)中的線圈端蓋的立體圖。附圖是出了線圈端蓋170m和170η的延伸部分174的頂端。參照圖17，每個延伸部分174具有作為第四嚙合部分的爪部236。該爪部236形成在從圖6中示出的環(huán)狀部分173沿著定子芯152的軸向延伸的延伸部分174的頂部上。 爪部236形成為使其在延伸部分174被定位在相鄰的齒部156之間時，沿著定子芯152的周向突出。圖18是根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的圖。該附圖示出了由圖5中的交替的一長兩短的虛線XVIII所圍繞的區(qū)域。參照圖18，在延伸部分174定位在相鄰齒部156之間時，爪部236與聯(lián)結(jié)槽231相嚙合。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在示例實施例中，其中形成聯(lián)結(jié)槽231的不規(guī)則成形的芯被用作分瓣定子芯153，并且可以通過將爪部236嚙合在這些聯(lián)結(jié)槽231中而定位線圈端蓋170。 此外，即使在諸如相鄰的齒部156之間的有限的空間中，也能夠固定線圈端蓋170。圖19是根據(jù)第四示例實施例的修改示例的圖15中的分瓣定子芯的截面圖，并且圖20是從圖19中的箭頭XX所表示的方向觀察的、根據(jù)第四示例實施例的修改示例的分瓣定子芯的側(cè)視圖。參照圖19和圖20，在該修改示例中，在齒部156中形成凹槽233而不是圖15中示出的聯(lián)結(jié)槽231。這些凹槽233形成在側(cè)表面156c與內(nèi)周表面156d之間的角部中，使得凹槽233從側(cè)表面156c和內(nèi)周表面156d兩者凹入。通過這種結(jié)構(gòu)，在使得分瓣線圈端蓋170m和170η彈性變形的同時，也能夠通過將爪部236與凹槽233從定子芯152的內(nèi)徑側(cè)嚙合而獲得與上文所述相同的效果。圖21是用在第四示例實施例的修改示例的圖18中的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的內(nèi)蓋的立體圖。參照圖21，在該修改示例中，內(nèi)蓋241被固定到定子芯152的內(nèi)側(cè)，而不是設(shè)置在分瓣線圈端蓋170m和170η的延伸部分174上。
內(nèi)蓋241形成為使其能夠沿著周向彈性變形并且由可彎曲的矩形板制成。多個開口 242沿著內(nèi)蓋Ml的縱向以間隔形成。這些開口 242中的每個形成為使其能夠接收齒部 156的頂端部分。沿著一個方向延伸的肋形部分243形成在相鄰的開口 242之間。彼此相鄰的內(nèi)蓋Ml的端部246和247具有與圖10中示出的階梯狀部分216相同的結(jié)構(gòu)。在該修改示例中，內(nèi)蓋241被彎曲并且設(shè)置在定子芯152的內(nèi)側(cè)，并且齒部156的頂端部分被插入開口 242中。通過這種結(jié)構(gòu)，肋形部分243被定位在相鄰的齒部156之間， 并且圖5中示出的冷卻油連通通道171形成在這些肋形部分M3的內(nèi)側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第四示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。圖22是根據(jù)本發(fā)明的第五示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。該附圖示出了在與圖9中示出的截面相同位置處的定子的截面形狀。參照圖22，關(guān)于分瓣線圈端蓋 170m的典型固定結(jié)構(gòu)，在該示例實施例中，分瓣線圈端蓋170m具有作為第三嚙合部分的爪形突起部252。爪形突起部252形成為從外周邊緣202的頂端沿著定子芯152的徑向向外突出。作為第二嚙合部分的溝面部分251形成在緊固環(huán)176上。這些溝面部分251被成形為使其從定子芯152的、沿著軸向的端部徑向向內(nèi)突起。通過形成在緊固環(huán)176中的內(nèi)周凹槽253的壁部分而形成溝面部分251。爪形突起部252與這些溝面部分251相嚙合。在與第三示例實施例中描述的圖13和圖14中的結(jié)構(gòu)相比較時，在該示例實施例中，爪形突起部252從定子芯152的內(nèi)徑側(cè)與凹面部分251相嚙合。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，能夠通過將爪形突起部252嚙合在槽面部分251中而將線圈端蓋 170固定并定位。此外，隨著冷卻油被供應(yīng)到線圈端蓋170并且蓋內(nèi)部的壓力增加，線圈端蓋I70與緊固環(huán)176之間的接觸壓力增加，這改善了二者之間的固定性。根據(jù)本發(fā)明的第五示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。圖23是根據(jù)本發(fā)明的第六示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。該附圖示出了沿著圖2中的線XXIII-XXIII取的定子的截面圖。參照圖23，在該示例實施例中，定子芯端蓋170m具有作為第五嚙合部分的爪部沈1。該爪部261形成為使其在分瓣線圈端蓋 170m固定到定子150上時，從圖6中的環(huán)狀部分173的內(nèi)壁朝向線圈端部162延伸。朝向線圈端部162延伸的爪部的頂端被成形為能夠抓住連接導(dǎo)線支撐部分182的爪。該爪部與連接導(dǎo)線支撐部分182相嚙合。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在該示例實施例中，能夠使用設(shè)置為對連接導(dǎo)線168進行支撐的連接導(dǎo)線支撐部分182來固定和定位線圈端蓋170m。根據(jù)本發(fā)明的第六示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。圖M是根據(jù)本發(fā)明的第七示例實施例的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的截面圖。該附圖示出了在與圖15中示出的截面相同位置處的定子的截面形狀。參照圖24，在該示例實施例中，絕緣件180具有插入部分271。這些插入部分271形成在齒接收部分186的內(nèi)徑側(cè)端部上。通過這些插入部分271中的每個來形成沿著定子線圈152的軸向延伸的引導(dǎo)槽272。 這些引導(dǎo)槽272被成形為使其能夠沿著定子芯152的軸向接收延伸部分174的周緣。通過插入這些引導(dǎo)槽272中的延伸部分174的周緣，將延伸部分174定位在相鄰的齒部156之間。圖25是圖M中示出的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的制造方法的第一步驟的立體圖，并且圖沈是圖M中示出的線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)的制造方法的第二步驟的立體圖。參照圖25，在定子芯152的制造過程中，準備了其中將絕緣件180和線圈160U、V 和W安裝到齒部156的分瓣定子153。多個分瓣定子153設(shè)置為環(huán)狀，并且緊固環(huán)176設(shè)置在已經(jīng)設(shè)置為環(huán)狀的多個分瓣定子芯153的外周側(cè)上，其中已經(jīng)通過加熱而使得緊固環(huán) 176的直徑擴大。此時，通過將延伸部分174的周緣插入引導(dǎo)槽272并且將延伸部分174沿著定子芯152的軸向滑動而將線圈端蓋170組裝到定子芯152。參照圖26，為了精確地組裝多個分瓣定子芯153并且由此改善定子150的內(nèi)徑的精確度，在收縮配合安裝上述緊固環(huán)176之后，將內(nèi)約束夾具281設(shè)置在定子芯152的內(nèi)側(cè)。此時，內(nèi)約束夾具281與絕緣件180的插入部分271和齒部156的內(nèi)周表面156d緊鄰。 內(nèi)約束夾具281使用彈性件282的彈力將將每個分瓣定子芯153沿著定子芯152的徑向向外側(cè)推動。在該示例實施例中，內(nèi)約束夾具281具有加熱器觀3。在緊固環(huán)176的收縮配合安裝過程中，由加熱器283產(chǎn)生的熱被傳遞到插入部分271，使得插入部分271的表面層變軟并且具有流動性。之后，內(nèi)約束夾具281被移除并且形成插入部分271的樹脂隨著溫度降低而硬化，使得插入部分271變?yōu)榕c已經(jīng)被插入引導(dǎo)槽272中的延伸部分174成為一體。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，通過使得線圈端蓋170首先軟化并且之后重新硬化而使得插入部分271與延伸部分174成為一體，改善了密封并且消除了對于用于密封的其他構(gòu)件(諸如 0形環(huán))的需要，由此使得能夠以低成本制造電動機-發(fā)電機100。此外，可以同時執(zhí)行緊固環(huán)176的收縮配合安裝過程和插入部分271和延伸部分174的結(jié)合過程，這使得定子150 的制造時間更短。根據(jù)本發(fā)明的第七示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。附帶地，在制造圖1中示出的電動機-發(fā)電機100時，可以通過適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合上述示例實施例1到7中的任何線圈端蓋固定結(jié)構(gòu)來將線圈端蓋170固定到定子線圈152。繼續(xù)，將要描述圖1中示出的設(shè)置在電動機-發(fā)電機100中的油流動控制結(jié)構(gòu)。圖 27是根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的電動機-發(fā)電機的截面圖。該附圖是圖1中示出的電動機-發(fā)電機100的截面圖的放大圖。參照圖27，電動機-發(fā)電機100也具有作為殼體的電機殼體351。該電機殼體351 是框體形狀的并且容納轉(zhuǎn)子軸130、轉(zhuǎn)子120和定子150。該電機殼體351由金屬制成。該電機殼體351設(shè)置為暴露在混合動力車輛的發(fā)送機艙內(nèi)。電機殼體351具有通過空隙而面向分瓣線圈端蓋170m的壁部分352以及通過空隙而面向分瓣線圈端蓋170η的壁部分353。經(jīng)由軸承131和軸承132來相對于電機殼體351可旋轉(zhuǎn)地支撐轉(zhuǎn)子軸130，其中軸承131和軸承132沿著中心軸101的軸向彼此分離地設(shè)置。通過螺栓將圖5中示出的緊固環(huán)176固定到電機殼體351。圖28是由圖27中的箭頭XXVIII表示的方向觀察的定子和軸承的前視圖。參照圖觀，軸承131和132是以中心軸101為中心的環(huán)形。在從中心軸101的軸向觀察時，軸承 131和132設(shè)置在定子芯152內(nèi)側(cè)的空間330中。
圖四是根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)的立體圖。附圖僅示出了分瓣線圈端蓋170m，但是分瓣線圈端蓋170η與分瓣線圈端蓋170m具有相同的結(jié)構(gòu)。參照圖觀和圖29，在電動機-發(fā)電機100被安裝到混合動力車輛中時，排油口 170 設(shè)置在中心軸101的豎直上方，其中中心軸101設(shè)置在定子芯152的中心。換言之，排油口 170i設(shè)置在延伸為環(huán)狀的分瓣線圈端蓋170m的上半部分中的任何位置處。在該示例實施例中，排油口 170i設(shè)置在分瓣線圈端蓋170m的最高點附近。排油口 170i設(shè)置得比軸承131和132的最高部分更高。排油口 170i沿著環(huán)形部分173的外周側(cè)設(shè)置在面向上方的位置處。供油口 170h沿著定子芯152的周向形成在與排油口 170i相鄰的位置中。電動機-發(fā)電機100也包括作為引導(dǎo)構(gòu)件的油引導(dǎo)肋321。該油引導(dǎo)肋321在分瓣線圈端蓋170m的表面上形成為肋狀。油引導(dǎo)肋321形成為在排油口 170i豎直下方的位置處沿著定子芯152的周向方向與排油口 170i相鄰。油引導(dǎo)肋321形成為從環(huán)狀部分173 的面向上方的位置延伸到環(huán)狀部分173的面向水平方向的位置。參照圖27和圖四，從冷卻油通道172通過排油口 170i排出的油沿著環(huán)狀部分173 的表面前進。在該示例實施例中，如附圖中的箭頭312所示，在該表面上設(shè)置油引導(dǎo)肋321 防止油沿著定子芯152的周向流動，并且反而將油引導(dǎo)到在定子芯152內(nèi)側(cè)的空間330中。已經(jīng)被引導(dǎo)到空間330的油穿過定子150與電機殼體351的壁部分352之間的空隙而被供應(yīng)到軸承131。此外，通過油引導(dǎo)肋321來引導(dǎo)已經(jīng)從分瓣線圈端蓋170η的排油口 170i排出的油，使其穿過定子150與電機殼體351的壁部分353之間的空隙而被供應(yīng)到軸承132。以此方式，在該示例實施例中，可以使用已經(jīng)冷卻油通道172排出的油來潤滑軸承131和132，使得不再需要對于這些組件提供特殊的冷卻機構(gòu)。因此，獨立地設(shè)置的油盤能夠更小并且可以減小對用于潤滑的通道進行加工的成本，這例如最終使得電動機-發(fā)電機100的制造成本減小。附帶地，在該示例實施例中，肋狀油引導(dǎo)肋321形成在線圈端蓋170上。然而，代替這種油引導(dǎo)肋321，可以在線圈端蓋170上形成被形成為從環(huán)狀部分173的表面凹入的油引導(dǎo)槽。此外，在該示例實施例中，上述結(jié)構(gòu)將已經(jīng)被引入空間330中的油供應(yīng)到軸承131 和132。然而，本發(fā)明不限于此。例如，結(jié)構(gòu)可以選擇性地將油供應(yīng)到構(gòu)成圖1中示出的減速機構(gòu)102的齒輪。此外，被供應(yīng)油的組件不限于軸承或齒輪，而只要它是需要潤滑的組件，例如，作為示例的動力傳輸鏈條。之后，將要描述設(shè)置在線圈端蓋170內(nèi)的油流動控制結(jié)構(gòu)。附帶地，僅描述分瓣線圈端蓋170m，但是分瓣線圈端蓋170η具有相同結(jié)構(gòu)。圖30是沿著圖四中的線XXX-XXX取的定子的截面圖。參照圖四和圖30，電動機-發(fā)電機100也具有作為板構(gòu)件的分隔板301。該分隔板301設(shè)置在分瓣線圈端蓋170m內(nèi)部，即，設(shè)置在冷卻油通道17 !中。該分隔板301設(shè)置為沿著定子芯152的周向定位在供油口 170h與排油口 170i之間。分隔板 301具有板狀并且設(shè)置為使其分隔在分瓣線圈端蓋170m內(nèi)與供油口 170h相連通的空間以及在分瓣線圈端蓋170m內(nèi)與排油口 170i相連通的空間。
凹陷部分303形成在分隔板301中。這種凹陷部分303被成形為對應(yīng)于連接導(dǎo)線支撐部分182的外部形狀并且能夠接收由連接導(dǎo)線支撐部分182支撐的連接導(dǎo)線168。通過將凹陷部分303配合安裝到連接導(dǎo)線支撐部分182上，將分隔板301固定到分瓣線圈端蓋170m的內(nèi)部。在該示例實施例中，將分隔板301設(shè)置在分瓣線圈端蓋170m中使得從供油口 170h 供應(yīng)到冷卻油通道17 !中的油能夠沿著由圖四中的箭頭311示出的方向流動，而不直接朝向排油口 170i流動。在這種情況下，油通過冷卻油通道17 !沿著環(huán)形流動，由此在其從供油口 170h到排油口 170i的途中冷卻線圈端部162，這改善了線圈端部162的冷卻效率。根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的電動機-發(fā)電機具有環(huán)狀定子芯152、線圈160以及線圈端蓋170，其中，線圈160繞著定子芯152纏繞并且包括從定子芯152的端面15 和 152b突出的線圈端部162，線圈端蓋170作為在線圈端部162附近形成作為冷卻劑通道的冷卻油通道172的蓋體。線圈端蓋170包括排油口 170i，其設(shè)置在定子芯152的中心軸101 的豎直上方并且作為從冷卻油通道172排出冷卻油的冷卻劑排除部分。電動機-發(fā)電機也具有油引導(dǎo)肋321，其設(shè)置在線圈端蓋170上并且作為將從排油口 170i排出到空間330中的冷卻油引導(dǎo)到定子芯152內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明的第八示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機，可以通過設(shè)置用于形成冷卻油通道172的線圈端蓋170來有效地冷卻產(chǎn)生大量熱的線圈端部162。此外，通過主動將用于冷卻線圈端部162的油引導(dǎo)到定子芯152的內(nèi)側(cè)的空間330中，能夠利用簡單的結(jié)構(gòu)來有效地冷卻軸承131和132。圖31是根據(jù)本發(fā)明的第九示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)的截面圖。根據(jù)這種示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)基本與根據(jù)上述第八示例實施例的油流動控制結(jié)構(gòu)。因此，將不會重復(fù)重疊結(jié)構(gòu)的描述。參照圖31，緊固環(huán)176具有以中心軸101為中心張開成為凸緣形狀的凸緣部分 331。凸緣部分331是緊固到圖27中示出的電機殼體351上的部分。在該示例實施例中，油引導(dǎo)肋321形成為使其在油引導(dǎo)肋321與凸緣部分331之間產(chǎn)生空隙340。從排油口 170i排出的部分冷卻油被如箭頭312所示引導(dǎo)到定子芯152的內(nèi)側(cè)的空間330中，同時剩下的冷卻油如箭頭313所示沿著環(huán)形部分173的表面行進并且向下流動到設(shè)置在電極殼體351的底部的油盤中。這種類型的結(jié)構(gòu)使得有可能防止比所需的油更多的油被供應(yīng)到圖27中示出的軸承131和132。因此，可以將由于截斷軸承131和132處的油而產(chǎn)生的損失保持到最小。根據(jù)本發(fā)明的第九示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第一示例實施例獲得的效果相同的效果。繼續(xù)，現(xiàn)在將會描述用于設(shè)置在圖1中示出的電動機-發(fā)電機100中的線圈的徑向內(nèi)側(cè)的冷卻結(jié)構(gòu)。圖32是根據(jù)本發(fā)明的第十示例實施例的發(fā)電機的截面圖。參照圖32， 在該示例實施例中，相比于圖5中示出的電動機-發(fā)電機，線圈端蓋170m中的供油口 170h 和排油口 170i的位置被交換。因此，已經(jīng)通過供油口 170h而被供應(yīng)到冷卻油通道17 !的油沿著如附圖中的箭頭401所示的順時針方向流動，并且在流動成為環(huán)狀之后，被通過排油口 170 排出。圖33是根據(jù)本發(fā)明的第十示例實施例的用于線圈的徑向內(nèi)側(cè)的冷卻結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖，并且圖34是沿著圖33中的線XXXIV-XXXIV取的定子的截面圖。參照圖33和圖34，線圈160包括從端面15 突出的線圈端部16 !以及從端面 152b突出的線圈端部162η。在相鄰齒部156之間延伸(在槽內(nèi)部)的線圈端蓋170的延伸部分174的內(nèi)側(cè)， 形成了其中設(shè)置了線圈160的空隙，并且通過這種空隙形成冷卻油連通通道171。冷卻油連通通道171使得在定子芯152的端面15 上的冷卻油通道17 !與在定子芯152的端面 152b上的冷卻油通道172η相連通。流動通過冷卻油連通通道171的冷卻油執(zhí)行與繞著齒部156纏繞的線圈160的熱交換，由此從定子芯152的內(nèi)側(cè)冷卻線圈160。在該示例實施例中，將通過供油口 170h供應(yīng)到冷卻油通道17 !的單位時間冷卻油流速表示為Va，并且將通過供油口 170h供應(yīng)到冷卻油通道172η的單位時間冷卻油流速表示為Vb。在該示例實施例中，冷卻油供應(yīng)流速被設(shè)置為使得Va大于Vb(即，Va>Vb)。 即，對于設(shè)置有連接導(dǎo)線168的冷卻油通道17 !的冷卻油供應(yīng)流速大于對于不設(shè)置有連接導(dǎo)線168的冷卻油通道172η的冷卻油供應(yīng)流速。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，流動通過冷卻油通道17 !的冷卻油的流動壓力大于流動通過冷卻油通道172η的冷卻油的流動壓力。因此，強制地產(chǎn)生從冷卻油通道172η通過冷卻油連通通道171朝向冷卻油通道172η的冷卻油流動。圖35是圖31中示出的線圈端蓋的內(nèi)部的立體圖。按照圖35，連接導(dǎo)線168從設(shè)置在一個分瓣定子芯153中的線圈160的徑向外側(cè)上的端部延伸并且沿著定子芯152的徑向方向向內(nèi)轉(zhuǎn)向，并與設(shè)置在另一個分瓣定子芯153中的線圈160的徑向內(nèi)側(cè)上的端部相連接。在該示例實施例中，在定子芯152的周向的順時針方向上，連接導(dǎo)線168以從定子芯152的徑向外側(cè)朝向徑向內(nèi)側(cè)的角度延伸。同時，冷卻油如上所述地沿著順時針方向流動通過冷卻油通道17^1。因此，連接導(dǎo)線168以從定子芯152的徑向外側(cè)朝向徑向內(nèi)側(cè)的角度延伸的方向與冷卻油流動通過冷卻油通道17 !的方向相同。隨著被沿著箭頭402所示的方向、從定子芯152的徑向外側(cè)朝向定子芯152的徑向內(nèi)側(cè)引導(dǎo)，流動通過冷卻油通道172的冷卻油穿過相鄰的連接導(dǎo)線168之間的空間。此時，因為連接導(dǎo)線168以從定子芯152的徑向外側(cè)朝向定子芯152的徑向內(nèi)側(cè)的角度延伸的方向與冷卻油流動通過冷卻油通道17 !的方向相同，所以能夠使用連接導(dǎo)線168作為引導(dǎo)件而將冷卻油平滑地引導(dǎo)到定子芯152的設(shè)置有冷卻油連通通道171的內(nèi)側(cè)。此外，在該示例實施例中，連接導(dǎo)線168具有大致矩形的截面形狀，使得如果沿著與其延伸方向相垂直的平面進行切割的話，連接導(dǎo)線168的長邊沿著定子芯152的軸向延伸并且短邊沿著與定子芯152的軸向相垂直的方向延伸。這種結(jié)構(gòu)使得連接導(dǎo)線168能夠完全具有引導(dǎo)件的功能，因此可以將更多的冷卻油引導(dǎo)到定子芯152的內(nèi)側(cè)。根據(jù)本發(fā)明的第十示例實施例的電動機-發(fā)電機具有環(huán)形定子芯152、線圈160、 作為蓋體的線圈端蓋170以及多個連接導(dǎo)線168。線圈160繞著定子芯152纏繞，并且具有作為從定子芯152的端面15 突出的線圈端部的線圈端部16 !和作為從定子芯152的端面152b突出的線圈端部的線圈端部162η。線圈端蓋170形成作為在線圈端部16 !周圍的第一冷卻劑通道的冷卻油通道17 !以及作為在線圈端部162η周圍的第二冷卻劑通道的冷卻油通道172η。此外，線圈端蓋170在定子芯152的內(nèi)側(cè)上形成作為使得冷卻油通道17 !與冷卻油通道172η相連通的空隙的冷卻油連通通道171。多個連接導(dǎo)線168設(shè)置在冷卻油通道17 !中。在從定子芯152的軸向觀察時，每個連接導(dǎo)線168以從定子芯152的徑向外側(cè)朝向定子芯152的徑向內(nèi)側(cè)的角度延伸，并且連接一個線圈160的起點和另一個線圈160的終點。在定子芯152的周向上，冷卻油流動通過冷卻油通道17 !的方向與多個連接導(dǎo)線168以從定子芯152的徑向外側(cè)朝向定子芯 152的徑向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向的角度延伸的方向相同。冷卻油通道17 !中的冷卻油的流速被設(shè)置為比冷卻油通道172η中的冷卻油的流速更大。根據(jù)在本發(fā)明的第十示例實施例中的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機，設(shè)置冷卻油供應(yīng)流速使得Va大于Vb (S卩，Va > Vb)的結(jié)構(gòu)和使得連接導(dǎo)線168的延伸方向形成的角度與流動通過冷卻油通道17 !的冷卻油流動的方向相同的結(jié)構(gòu)協(xié)同作用，使得更多的冷卻油可以流動通過冷卻油連通通道171。因此，能夠更有效地冷卻繞著齒部156纏繞的線圈160 的徑向內(nèi)側(cè)。特別地，在將扁繞線圈用作線圈160時，由于來自轉(zhuǎn)子的磁通量銅渦流損耗發(fā)生在線圈的徑向內(nèi)側(cè)，因此線圈160的徑向內(nèi)側(cè)需要被有效地冷卻。之后，將會描述本發(fā)明的第十一示例實施例。在該第十一示例實施例中，將會描述在圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)的冷卻結(jié)構(gòu)的各種修改示例。圖36是根據(jù)本發(fā)明的第 i^一示例實施例的第一修改示例的、用于圖；34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖。該附圖示出了對應(yīng)于由圖34中的交替的一長兩短的虛線XXXVI所圍繞的區(qū)域的截面圖。參照圖36，在該修改示例中，網(wǎng)狀構(gòu)件410固定到延伸部分174上，使得限定冷卻油連通通道171的延伸部分174的內(nèi)壁具有凹凸形狀。網(wǎng)狀構(gòu)件410是具有網(wǎng)狀表面的構(gòu)件。通過插入部分271而將網(wǎng)狀構(gòu)件410于延伸部分174 —同保持。根據(jù)這種類型的結(jié)構(gòu)，已經(jīng)流動到冷卻油連通通道171中的冷卻油在與網(wǎng)狀構(gòu)件 410相接觸的同時流動，并且因此，在冷卻油連通通道171內(nèi)的冷卻油的流動中產(chǎn)生湍流， 這使得能夠改善線圈160的冷卻效率。圖37是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第二修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖，圖38是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第三修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖，并且圖39是根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的第四修改示例的、用于圖34中示出的線圈的徑向內(nèi)側(cè)冷卻結(jié)構(gòu)的截面圖。這些附圖示出了線圈端蓋170內(nèi)側(cè)的表面。參照圖37，在該修改示例中，由樹脂制成的延伸部分174的內(nèi)壁被成形為網(wǎng)狀。參照圖38，在該修改示例中，鰭狀突起部411被成形在由樹脂制成的延伸部分174的內(nèi)壁上。 這些鰭狀突起部411由從延伸部分174的內(nèi)壁的表面突起成為矩形平行六面體的突起部形成。參照圖39，在該修改示例中，柱形突起部412形成在由樹脂制成的延伸部分174的內(nèi)壁上。這些柱形突起部412由從延伸部分174的內(nèi)壁的表面突起成為圓柱形的突起部形成。。 通過這種修改示例，在冷卻油連通通道171內(nèi)部的冷卻油的流動中產(chǎn)生湍流，這使得能夠改善線圈160的冷卻效率。根據(jù)本發(fā)明的第十一示例實施例的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機能夠獲得與通過上述第十示例實施例獲得的效果相同的效果。繼續(xù)，將會描述使用電機殼體351并設(shè)置在圖1中示出的電動機-發(fā)電機100中的線圈的冷卻結(jié)構(gòu)。圖40是根據(jù)本發(fā)明的實施例的第十二示例實施例的電動機的截面圖。參照圖40， 在該示例實施例中，狹窄空間421和422形成在電機殼體351與線圈端蓋170中，油流動通過該狹窄空間421和422。更具體地，狹窄空間421形成在電機殼體351的壁部分352與線圈端蓋170m之間，并且狹窄空間422形成在電機殼體351的壁部分353與線圈端蓋170η 之間。這些狹窄空間421和422在其最狹窄部分處的空隙的尺寸t是在0. Imm到Imm的范圍內(nèi)，例如，0. 5mm。圖41是由圖40中的交替的一長兩短的虛線XLI所圍繞的區(qū)域的放大截面圖。附帶地，在以下描述中，只描述狹窄空間421，但是狹窄空間422具有相同結(jié)構(gòu)。參照圖40和圖41，電機殼體351的壁部分352具有通過狹窄空間421面向線圈端蓋170的內(nèi)壁352c，并且線圈端蓋170m具有通過狹窄空間421面向電機殼體351的壁部分 352的內(nèi)壁170c。在該示例實施例中，內(nèi)壁352c和內(nèi)壁170c形成為凹凸形狀。電機殼體 351和線圈端蓋170m設(shè)置為向一起接近，使得成形在內(nèi)壁352c和內(nèi)壁170c上的凹凸形狀彼此重疊。附帶地，在附圖中，內(nèi)壁352c和內(nèi)壁170c都成形為凹凸形狀。然而，可選擇地，凹凸形狀可以僅成形在內(nèi)壁352c上或者僅成形在內(nèi)壁170c上。圖42是根據(jù)第十二示例實施例的第一修改示例的圖41中示出的線圈端蓋的立體圖，并且圖43是根據(jù)第十二示例實施例的第二修改示例的圖41中示出的線圈端蓋的立體圖。參照圖42，在修改示例中，網(wǎng)狀構(gòu)件431固定到線圈端蓋170的內(nèi)壁170c上。例如通過對金屬進行沖壓而形成這種網(wǎng)狀構(gòu)件431。參照圖43，在該修改示例中，突起部432 成形在由樹脂制成的線圈端蓋170的內(nèi)壁170c上。這些突起部432由從內(nèi)壁170c的表面上突起成為圓柱形的突起部形成。參照圖40，已經(jīng)從冷卻油通道172通過線圈端蓋170的排油口 170i排出的冷卻油穿過線圈端蓋170與電機殼體351之間，并且向下流動到電機殼體351的底部。此時，在該示例實施例中，由非常狹窄的空隙形成的狹窄空間421和422形成在線圈端蓋170與電機殼體351之間，因此能夠?qū)⒂透L地保持在這些狹窄空間421和422中。此外，在該示例實施例中，內(nèi)壁352c和內(nèi)壁170c被成形為凹凸形狀。因此，在能夠在這些狹窄空間421和422中的冷卻油中產(chǎn)生湍流的同時，增加在流動通過狹窄空間421 和422的冷卻油與內(nèi)壁352c和內(nèi)壁170c之間的接觸面積。根據(jù)本發(fā)明的第十二示例實施例的電動機-發(fā)電機具有定子芯152、線圈160、作為蓋體的線圈端蓋170以及作為容納定子芯152的殼體的電機殼體351。線圈160繞著定子芯152纏繞，并且包括從定子芯152的端面15 和152b突出的線圈端部162。線圈端蓋 170形成作為在線圈端部162周圍的冷卻劑通道的冷卻油通道172。線圈端蓋170包括排油口 170i，其作為用于將冷卻油從冷卻油通道172排出的冷卻劑排出部分。電機殼體351 設(shè)置為在電機殼體351與線圈端蓋170之間形成狹窄空間421和422，其中冷卻油可以流動通過狹窄空間421和422。限定狹窄空間421和422的電機殼體351或線圈端蓋170中至少一者的壁表面具有凹凸形狀。根據(jù)在該第十二示例實施例中的這樣構(gòu)造的電動機-發(fā)電機，能夠改善從線圈端蓋170向電機殼體351的熱傳導(dǎo)的效率，其中通過流通通過狹窄空間421和422的冷卻油來執(zhí)行熱傳遞。因此，能夠有效地冷卻設(shè)置在線圈端蓋170內(nèi)的線圈端部162。此外，電機殼體351和線圈端蓋170的溫度通常低于油溫，因為它們由水套以及在車輛行駛時吹打混合動力車輛的空氣(即，所謂的混合動力車輛的行駛風(fēng))等冷卻。因此， 在這些狹窄空間421和422中接觸電機殼體351和線圈端蓋170的油比其從排油口 170i 排出時更冷，并且在電機殼體351的底部返回油盤。因此，供應(yīng)到線圈端蓋170的油的溫度再次被降低，這使得能夠更有效地冷卻線圈端部162。雖然已經(jīng)描述了設(shè)置在圖1中示出的電動機-發(fā)電機100中的各種結(jié)構(gòu)，也可以通過適當(dāng)?shù)亟Y(jié)合在第一到第十二示例實施例中描述的結(jié)構(gòu)來構(gòu)造新的電動機-發(fā)電機。這里公開的示例實施例在各個方面都僅是示例并且不應(yīng)當(dāng)被理解為限制。本發(fā)明的范圍不由上述描述所表示，而是通過權(quán)利要求的范圍所限定，并且意圖包括在與權(quán)利要求的范圍等價的范圍內(nèi)的全部修改以及方式。
權(quán)利要求
1.一種旋轉(zhuǎn)電機，包括 環(huán)狀定子芯；線圈，其繞著所述定子芯纏繞并且包括從所述定子芯的一個端面突出的第一線圈端部以及從所述定子芯的另一個端面突出的第二線圈端部；第一冷卻劑通道，所述第一冷卻劑通道是圍繞所述第一線圈端部形成的冷卻劑通道； 第二冷卻劑通道，所述第二冷卻劑通道是圍繞所述第二線圈端部形成的冷卻劑通道； 蓋體，其在所述定子芯的內(nèi)側(cè)上形成使得所述第一冷卻劑通道與所述第二冷卻劑通道相連通的空隙；以及多個連接導(dǎo)線，其設(shè)置在所述第一冷卻劑通道中，當(dāng)從所述定子芯的軸向觀察時，每個所述連接導(dǎo)線從所述定子芯的徑向外側(cè)向所述定子芯的徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸，并且將所述線圈的起點連接到所述線圈的終點，其中，在所述定子芯的周向上，冷卻劑流動通過所述第一冷卻劑通道的方向與多個所述連接導(dǎo)線從所述定子芯的徑向外側(cè)向所述定子芯的徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸的方向相同，并且所述第一冷卻劑通道中的冷卻劑的流速被設(shè)置為大于所述第二冷卻劑通道中的冷卻劑的流速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機，其中，所述蓋體的限定所述空隙的壁表面具有凹凸形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)電機，其中，所述蓋體由樹脂形成并且具有成型在所述壁表面上的凹凸形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機，其中，網(wǎng)狀構(gòu)件布置在所述蓋體的限定所述空隙的壁表面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)電機，其中，所述蓋體由樹脂形成，并且具有成型在所述壁表面上的網(wǎng)狀形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)電機，其中，每個所述連接導(dǎo)線具有大致矩形的截面形狀，使得如果沿著與所述連接導(dǎo)線延伸的方向正交的平面進行切割，則所述連接導(dǎo)線的截面的長邊沿著所述定子芯的軸向延伸并且所述連接導(dǎo)線的截面的短邊沿著與所述定子芯的軸向正交的方向延伸。
7.一種旋轉(zhuǎn)電機，包括 定子芯；線圈，其繞著所述定子芯纏繞并包括從所述定子芯的端面突出的線圈端部； 冷卻劑通道，所述冷卻劑通道是圍繞所述線圈端部形成的冷卻劑流經(jīng)的通道； 蓋體，其包括用于將冷卻劑從所述冷卻劑通道排出的冷卻劑排出部分；以及殼體，其容納所述定子芯，其中，所述殼體被布置成使得在所述殼體與所述蓋體之間形成冷卻劑能夠流動通過的狹窄空間，并且所述殼體或所述蓋體中的至少一者的、限定所述狹窄空間的壁表面具有凹凸形狀或者在其上布置網(wǎng)狀構(gòu)件。
全文摘要
作為旋轉(zhuǎn)電機的電動機-發(fā)電機具有線圈端蓋和多個連接導(dǎo)線(168)。線圈端蓋圍繞線圈端部(162m)形成冷卻油通道(172m)，圍繞線圈端部(162n)形成冷卻油通道(172n)并且在定子芯(152)的內(nèi)側(cè)上形成使得冷卻油通道(172m)與冷卻油通道(172n)相連通的冷卻油連通通道(171)。多個連接導(dǎo)線(168)設(shè)置在冷卻油通道(172m)中。冷卻油在冷卻油通道(172m)中流動的方向與連接導(dǎo)線(168)從定子芯(152)的徑向外側(cè)向徑向內(nèi)側(cè)以一定的角度延伸的方向相同。在冷卻油通道(172m)中的冷卻油的流速被設(shè)置為比在冷卻油通道(172n)中的冷卻油的流速更大。
文檔編號H02K3/24GK102224658SQ200980146807
公開日2011年10月19日 申請日期2009年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者后藤一裕, 園原知香, 奧村正雄, 宮本知彥, 荒川亞富, 遠藤康浩 申請人:豐田自動車株式會社