專利名稱：電動汽車智能充電裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種充電裝置，尤其涉及一種電動汽車智能充電裝置。
背景技術：
目前國內的電動汽車車載充電系統(tǒng)(包含BYD已經上市的F3E電動汽車)，本身附帶的依然是普通充電系統(tǒng)，充電系統(tǒng)智能化程度低，造成充能效率低，速度慢的一系列缺點，這也造成了電動汽車市場普及率低的一個重要原因。國內目前計劃大規(guī)模興建的快速充電站，類似于加油站的加油樁，采用快速充電方式，理論上幾分鐘就可充七至八成的電，但其實質為粗放式的恒壓大電流供電，會造成電池組的壽命損傷甚至會直接損壞電池組。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的就是為了解決現有技術中存在的上述問題，提供一種電動汽車智能充電裝置。本發(fā)明的目的通過以下技術方案來實現電動汽車智能充電裝置，包括有交流電網接口模塊，其中所述的交流電網接口模塊的輸出端連接有AC-DC整流模塊的輸入端，所述AC-DC整流模塊的輸出端連入DC-AC高頻隔離模塊的輸入端；所述DC-AC高頻隔離模塊的輸出端連入AC-DC輸出模塊的輸入端； 所述AC-DC輸出模塊的輸出端連入充電接口模塊。上述的電動汽車智能充電裝置，其中所述的AC-DC整流模塊、DC-AC高頻隔離模塊和AC-DC輸出模塊內均設有電力電子開關器件。進一步地，上述的電動汽車智能充電裝置，其中所述的交流電網接口模塊的輸出端通過整流器連入AC-DC整流模塊的輸入端。本發(fā)明技術方案的優(yōu)點主要體現在將BP神經網絡理論應用于電源系統(tǒng)，建立電源系統(tǒng)的智能化模型，進而建立專家智能管理系統(tǒng)，區(qū)別一般的限定電流，限定電壓的電源方案，提高電源系統(tǒng)的整體管理水平，實現高度智能化。產品可以自行判斷來優(yōu)化輸入電流和電壓的輸入值，給與整個充電過程最優(yōu)化的方案，從而在保證蓄電池壽命的基礎上極大的縮短了充電時間，同時本產品本身所具備的安全探測特性，具有漏電保護、過沖保護等相關特性，提高了充電過程中用戶的安全。并且，低耗材、低功耗、小體積、高穩(wěn)定性的特點將大力推動電力汽車的普及。
本發(fā)明的目的、優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋。這些實施例僅是應用本發(fā)明技術方案的典型范例，凡采取等同替換或者等效變換而形成的技術方案，均落在本發(fā)明要求保護的范圍之內。這些附圖當中，圖1是電動汽車智能充電裝置的構造示意圖。
圖中各附圖標記的含義如下1交流電網接口模塊 2AC-DC整流模塊3DC-AC高頻隔離模塊 4AC-DC輸出模塊5充電接口模塊
具體實施例方式如圖1所示的電動汽車智能充電裝置，包括有交流電網接口模塊，其與眾不同之處在于所述的交流電網接口模塊的輸出端連接有AC-DC整流模塊的輸入端，所述AC-DC整流模塊的輸出端連入DC-AC高頻隔離模塊的輸入端；所述DC-AC高頻隔離模塊的輸出端連入AC-DC輸出模塊的輸入端；所述AC-DC輸出模塊的輸出端連入充電接口模塊。進一步結合本發(fā)明一較佳的實施方式來看，在所述的AC-DC整流模塊、DC-AC高頻隔離模塊和AC-DC輸出模塊內均設有電力電子開關器件。有此，可以實現的電能轉換功率范圍可達數十千瓦，完全滿足電動汽車用大容量蓄電池快速充電的需要。并且，為了便于降低系統(tǒng)的運行損耗實現很高的電能轉換效率，本發(fā)明所用電力電子開關器件采用 ZCS(Zero-CurrentSwitching)軟開關技術。再者，考慮到避免電網側所采用的二極管不控整流橋(DiodeRectifier)，其輸入電流諧波含量大，功率因數(Power Factor)低，對電網造成了嚴重的諧波污染。本發(fā)明在所述的交流電網接口模塊的輸出端通過整流器連入AC-DC整流模塊的輸入端。有此，可以實現高質量的輸入電流波形，同時可以實現單位功率因數(Unity Power Factor)運行，因此能夠大大提高電能質量。通過上述的文字表述并結合附圖可以看出，采用本發(fā)明后，具有下述優(yōu)點(1)功率大相對于目前廣泛使用的充電設備，例如電動自行車充電器等，本發(fā)明采用更大功率的電力電子開關器件IGBTansulated GateBipolar Transistor)，可以實現的電能轉換功率范圍可達數十千瓦，完全滿足電動汽車用大容量蓄電池快速充電的需要。(2)體積小、重量輕采用高頻電力電子變流技術，無需工頻變壓器，具備電氣隔離功能，且發(fā)明體積小，重量輕，也可以減少銅、鐵等高能耗材料的用量，生產過程更加環(huán)保。(3)電能轉換效率高所用電力電子開關器件采用ZCS (Zero-Current Switching)軟開關技術，可以大大降低系統(tǒng)的運行損耗，實現很高的電能轉換效率。(4)功率因數高，對電網污染小采用PWM整流器(PWM Rectifier)，可以實現高質量的輸入電流波形，同時可以實現單位功率因數(Unity Power Factor)運行，因此能夠大大提高電能質量。(5)充放電速度快采用先進的控制算法以及電池模型，可以實現蓄電池的快速充電，同時可以保證對電池的壽命影響很小。此外，在一些特定的場合下需要對電池放電時，也可以通過本發(fā)明將電池存儲的多余電能快速回饋給電網，而不是采用目前廣泛使用的電阻放電法，因此本發(fā)明更加節(jié)能、環(huán)保。(6)可實現能量雙向流動
與現有的大多數充電裝置不同，本發(fā)明不僅可以將電網的能量進行轉換并輸送給蓄電池，還可以將蓄電池的能量向電網回饋。這一特性在未來智能電網和分布式儲能當中將會具有廣泛的應用前景。(7)用戶界面友好，具備智能化本發(fā)明具有良好的用戶顯示、操作界面和完善的保護機制，在對電動汽車用大容量蓄電池進行充電時其充電曲線也可由用戶根據電池特性自行設定，可適應多種類型電池的充電特性需求。
權利要求
1.電動汽車智能充電裝置，包括有交流電網接口模塊，其特征在于所述的交流電網接口模塊的輸出端連接有AC-DC整流模塊的輸入端，所述AC-DC整流模塊的輸出端連入 DC-AC高頻隔離模塊的輸入端；所述DC-AC高頻隔離模塊的輸出端連入AC-DC輸出模塊的輸入端；所述AC-DC輸出模塊的輸出端連入充電接口模塊。
2.根據權利要求1所述的電動汽車智能充電裝置，其特征在于所述的AC-DC整流模塊、DC-AC高頻隔離模塊和AC-DC輸出模塊內均設有電力電子開關器件。
3.根據權利要求1所述的電動汽車智能充電裝置，其特征在于所述的交流電網接口模塊的輸出端通過整流器連入AC-DC整流模塊的輸入端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動汽車智能充電裝置，包括有交流電網接口模塊，特點是所述的交流電網接口模塊的輸出端連接有AC-DC整流模塊的輸入端，所述AC-DC整流模塊的輸出端連入DC-AC高頻隔離模塊的輸入端；所述DC-AC高頻隔離模塊的輸出端連入AC-DC輸出模塊的輸入端；所述AC-DC輸出模塊的輸出端連入充電接口模塊。本發(fā)明采用ZCS軟開關技術提高了轉換效率；同時用PWM整流技術減小了對電網的諧波污染，提高了功率因數；并且具備能量雙向流動與控制能力，減少了電能浪費。
文檔編號H02J7/04GK102237705SQ20101015597
公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月27日 優(yōu)先權日2010年4月27日
發(fā)明者劉正文 申請人:蘇州泰鄴電子科技有限公司