專利名稱：一種電驅(qū)動教練車的電動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動機，特別涉及一種電驅(qū)動教練車的電動機。
背景技術(shù)：
隨著汽車的不斷普及，我國每年都有大量的人員需要學(xué)習(xí)駕駛，教練汽車需要量較大。由于場地駕駛訓(xùn)練汽車總是處于低速行駛，發(fā)動機在怠速工況或很小負(fù)荷工況，發(fā)動機的燃燒條件較差，排出的廢氣有害成份大大高于其正常行駛工況，加之場地小、車輛和人員較集中，廢氣污染對人體的傷害比車流密集的城市街道路還要嚴(yán)重。國內(nèi)外一些公園、旅游景區(qū)、步行街、車站等地為提高環(huán)境質(zhì)量，對車輛排放控制要求很高通常采用無污染的電動車，實際上，汽車駕駛訓(xùn)練場車輛的電動應(yīng)該更為重要。目前，由于道路車輛仍以燃油汽車為主導(dǎo)，駕駛訓(xùn)練及考核均以掌握燃油汽車駕駛技術(shù)為目標(biāo)，而操控和駕車感覺與之不一樣的普通電動車不能很好地滿足學(xué)員汽車駕駛訓(xùn)練實際需要，因此汽車駕駛教練車的電動化還較少見。在國內(nèi)，部分城市的一些駕駛學(xué)校有少量的改裝電動教練車，這種電動教練車解決了場地污染問題，能耗成本也只是燃油教練車的25%，雖然也保留了汽車的離合器、變速器等所有操控裝置，但操控的感覺與汽車卻已大不相同，使學(xué)員的學(xué)習(xí)興致和效果都受到了很大的影響。電動教練車是否具有實際意義，除了動力性、經(jīng)濟性的基本要求外，具有與燃油汽車相同的操控方式和特性是關(guān)鍵所在。目前，國內(nèi)還沒有滿足汽車場地駕駛訓(xùn)練要求的電動教練車。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，造價便宜且能夠配合低能耗電驅(qū)動教練車達到訓(xùn)練學(xué)員目的的電驅(qū)動教練車的電動機。該電驅(qū)動教練車的電動機使得電驅(qū)動教練車的操控的感覺與燃油汽車完全相同，讓學(xué)員學(xué)車既經(jīng)濟又富有成效。為解決上述技術(shù)問題，所述的電驅(qū)動教練車的電動機，主要由連接轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)子、 包圍著轉(zhuǎn)子的盤繞定子、圍繞著盤繞定子并經(jīng)過深沖壓的外殼、設(shè)置在外殼左端的套筒和設(shè)置在外殼右端的端蓋組成，所述盤繞定子包含一個定子疊片和一個圍繞著定子疊片的定子繞組；在外殼內(nèi)靠近端蓋處設(shè)有一個用于容納傳感器和電子電路的容器；其特征在于 所述容器內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，所述容器由環(huán)氧樹脂密封。所述套筒主要由聚苯撐硫構(gòu)成，用于支撐用于轉(zhuǎn)子軸的軸承。在所述外殼中還包括一個使材料磁化后模制的超模制的疊片鐵芯。所述轉(zhuǎn)子軸通過螺栓與一個小皮帶輪相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明電驅(qū)動教練車的電動機由于容器內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，它更易于裝配并且在全面封裝后可更可靠地抵抗燃油和振動。同樣使得傳感器和永磁轉(zhuǎn)子的上表面之間的距離減少。電路相應(yīng)來自傳感器的輸出量以已知的方式在定子線圈中切換電流，從而使轉(zhuǎn)子相對于定子旋轉(zhuǎn)。該電驅(qū)動教練車的電動機配合電驅(qū)動車的模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機械特性完全不同于發(fā)動機的電動機，通過模擬控制，使電驅(qū)動教練車的控制方式及操控感覺完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員即經(jīng)濟又富有成效。


圖1為本發(fā)明電驅(qū)動教練車的電動機的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.端蓋，2.小皮帶輪，3.轉(zhuǎn)子軸，4.容器，5.外殼，6.套筒。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明如圖1所示的電驅(qū)動教練車的電動機，主要由連接轉(zhuǎn)子軸3的轉(zhuǎn)子、包圍著轉(zhuǎn)子的盤繞定子、圍繞著盤繞定子并經(jīng)過深沖壓的外殼5、設(shè)置在外殼5左端的套筒6和設(shè)置在外殼5右端的端蓋1組成，所述盤繞定子包含一個定子疊片和一個圍繞著定子疊片的定子繞組；在外殼5內(nèi)靠近端蓋1處設(shè)有一個用于容納傳感器和電子電路的容器4 ；所述容器4內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，所述容器4由環(huán)氧樹脂密封。所述套筒6主要由聚苯撐硫構(gòu)成，用于支撐用于轉(zhuǎn)子軸3的軸承。在所述外殼5中還包括一個使材料磁化后模制的超模制的疊片鐵芯。所述轉(zhuǎn)子軸3通過螺栓與一個小皮帶輪2相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明電驅(qū)動教練車的電動機由于容器內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，它更易于裝配并且在全面封裝后可更可靠地抵抗燃油和振動。同樣使得傳感器和永磁轉(zhuǎn)子的上表面之間的距離減少。電路相應(yīng)來自傳感器的輸出量以已知的方式在定子線圈中切換電流，從而使轉(zhuǎn)子相對于定子旋轉(zhuǎn)。該電驅(qū)動教練車的電動機配合電驅(qū)動車的模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機械特性完全不同于發(fā)動機的電動機，通過模擬控制，使電驅(qū)動教練車的控制方式及操控感覺完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員即經(jīng)濟又富有成效。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征及其優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人士應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施條例的限制，上述實施條例和說明書中描述的只是用于說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明原理和范圍的前提下，本發(fā)明還可有各種變化和改進，這些變化和改進都屬于要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍同所附的權(quán)利要求書及其它等效物界定。
權(quán)利要求
1.一種電驅(qū)動教練車的電動機，主要由連接轉(zhuǎn)子軸(3)的轉(zhuǎn)子、包圍著轉(zhuǎn)子的盤繞定子、圍繞著盤繞定子并經(jīng)過深沖壓的外殼(5)、設(shè)置在外殼( 左端的套筒(6)和設(shè)置在外殼( 右端的端蓋(1)組成，所述盤繞定子包含一個定子疊片和一個圍繞著定子疊片的定子繞組；在外殼(5)內(nèi)靠近端蓋(1)處設(shè)有一個用于容納傳感器和電子電路的容器；其特征在于所述容器內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，所述容器由環(huán)氧樹脂密封。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動教練車的電動機，其特征在于所述套筒(6)主要由聚苯撐硫構(gòu)成，用于支撐用于轉(zhuǎn)子軸(3)的軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動教練車的電動機，其特征在于在所述外殼(5)中還包括一個使材料磁化后模制的超模制的疊片鐵芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電驅(qū)動教練車的電動機，其特征在于所述轉(zhuǎn)子軸C3)通過螺栓與一個小皮帶輪( 相連接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動機，特別涉及一種電驅(qū)動教練車的電動機。該電驅(qū)動教練車的電動機由于容器內(nèi)的傳感器和電子電路安裝在裝配在直立套筒上的環(huán)形印制電路板上，它更易于裝配并且在全面封裝后可更可靠地抵抗燃油和振動。同樣使得傳感器和永磁轉(zhuǎn)子的上表面之間的距離減少。電路相應(yīng)來自傳感器的輸出量以已知的方式在定子線圈中切換電流，從而使轉(zhuǎn)子相對于定子旋轉(zhuǎn)。該電驅(qū)動教練車的電動機配合電驅(qū)動車的模擬操縱控制模塊和功率轉(zhuǎn)換器，將操縱方式和機械特性完全不同于發(fā)動機的電動機，通過模擬控制，使電驅(qū)動教練車的控制方式及操控感覺完全與燃油汽車一樣，使得訓(xùn)練學(xué)員即經(jīng)濟又富有成效。
文檔編號H02K11/00GK102237760SQ20101016826
公開日2011年11月9日 申請日期2010年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月7日
發(fā)明者任苤華, 吳麗峰, 孔利明, 孫林峰, 宋春玲, 張炳煥, 張遠(yuǎn)程, 方富標(biāo), 郭健忠, 麻友良 申請人:上海寶鋼汽車檢測修復(fù)有限公司