專利名稱：電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電機(jī)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車上使用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車上關(guān)鍵設(shè)備，目前為了滿足電機(jī)在車上的安裝要求，大部分 電機(jī)都將前后端蓋的外徑增大，在前端蓋上是將與減速機(jī)構(gòu)連接的螺紋孔設(shè)置在蓋的徑向 尺寸大于電機(jī)本體的外沿部分；在后端蓋上，則將懸置的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在后端蓋的徑向尺 寸大于電機(jī)本體的外沿部分。這樣做就導(dǎo)致電機(jī)的輪廓尺寸過大，也浪費(fèi)材料和在增大了 電機(jī)開發(fā)成本。而且在前端蓋，螺紋孔所受的力都集中在前端蓋上，由于前端蓋是一個(gè)整體 蓋，與電機(jī)水套是裝配關(guān)系，無法通過水套分散受力，對(duì)其機(jī)械強(qiáng)度就有非常高的要求。另 夕卜，前端蓋與水套的裝配關(guān)系也增大了電機(jī)的軸向尺寸。而現(xiàn)在新能源汽車廠家一般都是在公司現(xiàn)有的常規(guī)汽車上進(jìn)行改裝，為了滿足整 車動(dòng)力指標(biāo)，又必然需要提高電機(jī)的功率和扭矩，這樣就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的體積成線性增加，電 機(jī)體積增大必然會(huì)影響整車零部件布置，因此在車身前艙空間尺寸有限的情況下，為了保 證可以將驅(qū)動(dòng)電機(jī)、懸置結(jié)構(gòu)、變速器等部件放置到車身前艙內(nèi)，同時(shí)滿足機(jī)械強(qiáng)度和噪音 要求，就需要在不影響整車動(dòng)力指標(biāo)的前提下，來設(shè)計(jì)電機(jī)結(jié)構(gòu)來保證整車布置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對(duì)整車前艙空間有限的情況，提出一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電 機(jī)，通過對(duì)電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，以滿足其在有限空間中的安裝，并保證其使用的可靠 性。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其包括有電機(jī)本體以及安裝在電機(jī)本前后的電機(jī)前端 蓋和電機(jī)后端蓋；其特征在于所述電機(jī)前端蓋由內(nèi)圈和外圈組合而成；所述外圈為圓筒狀并與電機(jī)散熱水套做 成一個(gè)整體，套裝在電機(jī)本體上，外圈一端為一圈平面環(huán)，蓋住電機(jī)前端的一部分。所述內(nèi) 圈通過中心孔套在電機(jī)軸上，并通過螺栓固定到電機(jī)軸承內(nèi)套上。所述內(nèi)圈的外沿和外圈 的平面環(huán)的內(nèi)沿通過螺栓進(jìn)行連接，并在外圈的平面環(huán)上均勻開有三個(gè)連接減速機(jī)構(gòu)的螺 紋孔。在所述電機(jī)后端蓋上軸向設(shè)置有一安裝電機(jī)后懸置的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置有安裝螺 紋孔。本發(fā)明的改進(jìn)是基于以下考慮1.對(duì)于前端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本發(fā)明將電機(jī)前端蓋設(shè)計(jì)成內(nèi)圈和外圈組合的結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)將內(nèi)圈通過內(nèi)六角 螺栓固定到電機(jī)軸承內(nèi)套上，其中外圈與電機(jī)的水套鑄造為一體，可以讓螺紋孔所受的力 分散到整體電機(jī)上，而不是僅僅集中到前端蓋上。這樣可以保證前端蓋與電機(jī)整體的安裝和機(jī)械強(qiáng)度，也可以減少為了保證前端蓋與電機(jī)水套連接牢固和密封可靠性所增加的機(jī)械 結(jié)構(gòu)，這樣可以縮短電機(jī)軸向尺寸。而在電機(jī)前端蓋的外圈上開三個(gè)螺紋孔，來保證電機(jī)前 端蓋整體與減速機(jī)構(gòu)連接，在不增大電機(jī)前端蓋外徑尺寸，保證電機(jī)徑向輪廓尺寸達(dá)到最 小的同時(shí)，還可以分散應(yīng)力并保證機(jī)械強(qiáng)度，以滿足車身防振動(dòng)、防沖擊、防噪音等技術(shù)要 求。2.后端蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 后端蓋的設(shè)計(jì)同樣考慮到了保證電機(jī)徑向輪廓尺寸達(dá)到最小，以滿足車身布置要 求，本發(fā)明不將電機(jī)后端蓋徑向尺寸增大來滿足懸置安裝點(diǎn)設(shè)置的需要，為了解決安裝布 置問題，是在后端蓋面上軸向做一個(gè)月牙形安裝凸臺(tái)，并在凸臺(tái)上設(shè)計(jì)安裝螺紋孔來安裝 懸置結(jié)構(gòu)，以滿足車身防振動(dòng)、防沖擊、防噪音等技術(shù)要求。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于(1)通過對(duì)前后端蓋的改進(jìn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以降低電機(jī)輪廓尺寸，這樣可以方便的布 置到車身上，解決了整車廠利用現(xiàn)有汽車平臺(tái)來開發(fā)純電動(dòng)汽車的布置安裝問題。(2)本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)將前端蓋外圈與電機(jī)水套設(shè)計(jì)為一整體，可以將前端蓋與變速器 連接螺栓的所受的力分散到整個(gè)電機(jī)上，可以避免徑向應(yīng)力集中，增強(qiáng)電機(jī)機(jī)械強(qiáng)度，提高 電機(jī)使用壽命和降低由安裝引起的機(jī)械噪音。


圖1、本電機(jī)從前端蓋方向看的示意圖；圖2、本電機(jī)的剖面圖(本圖中只剖了前后端蓋部分)；圖3、本電機(jī)從后端蓋方向看的示意圖；圖4、本電機(jī)從另一個(gè)方向的剖面圖(本圖中也只剖了前后端蓋部分)。
具體實(shí)施例方式結(jié)合附圖，以下詳細(xì)說明本發(fā)明的結(jié)構(gòu)和工作過程。如圖1、圖2、圖3和圖4，本電機(jī)包括有電機(jī)本體4以及安裝在電機(jī)本體前后的電 機(jī)前端蓋和電機(jī)后端蓋。電機(jī)本體4的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)在的汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的結(jié)構(gòu)一樣。本發(fā)明只 對(duì)前后端蓋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)。電機(jī)前端蓋是由內(nèi)圈2和外圈1組合而成，外圈1為圓筒狀，與電機(jī)水套11制為 一體，套裝在電機(jī)本體4上，外圈1的一端為一圈平面環(huán)12，蓋住電機(jī)前端的一部分。內(nèi)圈 2通過中心孔套在電機(jī)軸上，并通過螺栓3固定到電機(jī)軸承內(nèi)套6上。內(nèi)圈2的外沿和外圈 1的平面環(huán)的內(nèi)沿通過六顆螺栓3進(jìn)行連接，在外圈的平面環(huán)上以電機(jī)軸中心對(duì)稱120°開 三個(gè)連接減速機(jī)構(gòu)的螺紋孔5。在電機(jī)后端蓋8上軸向設(shè)置有一安裝電機(jī)后懸置的月牙形凸臺(tái)7，凸臺(tái)上設(shè)置有 安裝螺紋孔5，電機(jī)后端蓋的外徑與電機(jī)本體4的徑向尺寸基本相當(dāng)。由于月牙形安裝凸臺(tái) 7和后端蓋8做成一個(gè)整體，這樣可以保證機(jī)械強(qiáng)度。裝配時(shí)，先將外圈1和電機(jī)軸承內(nèi)套6安裝到電機(jī)本體4上，再將內(nèi)圈2通過內(nèi)六 角螺栓3裝配到外圈1上，同時(shí)通過內(nèi)六角螺栓3將內(nèi)圈2裝配到軸承內(nèi)套6上。這樣可 以保證外圈1和內(nèi)圈2構(gòu)成前端蓋整體。然后通過螺紋孔5將電機(jī)前端蓋裝配到變速器殼體上，通過安裝凸臺(tái)7上的螺紋孔5將電機(jī)后端蓋8裝 配到后懸置上，再組裝到整車上。
通過上述方式可以保證在有限的空間將電機(jī)、變速器裝配到整車上，同時(shí)可以滿 足車身振動(dòng)、噪音等技術(shù)要求。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其包括有電機(jī)本體以及安裝在電機(jī)本體前后的電機(jī)前端蓋和電機(jī)后端蓋；其特征在于所述電機(jī)前端蓋由內(nèi)圈和外圈組合而成；所述外圈為圓筒狀并與電機(jī)散熱水套做成一個(gè)整體，套裝在電機(jī)本體上，外圈一端為一圈平面環(huán)，蓋住電機(jī)前端的一部分；所述內(nèi)圈通過中心孔套在電機(jī)軸上，并通過螺栓固定到電機(jī)軸承內(nèi)套上；所述內(nèi)圈的外沿和外圈的平面環(huán)的內(nèi)沿通過螺栓進(jìn)行連接，并在外圈的平面環(huán)上以均勻開有三個(gè)連接減速機(jī)構(gòu)的螺紋孔；在所述電機(jī)后端蓋上軸向設(shè)置有一安裝電機(jī)后懸置的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置有安裝螺紋孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述凸臺(tái)為一月牙形安 裝凸臺(tái)。
全文摘要
本發(fā)明提出一種電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其包括有電機(jī)本體、電機(jī)前端蓋和后端蓋。所述電機(jī)前端蓋由內(nèi)圈和外圈組合而成，外圈為圓筒狀并與電機(jī)散熱水套做成一個(gè)整體，套裝在電機(jī)本體上，外圈一端為一圈平面環(huán)，蓋住電機(jī)前端的一部分。內(nèi)圈通過中心孔套在電機(jī)軸上，并通過螺栓固定到電機(jī)軸承內(nèi)套上。所述內(nèi)圈的外沿和外圈的平面環(huán)的內(nèi)沿通過螺栓進(jìn)行連接，并在外圈的平面環(huán)上均勻開有三個(gè)連接減速機(jī)構(gòu)的螺紋孔。在所述電機(jī)后端蓋上軸向設(shè)置有一安裝電機(jī)后懸置的凸臺(tái)，凸臺(tái)上設(shè)置有安裝螺紋孔。本發(fā)明通過在有限的空間內(nèi)來設(shè)計(jì)電機(jī)、電機(jī)與變速器和懸置點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)，可保證電機(jī)能夠安裝到車身上，同時(shí)滿足機(jī)械強(qiáng)度和噪音要求。
文檔編號(hào)H02K5/04GK101867244SQ20101019870
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月11日
發(fā)明者周洪波, 肖偉, 錢勝 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司;重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司