專利名稱:混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種電機(jī)。
背景技術(shù):
電動汽車用電機(jī)要求有較寬的運行轉(zhuǎn)速范圍,可以采用交流感應(yīng)電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)、永磁同步電機(jī)、永磁無刷直流電機(jī)?,F(xiàn)有的這些電機(jī),工作效率低,電機(jī)運行壽命短, 運行可靠性不理想。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理,運行可靠,工作效果好的混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機(jī)。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機(jī),有機(jī)殼,機(jī)殼內(nèi)裝定子、轉(zhuǎn)子,其特征是轉(zhuǎn)子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉(zhuǎn)子,是在轉(zhuǎn)子表面裝徑向磁鋼,徑向磁鋼嵌入轉(zhuǎn)子鐵芯凸臺間,在徑向磁鋼外設(shè)置一焊接成形的套圈,轉(zhuǎn)子兩端設(shè)置端板。機(jī)殼上設(shè)置螺旋式冷卻水道,冷卻水道的水管接頭呈變直徑螺紋形式,即螺紋直徑由接水管一側(cè)向內(nèi)逐漸變小。定子采用在相鄰的三個電樞槽中各設(shè)置一個相差60度或 120度電角度的霍爾位置傳感器。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,工作效率高,額定功率較大,電機(jī)運行可靠,使用壽命長,重量輕、體積小,轉(zhuǎn)子磁鋼安裝可靠。電機(jī)在順時針、逆時針轉(zhuǎn)動時,可作為電動機(jī)或發(fā)電機(jī)工作。
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明一個實施例的結(jié)構(gòu)示圖。圖2是圖1中轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示圖。圖3是圖1中機(jī)殼冷卻水道的結(jié)構(gòu)示圖。圖4是圖1中定子的結(jié)構(gòu)示圖。圖5是冷卻水道的水管接頭結(jié)構(gòu)示圖。
具體實施例方式一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機(jī),有機(jī)殼1,機(jī)殼1內(nèi)裝定子2、轉(zhuǎn)子3,轉(zhuǎn)子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉(zhuǎn)子,是在轉(zhuǎn)子3表面裝徑向磁鋼4,徑向磁鋼4嵌入轉(zhuǎn)子鐵芯凸臺8間,在徑向磁鋼4外設(shè)置一焊接成形的套圈5,轉(zhuǎn)子兩端設(shè)置端板9,可防止鐵屑等進(jìn)入磁鋼間,并起隔磁作用。機(jī)殼1上設(shè)置螺旋式冷卻水道7,冷卻水道7的水管接頭10呈變直徑螺紋形式,即螺紋直徑由接水管一側(cè)向內(nèi)逐漸變小。定子2采用在相鄰的三個電樞槽中各設(shè)置一個相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器6。
權(quán)利要求
1.一種混合動力電動客車50KW永磁無刷直流電機(jī),有機(jī)殼,機(jī)殼內(nèi)裝定子、轉(zhuǎn)子,其特征是轉(zhuǎn)子采用徑向磁鋼的包容式永磁轉(zhuǎn)子,是在轉(zhuǎn)子表面裝徑向磁鋼,徑向磁鋼嵌入轉(zhuǎn)子鐵芯凸臺間,在徑向磁鋼外設(shè)置一焊接成形的套圈,轉(zhuǎn)子兩端設(shè)置端板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混合動力城市客車用50Kw永磁無刷直流電機(jī),其特征是機(jī)殼上設(shè)置螺旋式冷卻水道,冷卻水道的水管接頭呈變直徑螺紋形式,即螺紋直徑由接水管一側(cè)向內(nèi)逐漸變小。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混合動力城市客車用50Kw永磁無刷直流電機(jī),其特征是定子采用在相鄰的三個電樞槽中各設(shè)置一個相差60度或120度電角度的霍爾位置傳感器。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種混合動力電動客車50Kw永磁無刷直流電機(jī),本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理,工作效率高,額定功率較大,電機(jī)運行可靠,使用壽命長,重量輕、體積小,轉(zhuǎn)子磁鋼安裝可靠。電機(jī)在順時針、逆時針轉(zhuǎn)動時,可作為電動機(jī)或發(fā)電機(jī)工作。
文檔編號H02K1/27GK102290950SQ20101020403
公開日2011年12月21日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者陸興艷 申請人:陸興艷