專利名稱：電接線盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
根據(jù)示例性實施例的一個方面，所述實施例涉及一種安裝在機動車等上的電接線 盒，尤其涉及一種裝配到車身面板的附接孔中從而安裝在車身上的電接線盒。
背景技術(shù)：
機動車中的電氣設(shè)備通常容納在盒體內(nèi)，例如容納在熔斷器盒、接線盒或連接器 保持器內(nèi)。電接線盒通常附接到車室或發(fā)動機室中的車身面板。存在這樣的電接線盒，其 中，當該電接線盒安裝在車身面板上時，僅通過將該電接線盒裝配在車身面板的附接孔中 來減小向車室等中的突出量。在JP HEI 11 (1999)-238557々(專利文獻1)中已經(jīng)公開了這種電接線盒。該電接 線盒通常設(shè)置有接合固定部，該接合固定部固定到車身面板中的附接孔的開口周緣部。該 電接線盒能僅通過將接合固定部裝配到附接孔中來固定到車身面板。此接合固定部包括 凸緣部和多個接合爪，該凸緣部疊置在車身面板中的附接孔的整個開口周緣部的前側(cè)表面 上，所述多個接合爪被鎖定在車身面板中的附接孔的開口周緣部的后側(cè)面上。當電接線盒 裝配到該附接孔中時，接合爪彈性變形而轉(zhuǎn)向車身面板的后側(cè)，并且車身面板被夾在接合 爪與凸緣部之間。由此，將電接線盒固定到車身面板。當電接線盒裝配到車身面板中的附接孔內(nèi)時，在附接孔的開口周緣部與電接線盒 之間應(yīng)留出間隙。此間隙能用于使電纜穿過車身面板以便將該電纜布置在車身中，或者此 間隙能作為用于維護的維修孔。然而，在如專利文獻1中公開的傳統(tǒng)電接線盒的附接結(jié)構(gòu)中，存在這樣的問題難 以在電接線盒的外周表面與附接孔的開口周緣部之間提供大的間隙。也就是說，為了形成 大的間隙，不僅設(shè)置在電接線盒的外周表面上的凸緣部必須在外周表面上大大延伸，而且 凸緣部也必須在外周表面上分開。這將導(dǎo)致這樣的問題凸緣部本身的強度以及凸緣部固 定到車身面板上時的固定強度大大降低。此外，在專利文獻1中公開的電接線盒的附接結(jié)構(gòu)中，當在安裝之后將電接線盒 從車身面板取下時，存在這樣的問題難以將接合爪從車身面板的后側(cè)表面釋放。也就是 說，為了將接合爪從車身面板的前側(cè)釋放，通常必須為凸緣部設(shè)置用于使諸如桿的工具穿 過的工作孔。這將導(dǎo)致這樣的問題用于電接線盒的模具變得復(fù)雜，并且由于必須將工具插 入到小孔中來釋放接合爪，所以釋放工作較麻煩。
發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)示例性實施例的一個方面，提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的電接線盒有利于解決或克服上述問題，即使在電接線盒的外表面與附接孔的開口周緣部之間需要有大的間隙，該 電接線盒也能牢固地固定到附接孔并且能容易地從附接孔中取出。一個優(yōu)選實施例涉及一種電接線盒，該電接線盒包括主體和設(shè)置在該主體上的接 合固定部。該主體裝配到機動車的車身面板中的附接孔內(nèi)。該接合固定部固定到車身面板。 在該主體上設(shè)置有彈性突出片。該彈性突出片從主體的外表面朝著附接孔突出。彈性突出 片能設(shè)置有從主體向外突出超過該突出片的遠端的接合突出部和附接突出部。該接合突出 部和附接突出部定位成以與附接孔所在的壁的厚度相對應(yīng)的距離彼此相對。該接合突出部 和附接突出部構(gòu)成接合固定部。彈性突出片的彈性變形允許所述主體裝配到附接孔中。附 接孔的內(nèi)周緣部被夾持在接合突出部與附接突出部之間。根據(jù)一優(yōu)選實施例，夾持該車身面板的接合突出部和附接突出部設(shè)置在從電接線 盒的主體突出的彈性突出片上。因而，即使在主體與附接孔的內(nèi)周緣部之間限定大的間隙， 接合突出部和附接突出部也能夾持與主體分開的附接孔的內(nèi)周緣部，從而將所述主體牢固 而可靠地固定到附接孔。因為該主體與內(nèi)周緣部之間的間隙不封閉，所以能夠?qū)㈦娊泳€盒 附接到車身面板，同時充分保持電纜的布置、維護等。此外，因為通過使彈性突出片彈性變形能夠?qū)⑺鲋黧w裝配到附接孔中以及從附 接孔中取出，所以電接線盒也能安裝到車身面板上以及從車身面板上取下。特別地，當將 電接線盒從車身面板上取下時，通過操作彈性突出片的從車身面板的前側(cè)表面突出的突出 部，能夠在不借助于在車身面板的后側(cè)使用工具的情況下，將電接線盒從車身面板的前側(cè) 容易地取出。而且，優(yōu)選實施例能優(yōu)選采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中在彈性突出片的延伸方向上，附接 突出部布置在接合突出部外側(cè)，并且附接突出部的突出高度設(shè)定為大于接合突出部的突出尚度。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，能夠使附接突出部與車身面板的前側(cè)表面更確定地接觸以使附接突 出部與前側(cè)表面接合，同時允許接合突出部轉(zhuǎn)到車身面板的后側(cè)。因而，能夠更確定地防止 彈性突出片與車身面板分離。優(yōu)選實施例能優(yōu)選采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中彈性突出片在遠端上設(shè)置有彈性變形操 作部，該彈性變形操作部使彈性突出片在該彈性突出片的釋放方向上朝著所述主體彈性變 形。根據(jù)此結(jié)構(gòu)，因為彈性變形操作部布置在彈性突出片的遠端，即布置在距用作彈性變形 的基點的近端最遠的位置處，所以僅通過用手指以很小的力按壓該彈性變形操作部就能容 易地將彈性突出片從附接孔的內(nèi)周緣部釋放。優(yōu)選實施例能優(yōu)選采用這樣的結(jié)構(gòu)，其中所述主體設(shè)置有基礎(chǔ)突出部，該基礎(chǔ)突 出部從所述主體的外周表面突出，而彈性突出片從該基礎(chǔ)突出部進一步向外突出。根據(jù)此 結(jié)構(gòu)，應(yīng)該能夠抑制在彈性突出片彈性變形時在近端集中的應(yīng)力并提高所述主體的壁的強 度。根據(jù)該優(yōu)選實施例，因為接合突出部和附接突出部設(shè)置在從電接線盒的主體突出 的彈性突出片的遠端上，所以即使在所述主體與附接孔的內(nèi)周緣部之間限定間隙，接合突 出部和附接突出部也能夾持與所述主體分開的附接孔的內(nèi)周緣部，從而將電接線盒確定而 牢固地固定到車身面板。因此，接合突出部和附接突出部應(yīng)隔開一段距離，該距離與附接孔 所在的壁的厚度相對應(yīng)。此外，通過操作彈性突出片的從車身面板突出的突出部，能夠?qū)椥酝怀銎瑥母浇涌椎膬?nèi)周緣部釋放，從而容易地將電接線盒從車身面板的前側(cè)表面釋放。
圖1是根據(jù)本發(fā)明的連接器保持器的實施例的透視圖以及該連接器保持器的主 要部分的放大透視圖。圖2是圖1所示的連接器保持器的頂部平面圖；圖3是圖1所示的連接器保持器的正視圖。圖4是圖1所示的連接器保持器的透視圖，示出了附接到車身面板的連接器保持
ο
具體實施方式
現(xiàn)在參照附圖，下面將對根據(jù)示例性優(yōu)選實施例的電接線盒的實施例進行詳細描 述，以闡明該優(yōu)選實施例的各個方面。圖1到圖3示出了連接器保持器10的一個實施例，該連接器保持器10是根據(jù)示 例性優(yōu)選實施例的電接線盒的示例。連接器保持器10是由諸如合成樹脂的材料制成的模 制品。連接器保持器10包括主體12，該主體12用作電接線盒的主體。主體12基本形成 為在上下兩側(cè)(圖3中的上下兩側(cè))開口的矩形箱狀構(gòu)造。此主體12構(gòu)成連接器容納部。 如圖2所示，連接器13能利用桿以接合方式或裝配方式容納并固定在主體12中。連接器保持器10能夠插入到車身面板54(后文參照圖4提及)中的孔56內(nèi)并與 孔56接合。在下文中，圖2中的相對于連接器保持器10的裝配方向的下側(cè)稱為連接器保 持器10(主體12)的前側(cè)(前表面)，而圖2中的相對于該裝配方向的上側(cè)稱為連接器保持 器10 (主體12)的后側(cè)(后表面)。圖3中的上下方向稱為連接器保持器10 (主體12)的 上下方向。主體12的側(cè)壁14在外周表面上一體地設(shè)置有從該側(cè)壁14向外突出的基礎(chǔ)突出 部16。該基礎(chǔ)突出部16基本形成為矩形塊狀構(gòu)造?；A(chǔ)突出部16在主體12前側(cè)處的突 出端面上設(shè)置有朝著前側(cè)逐漸接近側(cè)壁14的退避表面18。此外，基礎(chǔ)突出部16在主體12后側(cè)處的后邊緣部上一體地設(shè)置有彈性突出片20。 該彈性突出片20基本形成為L形的板狀構(gòu)造。彈性突出片20包括向外延伸部22和向前延 伸部24，該向外延伸部22在主體12的后側(cè)處從基礎(chǔ)突出部16的突出邊緣部向外突出，而 向前延伸部24基本與主體12的側(cè)壁14平行地從向外延伸部22的延伸端部向前延伸。向 外延伸部22和向前延伸部24通過彎曲部26彼此互連。向前延伸部24從彎曲部26的一 側(cè)(該側(cè)是延伸方向上的近端側(cè))延伸到主體12的前側(cè)(該側(cè)是延伸方向上的遠端側(cè))， 使得向前延伸部24稍微向外傾斜。彈性突出片20沿上下方向具有基本恒定的寬度。彈性突出片20的寬度與基礎(chǔ)突 出部16的沿上下方向的寬度基本相同。彎曲部26的外表面形成為從向外延伸部22朝著 向前延伸部24的傾斜導(dǎo)向內(nèi)表面34 (下文提及)彎曲的平滑彎曲面，以便避免彈性變形時 的應(yīng)力集中并且獲得足夠的強度。此外，向外延伸部22在沿上下方向的中央部處的內(nèi)表面 上設(shè)置有加強肋28。向前延伸部24—體地設(shè)置有在離開主體12的外側(cè)面的方向上向外突出的接合突出部30和附接突出部32。接合突出部30和附接突出部32構(gòu)成接合固定部。向前延伸部24上的接合突出部30基本形成為在平面圖中是直角三角形塊。該直 角三角形塊布置在主體12的后側(cè)(圖2中的上側(cè))處并且布置在延伸方向上的近端側(cè)。接 合突出部30的斜邊部分形成為傾斜導(dǎo)向面34，該傾斜導(dǎo)向面34在向前延伸部24上從彎 曲部26逐漸向外突出到延伸方向上的遠端側(cè)。接合突出部30的斜邊部分被部分切去并設(shè) 置有傾斜面36，該傾斜面36沿著下文提及的車身面板54中的附接孔56的內(nèi)周表面延伸。 直角三角形接合突出部30在底邊側(cè)設(shè)置有接合面38，該接合面38從向前延伸部24基本垂 直向上豎立。另一方面，向前延伸部24上的附接突出部32布置在主體12的前側(cè)(圖2中的下 側(cè))處并且布置在延伸方向上的遠端側(cè)。附接突出部32形成為突片構(gòu)造，其垂直地向外突 出，從而在離開主體12的方向上延伸。附接突出部32在后側(cè)上設(shè)置有重疊面40，該重疊面 40從向前延伸部24垂直地向上豎立。在向前延伸部24的延伸方向上，接合突出部30和附接突出部32彼此相對并以給 定距離分開。與接合突出部30相比，附接突出部32布置在向前延伸部24的延伸方向上的 遠端側(cè)處。因而，接合面38和重疊面40彼此以給定距離分開并且彼此平行相對。接合面 38與重疊面40之間的距離設(shè)定為等于或稍大于下文提及的車身面板54中的附接孔56的 內(nèi)周表面的厚度尺寸。向前延伸部24上的布置在接合面38與重疊面40之間的外表面42 傾斜成沿著車身面板54中的附接孔56的內(nèi)周表面延伸，從而提高與車身面板54的附接穩(wěn) 定性。附接突出部32從向前延伸部24的突出尺寸設(shè)定為比接合突出部30的突出尺寸 大。因而，重疊面40比接合面38更從主體12向外凸出。重疊面40具有比接合面38大的 面積。此外，彈性突出片20在主體12的前側(cè)處的沿延伸方向的遠端側(cè)上一體地設(shè)置有 彈性變形操作部44，該彈性變形操作部44從附接突出部32進一步向前突出。當用手指按 壓彈性變形操作部44時，彈性突出片20能夠朝著主體12彈性變形。特別地，在本實施例 中，彈性變形操作部44在上端緣部上一體地設(shè)置有三角形的板狀加強壁46，該加強壁46從 主體12向外突出以連接到附接突出部32，從而提高操作部44的強度。手指可放在彈性變 形操作部44處以便于彈性突出片20的操作。而且，主體12在與彈性突出片20相反的一側(cè)的側(cè)壁48上設(shè)置有凸緣狀附接板部 50。該附接板部50在主體12的前側(cè)端處向下突出。附接板部50的突出端設(shè)置有螺栓通 孔52。側(cè)壁48與位于彈性突出片20的遠端上的外表面42之間的距離應(yīng)優(yōu)選定尺寸為對 應(yīng)于附接孔56的寬度?；诖藰?gòu)造，通過使彈性突出片20輕微壓靠該附接孔56的邊緣以 及通過將車身面板54的壁夾持在接合突出部30與附接突出部32之間，能將主體12牢固 地保持在附接孔56內(nèi)。例如，參見圖4。在主體12容納有連接器13等之后，將上述構(gòu)造的連接器保持器10插入并固定到 車身面板54中的附接孔56內(nèi)。附接孔56沿車身面板54的厚度方向貫穿該車身面板54， 使得線束、工具等能夠插入到附接孔56中。附接孔56優(yōu)選形成為具有圓角的四方形形狀 (參見圖4)，并且開口尺寸被設(shè)定為大于主體12。第一內(nèi)周緣部58a構(gòu)成附接孔56的內(nèi)周 緣部58的一邊并優(yōu)選沿著側(cè)壁48直線延伸，該側(cè)壁48設(shè)置有位于主體12上的附接板50。第二內(nèi)周緣部58b定位成與第一內(nèi)周緣部58a相對，并優(yōu)選相對于第一內(nèi)周緣部58a傾斜。為了將連接器保持器10附接到車身面板54，連接器保持器10的后側(cè)部從車身面 板54的前表面60沿著插入方向向車身面板54的后側(cè)插入到附接孔56中。主體12插入 到附接孔56中，使得設(shè)置有附接板部50的側(cè)壁48接觸第一內(nèi)周緣部58a，并且彈性突出 片20指向第二內(nèi)周緣部58b。當連接器保持器10插入到附接孔56中時，可用手指將彈性 變形操作部44壓向主體12，而彈性突出片20可朝著主體12彈性變形。然而，在本實施例 中，因為傾斜導(dǎo)向面34設(shè)置在彈性突出片20的位于主體12的后側(cè)處的近端上，所以主體 12可插入附接孔56中并且彈性突出片20可通過傾斜導(dǎo)向面34和第二內(nèi)周緣部58b的導(dǎo) 向作用而彈性變形。因為在基礎(chǔ)突出部16的突出端上設(shè)置有退避表面18，所以彈性突出片 20的彈性變形不干擾基礎(chǔ)突出部16。當彈性突出片20插入到附接孔56中時，彈性突出片20在彎曲部26處朝著主體 12彈性彎曲，并且接合突出部30越過車身面板54，而附接突出部32與車身面板54的前側(cè) 表面60接合。因而，如圖4所示，附接孔56的第二內(nèi)周緣部58b被夾持在接合突出部30 與附接突出部32之間。接合突出部30的接合面38與車身面板54的后側(cè)接合。彈性突出 片20固定到車身面板54。附接板部50疊置在車身面板54的前側(cè)表面60上并借助于穿過 螺栓通孔52的螺栓來固定到車身面板54。因而，將主體12裝配到附接孔56中并固定到車 身面板54。當連接器保持器10插入到附接孔56中時，主體12的一個側(cè)壁48接觸第一內(nèi)周 緣部58a，而另一側(cè)壁14與第二內(nèi)周緣部58b分開。為了補償側(cè)壁14與第二內(nèi)周緣部58b 之間的距離，彈性突出片20從側(cè)壁14朝著第二內(nèi)周緣部58b向外突出，結(jié)果，將第二內(nèi)周 緣部58b夾持在接合突出部30與附接突出部32之間。在彈性突出片20的上下兩側(cè)處，可 以在主體12與第二內(nèi)周緣部58b之間形成間隙62。該間隙62能接納線束、工具等。在上述構(gòu)造的連接器保持器10中，在主體12與第二內(nèi)周緣部58b之間形成間隙 62的情形中，因為彈性突出片20從主體12延伸到第二內(nèi)周緣部58b以與該第二內(nèi)周緣部 58b接合，所以主體12能插入到附接孔56中并且能固定到車身面板54。特別地，因為車身 面板54被夾持在設(shè)于彈性突出片20上的接合突出部30與附接突出部32之間，所以能夠 將彈性突出片20牢固地固定到車身面板54。此外，在該示例性實施例中，因為附接突出部 32的從向前延伸部24向外突出的高度設(shè)定為大于接合突出部30的突出高度，所以附接突 出部32不能通過彈性突出片20的使接合突出部30能進入附接孔56中的彈性變形而進入 附接孔56中。換句話說，附接突出部32和接合突出部30在朝著第二內(nèi)周緣部58b的突出 方向上延伸。因為附接突出部32比接合突出部30在該突出方向上延伸得更多，所以彈性 突出片20的變形足以允許接合突出部30越過第二內(nèi)周緣部58b，同時防止附接突出部32 穿過附接孔56和車身面板54，從而更確實地夾持車身面板54。當將連接器保持器10從車身面板54取下時，用手指朝著主體12按壓從車身面板 54的前側(cè)表面60突出的彈性變形操作部44，以釋放接合突出部30、附接突出部32以及車 身面板54之間的接合。然后，能夠在不將專用工具插入到車身面板54的后側(cè)的情況下將 連接器保持器10從車身面板54的前側(cè)釋放。此外，因為彈性突出片20上的彈性變形操作 部44布置得離彎曲部26最遠，所以能夠以很小的力使彈性突出片20彈性變形。因為接合 突出部30的突出端面形成為傾斜面36，該傾斜面36沿著附接孔56中的第二內(nèi)周緣部58b
7延伸，所以能夠減小將接合突出部30從附接孔56中拉出所需的彈性突出片20的彈性變 形，并且能夠防止接合突出部30干擾第二內(nèi)周緣部58b，從而實現(xiàn)接合突出部30的更平滑 的脫離。此外，因為彎曲部26通過基礎(chǔ)突出部16聯(lián)接到側(cè)壁14，所以能夠減小在彎曲部 26中集中的應(yīng)力向側(cè)壁14的傳遞，從而確保側(cè)壁14的足夠強度。因為彈性突出片20的向 外延伸部22從基礎(chǔ)突出部16突出，該基礎(chǔ)突出部16從側(cè)壁14向外突出，所以與向外延伸 部22直接從側(cè)壁14突出的情形相比，能夠減小向外延伸部22的突出尺寸。因而，由于與 長的向外延伸部22相比，能夠通過更大的裝配力將連接器保持器10安裝在附接孔56中， 所以能夠以高精度確保所需的裝配力。因為包括彈性突出片20的連接器保持器10優(yōu)選是由諸如合成樹脂模制而成的模 制品，所以連接器保持器10的構(gòu)造簡單，并且能確保極高的成本效率。在上述實施例中，在外表面中采用了傳統(tǒng)上被稱為螺栓緊固式的凸緣狀附接板部 50以及彈性突出片20，該外表面與附接孔56中的第一內(nèi)周緣部58a接觸。這能獲得優(yōu)異 的裝配力。然而，能夠?qū)⒈景l(fā)明的彈性突出片與傳統(tǒng)已知的附接結(jié)構(gòu)組合。該傳統(tǒng)已知的 附接結(jié)構(gòu)可根據(jù)需要包括銷_鎖機構(gòu)等以及上述實施例中的螺栓緊固機構(gòu)。能夠使電接線盒的主體設(shè)置有多個彈性突出片。例如，電接線盒的主體的整個外 周表面可與附接孔的內(nèi)周緣部隔開，并且該主體可通過多個彈性突出片保持在附接孔中。盡管在上述實施例中將連接器保持器作為電接線盒的示例，但本發(fā)明也可適用于 熔斷器盒、繼電器盒、接線盒等。
權(quán)利要求
一種電接線盒，所述電接線盒安裝在位于機動車的車身面板中的附接孔內(nèi)，所述電接線盒包括主體和設(shè)置在所述主體上的接合固定部，所述主體裝配到所述車身面板中的附接孔內(nèi)，所述接合固定部固定到所述車身面板，其中，在所述主體上一體地設(shè)置彈性突出片，所述彈性突出片從所述主體的外表面突出，并且沿著與朝向所述附接孔的裝配方向相反的方向延伸，所述彈性突出片設(shè)置有從與所述主體相對的表面突出的接合突出部和附接突出部，所述接合突出部和所述附接突出部構(gòu)造成在所述彈性突出片的延伸方向上彼此面對，以形成所述接合固定部，并且其中，所述彈性突出片的彈性變形允許所述主體裝配到所述附接孔中，并且所述附接孔中的內(nèi)周緣部被夾持在所述接合突出部與所述附接突出部之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電接線盒，其中，所述附接突出部沿所述彈性突出片的所述 延伸方向布置在所述接合突出部的外側(cè)，并且所述附接突出部的突出高度設(shè)定為大于所述 接合突出部的突出高度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電接線盒，其中，所述彈性突出片在遠端上設(shè)置有彈性變形 操作部，所述彈性變形操作部使所述彈性突出片沿著所述彈性突出片的釋放方向朝著所述 主體彈性變形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中的任一項所述的電接線盒，其中，所述主體一體地設(shè)置有基礎(chǔ) 突出部，所述基礎(chǔ)突出部從所述主體的外表面突出，所述彈性突出片從所述基礎(chǔ)突出部進 一步向外突出。
5.一種電接線盒，所述電接線盒能夠安裝在壁內(nèi)的附接孔中以及從所述附接孔中取 出，所述孔具有一定寬度，所述壁具有一定厚度，所述電接線盒包括主體，所述主體具有第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，所述主體的尺寸設(shè)定為沿插入方向裝配在 所述附接孔中；以及固定部，所述固定部沿著從所述主體朝著所述附接孔的邊緣的突出方向延伸，所述固 定部還包括附接到所述主體的所述第一側(cè)壁的基礎(chǔ)突出部；具有近端和遠端的彈性突出片，所述近端附接到所述基礎(chǔ)突出部，而所述遠端構(gòu)造為 朝著所述主體彎曲，并且從所述第二側(cè)壁到所述遠端的距離對應(yīng)于所述孔的寬度；構(gòu)造在所述彈性突出片的所述遠端處的附接突出部，所述附接突出部基本沿著所述突 出方向從所述遠端延伸；以及構(gòu)造在所述彈性突出片的所述近端處的接合突出部，所述接合突出部基本沿著所述突 出方向從所述近端延伸，并且與所述附接突出部隔開一段距離，所述距離對應(yīng)于所述壁的 厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電接線盒，其中，所述附接突出部比所述接合突出部在所述 突出方向上延伸得離所述主體更遠。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有新型結(jié)構(gòu)的電接線盒，即使在電接線盒與附接孔的周緣部之間需要有大的間隙，該電接線盒也能牢固地附接到孔中并且能容易地取出。在該電接線盒的主體上一體地設(shè)置有彈性突出片。該彈性突出片從所述主體的外表面突出。該彈性突出片設(shè)置有接合突出部和附接突出部，該接合突出部和附接突出部在彈性突出片的延伸方向上彼此相對地從所述主體向外突出，以構(gòu)成接合固定部。所述彈性突出片的彈性變形允許所述主體裝配到附接孔中。該附接孔的第二內(nèi)周緣部被夾持在所述接合突出部與附接突出部之間。
文檔編號H02G3/16GK101938099SQ20101020673
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者江島巧 申請人:住友電裝株式會社