專利名稱：電動(dòng)工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)工具。
背景技術(shù)：
一般地，電動(dòng)工具如電鉆的驅(qū)動(dòng)部分都包括有馬達(dá)和與馬達(dá)輸出軸相接的減速 箱。通常，馬達(dá)和減速箱單獨(dú)分開安裝至電動(dòng)工具的殼體內(nèi)。然而，安裝過程中，兩者間總 不可避免地存在偏心問題。為此，本發(fā)明旨在提供一種可改善上述問題的電動(dòng)工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的電動(dòng)工具包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的馬達(dá)、與馬達(dá)輸出軸一端相接 的減速箱，所述馬達(dá)的外殼與減速箱的外殼一體成型，所述馬達(dá)外殼固定安裝于所述殼體 內(nèi)。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述馬達(dá)外殼靠近減速箱處設(shè)有開孔，所述馬達(dá)包括 一電源線，所述電源線從所述開孔伸出至馬達(dá)外殼外。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，一葉輪裝設(shè)于馬達(dá)的輸出軸上，所述馬達(dá)外殼對(duì)應(yīng)葉 輪處設(shè)開口，以便葉輪產(chǎn)生的氣流可通過開口進(jìn)入至殼體內(nèi)的氣流通道內(nèi)。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述馬達(dá)靠近減速箱的一端設(shè)有一防油圈，用于防止 減速箱內(nèi)的潤滑油進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述減速箱靠近馬達(dá)防油圈的一端設(shè)有用于支撐和定 位減速箱內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)的隔板，所述馬達(dá)輸出軸穿越所述隔板。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述馬達(dá)還包括一內(nèi)端蓋，所述內(nèi)端蓋固定安裝至所 述外殼的開口處，所述內(nèi)端蓋設(shè)有沿軸向延伸的軸承安裝部，所述馬達(dá)輸出軸一端通過軸 承安裝至內(nèi)端蓋的軸承安裝部，所述防油圈套設(shè)于軸承安裝部外表面。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述馬達(dá)為有刷馬達(dá)，包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子包括 一碳刷安裝座，所述碳刷安裝座上裝設(shè)有碳刷用于與馬達(dá)轉(zhuǎn)子上的換向器滑動(dòng)接觸，所述 電源線的一端電連接至碳刷安裝座上的碳刷，另一端穿過所述開孔連接至裝設(shè)于馬達(dá)外殼 外的開關(guān)，所述碳刷安裝座位于減速箱與葉輪之間。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述外殼由導(dǎo)磁材料制成。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述馬達(dá)定子還包括永久磁鐵，所述磁鐵固定于所述 馬達(dá)外殼內(nèi)表面?？蛇x地，所述馬達(dá)為無刷馬達(dá)，包括一線路板，所述線路板與所述馬達(dá)的定子或轉(zhuǎn) 子繞組電連接，所述電源線的一端與所述線路板電連接，另一端穿過所述開口連接至裝設(shè) 于馬達(dá)外殼外的開關(guān)。本發(fā)明所舉實(shí)施例具有的有益效果在于所述馬達(dá)外殼與減速箱外殼一體成型， 從而可避免安裝時(shí)兩者間存在同軸度誤差。
為了能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本發(fā)明的詳細(xì) 說明與附圖，然而所附圖僅提供參考與說明用，并非用來對(duì)本發(fā)明加以限制。


附圖中圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)工具的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中移去電動(dòng)工具的殼 體的一部分以便更好地顯示其內(nèi)部結(jié)構(gòu)；圖2是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)工具去除殼體和部分馬達(dá)外殼后的立體結(jié)構(gòu)示 意圖；圖3是圖1所示的電動(dòng)工具的主體部分去除殼體和馬達(dá)外殼后的立體結(jié)構(gòu)示意 圖；圖4是圖1中的馬達(dá)及外殼的放大示意圖；圖5是圖1所示的電動(dòng)工具的整體式外殼的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，通過對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案 及其他有益效果顯而易見。下面將結(jié)合圖1至圖5對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行闡述。請(qǐng)參閱圖1至圖3，一種電動(dòng)工具，包括殼體10、裝設(shè)于殼體10內(nèi)的馬達(dá)30、與馬 達(dá)輸出軸一端相接的減速箱50。所述馬達(dá)30包括一外殼32，所述減速箱50包括外殼52， 所述馬達(dá)外殼32與所述減速箱外殼52 —體成型，為整體式結(jié)構(gòu)。在以后的描述中，外殼 即指所述整體式外殼，除非指明為馬達(dá)外殼32 (整體式外殼對(duì)應(yīng)馬達(dá)部分)或減速箱外殼 52(整體式外殼對(duì)應(yīng)減速箱部分)。在本實(shí)施例中，所述外殼為圓筒狀。所述減速箱外殼52 通過安裝基座54與電動(dòng)工具的離合器的骨架12相固定，所述離合器的骨架12與殼體10 相固定。所述馬達(dá)30包括定子和轉(zhuǎn)子，所述外殼32為定子的一部分。所述馬達(dá)外殼32兩側(cè)靠近減速箱50處設(shè)有開口 322。所述馬達(dá)30包括一碳刷安 裝座40，所述碳刷安裝座40上裝設(shè)有碳刷42，用于與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的換向器34滑動(dòng)接觸，馬達(dá) 定子上的磁鐵36安裝于馬達(dá)外殼32內(nèi)側(cè)，優(yōu)選地，所述外殼32由導(dǎo)磁材料制成，從而可充 當(dāng)磁回路板。電源線44的一端連接至碳刷安裝座40上的碳刷42，另一端穿過開孔324伸 出至馬達(dá)外殼32的外側(cè)，用于與電動(dòng)工具的開關(guān)14電連接。一葉輪60裝設(shè)于馬達(dá)30的輸出軸上，所述碳刷安裝座40位于減速箱50與葉輪 60之間。所述葉輪60位于馬達(dá)外殼32內(nèi)側(cè)，并通過開口 322暴露于馬達(dá)外殼32外，所述 開口 322與殼體10內(nèi)的氣流通道相通，從而使得葉輪60產(chǎn)生的氣流可通過開口 322進(jìn)入 至殼體10內(nèi)的氣流通道內(nèi)。請(qǐng)參閱圖4和圖5，所述減速箱50的外殼52內(nèi)裝有減速機(jī)構(gòu)，與馬達(dá)轉(zhuǎn)子的輸出 軸相接。優(yōu)選地，所述減速機(jī)構(gòu)包括一行星輪減速機(jī)構(gòu)。所述減速箱50內(nèi)靠近馬達(dá)的一端 還設(shè)有一隔板56，用于支撐和定位行星輪減速機(jī)構(gòu)。所述馬達(dá)30還包括內(nèi)外端蓋37、38， 所述內(nèi)端蓋37位于外殼內(nèi)，所述外端蓋38位于外殼的遠(yuǎn)離減速箱50的一端，所述內(nèi)外端 蓋37、38可以通過卡固的方式固定至外殼。具體地，外殼50上設(shè)卡槽51，端蓋37、38上設(shè)卡塊，當(dāng)卡塊收容于卡槽51后，將卡槽51的兩邊通過擠壓方式使卡槽51變窄，從而將卡塊 卡固于卡槽51內(nèi)。所述內(nèi)外端蓋37、38皆設(shè)有一沿軸向延伸的軸承安裝部，所述馬達(dá)轉(zhuǎn)子 輸出軸的兩端通過軸承安裝至所述內(nèi)外端蓋37、38的軸承安裝部。所述碳刷安裝座40固 定安裝至內(nèi)端蓋37。所述馬達(dá)30還包括一防油圈39，位于隔板56與內(nèi)端蓋37之間，用于 防止減速機(jī)構(gòu)內(nèi)的潤滑油通過內(nèi)端蓋37進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。優(yōu)選地，所述防油圈39為中央設(shè) 孔的碟形，內(nèi)邊緣套設(shè)于內(nèi)端蓋37的軸承安裝部上，外邊緣緊貼外殼內(nèi)表面?？梢岳斫獾兀鲴R達(dá)30可以是有刷馬達(dá)，還可以是無刷馬達(dá)等。當(dāng)為有刷馬達(dá) 時(shí)，所述碳刷安裝座40上可裝設(shè)碳刷42，電源線44的一端連接至碳刷42，另一端連接至開 關(guān)。當(dāng)為無刷馬達(dá)時(shí)，所述碳刷安裝座40可以是線路板，所述線路板通過導(dǎo)線與所述馬達(dá) 的定子或轉(zhuǎn)子繞組電連接，所述電源線44的一端與所述線路板電連接，另一端穿過所述開 孔324伸出至馬達(dá)外殼32外，用于與電動(dòng)工具的開關(guān)相接，從而向馬達(dá)的定子或轉(zhuǎn)子繞組 {共 ο在上述實(shí)施例中，所述馬達(dá)外殼32與減速箱50外殼52 —體成型，從而可避免安 裝時(shí)兩者間存在同軸度誤差。而且，馬達(dá)碳刷安裝座或線路板40位于馬達(dá)30與減速箱50 之間，馬達(dá)30的電源線44從馬達(dá)30與減速箱50之間的孔324穿出后連接至開關(guān)14，電源 線44相對(duì)較短，從而電阻小，能量消耗較小?？梢岳斫獾兀鲜鐾鈿た梢酝ㄟ^多種方式制成，如通過卷曲方式將一金屬板的兩 端對(duì)接固定，也可以通過沖壓的方式制成筒狀。可以理解地，所述外殼也可以由非導(dǎo)磁材料制成，當(dāng)由非導(dǎo)磁材料制成時(shí)，可以在 其內(nèi)表面對(duì)應(yīng)馬達(dá)磁鐵部分固定安裝一磁回路板。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù) 構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明的權(quán)利要求 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)工具，包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的馬達(dá)、與馬達(dá)輸出軸一端相接的減速箱，其特征在于所述馬達(dá)的外殼與減速箱的外殼一體成型成一整體，并固定安裝于所述殼體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)外殼靠近減速箱處設(shè)有開孔， 所述馬達(dá)包括一電源線，所述電源線從所述開孔伸出至馬達(dá)外殼外。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)工具，其特征在于一葉輪裝設(shè)于馬達(dá)的輸出軸上，所述馬 達(dá)外殼對(duì)應(yīng)葉輪處設(shè)開口，以便葉輪產(chǎn)生的氣流可通過開口進(jìn)入至殼體內(nèi)的氣流通道內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)靠近減速箱的一端設(shè)有一防 油圈，用于防止減速箱內(nèi)的潤滑油進(jìn)入馬達(dá)內(nèi)部。
5.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述減速箱靠近馬達(dá)防油圈的一端設(shè) 有用于支撐和定位減速箱內(nèi)的減速機(jī)構(gòu)的隔板，所述馬達(dá)輸出軸穿越所述隔板。
6.如權(quán)利要求4所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)還包括一內(nèi)端蓋，所述內(nèi)端蓋 固定安裝至所述外殼的開口處，所述內(nèi)端蓋設(shè)有沿軸向延伸的軸承安裝部，所述馬達(dá)輸出 軸一端通過軸承安裝至內(nèi)端蓋的軸承安裝部，所述防油圈套設(shè)于軸承安裝部外表面。
7.如權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)為有刷馬達(dá)，包括 定子和轉(zhuǎn)子，所述定子包括一碳刷安裝座，所述碳刷安裝座上裝設(shè)有碳刷用于與馬達(dá)轉(zhuǎn)子 上的換向器滑動(dòng)接觸，所述電源線的一端電連接至碳刷安裝座上的碳刷，另一端穿過所述 開孔連接至裝設(shè)于馬達(dá)外殼外的開關(guān)，所述碳刷安裝座位于減速箱與葉輪之間
8.如權(quán)利要求2至6任一項(xiàng)所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述外殼由導(dǎo)磁材料制成。
9.如權(quán)利要求7所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)定子還包括永久磁鐵，所述磁 鐵固定于所述馬達(dá)外殼內(nèi)表面。
10.如權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的電動(dòng)工具，其特征在于所述馬達(dá)為無刷馬達(dá)，包 括一線路板，所述線路板與所述馬達(dá)的定子或轉(zhuǎn)子繞組電連接，所述電源線的一端與所述 線路板電連接，另一端穿過所述開口連接至裝設(shè)于馬達(dá)外殼外的開關(guān)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電動(dòng)工具，包括殼體、裝設(shè)于殼體內(nèi)的馬達(dá)、與馬達(dá)輸出軸一端相接的減速箱，所述馬達(dá)的外殼與減速箱的外殼一體成型并固定安裝于所述殼體內(nèi)。所述馬達(dá)外殼靠近減速箱處設(shè)有開孔，所述馬達(dá)包括一電源線，所述電源線從所述開孔伸出至馬達(dá)外殼外。一葉輪裝設(shè)于馬達(dá)的輸出軸上，所述馬達(dá)外殼對(duì)應(yīng)葉輪處設(shè)開口，以便葉輪產(chǎn)生的氣流可通過開口進(jìn)入至殼體內(nèi)的氣流通道內(nèi)。本發(fā)明的電動(dòng)工具，馬達(dá)外殼與減速箱外殼一體成型，從而可避免安裝時(shí)兩者間存在同軸度誤差。
文檔編號(hào)H02K11/00GK101944794SQ20101022689
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月1日
發(fā)明者劉清式 申請(qǐng)人:德昌電機(jī)(深圳)有限公司