專利名稱：永動式磁動機(jī)及其用法和用途的制作方法
永動式磁動機(jī)及其用法和用途
(-)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明涉及永動式磁動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
。磁場是一種能量場，永磁體也是一種重要的能源材料，但卻一直沒有制造出實(shí)用 原動機(jī)產(chǎn)品。趙韓和田杰2009年6月出版的《磁力機(jī)械學(xué)》一書列舉了磁力齒輪、磁力聯(lián) 軸器及磁力吸盤等典型永磁型磁力工作機(jī)，而沒有提及任何關(guān)于利用永磁材料制造原動機(jī) 的信息。近幾十年，不斷有研究者進(jìn)行磁力永動機(jī)的研究，但都未獲得實(shí)用性成果。因此制 造永動式磁動機(jī)的研究曾被一些研究者認(rèn)定為是“錯誤的研究方向”，或認(rèn)為是不可能實(shí)現(xiàn) 的科學(xué)夢想。永磁型原動機(jī)之所以難產(chǎn)，是因?yàn)橛来朋w的磁極作用力總是具有相互抵消性， 任何一個正向動力都可能被同時存在的反向阻力所抵消。所以，制作磁力永動機(jī)一直是人 們渴望解決、但始終未能獲得成功的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是找到克服永磁體磁性作用力互相抵消性的技術(shù)方 法，制造出能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的永磁力原動機(jī)，使永磁場能成為真正實(shí)用的能量場，使永磁材料 從機(jī)械工具變成機(jī)械動力。本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是制造一種永動式磁動機(jī)。這種永動式磁動機(jī)由傳動機(jī) 構(gòu)、磁力引擎、控制機(jī)構(gòu)和機(jī)殼組成。傳動機(jī)構(gòu)由一個帶動力輸出機(jī)構(gòu)的中心傳動主軸、一 個或多個以中心傳動主軸為旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)臂、平面連接各轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)盤或縱向連接各轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn) 桿、一個以中心傳動主軸為圓心的環(huán)形軌道、一個或多個安裝于轉(zhuǎn)臂端部沿環(huán)形軌道做定 向轉(zhuǎn)動的軌道轉(zhuǎn)輪組成。磁力引擎系由磁定子和磁轉(zhuǎn)子組成的動力發(fā)生機(jī)構(gòu)。磁定子由 U形永磁體或其它磁路性質(zhì)相同的磁性構(gòu)件及其支撐和控制機(jī)構(gòu)組成。磁定子的連體端固 定在支架上，開口端的磁極柱都垂直于環(huán)形軌道的載輪平面。一個以上磁定子沿徑向或軸 向連續(xù)排列構(gòu)成一個磁定子組。磁定子組沿環(huán)形軌道可以設(shè)置多個，磁定子組之間的間隔 距離是磁轉(zhuǎn)子組旋轉(zhuǎn)一周周長的整數(shù)倍。磁轉(zhuǎn)子由U形永磁體、條形永磁體或其它磁路性 質(zhì)相同的磁性構(gòu)件、固定磁性構(gòu)件的軌道轉(zhuǎn)輪或與軌道轉(zhuǎn)輪同角速度旋轉(zhuǎn)的飛輪或構(gòu)架組 成。磁轉(zhuǎn)子的一極或兩極為動力發(fā)生極。動力發(fā)生極設(shè)置于軌道轉(zhuǎn)輪或磁轉(zhuǎn)子飛輪圓面的 弦、切線或圓外直線位置，其磁極端面的朝向與軌道轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)方向相反。當(dāng)磁轉(zhuǎn)子的動力發(fā) 生極旋轉(zhuǎn)到磁定子的動力發(fā)生位時，與磁定子的同名動力發(fā)生極處于氣隙最小的端面相對 狀態(tài)，且U型磁轉(zhuǎn)子與磁定子的極間域平面互成90°——270°夾角。共用一個軌道轉(zhuǎn)輪 的多個磁轉(zhuǎn)子組成一個磁轉(zhuǎn)子組。一個磁定子組組成一個推手。一個磁轉(zhuǎn)子組組成一個引 擎。圍繞一個環(huán)形軌道設(shè)置的所有推手和引擎組成一個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層。控制機(jī)構(gòu)由啟動電 機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)、磁力引擎離合器和制動器、主軸離合變向機(jī)構(gòu)及其它人工或電子自動控 制機(jī)構(gòu)組成。磁力引擎離合器是使磁定子的同名磁極離開磁轉(zhuǎn)子的動力發(fā)生極的控制機(jī) 構(gòu)。磁力引擎制動器是使磁定子的異名磁極靠近或面對磁轉(zhuǎn)子的動力發(fā)生極的控制機(jī)構(gòu)。主軸離合變向機(jī)構(gòu)是向工作機(jī)正向或反向輸出轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)。機(jī)殼由支撐能力強(qiáng)的材料組 成，直接或通過支撐構(gòu)件承載靜件。磁動機(jī)按中心傳動主軸的取位方向分為立式和臥式磁 動機(jī)。按軌道轉(zhuǎn)輪與環(huán)形軌道的位置關(guān)系分為轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)和轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)。多個轉(zhuǎn)盤式 磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層沿中心傳動主軸連續(xù)排列便組成塔形磁動機(jī)。轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)或轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī) 和轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)聯(lián)合可組成車用對偶式磁動機(jī)，磁動機(jī)的所有構(gòu)件或機(jī)構(gòu)都可分拆生產(chǎn)和 組裝。磁力引擎離合器和制動器由固定于磁定子支架上的定位齒輪、與各定位齒輪嚙合 的環(huán)形驅(qū)動齒輪或驅(qū)動齒條及其支撐和操控機(jī)構(gòu)組成。驅(qū)動齒輪或驅(qū)動齒條可以是只在與 定位齒輪嚙合處設(shè)有輪齒的不完整齒輪或齒條。操控機(jī)構(gòu)為一個以驅(qū)動齒輪或驅(qū)動齒條為 從動件的主動齒輪。主動齒輪可通過手動或機(jī)動控制驅(qū)動齒輪或驅(qū)動齒條的移動或定位。主軸離合變向機(jī)構(gòu)是在中心傳動主軸的動力輸出端設(shè)置兩個不同半徑的主動齒 輪，可由半徑大的主動齒輪與一個傳動齒輪組成空間齒輪傳動副，或由半徑小的主動齒輪 與一個傳動齒輪組成平面齒輪傳動副。工作機(jī)傳動軸與一個前后端都裝有齒輪的套軸以導(dǎo) 向平鍵連接。套軸的前后端齒輪通過軸向移動可與主動齒輪或與齒輪傳動副的傳動齒輪嚙 合或分離。套軸外設(shè)有撥叉和操縱桿，通過移動撥叉，套軸可沿導(dǎo)向平鍵做軸向移動，向前 或向后與對應(yīng)的齒輪嚙合或處于兩齒輪的中間位，導(dǎo)致工作機(jī)傳動軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)。塔形轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)由多個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層在軸向上連續(xù)疊置而成，轉(zhuǎn)盤式磁 動機(jī)的環(huán)形軌道及磁定子均由機(jī)殼底面或固定在機(jī)殼壁面上的底托支撐。同一層面的轉(zhuǎn)臂 由轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)環(huán)固定和連接。不同層面的轉(zhuǎn)臂或轉(zhuǎn)盤可由平行于中心傳動主軸的連桿固定和 連接。環(huán)形軌道體的底面與環(huán)形軌道支架固定連接，頂面為載輪面。磁定子沿轉(zhuǎn)盤平面徑 向排布，其各個磁極柱都平行于中心傳動主軸。軌道轉(zhuǎn)輪和磁轉(zhuǎn)子通過軸承繞軸轉(zhuǎn)動。軸 與轉(zhuǎn)臂直接銜接或平行。磁轉(zhuǎn)子組與磁定子組上下相對或側(cè)面相對。轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)的環(huán)形軌道及磁定子都安裝于機(jī)殼側(cè)壁或側(cè)壁支架上，磁定子按異 名極相鄰方式在殼臂面上沿軸向排布。各磁定子的磁極柱都垂直于中心傳動主軸。環(huán)形軌 道的載輪面位于軌道體的內(nèi)圓柱面。軌道轉(zhuǎn)輪和磁轉(zhuǎn)子飛輪固定在軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸上。軸 通過固定在軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸軸承支架上的軸承旋轉(zhuǎn)。軸向線垂直于轉(zhuǎn)臂而與中心傳動主軸 平行。磁轉(zhuǎn)子組位于磁定子組的內(nèi)圈。各層位的同相位轉(zhuǎn)臂可由平行于中心傳動主軸的 連桿貫通性連在一起，形成轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)。車用對偶式磁動機(jī)由兩個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層反向?qū)咏M成，呈底平壁直的圓柱 形，中間加或不加轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層。環(huán)形軌道、磁定子組及控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)殼的兩端 底板或側(cè)壁上，磁極柱都指向機(jī)器內(nèi)部。軌道轉(zhuǎn)輪與環(huán)形軌道載輪面之間采用齒輪傳動。兩 個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層可分別獨(dú)立設(shè)置或共用一個中心傳動主軸，在機(jī)器側(cè)部設(shè)置頂蓋的 開關(guān)機(jī)構(gòu)。機(jī)殼用承載能力強(qiáng)的抗磁性材料制成。永動式磁動機(jī)的用法和用途包括將永動式磁動機(jī)用于制作磁力發(fā)電機(jī)、水路和陸 路交通工具的原動機(jī)、重要冰雪環(huán)境的動力裝置及環(huán)境保護(hù)和氣候改造裝置。具體使用方 法和用途包括1)以永動式磁動機(jī)為磁輪機(jī)，將永動式磁動機(jī)的中心傳動主軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸 傳動連接便組成磁力發(fā)電機(jī)。磁力發(fā)電機(jī)不安裝主軸離合變向機(jī)構(gòu)。磁力發(fā)電機(jī)除可用作 普通電源使用外，還特別適用于重要政治和軍事目標(biāo)的常用或備用電源、搶險(xiǎn)救災(zāi)的應(yīng)急電力供應(yīng)、海上工作平臺或水下生產(chǎn)生活空間、島嶼、偏遠(yuǎn)山區(qū)及其它供電困難環(huán)境的電力 供應(yīng)，磁力發(fā)電機(jī)可為極地、冰雪山或其它冰雪環(huán)境的科學(xué)考察、體育活動及其它人類活動 提供獨(dú)立電源。磁力發(fā)電機(jī)還可像內(nèi)燃發(fā)電機(jī)那樣作為路橋涵洞施工或其它施工場地的活 動電源使用。磁力發(fā)電機(jī)可用車輛或飛機(jī)運(yùn)抵現(xiàn)場快速組裝，可深埋于地下、設(shè)置于地下室 或制成專用發(fā)電樓。將多層結(jié)構(gòu)磁動機(jī)的離合器和制動器與計(jì)算機(jī)自動控制系統(tǒng)結(jié)合起來 可制成智能型發(fā)電機(jī)，根據(jù)用戶終端的即時用電量按需發(fā)電，多用多發(fā)，少用少發(fā)，不用不 發(fā)，不用或少用蓄電池和公用電網(wǎng)；2)將永動式磁動機(jī)的中心傳動主軸與水陸交通工具或其它工作機(jī)的工作主軸直 接或傳動連接便組成動力馬達(dá)。動力馬達(dá)安裝主軸離合變向機(jī)構(gòu)。在普通船只、大型艦船 或航空母艦上設(shè)置動力樓或動力倉，安裝塔形轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)或轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)，可為艦船提 供電力或直接作為動力機(jī)驅(qū)動螺旋槳或其它推進(jìn)器。對偶式磁動機(jī)或其它具閉合式磁路 結(jié)構(gòu)的磁動機(jī)可用于汽車或其它陸路交通工具。將各磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的磁力引擎離合器和制 動器及主軸離合變向機(jī)構(gòu)通過機(jī)械或自動控制裝置與駕駛室的操控系統(tǒng)相連接，可實(shí)行變 速、滑行、剎車和倒車各種自動控制操作；3)將永動式磁動機(jī)、磁力發(fā)電機(jī)或其它可再生能源發(fā)電系統(tǒng)及造冰雪機(jī)設(shè)置于需 要重點(diǎn)保護(hù)和搶救的極地、冰雪山或其它冰雪環(huán)境，持續(xù)地實(shí)行人工自動造冰、造雪，可補(bǔ) 償或部分補(bǔ)償夏季冰雪消融量，保護(hù)局部環(huán)境和改善局部氣候。本發(fā)明的有益效果在于第一，本發(fā)明采用將磁轉(zhuǎn)子固定在軌道轉(zhuǎn)輪上，使軌道轉(zhuǎn) 輪在環(huán)形軌道上滾動前進(jìn)并帶動磁轉(zhuǎn)子滾動轉(zhuǎn)過磁定子的動力發(fā)生位時，使磁轉(zhuǎn)子和磁 定子的同名動力發(fā)生極的磁極端面處于氣隙最小的相對狀態(tài)，產(chǎn)生同極相斥的磁作用力。 使用U型磁定子并使U型磁轉(zhuǎn)子與磁定子的極間域平面互成90°——270°夾角，降低了 磁轉(zhuǎn)子向磁定子接近時的阻力門檻，從而使軌道轉(zhuǎn)輪能夠帶動轉(zhuǎn)臂和中心傳動主軸發(fā)生持 續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)動，從而制成了永動式磁動機(jī)。本發(fā)明攻克了永磁體磁極作用力相互抵消性 的難題，制成了磁力永動機(jī)，為永磁能的利用打開了新的發(fā)展空間。第二，本發(fā)明在一個中心傳動主軸上安設(shè)多個磁力引擎結(jié)構(gòu)層，可制造出大功率 的發(fā)動機(jī)或發(fā)電機(jī)。逐層設(shè)置的磁力引擎離合器和制動器，通過操控主動齒輪，帶動驅(qū)動齒 輪或齒條前進(jìn)或后退，使磁定子的定位齒輪向前或向后轉(zhuǎn)動，從而能夠方便而靈活地使磁 轉(zhuǎn)子的動力發(fā)生極處于被磁定子推動前進(jìn)、與磁定子脫離接觸或被磁定子拖住不動三種狀 態(tài)。磁力引擎的這種離合和制動方式不僅能使磁動機(jī)實(shí)現(xiàn)分層離合和制動，而且離合和制 動的效果也比同類的機(jī)械裝置更快速更可靠。此外，這種分層離合和制動機(jī)構(gòu)也為計(jì)算機(jī) 自動控制技術(shù)提供了基礎(chǔ)機(jī)械條件，使智能型磁動機(jī)和智能型發(fā)電機(jī)的制造成為可能。第三，本發(fā)明設(shè)計(jì)的主軸離合變向機(jī)構(gòu)，通過套軸在導(dǎo)向平鍵上做軸向移動，使套 軸分別與中心傳動主軸的正反向傳動齒輪相嚙合或相脫離，帶動工作機(jī)主軸相應(yīng)地做正向 或反向轉(zhuǎn)動或停轉(zhuǎn)，在不停機(jī)和不改變磁轉(zhuǎn)子運(yùn)行方向的情況下使機(jī)器能夠快速停車、倒 車及恢復(fù)運(yùn)行，從而使永動式磁動機(jī)具備了完全取代現(xiàn)行各種動力馬達(dá)的技術(shù)條件。第四，永動式磁力發(fā)電技術(shù)以碳零排放優(yōu)勢超越火力發(fā)電技術(shù)，以結(jié)構(gòu)簡單、投資 小、見效快優(yōu)勢超越水電及核電技術(shù)，以性價(jià)比高、功率大、運(yùn)行穩(wěn)定且不受自然條件影響 的優(yōu)勢超越太陽能光伏發(fā)電、螺旋槳風(fēng)力發(fā)電等新能源技術(shù)。因?yàn)橛绖邮酱帕Πl(fā)電機(jī)具有 移動電源功能且環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，使其在軍事斗爭準(zhǔn)備、搶險(xiǎn)救災(zāi)、海上作業(yè)、極地考察、島嶼建設(shè)等領(lǐng)域成為首選的常用或備用電源。第五，現(xiàn)行船舶動力裝置中，裝置本身和燃料儲備倉都需要占去船體很大的質(zhì)量 和體積空間，碳排放量也高。如果用汽輪機(jī)及其燃料倉同樣大小的體積空間制造永動式磁 動機(jī)，磁動機(jī)的造價(jià)至少不會高于前者，整機(jī)功率也不會低于前者。磁動機(jī)可完全實(shí)現(xiàn)燃油 零消耗和碳零排放，大大降低了運(yùn)營成本，增加了續(xù)航能力。此外，單從使用性能上看，磁動 機(jī)也優(yōu)于汽輪機(jī)。它啟動快，不像汽輪機(jī)那樣需要暖機(jī)20——30分鐘。它的磁力引擎制動 器剎車速度快、效果好，工礦變換時間至少比汽輪機(jī)短兩到三倍，從而大大增加了艦船的避 險(xiǎn)和緊急處理能力。加上磁動機(jī)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單、管理和維護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，以永動式磁動機(jī) 作為船舶動力裝置將成為造船和航運(yùn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的主流。第六，對偶式磁動機(jī)可做成小而薄的磁動機(jī)。將環(huán)形軌道固定在側(cè)壁上，使倒置的 磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的軌道轉(zhuǎn)輪得到合理的力學(xué)支撐。用齒輪傳動副使軌道轉(zhuǎn)輪與環(huán)形軌道載 輪面之間定位精確，保證運(yùn)行的穩(wěn)定可靠。采用中心傳動主軸分別輸出轉(zhuǎn)動的方式，使兩個 磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層自成體系，使得開關(guān)頂蓋、檢修和更換零件都很容易。所有磁定子組的磁極都 指向機(jī)器內(nèi)部，可有效減少機(jī)器與環(huán)境間的磁作用影響，使得磁動機(jī)在汽車上的使用成為 可能。第七，利用永動性磁動機(jī)耐低溫及永動性特點(diǎn)，用于極地、雪山等環(huán)境的造冰雪工 作。此技術(shù)為北極熊等瀕危動物棲息地的保護(hù)，風(fēng)景名勝區(qū)的雪山景觀的保護(hù)和恢復(fù)等提 供了具有可行性的技術(shù)方案。


。圖1，轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)單個磁力引擎?zhèn)纫晥D。1——機(jī)殼底板，2——中心傳動軸主 軸軸承，3——磁定子定位齒輪，4——環(huán)形驅(qū)動齒輪，5——磁定子支架，6——環(huán)形軌道支 架，7——磁定子，8——環(huán)形軌道，9——中心傳動主軸，10——轉(zhuǎn)臂，11——軌道轉(zhuǎn)輪軸， 12——軌道轉(zhuǎn)輪，13——磁轉(zhuǎn)子，14——磁轉(zhuǎn)子固定構(gòu)架。圖2，轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)兩個磁力引擎?zhèn)纫晥D。15——機(jī)殼側(cè)壁，16——驅(qū)動齒條， 17——軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸，18——軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸軸承，19——道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸軸承支架。圖3，主軸離合變向機(jī)構(gòu)側(cè)視圖。23——固定在中心傳動主軸上的大齒輪，24—— 與大齒輪嚙合的錐齒輪，25——工作機(jī)傳動軸軸承基座，26——固定在套軸前端的傳動齒 輪，27——固定在套軸后端的傳動齒輪，28——套軸，29——工作機(jī)傳動軸，30——工作機(jī) 傳動軸軸承，31——導(dǎo)向平鍵，32——撥叉，33——固定在中心傳動主軸上的小齒輪。圖4，車用對偶式磁動機(jī)側(cè)視圖。34——開關(guān)機(jī)構(gòu)，35——中間隔板，36——條形磁 體磁轉(zhuǎn)子，37——轉(zhuǎn)子飛輪，38——中心傳動主軸的主動齒輪，39——出軸從動齒輪。
五)具體實(shí)施方式
。實(shí)施例一，塔形轉(zhuǎn)盤式磁輪機(jī)及磁力發(fā)電機(jī)的安裝。(一)結(jié)構(gòu)參數(shù)磁輪機(jī)由五 個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層組成，每個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層由10個推手和10個引擎組成，每個推手的 磁定子數(shù)2個，每個引擎的磁轉(zhuǎn)子數(shù)2個，環(huán)形軌道直徑10米，軌道轉(zhuǎn)輪直徑1米，推手定 位間隔3. 14米，中心傳動主軸高度10米。(二)預(yù)制件的制備機(jī)殼底板1由型鋼做成的 底座構(gòu)架和其上的鋼板經(jīng)螺紋連接組成，留有連接機(jī)殼側(cè)壁15構(gòu)架的接頭。在鋼板上按設(shè)計(jì)位置預(yù)留出磁定子7底座、環(huán)形驅(qū)動齒輪4底座、環(huán)形軌道支架6、工作機(jī)傳動軸軸承基座 23、啟動電機(jī)及環(huán)形驅(qū)動齒輪4操控機(jī)的固定螺孔，并在中心固定好中心傳動主軸9的推力 軸承2。中心傳動主軸9預(yù)先加工好底端的推力軸承軸頸、輸出轉(zhuǎn)動的傳動齒輪、固定各個 轉(zhuǎn)臂10的接頭和螺孔及與各個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層底板1環(huán)接的滾動軸承。磁定子7機(jī)構(gòu)由底 座、以底座為軸的磁定子定位齒輪3、與齒輪頂面螺紋連接的固定磁定子7的支架5組成。 環(huán)形軌道8由環(huán)形鋼軌制成，留有與環(huán)形軌道支架6固定的底腳。軌道轉(zhuǎn)輪12中心裝有滾 動軸承，輪上留有固定磁轉(zhuǎn)子支撐構(gòu)架14的方孔。轉(zhuǎn)臂10 —端留有與中心傳動主軸9連 接的接頭，一端加工成軌道轉(zhuǎn)輪的軸11。(三)組裝將底板的底座構(gòu)架和鋼板在現(xiàn)場組裝 好，裝上中心傳動軸承9的底部軸承，然后將中心傳動主軸9的底端軸頸套入推力軸承，并 在上端用臨時支架定位。在底板上按照預(yù)留的螺孔固定好磁定子7底座、環(huán)形驅(qū)動齒輪4底 座、環(huán)形軌道支架6、發(fā)電機(jī)傳動軸軸承基座23、啟動電機(jī)及環(huán)形驅(qū)動齒輪4操控電機(jī)。在 磁定子7底座上安裝好磁定子定位齒輪3，在環(huán)形驅(qū)動齒輪4底座上安裝好滾動輪，將帶滾 輪槽的環(huán)形驅(qū)動齒輪4放置在滾動輪上，使其兩邊的輪齒與磁定子定位齒輪3嚙合。將外 套型磁定子支架5固定在定位齒輪3上，將磁定子裝入支架5內(nèi)并用固定件固定好。將環(huán) 形軌道8的底腳與環(huán)形軌道支架6固定好。將轉(zhuǎn)臂10與中心傳動主軸9連接好，并用一個 環(huán)形鋼板將各轉(zhuǎn)臂連接成轉(zhuǎn)盤，環(huán)形鋼板的外邊緣裝有輪齒，與啟動電機(jī)的傳動齒輪嚙合。 將軌道轉(zhuǎn)輪12套入軌道轉(zhuǎn)輪軸11并將軸承固定好，將磁轉(zhuǎn)子支撐構(gòu)架14插入軌道轉(zhuǎn)輪12 的方孔，并用銷子固定，然后將磁轉(zhuǎn)子13固定在支撐構(gòu)架14上。將發(fā)電機(jī)固定好，并使其 轉(zhuǎn)子軸與中心傳動主軸9的傳動齒輪變速傳動連接。在底板預(yù)留的接頭上接好機(jī)殼側(cè)臂15 構(gòu)架的柱鋼，并用固定件將它們沿環(huán)向連接固定，第一級轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層則組裝完畢。 在第一級殼臂構(gòu)架柱鋼的頂端固定第二級轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的底板1，邊緣用底托或支 架加強(qiáng)支撐，中心與中心傳動主軸9的滾動軸承連接，便可按照第一級磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的組 裝方式組裝第二級磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層，直至完成所有磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的組裝，撤掉中心傳動主軸9 的臨時支架，并用有機(jī)塑料板裝修機(jī)殼壁面和頂面，即完成主機(jī)的組裝。(四)開機(jī)和運(yùn)行 控制利用蓄電池開動啟動電機(jī)，通過齒輪傳動機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)盤的環(huán)狀鋼板按設(shè)計(jì)方向轉(zhuǎn)動，帶 動轉(zhuǎn)臂10和磁轉(zhuǎn)子13的轉(zhuǎn)動，在轉(zhuǎn)動到推手定位處以后，磁轉(zhuǎn)子13的動力發(fā)生極受到磁 定子7的動力發(fā)生極的排斥力而產(chǎn)生前進(jìn)驅(qū)動力，便可帶動整機(jī)做持續(xù)轉(zhuǎn)動，將永磁能轉(zhuǎn) 變成機(jī)械能，再通過電機(jī)轉(zhuǎn)變成電能。將每個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的環(huán)形驅(qū)動齒輪4的操控電機(jī) 連入中心自動控制系統(tǒng)，根據(jù)用戶終端的需求保持或斷開相關(guān)磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的工作狀態(tài)， 使整個電機(jī)變成一個由自動控制系統(tǒng)操控的智能型發(fā)電機(jī)。 實(shí)施例二，臥式船用轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)的安裝。(一)結(jié)構(gòu)參數(shù)磁輪機(jī)由四個轉(zhuǎn)刷式 磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層組成，每個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層由10個推手和10個引擎組成，每個推手的磁定子數(shù) 2. 25個，每個引擎的磁轉(zhuǎn)子數(shù)2. 5個，環(huán)形軌道直徑7米，軌道轉(zhuǎn)輪直徑0. 7米，推手定位間 隔2. 2米，中心傳動主軸長度11. 2米。(二)預(yù)制件的制備機(jī)殼底板1由支撐中心傳動 主軸9的可開蓋的落地式軸承支架組成。圓筒狀機(jī)殼側(cè)壁15內(nèi)置于一個橫截面呈梯形的 構(gòu)架中，在梯形腰部剖分成上下兩半，留有對接的螺栓孔。整個機(jī)殼壁筒分四個可連接的結(jié) 構(gòu)段。環(huán)形軌道8與軌道轉(zhuǎn)輪12為內(nèi)齒輪傳動副，環(huán)形軌道載輪面為內(nèi)齒輪，軌道轉(zhuǎn)輪12 為外齒輪。軌道轉(zhuǎn)輪12和磁轉(zhuǎn)子構(gòu)架14都固定在軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸17上。軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動 軸17上安裝四個滾動軸承18，兩個安裝在軌道轉(zhuǎn)輪12兩側(cè)5厘米處，另兩個安裝在軌道轉(zhuǎn)輪磁轉(zhuǎn)子構(gòu)架14以外的兩側(cè)軸端部，每個軸承都留有與軌道轉(zhuǎn)輪軸支架19連接的固定 件。磁定子驅(qū)動齒條16固定在帶梯形底座的滑軌上，滑軌通過帶梯形凹槽的導(dǎo)軌滑動，導(dǎo) 軌可分段拼接，并可在縱向上拆分成兩個半條。轉(zhuǎn)臂10 —端留有與中心傳動主軸9連接的 接頭，另一端與軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸支架19剛性連接。中心傳動主軸9兩端機(jī)殼底板的對應(yīng)位 置預(yù)先裝好深溝球軸承，軸承外圈留有與軸承支架的固定件，轉(zhuǎn)動輸出端加工好主軸離合 變向機(jī)構(gòu)的大齒輪23和小齒輪33，中間裝好固定各個轉(zhuǎn)臂的接頭和螺孔。(三)組裝和運(yùn) 行管理在船體靠近推進(jìn)器的預(yù)留部位固定機(jī)殼壁筒的下半個梯形構(gòu)架和兩側(cè)的主軸軸承 落地支架。先將下半壁筒內(nèi)的環(huán)形軌道支架6都固定在筒壁上，然后將四個內(nèi)齒輪型環(huán)形 軌道8都固定在下半部環(huán)形軌道支架6上，頂部用臨時支護(hù)架支住。將中心傳動主軸9吊 裝就位，同時蓋上軸承支架頂蓋并用螺栓固定好。先組裝第一個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層。將上半部 機(jī)殼壁筒內(nèi)板朝上放置，與下半部同時加裝磁定子定位齒輪3及磁定子7，并對驅(qū)動齒條兩 半條導(dǎo)軌用螺栓松固定。在固定好上半壁筒內(nèi)的環(huán)形軌道支架6后，撤去環(huán)形軌道8的臨 時支護(hù)架，將上半壁筒扣在下半壁筒上，用螺栓將兩半壁筒連接好，并將上半壁筒的環(huán)形軌 道支架6與內(nèi)齒輪型環(huán)形軌道8固定好。將貫通四個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的驅(qū)動齒條16的滑軌 底座插入導(dǎo)軌的梯形凹槽，使其與磁定子定位齒輪3嚙合，然后將兩半條導(dǎo)軌合攏固緊。將 轉(zhuǎn)臂10與中心傳動軸承9的接頭固定好，使轉(zhuǎn)臂10及磁轉(zhuǎn)子聯(lián)動軸支架19自然下垂。將 磁轉(zhuǎn)子13、磁轉(zhuǎn)子固定構(gòu)架14固定在軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸17上，然后將整個軌道轉(zhuǎn)輪13的構(gòu) 件系統(tǒng)放在環(huán)形軌道8的內(nèi)齒輪載輪面上。將磁轉(zhuǎn)子聯(lián)動軸17的四個滾動軸承18分別與 磁轉(zhuǎn)子聯(lián)動軸支架19四個端部固定件連接好。用環(huán)狀型材將整個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的10個轉(zhuǎn) 臂連接成轉(zhuǎn)盤，第一個轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層便組裝完畢。按此方法依次組裝好第二到第四 個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層，再用連桿將不同結(jié)構(gòu)層轉(zhuǎn)臂連接起來，便完成整機(jī)的組裝。在每個驅(qū)動齒 條16的終端安裝驅(qū)動電機(jī)，在中心傳動主軸9的輸出端安裝離合變向裝置，在啟動齒輪轉(zhuǎn) 盤上安裝啟動電機(jī)，并將這些操控機(jī)與駕駛室的電子自動控制系統(tǒng)聯(lián)系起來，便可方便靈 活地執(zhí)行啟動、變速、滑行、剎車和倒車各種操作。 實(shí)施例三，車用對偶式磁動機(jī)的安裝。(一)結(jié)構(gòu)參數(shù)磁輪機(jī)由兩個立式轉(zhuǎn)刷式 磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層反向?qū)咏M成，每個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層由10個推手和10個引擎組成，每個推手的 磁定子數(shù)2個，每個引擎的磁轉(zhuǎn)子數(shù)3個，環(huán)形軌道直徑1米，軌道轉(zhuǎn)輪直徑0. 1米，推手定 位間隔0.314米，兩個中心傳動主軸長度均為0.18米。(二)預(yù)制件的制備機(jī)殼由高強(qiáng) 度鋁合金材料一次成形，呈底平壁直的圓柱形，分為上下兩部分，由合頁連接，開關(guān)機(jī)構(gòu)34 開關(guān)。分別在上下底板1上按設(shè)計(jì)位置預(yù)留出中心傳動主軸軸承2底座、磁定子定位齒輪3 底座、環(huán)形驅(qū)動齒輪4底座及其驅(qū)動電機(jī)的固定螺孔。磁定子定位齒輪3底座加工成底有 軸肩頂有軸擋的軸承，磁定子定位齒輪3中心加工成與其底座軸承相適合的軸頸。環(huán)形驅(qū) 動齒輪4底座加工成外有滑輪狀凹槽的內(nèi)環(huán)軸承，環(huán)形驅(qū)動齒輪4分兩半加工成與其底座 軸承相適合的帶齒輪環(huán)的外環(huán)軸頸。環(huán)形軌道直接加工成可固定于側(cè)壁的錐齒輪環(huán)，不用 環(huán)形軌道支架6。兩半部分的軌道載輪面都朝著機(jī)殼頂板，軌道轉(zhuǎn)輪12加工成與環(huán)形軌道 載輪面齒輪嚙合的錐齒輪。加工一個安裝磁轉(zhuǎn)子和磁轉(zhuǎn)子固定構(gòu)架14的磁轉(zhuǎn)子飛輪37，使 其隨軌道轉(zhuǎn)輪12同步繞軌道轉(zhuǎn)輪軸11轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)臂10安裝有連接各轉(zhuǎn)臂的帶齒輪的轉(zhuǎn)環(huán)， 中間隔板35上安裝啟動電機(jī)，與轉(zhuǎn)環(huán)呈齒輪傳動連接。中心傳動主軸9的頂部安裝一個主 動齒輪38，與輸出軸的從動齒輪39相嚙合。加工一個中間隔板35，中心留有中心傳動主軸9的固定軸承，邊緣留有與殼壁的固定構(gòu)件。(三)組裝將每個推手的兩個磁定子裝入磁 定子支架5并將其底邊與定位齒輪3頂面螺釘固定。將環(huán)形驅(qū)動齒輪4的兩半片齒輪環(huán)扣 在底座的凹槽內(nèi)，用連接件連接好，并裝好驅(qū)動電機(jī)。將環(huán)形軌道的固定腳在機(jī)殼壁上的設(shè) 計(jì)位置固定好。將中心傳動主軸9與底端軸承就位，將軌道轉(zhuǎn)輪8放在環(huán)形軌道上，使磁轉(zhuǎn) 子飛輪37連同磁轉(zhuǎn)子一同組裝在轉(zhuǎn)臂10端部的軌道轉(zhuǎn)輪8上，并使上下兩半部分的軌道 轉(zhuǎn)輪8處于反向旋轉(zhuǎn)狀態(tài)。將轉(zhuǎn)臂10與中心傳動主軸9的接頭連接好，蓋好中間隔板35， 使其中心的軸承形成對中心傳動主軸9的頂部支撐。在中心傳動主軸9的頂端套入主動齒 輪38，用銷子固定。裝上輸出軸及其從動齒輪39，在機(jī)殼外的延長軸上裝好離合定向裝置 及其操控電機(jī)。在中間隔板上安裝啟動電機(jī)，并使其與中心傳動主軸的啟動齒輪環(huán)傳動連 接。裝好合頁和開關(guān)機(jī)構(gòu)34，將上下兩半部機(jī)器扣合就位，將上下兩半部的四個環(huán)形驅(qū)動齒 輪4的驅(qū)動電機(jī)、兩個啟動電機(jī)和一個離合定向裝置操控電機(jī)與駕駛室的操控系統(tǒng)相連接 便完成整機(jī)的組裝。
權(quán)利要求
一種永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的永動式磁動機(jī)由傳動機(jī)構(gòu)、磁力引擎、控制機(jī)構(gòu)和機(jī)殼組成，傳動機(jī)構(gòu)由一個帶動力輸出機(jī)構(gòu)的中心傳動主軸9、一個或多個以中心傳動主軸為旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)臂10、平面連接各轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)盤或縱向連接各轉(zhuǎn)臂的轉(zhuǎn)桿、一個以中心傳動主軸為圓心的環(huán)形軌道8、一個或多個安裝于轉(zhuǎn)臂端部沿環(huán)形軌道8做定向轉(zhuǎn)動的軌道轉(zhuǎn)輪12組成；磁力引擎系由磁定子7和磁轉(zhuǎn)子13組成的動力發(fā)生機(jī)構(gòu)，磁定子7由U形永磁體或其它磁路性質(zhì)相同的磁性構(gòu)件及其支撐和控制機(jī)構(gòu)組成，磁定子7的連體端固定在支架5上，開口端的磁極柱都垂直于環(huán)形軌道8的載輪平面，一個以上磁定子7沿徑向或軸向連續(xù)排列構(gòu)成一個磁定子組，磁定子組沿環(huán)形軌道8可以設(shè)置多個，磁定子組之間的間隔距離是磁轉(zhuǎn)子組旋轉(zhuǎn)一周周長的整數(shù)倍，磁轉(zhuǎn)子13由U形永磁體、條形永磁體36或其它磁路性質(zhì)相同的磁性構(gòu)件、固定磁性構(gòu)件的軌道轉(zhuǎn)輪12或與軌道轉(zhuǎn)輪12同角速度旋轉(zhuǎn)的飛輪37或構(gòu)架14組成，磁轉(zhuǎn)子13的一極或兩極為動力發(fā)生極，動力發(fā)生極設(shè)置于軌道轉(zhuǎn)輪12或磁轉(zhuǎn)子飛輪37圓面的弦、切線或圓外直線位置，其磁極端面的朝向與軌道轉(zhuǎn)輪12旋轉(zhuǎn)方向相反，當(dāng)磁轉(zhuǎn)子13的動力發(fā)生極旋轉(zhuǎn)到磁定子7的動力發(fā)生位時，與磁定子的同名動力發(fā)生極處于氣隙最小的端面相對狀態(tài)，且U型磁轉(zhuǎn)子13與磁定子7的極間域平面互成90°——270°夾角，共用一個軌道轉(zhuǎn)輪12的多個磁轉(zhuǎn)子組成一個磁轉(zhuǎn)子組，一個磁定子組組成一個推手，一個磁轉(zhuǎn)子組組成一個引擎，圍繞一個環(huán)形軌道8設(shè)置的所有推手和引擎組成一個磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層；控制機(jī)構(gòu)由啟動電機(jī)及其傳動機(jī)構(gòu)、磁力引擎離合器和制動器、主軸離合變向機(jī)構(gòu)及其它人工或電子自動控制機(jī)構(gòu)組成，磁力引擎離合器是使磁定子7的同名磁極離開磁轉(zhuǎn)子13的動力發(fā)生極的控制機(jī)構(gòu)，磁力引擎制動器是使磁定子7的異名磁極靠近或面對磁轉(zhuǎn)子13的動力發(fā)生極的控制機(jī)構(gòu)，主軸離合變向機(jī)構(gòu)是向工作機(jī)正向或反向輸出轉(zhuǎn)動的機(jī)構(gòu)；機(jī)殼由支撐能力強(qiáng)的材料組成，直接或通過支撐構(gòu)件承載靜件；磁動機(jī)按中心傳動主軸的取位方向分為立式和臥式磁動機(jī)，按軌道轉(zhuǎn)輪12與環(huán)形軌道8的位置關(guān)系分為轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)和轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)，多個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層沿中心傳動主軸連續(xù)排列便組成塔形磁動機(jī)，轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)或轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)和轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)聯(lián)合可組成車用對偶式磁動機(jī)，磁動機(jī)的所有構(gòu)件或機(jī)構(gòu)都可分拆生產(chǎn)和組裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的磁力引擎離合器和制動器 由固定于磁定子支架5上的定位齒輪3、與各定位齒輪3嚙合的環(huán)形驅(qū)動齒輪4或驅(qū)動齒 條16及其支撐和操控機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動齒輪4或驅(qū)動齒條16可以是只在與定位齒輪3嚙合 處設(shè)有輪齒的不完整齒輪或齒條，操控機(jī)構(gòu)為一個以驅(qū)動齒輪4或驅(qū)動齒條16為從動件的 主動齒輪，主動齒輪可通過手動或機(jī)動控制驅(qū)動齒輪4或驅(qū)動齒條16的移動或定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的主軸離合變向機(jī)構(gòu)是在中 心傳動主軸9的動力輸出端設(shè)置兩個不同半徑的主動齒輪23、33，可由半徑大的主動齒輪 23與一個傳動齒輪24組成空間齒輪傳動副，或由半徑小的主動齒輪33與一個傳動齒輪組 成平面齒輪傳動副，工作機(jī)傳動軸29與一個前后端都裝有齒輪26、27的套軸28以導(dǎo)向平 鍵31連接，套軸28的前后端齒輪26、27通過軸向移動可與主動齒輪23或與齒輪傳動副的 傳動齒輪24嚙合或分離，套軸28外設(shè)有撥叉32和操縱桿，通過移動撥叉32，套軸28可沿 導(dǎo)向平鍵31做軸向移動，向前或向后與對應(yīng)的齒輪嚙合或處于兩齒輪的中間位，導(dǎo)致工作 機(jī)傳動軸正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的塔形轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)由多個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層在軸向上連續(xù)疊置而成，轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)的環(huán)形軌道8及磁定子7均由 機(jī)殼底面1或固定在機(jī)殼壁面上的底托支撐，同一層面的轉(zhuǎn)臂10由轉(zhuǎn)盤或轉(zhuǎn)環(huán)固定和連 接，不同層面的轉(zhuǎn)臂10或轉(zhuǎn)盤可由平行于中心傳動主軸9的連桿固定和連接，環(huán)形軌道體 的底面與環(huán)形軌道支架6固定連接，頂面為載輪面，磁定子7沿轉(zhuǎn)盤平面徑向排布，其各個 磁極柱都平行于中心傳動主軸9，軌道轉(zhuǎn)輪8和磁轉(zhuǎn)子13通過軸承繞軸轉(zhuǎn)動，軸與轉(zhuǎn)臂10 直接銜接或平行，磁轉(zhuǎn)子組與磁定子組上下相對或側(cè)面相對。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)的環(huán)形軌道 8及磁定子7都安裝于機(jī)殼側(cè)壁15或側(cè)壁支架上，磁定子7按異名極相鄰方式在殼臂面上 沿軸向排布，各磁定子7的磁極柱都垂直于中心傳動主軸9，環(huán)形軌道8的載輪面位于軌道 體的內(nèi)圓柱面，軌道轉(zhuǎn)輪12和磁轉(zhuǎn)子飛輪固定在軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸17上，軸17通過固定在 軌道轉(zhuǎn)輪聯(lián)動軸軸承支架19上的軸承18旋轉(zhuǎn)，軸向線垂直于轉(zhuǎn)臂10而與中心傳動主軸9 平行，磁轉(zhuǎn)子組位于磁定子組的內(nèi)圈，各層位的同相位轉(zhuǎn)臂10可由平行于中心傳動主軸9 的連桿貫通性連在一起，形成轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的永動式磁動機(jī)，其特征在于所述的車用對偶式磁動機(jī)由兩個 轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層反向?qū)咏M成，呈底平壁直的圓柱形，中間加或不加轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)結(jié) 構(gòu)層，環(huán)形軌道8、磁定子組及控制機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)殼的兩端底板1或側(cè)壁15上，磁極柱都指 向機(jī)器內(nèi)部，軌道轉(zhuǎn)輪12與環(huán)形軌道載輪面之間采用齒輪傳動，兩個轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層 可分別獨(dú)立設(shè)置或共用一個中心傳動主軸9，在機(jī)器側(cè)部設(shè)置頂蓋的開關(guān)機(jī)構(gòu)，機(jī)殼用承載 能力強(qiáng)的抗磁性材料制成。
7.一種永動式磁動機(jī)的用法和用途，其特征在于所述的永動式磁動機(jī)的用法和用途包 括將永動式磁動機(jī)用于制作磁力發(fā)電機(jī)、水路和陸路交通工具的原動機(jī)、重要冰雪環(huán)境的 動力裝置及環(huán)境保護(hù)和氣候改造裝置，具體使用方法和用途包括1)以永動式磁動機(jī)為磁輪機(jī)，將永動式磁動機(jī)的中心傳動主軸與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸傳 動連接便組成磁力發(fā)電機(jī)，磁力發(fā)電機(jī)不安裝主軸離合變向機(jī)構(gòu)，磁力發(fā)電機(jī)除可用作普 通電源使用外，還特別適用于重要政治和軍事目標(biāo)的常用或備用電源、搶險(xiǎn)救災(zāi)的應(yīng)急電 力供應(yīng)、海上工作平臺或水下生產(chǎn)生活空間、島嶼、偏遠(yuǎn)山區(qū)及其它供電困難環(huán)境的電力供 應(yīng)，磁力發(fā)電機(jī)可為極地、冰雪山或其它冰雪環(huán)境的科學(xué)考察、體育活動及其它人類活動提 供獨(dú)立電源，磁力發(fā)電機(jī)還可像內(nèi)燃發(fā)電機(jī)那樣作為路橋涵洞施工或其它施工場地的活動 電源使用，磁力發(fā)電機(jī)可用車輛或飛機(jī)運(yùn)抵現(xiàn)場快速組裝，可深埋于地下、設(shè)置于地下室或 制成專用發(fā)電樓，將多層結(jié)構(gòu)磁動機(jī)的離合器和制動器與計(jì)算機(jī)自動控制系統(tǒng)結(jié)合起來可 制成智能型發(fā)電機(jī)，根據(jù)用戶終端的即時用電量按需發(fā)電，多用多發(fā)，少用少發(fā)，不用不發(fā)， 不用或少用蓄電池和公用電網(wǎng)；2)將永動式磁動機(jī)的中心傳動主軸與水陸交通工具或其它工作機(jī)的工作主軸直接或 傳動連接便組成動力馬達(dá)，動力馬達(dá)安裝主軸離合變向機(jī)構(gòu)，在普通船只、大型艦船或航空 母艦上設(shè)置動力樓或動力倉，安裝塔形轉(zhuǎn)盤式磁動機(jī)或轉(zhuǎn)刷式磁動機(jī)，可為艦船提供電力 或直接作為動力機(jī)驅(qū)動螺旋槳或其它推進(jìn)器，對偶式磁動機(jī)或其它具閉合式磁路結(jié)構(gòu)的磁 動機(jī)可用于汽車或其它陸路交通工具，將各磁動機(jī)結(jié)構(gòu)層的磁力引擎離合器和制動器及主 軸離合變向機(jī)構(gòu)通過機(jī)械或自動控制裝置與駕駛室的操控系統(tǒng)相連接，可實(shí)行變速、滑行、 剎車和倒車各種自動控制操作；3)將永動式磁動機(jī)、磁力發(fā)電機(jī)或其它可再生能源發(fā)電系統(tǒng)及造冰雪機(jī)設(shè)置于需要重 點(diǎn)保護(hù)和搶救的極地、冰雪山或其它冰雪環(huán)境，持續(xù)地實(shí)行人工自動造冰、造雪，可補(bǔ)償或 部分補(bǔ)償夏季冰雪消融量，保護(hù)局部環(huán)境和改善局部氣候。
全文摘要
本發(fā)明提出一種永動式磁動機(jī)制造技術(shù)及其使用方法和用途。因?yàn)橛来朋w的磁極作用力總是具有相互抵消性，任何一個正向動力都可能被同時存在的反向阻力所抵消，所以，制作磁力永動機(jī)一直是人們渴望解決、但始終未能獲得成功的技術(shù)難題。本發(fā)明采用將磁轉(zhuǎn)子固定在軌道轉(zhuǎn)輪上，使軌道轉(zhuǎn)輪在環(huán)形軌道上滾動前進(jìn)，磁轉(zhuǎn)子隨軌道轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)過磁定子的動力發(fā)生位時，使磁轉(zhuǎn)子和磁定子的同名動力發(fā)生極的磁極端面處于氣隙最小的相對狀態(tài)，產(chǎn)生同極相斥的磁作用力。使用U型磁定子并使U型磁轉(zhuǎn)子與磁定子的極間域平面互成90°—270°夾角，降低了磁轉(zhuǎn)子向磁定子接近時的阻力門檻，從而使軌道轉(zhuǎn)輪能夠帶動轉(zhuǎn)臂和中心傳動主軸發(fā)生持續(xù)不間斷的轉(zhuǎn)動，從而制成了永動式磁動機(jī)。永動式磁動機(jī)用于制作磁力發(fā)電機(jī)、水路和陸路交通工具的原動機(jī)、重要冰雪環(huán)境的動力裝置及環(huán)境保護(hù)和氣候改造裝置，為永磁能的利用打開了新的發(fā)展空間。
文檔編號H02N11/00GK101924503SQ20101025833
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者馬瑞志 申請人:馬瑞志