專(zhuān)利名稱(chēng)：用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種太陽(yáng)能充電裝置，尤其是一種用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，國(guó)家正在大力推廣新能源。在這種背景下，各類(lèi)電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，其中尤其以二輪電動(dòng)車(chē)發(fā)展最為迅猛，已經(jīng)逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)而成為較主要交通工具。 然而，由于二輪電動(dòng)車(chē)蓄電池大都采用家用電源充電，其在應(yīng)用推廣過(guò)程中存在如下局限性1、行程短。由于電動(dòng)車(chē)蓄電池容量小，一次充電僅能行駛50 70公里；2、充電不方便。 現(xiàn)有的二輪電動(dòng)車(chē)太都配備連接家用電源的充電器，因此，當(dāng)蓄電池電能耗盡需再充電時(shí)， 往往因在路上而無(wú)法充電；其次，給蓄電池完全充電需要6 10小時(shí)，充電時(shí)間長(zhǎng)。中國(guó)專(zhuān)利局于2008年9月17日還公開(kāi)了授權(quán)公告號(hào)為CN 2011177，名稱(chēng)為“電動(dòng)車(chē)后箱式太陽(yáng)能充電裝置”的實(shí)用新型專(zhuān)利，該專(zhuān)利采取的技術(shù)方案為由箱體框架和太陽(yáng)能電池板組成的后箱構(gòu)成發(fā)電源，發(fā)電源再依次連接到具有穩(wěn)壓、防過(guò)充保護(hù)功能的控制器，12V蓄電池，充電控制器再連接到電動(dòng)車(chē)蓄電池上，實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池的充電。該技術(shù)方案能充分利用太陽(yáng)能對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池實(shí)現(xiàn)“邊走邊充電”，具有環(huán)保、節(jié)能、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，仍存在如下局限性1、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。該充電裝置需要5 塊太陽(yáng)能電池板，2個(gè)控制器和1個(gè)附加蓄電池，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，同時(shí)這些配件也增加電動(dòng)車(chē)的負(fù)載；2、缺乏安全保護(hù)措施。該充電裝置直接將相關(guān)控制電路、電子元件安裝在后箱內(nèi)部，一旦淋雨容易引起短路。

發(fā)明內(nèi)容
為克服現(xiàn)有技術(shù)的局限性，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、環(huán)保實(shí)用的用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置。本發(fā)明的另一目的是提供一種具有防水功能的用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電
直ο本發(fā)明的上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的即本發(fā)明包括有由箱體框架和太陽(yáng)能電池板組成的儲(chǔ)物箱，光伏控制器及連接導(dǎo)線，其特征在于所述太陽(yáng)能電池板分別安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體三個(gè)側(cè)面，所述安裝于箱體三個(gè)側(cè)面的電池板并聯(lián)連接后， 其正極與安裝于蓋體上表面的電池板的負(fù)極連接，再經(jīng)由該電池板的正極連接到光伏控制器的正極輸入端，其負(fù)極連接到光伏控制器的負(fù)極輸入端，所述光伏控制器的正、負(fù)極輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線分別與電動(dòng)車(chē)蓄電池的正、負(fù)極連接，所述太陽(yáng)能電池板的電極、連接導(dǎo)線以及光伏控制器連接觸點(diǎn)均采用硅膠封裝。采用上述結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的充電僅需4塊太陽(yáng)能電池板及1個(gè)光伏控制器，與現(xiàn)有技術(shù)需要5塊太陽(yáng)能電池板，2個(gè)控制器和1個(gè)附加蓄電池相比，所需元件大大減少，所需成本大大降低；
2、具備防水功能，更加安全可靠。本發(fā)明對(duì)電池板電極，光伏控制器及連接導(dǎo)線均進(jìn)行密封封裝，因此，在雨天，甚至在不慎發(fā)生電動(dòng)車(chē)浸水的情況下，也不會(huì)因?yàn)殡姌O，導(dǎo)線或者電子元件濕水引起短路或者損壞，更加安全可靠；此外，本發(fā)明采用的光伏控制器具有防過(guò)充、防雷、低壓保護(hù)功能，使本發(fā)明具備更高的安全性和可靠性；
3、環(huán)保實(shí)用。本發(fā)明利用太陽(yáng)能電池板將光能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，并?shí)現(xiàn)“邊走邊充電”，即使在夜間，只要有路燈或照明燈，便能對(duì)電動(dòng)車(chē)蓄電池進(jìn)行充電，避免因蓄電池電能耗盡而無(wú)法繼續(xù)行駛，也避免為蓄電池充電而長(zhǎng)時(shí)間等待，環(huán)保實(shí)用。


圖1是本發(fā)明一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的電原理圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示的用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置，包括有由箱體框架結(jié)構(gòu)和太陽(yáng)能電池板構(gòu)成的儲(chǔ)物箱，光伏控制器以及連接導(dǎo)線10，所述儲(chǔ)物箱安裝于電動(dòng)車(chē)后座的延伸架9上，所述太陽(yáng)能電池板采用PET層壓板作為底板，表面采用由單晶硅、多晶硅相結(jié)合的多菱采光板體，其中安裝于儲(chǔ)物箱箱體左側(cè)面、右側(cè)面以及后側(cè)面的電池板1、2、3 規(guī)格為MV、7. 5W，安裝于儲(chǔ)物箱蓋體上表面的電池板4規(guī)格為36V、12W，光伏控制器采用 HC24-10 (D)集成控制器，其安裝于儲(chǔ)物箱蓋體內(nèi)部。其中太陽(yáng)能電池板的電極、連接導(dǎo)線 10以及光伏控制器連接觸點(diǎn)均采用硅膠封裝。當(dāng)然，儲(chǔ)物箱也可根據(jù)需要安裝在電動(dòng)車(chē)前掛籃位置上，此時(shí)，為確保光能利用率，太陽(yáng)能電池板相應(yīng)安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體左側(cè)面、右側(cè)面及前側(cè)面。如圖2所示，太陽(yáng)能電池板1、2、3并聯(lián)連接后，其正極與電池板4的負(fù)極串接，再經(jīng)由電池板4的正極連接到光伏控制器的正極輸入端5，其負(fù)極串接到光伏控制器的負(fù)極輸入端6，光伏控制的正極7、負(fù)極8分別與電動(dòng)車(chē)蓄電池Vcc的正、負(fù)極連接。這樣，電池板1、2、3并聯(lián)連接后，再與電池板4串聯(lián)，便形成60V的輸出電壓，經(jīng)光伏控制器穩(wěn)壓、整流后，便能對(duì)36V或者48V的蓄電池Vcc進(jìn)行充電。
權(quán)利要求
1.一種用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置，包括有由箱體框架和太陽(yáng)能電池板組成的儲(chǔ)物箱，光伏控制器及連接導(dǎo)線，其特征在于所述太陽(yáng)能電池板分別安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體三個(gè)側(cè)面，所述安裝于箱體三個(gè)側(cè)面的電池板并聯(lián)連接后，其正極與安裝于蓋體上表面的電池板的負(fù)極連接，再經(jīng)由該電池板的正極連接到光伏控制器的正極輸入端，其負(fù)極連接到光伏控制器的負(fù)極輸入端，所述光伏控制器的正、負(fù)極輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線分別與電動(dòng)車(chē)蓄電池的正、負(fù)極連接，所述太陽(yáng)能電池板的電極、連接導(dǎo)線以及光伏控制器連接觸點(diǎn)均采用硅膠封裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于所述儲(chǔ)物箱安裝在電動(dòng)車(chē)后座延伸架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池板安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體左側(cè)面、右側(cè)面和后側(cè)面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于所述儲(chǔ)物箱安裝在電動(dòng)車(chē)前掛籃位置上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的充電裝置，其特征在于所述太陽(yáng)能電池板安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體左側(cè)面、右側(cè)面和前側(cè)面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1 5之一所述的充電裝置，其特征在于所述安裝在儲(chǔ)物箱蓋體上表面和箱體三個(gè)側(cè)面的太陽(yáng)能電池板均采用PET層壓板作為底板，表面采用由單晶硅、多晶硅相結(jié)合的多菱采光板體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充電裝置，其特征在于所述安裝于儲(chǔ)物箱箱體三個(gè)側(cè)面的太陽(yáng)能電池板規(guī)格為MV、7. 5W，安裝于儲(chǔ)物箱蓋體上表面的太陽(yáng)能電池板規(guī)格為36V、12W。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于所述光伏控制器采用HCM-10(D)集成控制器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的充電裝置，其特征在于所述光伏控制器安裝在儲(chǔ)物箱蓋體內(nèi)部。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于電動(dòng)車(chē)蓄電池的太陽(yáng)能充電裝置，包括有由箱體框架和太陽(yáng)能電池板組成的儲(chǔ)物箱，光伏控制器及連接導(dǎo)線，其特征在于安裝于儲(chǔ)物箱箱體三個(gè)側(cè)面的太陽(yáng)能電池板并聯(lián)連接后，依次與安裝于儲(chǔ)物箱蓋體上表面的電池板以及蓋體內(nèi)部的光伏控制器串接，所述光伏控制器的正、負(fù)極輸出端通過(guò)連接導(dǎo)線分別與電動(dòng)車(chē)蓄電池的正、負(fù)極連接，所述太陽(yáng)能電池板的電極、連接導(dǎo)線以及光伏控制器連接觸點(diǎn)均采用硅膠封裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、環(huán)保實(shí)用、完全可靠，可廣泛應(yīng)用于電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)自動(dòng)車(chē)等。
文檔編號(hào)H02J7/00GK102420441SQ20101029468
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者吳鎮(zhèn)煜 申請(qǐng)人:吳鎮(zhèn)煜