專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車(chē)改裝領(lǐng)域，特別是涉及一種 車(chē)載發(fā)電機(jī)懸掛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
專(zhuān)用汽車(chē)改裝主要是改裝了具有專(zhuān)用功能的上裝部分，能完成某些特殊的運(yùn)輸和 作業(yè)功能。專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)的主要工作是總體布置和專(zhuān)業(yè)工作裝置匹配，要求汽車(chē)與專(zhuān)業(yè)工 作裝置合理匹配，構(gòu)成一個(gè)協(xié)調(diào)的整體，使汽車(chē)的基本性能和專(zhuān)用功能都能得到充分發(fā)揮。在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)電機(jī)的安裝方式一般都是剛性連接，即用發(fā)電機(jī)的安裝座孔和 基座利用螺栓連接。因此就存在發(fā)電機(jī)在工作狀態(tài)中由于自身震動(dòng)而產(chǎn)生很大的噪音，破 壞了工作環(huán)境，致使工作人員情緒波動(dòng)，無(wú)法安心投入工作，它產(chǎn)生的震動(dòng)還會(huì)影響到一些 精密設(shè)備的穩(wěn)定性，致使設(shè)備無(wú)法正常工作。近年來(lái)市場(chǎng)對(duì)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量的要求越來(lái)越高，對(duì)專(zhuān)用車(chē)的特殊性能要求 也有所提高。就在這個(gè)問(wèn)題上，很多企業(yè)選擇了橡膠產(chǎn)品來(lái)衰減發(fā)電機(jī)工作時(shí)的震動(dòng)，主要 采用橡膠減震器，橡膠是較理想的減震材料，對(duì)震動(dòng)由阻尼作用，具有很大的線性柔韌性， 并且能接受交變應(yīng)力而不易呈現(xiàn)疲勞。橡膠和水一樣，不可緊縮，受壓后僅發(fā)生彈性變形， 但其體積不變。利用橡膠的彈性變形改善了發(fā)電機(jī)在工作中的震動(dòng)，從而降低噪音，改善工 作環(huán)境。但其橡膠產(chǎn)品也有它本身的弱點(diǎn)，當(dāng)溫度低于-30度時(shí)，橡膠的彈性明顯降低，故 橡膠減震器不宜在酷寒的條件下任務(wù)，同時(shí)橡膠也不耐高溫，其任務(wù)溫度最好不超越75-80 度。因此此類(lèi)橡膠產(chǎn)品的利用是受環(huán)境溫度限制，溫度的過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)達(dá)不到理想狀 態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上不足，本發(fā)明的目的在于提供一種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，主要應(yīng)用 于專(zhuān)用汽車(chē)上，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，并能有效衰減發(fā)電機(jī)工作中的震動(dòng)，降低噪音，不受環(huán)境 溫度限制，還可以改善工作環(huán)境，讓工作人員有一個(gè)安逸舒適的工作氛圍。為了到達(dá)以上目的，本發(fā)明提供的該種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，主要包括空氣 彈簧、單向閥、膜片式空壓機(jī)以及管路。其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)基 座聯(lián)接，空氣彈簧的充氣口處安裝單向閥，防止氣體倒流，所述單向閥再通過(guò)管道與膜片式 空壓機(jī)聯(lián)接。進(jìn)一步的，所述膜片式空壓機(jī)再配有調(diào)控壓力表。所述空氣彈簧是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，膠囊的兩端部用兩塊鋼板 相連接，形成一個(gè)壓縮空氣室。橡膠與網(wǎng)線本身不提供對(duì)負(fù)荷的承載力，而是由充入膠囊內(nèi) 的壓縮空氣來(lái)完成。這一原理與橡膠減震器大有不同，避免了橡膠減震器在溫度方面的局 限性。所述空氣彈簧是利用橡膠氣囊內(nèi)部壓縮空氣的反作用力作為彈性恢復(fù)力的一種 彈性元件，也就是在柔性的封閉氣室內(nèi)充入壓縮空氣，利用空氣的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的一種非金屬?gòu)椈?，具有緩沖，減振和動(dòng)作等功能，空氣彈簧具有優(yōu)良的彈性特性，與普通 的鋼制彈簧和橡膠彈簧相比，它有很多優(yōu)點(diǎn)，其中最突出的是它能在大載荷下實(shí)現(xiàn)彈簧的 低剛度。所述空氣彈簧具有非線性特性，可以將其特性曲線按實(shí)際需要進(jìn)行理想設(shè)計(jì)，使 其在額定載荷附近具有較低的剛度值。所述空氣彈簧的剛度和承載能力可通過(guò)調(diào)節(jié)內(nèi)壓力加以改變。
空氣彈簧的聯(lián)接方式分固定式法蘭聯(lián)接型，活套式法蘭聯(lián)接型，自密封型三種聯(lián) 接方式，聯(lián)接方式簡(jiǎn)單，易于安裝?？諝鈴椈稍谑袌?chǎng)上已有生產(chǎn)廠家，可方便購(gòu)買(mǎi)，根據(jù)設(shè)計(jì)要求可定做，滿足顧客需 求。本發(fā)明提供的該種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)中，根據(jù)空氣彈簧可利用高度調(diào)節(jié)閥 改變壓力大小，使空氣彈簧保持不變的高度這一特點(diǎn)，為此配備一臺(tái)膜片式空壓機(jī)。因?yàn)楫?dāng) 空氣彈簧的膠囊中充入一定壓力的氣體時(shí)，在自然條件下，隨著時(shí)間的推移，空氣彈簧中的 氣體在一定時(shí)間內(nèi)會(huì)慢慢散失，使氣囊中的氣體壓力越來(lái)越小，這樣車(chē)輛在行駛的過(guò)程中 或是設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)氣囊的壓力過(guò)小的時(shí)候，空氣彈簧就容易破損，使整個(gè)懸掛系統(tǒng) 遭到破壞。因此為保證整懸掛系統(tǒng)的安全性和長(zhǎng)期使用性，通過(guò)調(diào)控壓力表來(lái)控制膜片式 空壓機(jī)進(jìn)行對(duì)空氣彈簧壓力檢測(cè)，使其空氣彈簧始終保持恒定的氣體壓力。在使用過(guò)程中，該種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)減小了發(fā)電機(jī)的震動(dòng)，降低了噪音， 應(yīng)用于專(zhuān)用汽車(chē)中時(shí)，更有利于工作人員很好的采集收據(jù)，完成他們的任務(wù)。因此，本發(fā)明提供的車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)具有如下優(yōu)點(diǎn)
1、有效的衰減發(fā)電機(jī)在工作狀態(tài)中所產(chǎn)生的震動(dòng)而引起的噪音，從而改善了工作人員 的工作環(huán)境；
2、該種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)的完整設(shè)計(jì)，也有利于專(zhuān)用車(chē)配套精密設(shè)備的平穩(wěn)性 和安全性；
3、與現(xiàn)有技術(shù)中的橡膠減震器相比，突破了環(huán)境溫度的限制。


圖1是本發(fā)明的車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不作對(duì)其的 限定
實(shí)施例1
以地震應(yīng)急通信車(chē)為例，地震應(yīng)急通信車(chē)需增加車(chē)載衛(wèi)星天線，遙控云臺(tái)以及汽油發(fā) 電機(jī)等設(shè)備。鑒于此專(zhuān)用車(chē)為地震應(yīng)急通信車(chē)，本身工作環(huán)境應(yīng)該及其惡劣，為了更好的方 便工作人員在一個(gè)良好的工作環(huán)境中采集收據(jù)，我們對(duì)其發(fā)電機(jī)的安裝方式采用了本發(fā)明 提供的空氣懸掛系統(tǒng)。如圖1所示，整個(gè)系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)1、空氣彈簧2、單向閥3、調(diào)控壓 力表4、膜片式空壓機(jī)5以及管路。首先將空氣彈簧2與發(fā)電機(jī)1聯(lián)接，空氣彈簧2的充氣 口處安裝單向閥3，防止氣體倒流，所述單向閥3再通過(guò)管道與膜片式空壓機(jī)5聯(lián)接，該膜 片式空壓機(jī)5配有調(diào)控壓力表4，設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)過(guò)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)，初步確定本實(shí)施例中空氣彈簧2所需的壓力數(shù)值，根據(jù)這個(gè)數(shù)值來(lái)設(shè)定調(diào)控壓力表4，當(dāng)調(diào)控壓力表4的數(shù)值低于空氣彈簧 2恒定的數(shù)值時(shí)，膜片空壓機(jī)5工作，對(duì)空氣彈簧2進(jìn)行充氣，當(dāng)達(dá)到恒定值時(shí)，膜片空壓機(jī) 5停止，整個(gè)系統(tǒng)可保證發(fā)電機(jī)1在任何狀態(tài)下都會(huì)是一個(gè)恒定高度。在使用過(guò)程中，空氣 懸掛系統(tǒng)減小了發(fā)電機(jī)的震動(dòng)，降低了噪音，更有利于工作人員很好的采集收據(jù)，完成他們 的任務(wù)。他們?cè)谡麄€(gè)工作過(guò)程中都感覺(jué)很舒適，效果十分明顯。
以上已對(duì)本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容作了詳細(xì)說(shuō)明。對(duì)本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背 離本發(fā)明原理的前提下對(duì)它所做的任何顯而易見(jiàn)的改動(dòng)，都不會(huì)超出本申請(qǐng)所附權(quán)利要求 的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，包括空氣彈簧、單向閥、膜片式空壓 機(jī)以及管路，其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)基座聯(lián)接，所述空氣彈簧的充氣口處安裝單 向閥，所述單向閥再通過(guò)管道與膜片式空壓機(jī)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述膜片式空 壓機(jī)配有調(diào)控壓力表。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣彈簧 是一種由橡膠、網(wǎng)線貼合成的曲形膠囊，膠囊的兩端部用兩塊鋼板相連接，形成一個(gè)壓縮空 氣室。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣彈簧 的聯(lián)接方式采用固定式法蘭聯(lián)接型、活套式法蘭聯(lián)接型或自密封型。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車(chē)改裝領(lǐng)域，提供的該種車(chē)載發(fā)電機(jī)空氣懸掛系統(tǒng)，主要應(yīng)用于專(zhuān)用汽車(chē)上，包括空氣彈簧、單向閥、膜片式空壓機(jī)以及管路。其中所述空氣彈簧兩端分別與發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)基座聯(lián)接，空氣彈簧的充氣口處安裝單向閥，防止氣體倒流，所述單向閥再通過(guò)管道與膜片式空壓機(jī)聯(lián)接，所述膜片式空壓機(jī)再配有調(diào)控壓力表。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，并能有效衰減發(fā)電機(jī)工作中的震動(dòng)，降低噪音，不受環(huán)境溫度限制，還可以改善工作環(huán)境，讓工作人員有一個(gè)安逸舒適的工作氛圍。
文檔編號(hào)H02K5/24GK102005849SQ20101052660
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者齊學(xué)軍 申請(qǐng)人:河北安旭專(zhuān)用汽車(chē)有限公司