專(zhuān)利名稱(chēng)：智能物流裝備及其物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種應(yīng)用在物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，尤其與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中物流裝備的供電設(shè)備有關(guān)。
背景技術(shù)：
物聯(lián)網(wǎng)的英文名稱(chēng)叫The Internet of thing，其是一種通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物體的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)。顧名思義，物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)指通過(guò)各種信息傳感器設(shè)備把物流裝備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來(lái)形成一個(gè)更加智慧的物聯(lián)體系，滿足和服務(wù)于人類(lèi)需求活動(dòng)對(duì)移動(dòng)的物流裝備的遠(yuǎn)程跟蹤、監(jiān)測(cè)與監(jiān)控。物聯(lián)網(wǎng)終端是物流領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，其基本由外圍感知(傳感)接口、中央處理模塊和外部通訊接口三個(gè)部分組成，通過(guò)外圍感知接口與安裝在物流設(shè)備上的傳感設(shè)備連接，將這些傳感設(shè)備的數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取并通過(guò)中央處理模塊處理后，按照網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，通過(guò)外部通訊接口發(fā)送到以太網(wǎng)的指定中心處理平臺(tái)。目前，物聯(lián)網(wǎng)終端通常都使用不可再生的化學(xué)電池供電，而受制于化學(xué)電池制造技術(shù)的限制，在保持電池的體積和重量一定的情況下，電池的容量很難有突破性的進(jìn)展，所以，物聯(lián)網(wǎng)終端需要人工經(jīng)常更換電池，耗費(fèi)了大量的人力物力，同時(shí)電池產(chǎn)生的垃圾也給環(huán)境造成了極大的污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種智能物流裝備，其利用光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)終端供電，解決了物聯(lián)網(wǎng)終端電池更換帶來(lái)人力物力的浪費(fèi)及環(huán)境污染等問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能物流裝備，包括物流裝備本體、檢測(cè)物流裝備本體狀態(tài)的傳感器以及獲取傳感器信息的物聯(lián)網(wǎng)終端，所述物聯(lián)網(wǎng)終端與所述傳感器電性連接，該智能物流裝備還包括發(fā)電設(shè)備以及與發(fā)電設(shè)備電性連接并將發(fā)電設(shè)備的電能儲(chǔ)存起來(lái)的電能自供應(yīng)裝置，所述發(fā)電設(shè)備包括光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述電能自供應(yīng)裝置與所述物聯(lián)網(wǎng)終端電性連接以給其提供電能。進(jìn)一步地，所述電能自供應(yīng)裝置包括控制器和儲(chǔ)能器，所述控制器根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)終端的功耗情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)所述光伏組件、所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)以及所述儲(chǔ)能器的功率以使所述發(fā)電設(shè)備和所述物聯(lián)網(wǎng)終端的功率匹配。進(jìn)一步地，所述電能自供應(yīng)裝置與所述傳感器電性連接以給其提供電能。進(jìn)一步地，所述物聯(lián)網(wǎng)終端集成有無(wú)線通訊模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)終端采集所述傳感器的信息和/或采集所述發(fā)電設(shè)備的發(fā)電狀況并通過(guò)無(wú)線通訊模塊向外發(fā)送。進(jìn)一步地，所述無(wú)線通信模塊的數(shù)據(jù)傳輸基于射頻RF、WLAN、GPRS、CDMA或3G。
進(jìn)一步地，所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)為振動(dòng)電磁式發(fā)電機(jī)、壓電式發(fā)電機(jī)或電容式發(fā)電機(jī)。進(jìn)一步地，所述光伏組件安裝在所述物流裝備本體的頂部。進(jìn)一步地，所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)安裝在所述物流裝備本體的底部。進(jìn)一步地，所述物流裝備本體為集裝箱、貨運(yùn)車(chē)、輪船、火車(chē)或飛機(jī)。本發(fā)明還提供一種物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和上述智能物流裝備，所述智能物流裝備通過(guò)無(wú)線方式與所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通訊，以將安裝在智能物流裝備上的傳感器信息和/或所述發(fā)電設(shè)備的發(fā)電狀況發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。本發(fā)明的有益技術(shù)效果在于該智能物流裝備利用光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)終端供電，解決了物聯(lián)網(wǎng)終端電池更換帶來(lái)人力物力的浪費(fèi)及環(huán)境污染等問(wèn)題。同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控物流裝備及運(yùn)輸貨送的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程的全供應(yīng)鏈監(jiān)控。


圖1為本發(fā)明物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明智能物流裝備上發(fā)電設(shè)備、電能自供應(yīng)裝置以及物聯(lián)網(wǎng)終端的電路連接示意圖。
具體實(shí)施例方式參閱圖1，本發(fā)明的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括智能物流裝備1和遠(yuǎn)程該監(jiān)控智能物流裝備 1的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2。智能物流裝備1包括物流裝備本體11、設(shè)置在物流裝備本體11上的發(fā)電設(shè)備12、將發(fā)電設(shè)備12的電能儲(chǔ)存起來(lái)的電能自供應(yīng)裝置13、設(shè)置在物流裝備本體11 上以檢測(cè)該物流裝備本體11狀態(tài)的傳感器(未圖示)以及獲取傳感器信息的物聯(lián)網(wǎng)終端 14。物流裝備本體11可以為公路運(yùn)輸設(shè)備、鐵路運(yùn)輸設(shè)備、水路運(yùn)輸設(shè)備或航空運(yùn)輸設(shè)備，包括集裝箱、貨運(yùn)車(chē)、輪船、火車(chē)和飛機(jī)等。參閱圖1、圖2，發(fā)電設(shè)備12包括光伏組件121和振動(dòng)發(fā)電機(jī)122。光伏組件121 俗稱(chēng)太陽(yáng)能電池板，其與電能自供應(yīng)裝置13電性連接，用以吸收太陽(yáng)能，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能儲(chǔ)存在電能自供應(yīng)裝置13中。為了使光伏組件21充分吸收太陽(yáng)光，本發(fā)明優(yōu)選將光伏組件21安裝在物流裝備本體11的頂部。振動(dòng)發(fā)電機(jī)122與電能自供應(yīng)裝置13 電性連接，其可以為振動(dòng)電磁式發(fā)電機(jī)、壓電式發(fā)電機(jī)或電容式發(fā)電機(jī)等。振動(dòng)發(fā)電機(jī)122 用以將物流裝備本體11運(yùn)動(dòng)時(shí)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，并將電能存儲(chǔ)在電能自供應(yīng)裝置13 中。本發(fā)明優(yōu)選將振動(dòng)發(fā)電機(jī)122設(shè)置在物流裝備本體11的底部。參閱圖1、圖2，電能自供應(yīng)裝置13設(shè)置在物流裝備本體11上，其包括控制器和儲(chǔ)能器，儲(chǔ)能器與光伏組件121和振動(dòng)發(fā)電機(jī)122分別電性連接，并將光伏組件121和振動(dòng)發(fā)電機(jī)122的電能儲(chǔ)存起來(lái)。電能自供應(yīng)裝置13與物聯(lián)網(wǎng)終端14電性連接以給其提供電能，電能自供應(yīng)裝置13的控制器可根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)終端14的功耗情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)光伏組件121、 振動(dòng)發(fā)電機(jī)122以及儲(chǔ)能器的功率，以使發(fā)電設(shè)備12和物聯(lián)網(wǎng)終端14的功率匹配。此外， 電能自供應(yīng)裝置13還可為裝設(shè)在物流裝備本體11上的傳感器提供電能，當(dāng)電能自供應(yīng)裝置13同時(shí)給物聯(lián)網(wǎng)終端14和傳感器提供電能時(shí)，控制器需要同時(shí)考量物聯(lián)網(wǎng)終端14和傳感器的功耗情況，并實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)光伏組件121、振動(dòng)發(fā)電機(jī)122以及電能自供應(yīng)裝置13自身儲(chǔ)能器的功率，以使發(fā)電設(shè)備12與用電設(shè)備(包括物聯(lián)網(wǎng)終端14和傳感器)的功率匹配。物聯(lián)網(wǎng)終端14通過(guò)有線或無(wú)線方式與安裝在物流裝備本體11上的傳感器電性連接，以采集傳感器的信息并通過(guò)其內(nèi)部集成的無(wú)線通訊模塊向遠(yuǎn)程的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2發(fā)送。 該物聯(lián)網(wǎng)終端14的無(wú)線通信模塊的數(shù)據(jù)傳輸可基于射頻RF、WLAN、GPRS、CDMA、3G等。物流裝備本體11上的傳感器包括門(mén)狀態(tài)傳感器、壓力傳感器、液位傳感器、溫度傳感器等，以使遠(yuǎn)程管理員可通過(guò)該物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2實(shí)時(shí)了解物流裝備本體11的開(kāi)門(mén)狀態(tài)、 內(nèi)部運(yùn)輸貨物的壓力、液位、溫度情況等，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的全供應(yīng)鏈監(jiān)測(cè)。此外，物聯(lián)網(wǎng)終端 14還可采集發(fā)電設(shè)備12的發(fā)電狀況，并將該發(fā)電狀況也發(fā)送給遠(yuǎn)程的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)2，以方便遠(yuǎn)程管理員實(shí)時(shí)了解物聯(lián)網(wǎng)終端14的供電情況。以上所述僅為本發(fā)明的較佳可行實(shí)施例，并非限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種智能物流裝備，包括物流裝備本體、檢測(cè)物流裝備本體狀態(tài)的傳感器以及獲取傳感器信息的物聯(lián)網(wǎng)終端，所述物聯(lián)網(wǎng)終端與所述傳感器電性連接，其特征在于，還包括發(fā)電設(shè)備以及與發(fā)電設(shè)備電性連接并將發(fā)電設(shè)備的電能儲(chǔ)存起來(lái)的電能自供應(yīng)裝置， 所述發(fā)電設(shè)備包括光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述電能自供應(yīng)裝置與所述物聯(lián)網(wǎng)終端電性連接以給其提供電能。
2.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述電能自供應(yīng)裝置包括控制器和儲(chǔ)能器，所述控制器根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)終端的功耗情況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)所述光伏組件、所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)以及所述儲(chǔ)能器的功率以使所述發(fā)電設(shè)備和所述物聯(lián)網(wǎng)終端的功率匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述電能自供應(yīng)裝置與所述傳感器電性連接以給其提供電能。
4.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述物聯(lián)網(wǎng)終端集成有無(wú)線通訊模塊，所述物聯(lián)網(wǎng)終端采集所述傳感器的信息和/或采集所述發(fā)電設(shè)備的發(fā)電狀況并通過(guò)無(wú)線通訊模塊向外發(fā)送。
5.如權(quán)利要求4所述的智能物流裝備，其特征在于，所述無(wú)線通信模塊的數(shù)據(jù)傳輸基于射頻 RF、WLAN、GPRS、CDMA 或 3G。
6.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)為振動(dòng)電磁式發(fā)電機(jī)、壓電式發(fā)電機(jī)或電容式發(fā)電機(jī)。
7.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述光伏組件安裝在所述物流裝備本體的頂部。
8.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述振動(dòng)發(fā)電機(jī)安裝在所述物流裝備本體的底部。
9.如權(quán)利要求1所述的智能物流裝備，其特征在于，所述物流裝備本體為集裝箱、貨運(yùn)車(chē)、輪船、火車(chē)或飛機(jī)。
10.一種物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9中任意一項(xiàng)所述的智能物流裝備，所述智能物流裝備通過(guò)無(wú)線方式與所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通訊以將安裝在智能物流裝備上的傳感器信息和/或所述發(fā)電設(shè)備的發(fā)電狀況發(fā)送給所述物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。
全文摘要
一種智能物流裝備及其物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該智能物流裝備包括物流裝備本體、檢測(cè)物流裝備本體狀態(tài)的傳感器以及獲取傳感器信息的物聯(lián)網(wǎng)終端，所述物聯(lián)網(wǎng)終端與所述傳感器電性連接，智能物流裝備還包括發(fā)電設(shè)備以及與發(fā)電設(shè)備電性連接并將發(fā)電設(shè)備的電能儲(chǔ)存起來(lái)的電能自供應(yīng)裝置，所述發(fā)電設(shè)備包括光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)，所述電能自供應(yīng)裝置與所述物聯(lián)網(wǎng)終端電性連接以給其提供電能。該智能物流裝備利用光伏組件和振動(dòng)發(fā)電機(jī)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)終端供電，解決了物聯(lián)網(wǎng)終端電池更換帶來(lái)人力物力的浪費(fèi)及環(huán)境污染等問(wèn)題，同時(shí)利用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)遠(yuǎn)程監(jiān)控物流裝備及運(yùn)輸貨送的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了物流過(guò)程的全供應(yīng)鏈監(jiān)控。
文檔編號(hào)H02J13/00GK102468691SQ20101053520
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者付雄新, 周受欽 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 深圳中集智能科技有限公司