專利名稱：水冷式永磁同步牽引電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種水冷式永磁同步牽引電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中普通異步牽引電機(jī)的效率、功率密度和轉(zhuǎn)矩密度較低，電能消耗較高， 電池的續(xù)航能力較差，并且其本身的體積和重量較大，不能滿足電機(jī)控制精度和轉(zhuǎn)矩密度 的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種具有高效率、高功率密度和轉(zhuǎn)矩密度，較低的轉(zhuǎn)矩 脈動和噪音的水冷式永磁同步牽引電機(jī)。本實用新型為實現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是一種水冷式永磁同步牽引電 機(jī)，其特征在于包括轉(zhuǎn)子、定子和速度位置傳感器，該速度位置傳感器連接于電機(jī)的非軸 伸端。所述定子上還設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔。本實用新型水冷式永磁同步牽引電機(jī)與普通異步牽引電機(jī)相比，該永磁同步電機(jī) 效率大大提高，高效區(qū)域更寬，功率因數(shù)可接近1，最大程度的減少了電能消耗，提高了電池 的續(xù)航能力；與相同容量的異步牽引電機(jī)相比，減小了體積和重量，提高了電機(jī)控制精度和 轉(zhuǎn)矩密度，并具有更優(yōu)越的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性和動態(tài)響應(yīng)。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型水冷式永磁同步牽引電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型水冷式永磁同步牽引電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，該水冷式永磁同步牽引電機(jī)包括轉(zhuǎn)子1、定子2和速度位置傳 感器3，該速度位置傳感器3連接在轉(zhuǎn)子1的端部，該定子2還設(shè)有進(jìn)水孔4和出水孔5，該 電機(jī)額定功率30kW，峰值功率90kW，額定轉(zhuǎn)速3600rpm，調(diào)速范圍0 6000rpm，電機(jī)極數(shù)為 4極，額定電壓220V。該電機(jī)與汽車發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，當(dāng)車輛起動及低速運(yùn)行時該電機(jī)充當(dāng) 電動機(jī)驅(qū)動汽車運(yùn)行，當(dāng)車輛發(fā)動機(jī)高效運(yùn)行或無輸出扭矩時，該電機(jī)充當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電回 饋。根據(jù)驅(qū)動汽車運(yùn)行的不同工況，該永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)子可采用不同的結(jié)構(gòu)，滿足各種車型 的性能要求。通過優(yōu)化設(shè)計使電機(jī)具有寬廣的弱磁調(diào)速范圍和抗失磁能力，能夠在電機(jī)最 大功率不變的條件下提高混合動力汽車的起動加速能力及低速爬坡能力。電機(jī)采用水冷卻 系統(tǒng)，可進(jìn)一步提高電機(jī)的功率密度和穩(wěn)定性。
權(quán)利要求一種水冷式永磁同步牽引電機(jī)，其特征在于包括轉(zhuǎn)子、定子和速度位置傳感器，該速度位置傳感器連接于電機(jī)的非軸伸端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水冷式永磁同步牽引電機(jī)，其特征在于所述定子上還 設(shè)有進(jìn)水孔和出水孔。
專利摘要本實用新型公開了一種水冷式永磁同步牽引電機(jī)，包括轉(zhuǎn)子、定子和速度位置傳感器，該速度位置傳感器連接于電機(jī)的非軸伸端。本實用新型水冷式永磁同步牽引電機(jī)效率大大提高，高效區(qū)域更寬，功率因數(shù)可接近1，最大程度的減少了電能消耗，提高了電池的續(xù)航能力；與相同容量的異步牽引電機(jī)相比，減小了體積和重量，提高了電機(jī)控制精度和轉(zhuǎn)矩密度，并具有更優(yōu)越的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性和動態(tài)響應(yīng)。
文檔編號H02K1/20GK201656721SQ20102012599
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者孫磊道, 孟越, 楊連春, 滕強(qiáng), 王衛(wèi)國, 郭儉, 韓飛, 馬利民 申請人:大連天元電機(jī)股份有限公司