專利名稱：軌道車輛司機(jī)室繼電器柜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，屬于軌道車輛車體制造技術(shù)領(lǐng) 域。
背景技術(shù)：
在軌道車輛司機(jī)室內(nèi)均會設(shè)置一個繼電器柜，用于安裝大量的斷路器、繼電器、主 令電器及與其它電器接線的端子排等，其內(nèi)部還要布置大量的內(nèi)部電纜和外部電纜，內(nèi)部 電纜是指斷路器、主令電器、繼電器等連接到端子排的電纜，外部電纜是指用于與繼電器柜 外部電器連接的電纜?，F(xiàn)有的司機(jī)室繼電器柜中大量的斷路器及主令電器的安裝采用的是在柜內(nèi)直接 安裝的方式，而且為單層走線，內(nèi)部電纜和外部電纜均在端子排左右兩側(cè)走線，內(nèi)部線和外 部線共用一個線槽，走線空間緊張，在檢修維護(hù)單個器件時拆卸工作量也較大，有時還需要 多人操作并且使用特殊工具和防護(hù)設(shè)施。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種軌道車輛司機(jī)室繼電器 柜，可以實(shí)現(xiàn)各電器部件的模塊化安裝方式，內(nèi)部電纜和外部電纜分層走線，維修操作方 便。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，包括柜體、設(shè)置在所述柜體前排的電器部件、及設(shè) 置在所述柜體后排的電器部件，在所述柜體的前排設(shè)置一個以上安裝板，所述前排電器部 件按部件種類分類固定在不同的安裝板上，形成不同種類的安裝模塊，所述安裝板的一側(cè) 邊與所述柜體之間通過鉸鏈連接，所述安裝板的另一側(cè)邊用螺釘固定在所述柜體上，在所 述前排電器部件和后排電器部件的中間設(shè)置用于容納內(nèi)部電纜的線槽或線架。本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述安裝模塊中還包括一罩板，所述罩板用螺釘固 定在所述安裝板上。綜上內(nèi)容，本實(shí)用新型所述的軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，將前排的電器部件按種 類分別固定在不同的安裝板上，形成不同的安裝模塊結(jié)構(gòu)，同時，該安裝模塊可以翻轉(zhuǎn)打 開，使繼電器柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和走線完全外露，不但維修操作方便，而且實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部電纜和外 部電纜分層走線，利用中間夾層空間布置內(nèi)部電纜，內(nèi)部電纜不占用外部電纜的走線空間， 充分利用內(nèi)部空間，解決了以往繼電器柜內(nèi)走線空間緊張的問題。

圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2圖1的A-A剖視圖；圖3圖1的B-B剖視圖；[0012]圖4圖1的C-C剖視圖。如圖1至圖4所示，柜體1，前排電器部件2，后排電器部件3，安裝板4，鉸鏈5，螺 釘6，線槽7，罩板8，螺釘9，斷路器10，主令電器11，繼電器12。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述如圖1至圖4所示，一種軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，包括柜體1，在柜體1內(nèi)設(shè)置有 前后兩排電器部件，其中前排電器部件2基本上包括斷路器10、主令電器11、繼電器12等， 后排電器部件3主要包括端子排等，也包括其它一些電器元件。在柜體1的前排設(shè)置至少一個安裝板4，前排電器部件2按部件種類分類固定在不 同的安裝板4上，形成不同種類的安裝模塊。因?yàn)樵诶^電器柜內(nèi)斷路器10和主令電器11 的數(shù)量較多，本實(shí)施例中，將前排電器部件2中所有的斷路器10均固定在一個安裝板4上， 將所有的主令電器11固定在另一個安裝板4上，形成包括斷路器安裝模塊和主令電器安裝 模塊在內(nèi)的兩大安裝模塊。每個安裝板4的左側(cè)邊與柜體1之間通過鉸鏈5連接，右側(cè)采用螺釘6緊固在柜 體1上，這樣，在需要對電器部件和內(nèi)部走線進(jìn)行維護(hù)時，就可以旋轉(zhuǎn)打開安裝板4，使繼電 器柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和走線外露，便于維修操作。根據(jù)各電器部件的安裝方式不同，安裝板4也可以做成不同的形狀。如圖2和圖3 所示，用于固定斷路器10的安裝板4為前面開口的盒體，在前面的開口處再設(shè)置一罩板8， 罩板8用螺釘9固定的安裝板4的四周，這樣，所有的斷路器10都被封裝在盒體內(nèi)。為了 便于維修，在罩板8上還可以刻上相關(guān)的說明文字。當(dāng)需要維護(hù)單個斷路器10時，僅需要卸下螺釘9，拆下罩板8，斷開連線，即可從安 裝板4上拆下需要更換的斷路器10。當(dāng)需調(diào)整繼電器柜內(nèi)部線路時，僅需卸下安裝板4右 側(cè)的緊固螺釘6，即可將整個斷路器安裝模塊旋轉(zhuǎn)，使繼電器柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和走線外露，然 后進(jìn)行操作，不但維修操作方便，而且在檢修維護(hù)繼電器柜時，拆卸工作量小，也無需特殊 工具和防護(hù)設(shè)施。如圖2和圖4所示，用于固定主令電器11的安裝板4，為一個上下兩側(cè)帶折邊的平 板，該安裝板4的左側(cè)為可旋轉(zhuǎn)的鉸鏈5，右側(cè)采用螺釘6緊固在柜體1上。當(dāng)需維護(hù)單個 器件11或調(diào)整繼電器柜內(nèi)部線路時，僅需卸下右側(cè)緊固螺釘6即可將整個主令電器安裝模 塊旋轉(zhuǎn)，使繼電器柜內(nèi)部結(jié)構(gòu)和走線外露，然后進(jìn)行操作。繼電器柜采用上述模塊化的安裝結(jié)構(gòu)后，使得內(nèi)部電纜和外部電纜分層走線成為 可能，如圖3和圖4所示，在前排電器部件2和后排電器部件3的中間夾層設(shè)置有用于容納 內(nèi)部電纜的線槽7，也可以采用線架結(jié)構(gòu)，從而將斷路器10、主令電器11、繼電器12等連接 到端子排的內(nèi)部電纜布置在前后兩排設(shè)備的夾層空間內(nèi)，這樣，內(nèi)部電纜不占用外部電纜 的走線空間，充分利用柜體1的內(nèi)部空間，解決了以往繼電器柜內(nèi)走線空間緊張的問題。如上所述，結(jié)合附圖和實(shí)施例所給出的方案內(nèi)容，可以衍生出類似的技術(shù)方案。但 凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的 任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，包括柜體(1)、設(shè)置在所述柜體(1)前排的電器部件(2)、及設(shè)置在所述柜體(1)后排的電器部件(3)，其特征在于在所述柜體(1)的前排設(shè)置一個以上安裝板(4)，所述前排電器部件(2)按部件種類分類固定在不同的安裝板(4)上，形成不同種類的安裝模塊，所述安裝板(4)的一側(cè)邊與所述柜體(1)之間通過鉸鏈(5)連接，所述安裝板(4)的另一側(cè)邊用螺釘(6)固定在所述柜體(1)上，在所述前排電器部件(2)和后排電器部件(3)的中間設(shè)置用于容納內(nèi)部電纜的線槽(7)或線架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，其特征在于所述安裝模塊中還 包括一罩板(8)，所述罩板(8)用螺釘(9)固定在所述安裝板(4)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種軌道車輛司機(jī)室繼電器柜，包括柜體、設(shè)置在所述柜體前排的電器部件、及設(shè)置在所述柜體后排的電器部件，在所述柜體的前排設(shè)置至少一個安裝板，所述前排電器部件按部件種類分類固定在不同的安裝板上，形成不同種類的安裝模塊，所述安裝板的一側(cè)邊與所述柜體之間通過鉸鏈連接，所述安裝板的另一側(cè)邊用螺釘固定在所述柜體上，在所述前排電器部件和后排電器部件的中間設(shè)置用于容納內(nèi)部電纜的線槽或線架。該結(jié)構(gòu)不但維修操作方便，而且實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部電纜和外部電纜分層走線，利用中間夾層空間布置內(nèi)部電纜，充分利用內(nèi)部空間，解決了以往繼電器柜內(nèi)走線空間緊張的問題。
文檔編號H02B1/04GK201741989SQ20102012859
公開日2011年2月9日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者孫宗先, 張安, 王立潮, 鄧澤平 申請人:南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司