專(zhuān)利名稱(chēng)：直行程電動(dòng)執(zhí)行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)執(zhí)行器，尤其是一種用于閥門(mén)啟閉的直行程電動(dòng)執(zhí)行
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)行的電動(dòng)執(zhí)行器采用蝸輪蝸桿形式，通過(guò)蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)電機(jī)減速并實(shí) 現(xiàn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)和直行程的轉(zhuǎn)換，當(dāng)用于開(kāi)啟或關(guān)閉大口徑閥門(mén)，所需要的扭矩就要增加，而 增加輸出扭矩就需要加大蝸輪蝸桿的傳動(dòng)比或電機(jī)的功率，整機(jī)調(diào)整較大，相應(yīng)的整個(gè)機(jī) 構(gòu)體積、重量都要大大增加，能耗也相應(yīng)的加大。同時(shí)此種機(jī)構(gòu)加工工藝相對(duì)復(fù)雜，生產(chǎn)成 本較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)比易 于調(diào)整，生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，可有效降低生產(chǎn)難度和生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由 安裝于機(jī)架上的電機(jī)齒輪、中間介輪和內(nèi)齒圈依次嚙合組成減速機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)齒圈安裝于 與升降齒套固定連接的內(nèi)齒輪座上，所述升降齒套與升降軸組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將升降齒 套的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸的直線運(yùn)動(dòng)。所述內(nèi)齒圈通過(guò)緊固螺栓與內(nèi)齒輪座形成固定連接。所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于上板和下板之間，兩者通過(guò)多個(gè)立柱形成螺栓緊固組成 機(jī)架。本實(shí)用新型所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行器，采用高精度齒輪內(nèi)嚙合的方式組成減速機(jī) 構(gòu)，動(dòng)力由電機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后作為原動(dòng)力，并進(jìn)一步經(jīng)絲桿傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸的 直線運(yùn)動(dòng)，所采用的部件加工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單可靠，通過(guò)齒輪齒數(shù)的改變可組合出不同的傳 動(dòng)比，滿足輸出不同的扭矩，結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小巧玲瓏外觀精美，生產(chǎn)成本較低。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型所述實(shí)施例的組成結(jié)構(gòu)圖。圖中1、電機(jī)；2、電機(jī)齒輪；3、介輪軸；4、中間介輪；5、內(nèi)齒圈；6、內(nèi)齒輪座；7、升降齒 套；8、升降軸；9、上板；10、下板；11、立柱。
具體實(shí)施方式
圖1給出了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例的組成結(jié)構(gòu)圖，如圖所示，由上板9、下板10和4個(gè)立柱11組成機(jī)架，三者之間通過(guò)螺栓緊固連接在一起；在機(jī)架上板9上安裝有 電機(jī)1，電機(jī)1的輸出軸與電機(jī)齒輪2相連，電機(jī)齒輪2、中間介輪4和內(nèi)齒圈5依次嚙合組 成減速機(jī)構(gòu)，中間介輪4通過(guò)介輪軸安裝于上板9上，可將電機(jī)1輸出的較高轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)動(dòng)傳 遞并轉(zhuǎn)化成內(nèi)齒圈5的較低速度的轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述內(nèi)齒圈5安裝于與升降齒套7固定連接的內(nèi)齒輪座6上，所述內(nèi)齒圈5通過(guò) 緊固螺栓與內(nèi)齒輪座6形成固定連接，所述升降齒套7與升降軸8組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將升 降齒套7的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸8的直線運(yùn)動(dòng)，用來(lái)帶動(dòng)閥門(mén)上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)啟閉。
權(quán)利要求一種直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝于機(jī)架上的電機(jī)齒輪(2)、中間介輪(4)和內(nèi)齒圈(5)依次嚙合組成減速機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)齒圈(5)安裝于與升降齒套(7)固定連接的內(nèi)齒輪座(6)上，所述升降齒套(7)與升降軸(8)組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將升降齒套(7)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸(8)的直線運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述內(nèi)齒圈(5)通過(guò)緊固螺 栓與內(nèi)齒輪座(6)形成固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其特征在于，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于 上板(9)和下板(10)之間，兩者通過(guò)多個(gè)立柱(11)形成螺栓緊固組成機(jī)架。
專(zhuān)利摘要一種直行程電動(dòng)執(zhí)行器，其組成包括電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由安裝于機(jī)架上的電機(jī)齒輪、中間介輪和內(nèi)齒圈依次嚙合組成減速機(jī)構(gòu)；所述內(nèi)齒圈安裝于與升降齒套固定連接的內(nèi)齒輪座上，所述升降齒套與升降軸組成絲杠傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將升降齒套的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸的直線運(yùn)動(dòng)。采用高精度齒輪內(nèi)嚙合的方式組成減速機(jī)構(gòu)，動(dòng)力由電機(jī)經(jīng)減速機(jī)構(gòu)后作為原動(dòng)力，并進(jìn)一步經(jīng)絲桿傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為升降軸的直線運(yùn)動(dòng)，所采用的部件加工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單可靠，通過(guò)齒輪齒數(shù)的改變可組合出不同的傳動(dòng)比，滿足輸出不同的扭矩，結(jié)構(gòu)緊湊合理，體積小巧玲瓏外觀精美，生產(chǎn)成本較低。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201682363SQ201020188410
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者張炳仁 申請(qǐng)人:張炳仁