專利名稱：電力發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本案屬汽車、節(jié)能減排、低碳、環(huán)保領(lǐng)域，是世界各國(guó)倡導(dǎo)的技術(shù)發(fā)展方向。
二背景技術(shù)：
當(dāng)今，世界面臨地球環(huán)境惡化難題，全世界社會(huì)精英都在關(guān)注此難題，并共同作出節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)對(duì)策。中國(guó)上海世界博覽會(huì)也推出“城市讓生活更美好” 口號(hào)，有關(guān)節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品亦是此次大會(huì)的主角。傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)使用燃油作能量原料，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中排放的尾氣，破壞自然環(huán)境， 針對(duì)這種情況，電動(dòng)汽車脫穎而出，整個(gè)社會(huì)正投入大量的人力、物力、財(cái)力做研究，并取得一些成果，但目前的主流電動(dòng)汽車都是以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，本案則從另一種思路考慮電動(dòng)汽車，仍然采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)使用電作能量原料，即電力發(fā)動(dòng)機(jī)。
三、發(fā)明內(nèi)容本適用新型的目的是提供一種以電能為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)——電力發(fā)動(dòng)機(jī)。本案是電力發(fā)動(dòng)機(jī)，由支架(1)、曲軸( 、一缸連桿C3)、二缸連桿(4)、一缸活塞、缸體(6)、二缸活塞(7)、一缸電磁鐵組件(8)、二缸電磁鐵組件(9)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)、四缸電磁鐵組件(11)、三缸電磁鐵組件(12)、四缸活塞(13)、三缸活塞(14)、三缸連桿(1 、四缸連桿(16)組成。一缸活塞(5)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下；二缸活塞(7)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下；三缸活塞(14)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下；四缸活塞(1 內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下。圖中，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣、供油、排氣、點(diǎn)火系統(tǒng)去掉，用一缸電磁鐵組件(8)、二缸電磁鐵組件(9)、三缸電磁鐵組件(1 、四缸電磁鐵組件(11)替代。該適用新型在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)用電能替代燃油。
四
附圖是電力發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理示意圖。
五具體實(shí)施方式
一缸電磁鐵組件(8)線圈接入正向電流，一缸活塞( 上行；一缸電磁鐵組件 (8)線圈接入反向電流，一缸活塞(5)下行；二缸電磁鐵組件(9)線圈接入正向電流，二缸活塞(7)上行；二缸電磁鐵組件(9)線圈接入反向電流，二缸活塞(7)下行；三缸電磁鐵組件(12)線圈接入正向電流，三缸活塞(14)上行；三缸電磁鐵組件(12)線圈接入反向電流， 三缸活塞(14)下行；四缸電磁鐵組件(11)線圈接入正向電流，四缸活塞(13)上行；四缸電磁鐵組件(11)線圈接入反向電流，四缸活塞(1 下行。電力發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程由電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)監(jiān)測(cè)、運(yùn)算、控制，當(dāng)電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)探測(cè)到一缸活塞(5)下行至下止點(diǎn)位置，電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)先控制一缸電磁鐵組件(8)線圈、三缸電磁鐵組件(12)線圈斷電，然后控制一缸電磁鐵組件(8)線圈接入正向電流、三缸電磁鐵組件 (12)線圈接入反向電流、二缸電磁鐵組件(9)線圈接入正向電流、四缸電磁鐵組件(11)線圈接入反向電流；當(dāng)電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)探測(cè)到四缸活塞(1 下行至下止點(diǎn)位置， 電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)先控制二缸電磁鐵組件(9)線圈、四缸電磁鐵組件(11)線圈斷電，然后控制四缸電磁鐵組件(11)線圈接正向電流、二缸電磁鐵組件(9)線圈接入反向電流、一缸電磁鐵組件(8)線圈接入正向電流、三缸電磁鐵組件(12)線圈接入反向電流；當(dāng)電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)探測(cè)到三缸活塞(14)下行至下止點(diǎn)位置，電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)先控制一缸電磁鐵組件(8)線圈、三缸電磁鐵組件(12)線圈斷電，然后控制一缸電磁鐵組件(8)線圈接入反向電流、三缸電磁鐵組件(12)線圈接入正向電流、二缸電磁鐵組件(9)線圈接入反向電流、四缸電磁鐵組件(11)線圈接入正向電流；當(dāng)電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)探測(cè)到二缸活塞(7)下行至下止點(diǎn)位置，電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)先控制二缸電磁鐵組件(9)線圈、四缸電磁鐵組件(11)線圈斷電，然后控制四缸電磁鐵組件(11) 線圈接反向電流、二缸電磁鐵組件(9)線圈接入正向電流、一缸電磁鐵組件(8)線圈接入反向電流、三缸電磁鐵組件(12)線圈接入正向電流。如此循環(huán)。 電力發(fā)動(dòng)機(jī)無須壓燃或點(diǎn)燃，缸體結(jié)構(gòu)緊湊。
權(quán)利要求1.電力發(fā)動(dòng)機(jī)，采用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其特征是由支架(1)、曲軸O)、一缸連桿 ⑶、二缸連桿⑷、一缸活塞(5)、缸體(6)、二缸活塞(7)、一缸電磁鐵組件⑶、二缸電磁鐵組件(9)、電力發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制器(10)、四缸電磁鐵組件(11)、三缸電磁鐵組件(12)、四缸活塞(13)、三缸活塞(14)、三缸連桿(15)、四缸連桿(16)組成，一缸活塞(5)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下；二缸活塞(7)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下； 三缸活塞(14)內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下；四缸活塞(1 內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下。
專利摘要電力發(fā)動(dòng)機(jī)屬汽車、節(jié)能減排、低碳、環(huán)保領(lǐng)域，整合燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能強(qiáng)和電動(dòng)機(jī)低碳、環(huán)保優(yōu)點(diǎn)。把傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)供氣、供油、排氣、點(diǎn)火系統(tǒng)去掉，用電磁鐵組件替代，活塞內(nèi)部嵌入永久磁鐵，永久磁鐵N極上，S極下。因無須壓燃或點(diǎn)燃，因此，無須密閉空間，缸體結(jié)構(gòu)緊湊。電力發(fā)動(dòng)機(jī)主要運(yùn)用于汽車、摩托車等交通工具。
文檔編號(hào)H02N11/00GK202150813SQ20102018870
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2010年5月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月13日
發(fā)明者賈立進(jìn) 申請(qǐng)人:賈立進(jìn)