專利名稱：一種車用三相交流永磁同步電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交流永磁同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種既能作為電動(dòng)機(jī)使 用，又能作為發(fā)電機(jī)使用，并且能有效防止?jié)B水現(xiàn)象產(chǎn)生的三相交流永磁同步水冷式車用 電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，車用永磁同步電機(jī)大都是風(fēng)冷結(jié)構(gòu)，其傳統(tǒng)的形式是體積大，質(zhì)量重，而車 用電機(jī)需要的是體積小(特別是軸向尺寸要短)，質(zhì)量輕，效率高的車用電機(jī)。鋁合金機(jī)座 可減輕電機(jī)的重量，但風(fēng)冷結(jié)構(gòu)的形式在車上的散熱效果不太最理想。在設(shè)計(jì)中也要過(guò)多 的考慮電機(jī)的熱效率。鐵芯也無(wú)法減短。電機(jī)機(jī)座用水冷方式無(wú)疑是較好的方案。由于冷 卻效果好，(不會(huì)超過(guò)攝氏100度)可使鐵芯較短，既可縮短軸向尺寸又可減輕電機(jī)總重量。 以滿足車用電機(jī)所需的特性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)車用電機(jī)所需的特性要求而提供一種體積小，軸向尺 寸短，重量輕，散熱效果好，效率高的永磁同步水冷電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種車用三相交流永磁同步電機(jī)，包括軸、軸承外 蓋、軸承內(nèi)蓋、鋁合金機(jī)座、前端蓋、軸承、后端蓋、定子鐵芯、定子線圈和轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)子為實(shí)心 轉(zhuǎn)子，對(duì)稱開(kāi)有根據(jù)電機(jī)極數(shù)確定的永磁體槽和空槽，永磁體槽內(nèi)嵌有永磁體；永磁體外設(shè) 有由非磁性材料制成的槽楔；轉(zhuǎn)子兩端設(shè)有圓環(huán)式非磁性材料擋板；轉(zhuǎn)子與軸之間設(shè)有轉(zhuǎn) 子磁極隔套；鋁合金機(jī)座壁內(nèi)設(shè)有冷卻通道；其特征是所述的冷卻通道由設(shè)置在鋁合金 機(jī)座壁內(nèi)的盤管構(gòu)成。機(jī)座是由鋁合金與金屬冷卻管一次澆鑄而成的，通過(guò)車載的冷卻系 統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)冷卻。本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的盤管為金屬無(wú)縫管。本實(shí)用新型由于在鋁合金機(jī)座壁內(nèi)采用金屬盤管構(gòu)成冷卻通道，因而，可使盤管 與機(jī)座有機(jī)結(jié)合，不僅提高了機(jī)座強(qiáng)度，而且有效防止因鑄鋁機(jī)座可能出現(xiàn)的內(nèi)部組織結(jié) 構(gòu)缺陷而導(dǎo)致滲水現(xiàn)象，同時(shí)減小電機(jī)的體積和重量，軸向尺寸較短。本實(shí)用新型具有提高 鑄鋁機(jī)座強(qiáng)度和避免鑄鋁機(jī)座因結(jié)構(gòu)缺陷而造成滲水現(xiàn)象產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)具有體積小， 軸向尺寸短，重量輕，散熱效果好，效率高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于電動(dòng)汽車和機(jī)床、水 泵、風(fēng)機(jī)、空壓機(jī)等的水冷式永磁同步電機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車的電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示。軸1、軸承外蓋、前端蓋3、后端蓋12、軸承2、軸承內(nèi)蓋11、轉(zhuǎn)子、定子鐵芯8和定子線圈5與現(xiàn)有三相交流永磁同步電動(dòng)機(jī)中的各部件對(duì)應(yīng)相同，只是機(jī)座6 不同。機(jī)座6殼體采用鋁合金制成，主要是縮小電機(jī)體積和減輕電機(jī)重量，這一點(diǎn)也與現(xiàn)有 技術(shù)相同，不同的是機(jī)座6殼體中設(shè)有冷卻通道13，該冷卻通道13由不銹鋼盤管構(gòu)成。不 銹鋼盤管環(huán)繞機(jī)座6壁內(nèi)腔預(yù)埋澆注，兩端彎折伸出形成進(jìn)、出口接頭。后端蓋12后設(shè)有 與汽車某部分聯(lián)接的法蘭。機(jī)座6與前端蓋3、后端蓋12之間用螺栓螺母4聯(lián)接。轉(zhuǎn)子鐵 芯9為實(shí)心轉(zhuǎn)子，其上對(duì)稱開(kāi)有永磁體槽和空槽，永磁體槽和空槽個(gè)數(shù)由電機(jī)的極數(shù)決定， 2極電機(jī)2個(gè)槽，4極電機(jī)4個(gè)槽，以此類推，圖中為8極電機(jī)8個(gè)槽。永磁體槽內(nèi)嵌有永磁 體，永磁體為燒結(jié)釹鐵硼永磁體，也可以是其它材質(zhì)的永磁體。空槽開(kāi)在兩相鄰磁體槽之間 的轉(zhuǎn)子鐵芯9的中間，起隔斷磁路的作用。轉(zhuǎn)子鐵芯9與軸1之間設(shè)有轉(zhuǎn)子磁極隔套10，隔 套10由非磁性材料制成。轉(zhuǎn)子磁極隔套10可以是整體式隔套，也可以是圖中所示的三個(gè) 相互分離的隔套。隔套10與轉(zhuǎn)子之間設(shè)有隔磁條。轉(zhuǎn)子磁極隔套10起阻斷磁路的作用。 轉(zhuǎn)子鐵芯9兩端設(shè)有圓環(huán)式非磁性材料擋板，擋板上設(shè)有配重螺釘。轉(zhuǎn)子鐵芯9外設(shè)有箍 圈，箍圈由有一定強(qiáng)度的非磁性材料制成，既起阻斷磁路的作用，又起到使永磁體與轉(zhuǎn)子鐵 芯9結(jié)合更加堅(jiān)固的作用，使轉(zhuǎn)子整體鋼性好，適合大功率、高轉(zhuǎn)速的應(yīng)用。本實(shí)用新型的 定子結(jié)構(gòu)和普通的異步電動(dòng)機(jī)定子結(jié)構(gòu)基本相同。定子鐵芯8經(jīng)螺釘7固定在機(jī)座6上。 定子鐵芯8槽口有一定的斜度，其斜度的大小是由啟動(dòng)力矩大小決定的。 本實(shí)用新型可作為電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)使用。作為電動(dòng)機(jī)使用時(shí)，在通電的情況下，定 子線圈5在永磁體的磁場(chǎng)作用下驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)汽車行駛；作為發(fā)電機(jī)使用時(shí)，由于汽 車在下坡、滑行時(shí)不需動(dòng)力，在斷電的情況下，轉(zhuǎn)子隨汽車的運(yùn)行使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)子永磁 體產(chǎn)生的磁場(chǎng)作用下，定子線圈5就會(huì)產(chǎn)生電流，為高蓄電池充電。交流永磁同步電機(jī)的廣 泛使用，必將大大降低環(huán)境污染，節(jié)能降耗效果顯著，是一種前景廣闊的絕色產(chǎn)品。
權(quán)利要求一種車用三相交流永磁同步電機(jī)，包括軸(1)、軸承外蓋、軸承內(nèi)蓋(11)、鋁合金機(jī)座(6)、前端蓋(3)、軸承(2)、后端蓋(12)、定子鐵芯(8)、定子線圈(5)和轉(zhuǎn)子(9)；轉(zhuǎn)子(9)為實(shí)心轉(zhuǎn)子，對(duì)稱開(kāi)有根據(jù)電機(jī)極數(shù)確定的永磁體槽和空槽，永磁體槽內(nèi)嵌有永磁體；永磁體外設(shè)有由非磁性材料制成的槽楔；轉(zhuǎn)子(9)兩端設(shè)有圓環(huán)式非磁性材料擋板；轉(zhuǎn)子(9)與軸(1)之間設(shè)有轉(zhuǎn)子磁極隔套(10)；鋁合金機(jī)座(6)壁內(nèi)設(shè)有冷卻通道(13)；其特征是所述的冷卻通道(13)由設(shè)置在鋁合金機(jī)座(6)壁內(nèi)的盤管構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用三相交流永磁同步電機(jī)，其特征是所述的盤管為 金屬無(wú)縫管制成的盤管。
專利摘要本實(shí)用新型的名稱為一種車用三相交流永磁同步電機(jī)。屬于交流永磁同步電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有交流永磁同步電動(dòng)機(jī)存在鋁合金機(jī)座強(qiáng)度不高和因內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)缺陷而導(dǎo)致滲水現(xiàn)象產(chǎn)生的問(wèn)題。它的主要特征是包括軸、軸承外蓋、軸承內(nèi)蓋、鋁合金機(jī)座、前端蓋、軸承、后端蓋、定子鐵芯、定子線圈和轉(zhuǎn)子；轉(zhuǎn)子為實(shí)心轉(zhuǎn)子，對(duì)稱開(kāi)有根據(jù)電機(jī)極數(shù)確定的永磁體槽和空槽；永磁體外設(shè)有由非磁性材料制成的槽楔；轉(zhuǎn)子兩端設(shè)有非磁性材料擋板；轉(zhuǎn)子與軸之間設(shè)有轉(zhuǎn)子磁極隔套；冷卻通道由設(shè)置在鋁合金機(jī)座壁內(nèi)的盤管構(gòu)成。本實(shí)用新型具有提高鑄鋁機(jī)座強(qiáng)度和避免鑄鋁機(jī)座因結(jié)構(gòu)缺陷而造成滲水現(xiàn)象產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)，主要用于電動(dòng)汽車的水冷式永磁同步電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K5/04GK201656723SQ20102020657
公開(kāi)日2010年11月24日 申請(qǐng)日期2010年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月16日
發(fā)明者張啟, 張志斌, 檀銀身, 潘明安, 陳建平, 高幼民 申請(qǐng)人:襄樊特種電機(jī)有限公司