專利名稱：驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)電機，尤其涉及一種可達到回饋電力、降低環(huán)境污染以及 噪音的驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造。
背景技術(shù)：
一般的發(fā)電機結(jié)構(gòu)，是利用汽油或柴油驅(qū)動引擎，再借引擎帶動發(fā)電機產(chǎn)生所需 的電力能源，其是借由電力輸出端子傳送電源給電氣用品使用，現(xiàn)有的發(fā)電機由于地球石 油能源持續(xù)的消耗，如果現(xiàn)有發(fā)電機繼續(xù)的使用將會造成大量能源流失，及使用汽油產(chǎn)生 動力所造成的環(huán)境污染以及噪音，諸多缺點已不符合環(huán)保的要求，實有待業(yè)者加以改善。在人們提倡環(huán)保及石油危機等因素的意識下，于是有人們開始投入研究其它的發(fā) 電方式，例如水平軸式大型風力發(fā)電、太陽能發(fā)電、地熱發(fā)電、潮汐發(fā)電等，但是前述的種種 發(fā)電方式均會受到自然環(huán)境條件的限制，或因造價成本高昂而無法普及化。本創(chuàng)作人有鑒前述問題，而以其多年從事各種產(chǎn)品及汽車零件設(shè)計、制造的經(jīng)驗 積極研發(fā)，終于研制出本實用新型，以解決現(xiàn)有發(fā)電機結(jié)構(gòu)的困擾。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提 供一種驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造，借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉(zhuǎn)速，同時加大扭力給 以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，促使發(fā)電機可于免消耗能源的狀態(tài)達到發(fā)電效果。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是—種驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造，其特征在于，其慣性飛輪為金屬材質(zhì)一體成 型，設(shè)制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，該心軸兩側(cè)各自借鍵 栓定位組裝連結(jié)套，再利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結(jié)套，而將心軸緊固定在慣性飛輪上，且 讓心軸凸伸出兩端；其是在該心軸兩端組套軸承，借該軸承將慣性飛輪跨置于機架上，且 令該慣性飛輪懸空容納在不轉(zhuǎn)動的真空容室之中，其真空容室與心軸之間是借軸封給以氣 密，該心軸的一端是利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，而該心軸的另端是利用B 皮帶輪及B皮帶繞至發(fā)電機上傳動，即得借雙端斜錐慣性飛輪增快轉(zhuǎn)速，同時加大扭力給 以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。本實用新型的有益效果是，借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉(zhuǎn)速，同時加大扭力給以 驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，促使發(fā)電機可于免消耗能源的狀態(tài)達到發(fā)電效果，據(jù)此符合環(huán)保及節(jié)約 能源的經(jīng)濟效益。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的慣性飛輪組合立體示意圖。圖2是本實用新型的實施例組合剖面圖。[0012]圖中標號說明10慣性飛輪11 心軸12 鍵栓13連結(jié)套14 螺栓15沉頭螺絲21 軸承22 機架23真空容室24 軸封25A皮帶輪26B皮帶輪
具體實施方式
敬請配合參閱圖1所示，本實用新型一種驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造，較佳實 施例主要在于慣性飛輪10為金屬材質(zhì)一體成型，其形體設(shè)制呈中央闊直徑101，外周徑往 兩端斜錐縮小102，而于軸線貫插心軸11，兩側(cè)各自借鍵栓12定位組裝連結(jié)套13，再利用螺 栓14與沉頭螺絲15鎖住連結(jié)套，而將心軸11緊固定在慣性飛輪10上，且讓心軸11凸伸 出兩端。再配合參看圖2所示，是在上述該心軸11兩端組套軸承21，而將慣性飛輪10跨置 于機架22上，且令慣性飛輪10懸空容納在不轉(zhuǎn)動的真空容室23之中，其真空容室23與心 軸11之間是借由軸封24予以氣密，該心軸11的一端是利用A皮帶輪25及A皮帶251繞 至主動馬達上帶動，該心軸11的另端是利用B皮帶輪26及B皮帶261繞至發(fā)電機上傳動， 如此得借由雙端斜錐慣性飛輪10提升轉(zhuǎn)速，同時加大扭力予以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，據(jù)此達到 免用汽油或其它能源的發(fā)電效果，進而節(jié)約能源及提升環(huán)保的目的。至于本實用新型的主動馬達和發(fā)電機，為一般現(xiàn)有技術(shù)，在此不再加以繪制、贅 述。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上 的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與 修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。綜上所述，本實用新型在結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用實用性及成本效益上，完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展 所需，且所揭示的結(jié)構(gòu)亦是具有前所未有的創(chuàng)新構(gòu)造，具有新穎性、創(chuàng)造性、實用性，符合有 關(guān)新型專利要件的規(guī)定，故依法提起申請。
101闊直徑 102縮小直徑
251A皮帶 261B皮帶
權(quán)利要求一種驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造，其特征在于，其慣性飛輪為金屬材質(zhì)一體成型，設(shè)制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，該心軸兩側(cè)各自借鍵栓定位組裝連結(jié)套，再利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結(jié)套，而將心軸緊固定在慣性飛輪上，且讓心軸凸伸出兩端；其是在該心軸兩端組套軸承，借該軸承將慣性飛輪跨置于機架上，且令該慣性飛輪懸空容納在不轉(zhuǎn)動的真空容室之中，其真空容室與心軸之間是借軸封給以氣密，該心軸的一端是利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，而該心軸的另端是利用B皮帶輪及B皮帶繞至發(fā)電機上傳動，即得借雙端斜錐慣性飛輪增快轉(zhuǎn)速，同時加大扭力給以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電。
專利摘要一種驅(qū)動發(fā)電機用的慣性飛輪構(gòu)造，慣性飛輪為金屬材質(zhì)一體成型，設(shè)制呈中央闊直徑，外周徑往兩端斜錐縮小，而于軸線貫插心軸，心軸兩側(cè)各自借鍵栓定位組裝連結(jié)套，利用螺栓與沉頭螺絲鎖住連結(jié)套，將心軸緊固定在慣性飛輪上，讓心軸凸伸出兩端；其在心軸兩端組套軸承，借軸承將慣性飛輪跨置于機架上，慣性飛輪懸空容納在不轉(zhuǎn)動的真空容室中，真空容室與心軸之間借軸封給以氣密，心軸的一端利用A皮帶輪及A皮帶繞至主動馬達上帶動，心軸的另端利用B皮帶輪及B皮帶繞至發(fā)電機上傳動。本實用新型借助雙端斜錐慣性飛輪增快轉(zhuǎn)速，同時加大扭力給以驅(qū)動發(fā)電機發(fā)電，促使發(fā)電機可于免消耗能源的狀態(tài)達到發(fā)電效果。
文檔編號H02K7/10GK201742221SQ20102020680
公開日2011年2月9日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者游騰在, 黃騰輝 申請人:黃騰輝;游騰在