專利名稱：太陽能電動(dòng)車充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及充電裝置，更具體涉及一種電動(dòng)車充電裝置，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽 車充電，在野外沒有充電站或者充電樁時(shí)，可以進(jìn)行自主充電，或者在旅行途中進(jìn)行充電。
背景技術(shù)：
低碳排放，節(jié)能環(huán)保是未來主題，國家目前在大力推行電動(dòng)車工作，電動(dòng)車本身不 排放污染大氣的有害氣體，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎 是“零污染”。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對(duì)石油資源 日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，可以避開用 電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā) 電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū) 動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單， 運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，正是 這些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。目前的電動(dòng)車的技術(shù)還不完善，尤其是動(dòng)力電源(電池)的壽命短，使用成本高， 一次充電后行駛里程不理想，需要在不使用時(shí)進(jìn)行充電，必須有固定的充電裝置連接電源 使用，充電很麻煩，而且電池的儲(chǔ)能量小，充一次電無法長距離行駛，無法滿足長途行駛的 需求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)車太陽能充電裝置，結(jié)構(gòu)合理，充分利用太 陽能充電或電源充電，二者使用互不沖突，可以更大程度節(jié)能減排。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)措施一種太陽能電動(dòng)車的充電裝置，它包括第一、第二、第三、第四太陽能電池板，電動(dòng) 車骨架，其特征在于電動(dòng)車車頂、車前蓋、車后蓋上分別安裝第一、第二、第三太陽能電池 板，在車座位下安裝有第四太陽能電池板，第一、第二、第三、第四太陽能電池板與電動(dòng)車骨 架機(jī)械連接，第一、第二、第三、第四太陽能電池板的電能輸出端與電動(dòng)車的動(dòng)力電池連接， 動(dòng)力電池與連接電動(dòng)車動(dòng)力部件，同時(shí)太陽能電池連接電池管理系統(tǒng)，接受指令進(jìn)行統(tǒng)一 的充放電管理，第四太陽能電池板可以從車門部分滑出并展開，電動(dòng)車停車后可以進(jìn)行充 H1^ ο本實(shí)用新型其技術(shù)效果是由于本實(shí)用新型采用太陽能作為充電電源，能完全百分之百實(shí)現(xiàn)充電無污染，無 排放。結(jié)構(gòu)緊湊，與車身整體配合達(dá)到外形美觀，重量輕，安裝維護(hù)方便的效果。
圖1為一種太陽能電動(dòng)車充電裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為一種太陽能電動(dòng)車充電裝置俯視圖。[0012]圖3為圖1的配合示意圖。其中l(wèi)a_第一太陽能電池板，Ib-第二太陽能電池板，Ic-第三太陽能電池板， Id-第四太陽能電池板，2-電動(dòng)車骨架。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述根據(jù)圖1、圖2可知，一種電動(dòng)車的充電裝置，它包括第一、第二、第三、第四太陽能 電池板la、lb、lc、ld，其特征在于電動(dòng)車車頂、車前蓋、車后蓋上分別安裝第一、第二、第 三太陽能電池板la、lb、lc，在車座位下安裝有第四太陽能電池板ld，第一、第二、第三、第 四太陽能電池板la、lb、lc、ld與電動(dòng)車骨架2機(jī)械連接，第一、第二、第三、第四太陽能電池 板la、lb、lc、ld的電能輸出端分別與電動(dòng)車的動(dòng)力電池連接，動(dòng)力電池與電動(dòng)車動(dòng)力部件 連接，同時(shí)太陽能電池連接電池管理系統(tǒng)，接受指令進(jìn)行統(tǒng)一的充放電管理。電動(dòng)車在行駛時(shí)，可以充分利用第一、第二、第三太陽能電池板la、lb、lc進(jìn)行充 電，電動(dòng)車停車后第四太陽能電池板Id可以從車門部分滑出并展開進(jìn)行充電。太陽能折疊 方式如圖3所示。當(dāng)駕駛電動(dòng)車赴野外電池電量不足，而附近又沒有外部充電裝置時(shí)，車載的第一、 第二、第三、第四太陽能電池板la、lb、lc、ld可以及時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電。同時(shí)，在路上行駛 時(shí)，或者閑置時(shí)，也可以利用本裝置進(jìn)行緩慢充電，不需要利用電網(wǎng)充電，進(jìn)一步達(dá)到節(jié)能 減排效果。第一、第二、第三、第四太陽能電池板la、lb、lc、ld為單晶硅太陽能電池或多晶 硅太陽能電池或非晶硅太陽能電池或多元化合物太陽電池。權(quán)利要求1.一種太陽能電動(dòng)車充電裝置，它包括第一、第二、第三、第四太陽能電池板(la、lb、 lc、ld)，電動(dòng)車骨架0)，其特征在于電動(dòng)車車頂、車前蓋、車后蓋上分別安裝第一、第二、 第三太陽能電池板(la、lb、lc)，在車座位下安裝有第四太陽能電池板(Id)，第一、第二、第 三、第四太陽能電池板(la、lb、lc、ld)與電動(dòng)車骨架(2)機(jī)械連接，第一、第二、第三、第四 太陽能電池板的電能輸出端與電動(dòng)車的動(dòng)力電池連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種太陽能電動(dòng)車充電裝置，其特征在于所述的第一、第 二、第三、第四太陽能電池板(la、lb、lc、ld)為單晶硅太陽能電池或多晶硅太陽能電池或 非晶硅太陽能電池或多元化合物太陽能電池。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種太陽能充電裝置，它包括第一、第二、第三、第四太陽能電池板，電動(dòng)車骨架，其特征在于電動(dòng)車車頂、車前蓋、車后蓋上分別安裝第一、第二、第三太陽能電池板，在車座位下安裝有第四太陽能電池板，第一、第二、第三、第四太陽能板與電動(dòng)車骨架機(jī)械連接，第一、第二、第三、第四太陽能電池板的電能輸出端與電動(dòng)車的動(dòng)力電池連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可行性強(qiáng)，成本低，可以做到在電動(dòng)汽車運(yùn)動(dòng)和停止時(shí)隨時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充電能，有很大的商業(yè)實(shí)用價(jià)值。
文檔編號(hào)H02J7/00GK201829968SQ20102023156
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者華周發(fā), 張東華, 賀智軼 申請(qǐng)人:武漢中原電子集團(tuán)有限公司