專(zhuān)利名稱(chēng)：機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于微型發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種利用車(chē)輪輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā) 電的發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
利用汽車(chē)的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電一直是人們熱衷于研究的課題，它由于是利用輪 轂自身的轉(zhuǎn)動(dòng)，因此不需要額外的動(dòng)力，而且對(duì)環(huán)境不造成任何污染，具有較好的應(yīng)用前
旦
ο目前，利用車(chē)輪輪轂來(lái)發(fā)電的裝置種類(lèi)比較多，如申請(qǐng)?zhí)枮?00410007841. 1的中 國(guó)專(zhuān)利，公開(kāi)了“一種自行車(chē)用輪轂發(fā)電機(jī)”，其特征是，它具備固定有磁鐵的車(chē)輪的轂殼、 支撐轂殼自由旋轉(zhuǎn)的車(chē)軸、位于轂殼內(nèi)并固定在車(chē)軸上的發(fā)電線圈、位于轂殼外并由供電 線供電的供電端子，所述發(fā)電線圈的接地端子設(shè)置在所述轂殼外。這種結(jié)構(gòu)的輪轂發(fā)電機(jī) 是利用了電磁感應(yīng)的原理，輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)電線圈切割磁鐵的磁感線，從而在發(fā)電線圈中 產(chǎn)生感應(yīng)電流。但是，這種發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的電流通常很小，而且很不穩(wěn)定，電流的變化也較 大，因此難以轉(zhuǎn)換成持續(xù)有用的電能。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種能夠利用車(chē)輪輪轂的 旋轉(zhuǎn)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而且產(chǎn)生的電流持續(xù)、穩(wěn)定的機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，其特征在于，在機(jī)動(dòng)車(chē)的輪轂內(nèi)壁上 固定有至少一個(gè)微型發(fā)電機(jī)，在機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)鉗外表面上固定有環(huán)形的齒條；固定于所述 微型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪與齒條嚙合，所述微型發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池電連接。進(jìn)一步，所述齒條與制動(dòng)鉗同軸。進(jìn)一步，所述微型發(fā)電機(jī)為兩個(gè)且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在輪轂上。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、能夠利用車(chē)輪輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電由于在輪轂的內(nèi)壁上安裝了微型 的發(fā)電機(jī)，因此當(dāng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)一起繞輪轂中心軸旋轉(zhuǎn)；又由于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上 安裝的齒輪與制動(dòng)鉗上固定的齒條嚙合，因此當(dāng)發(fā)電機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪會(huì)在齒條的 作用下反向旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸也被帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，這樣即實(shí)現(xiàn)了將 車(chē)輪輪轂的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，然后通過(guò)設(shè)置在輪轂上的蓄電池即可存儲(chǔ)電能。2、本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電流大小穩(wěn)定由于采用機(jī)械式的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)方式來(lái) 帶動(dòng)發(fā)電，因此發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速較為平穩(wěn)，而且所產(chǎn)生的電流相對(duì)于普通電磁感應(yīng)的方 式明顯增大，電能的轉(zhuǎn)化率也更高。3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制作、安裝的成本都比較低，能夠適用于大多數(shù)的車(chē) 輛，具有較好的市場(chǎng)前景。
圖1為本實(shí)用新型輪轂發(fā)電機(jī)的主視圖；圖2為圖1的A-A剖視圖。圖中，1-輪轂，2-微型發(fā)電機(jī)，3-齒輪，4-齒條，5-制動(dòng)鉗，6_蓄電池。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1和圖2所示，機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，是在機(jī)動(dòng)車(chē)的輪轂1內(nèi)壁上固定有兩個(gè)對(duì) 稱(chēng)設(shè)置的微型發(fā)電機(jī)2，所述微型發(fā)電機(jī)2通過(guò)螺栓與輪轂1連接；在機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)鉗5外 表面上固定有環(huán)形的齒條4，所述齒條4與制動(dòng)鉗5同軸；固定于所述微型發(fā)電機(jī)2轉(zhuǎn)軸上 的齒輪3與齒條4嚙合，所述微型發(fā)電機(jī)2的輸出端與蓄電池6電連接。安裝時(shí)，所述蓄電 池6設(shè)置于車(chē)體或輪轂上均可。本實(shí)用新型的工作原理參見(jiàn)圖2，當(dāng)輪轂1旋轉(zhuǎn)時(shí)，微型發(fā)電機(jī)2將會(huì)與輪轂1同 步轉(zhuǎn)動(dòng)，由于齒條4是固定不動(dòng)的，而且微型發(fā)電機(jī)2上的齒輪3與齒條4嚙合，因此齒條 4會(huì)對(duì)齒輪3施加一個(gè)反向的作用力，這就使得齒輪3在繞輪轂1的中心軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒輪3 自身還要繞微型發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸反向旋轉(zhuǎn)，齒輪3由于是固定在微型發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸上，因 此齒輪3就帶動(dòng)了微型發(fā)電機(jī)2的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，從而使微型發(fā)電機(jī)2運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，微型發(fā)電機(jī)2 產(chǎn)生的電能通過(guò)蓄電池6儲(chǔ)存后即可供車(chē)載設(shè)備使用。在機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)，微型發(fā)電機(jī)2的 電流也可以直接提供給用電設(shè)備使用。在安裝微型發(fā)電機(jī)時(shí)，也可以設(shè)置多個(gè)發(fā)電機(jī)，每個(gè)微型發(fā)電機(jī)上的齒輪均與齒 條嚙合，這樣產(chǎn)生的電能就更大。因此，根據(jù)所需的電能大小，可以靈活設(shè)置微型發(fā)電機(jī)的 數(shù)量。裝配時(shí)嚴(yán)禁打擊和使用不合適的旋具和扳手，裝配過(guò)程中零件不允許磕、碰、劃傷和 銹蝕。
權(quán)利要求機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，其特征在于，在機(jī)動(dòng)車(chē)的輪轂(1)內(nèi)壁上固定有至少一個(gè)微型發(fā)電機(jī)(2)，在機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)鉗(5)外表面上固定有環(huán)形的齒條(4)；固定于所述微型發(fā)電機(jī)(2)轉(zhuǎn)軸上的齒輪(3)與齒條(4)嚙合，所述微型發(fā)電機(jī)(2)的輸出端與蓄電池(6)電連接。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述齒條(4)與制動(dòng)鉗(5) 同軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述微型發(fā)電機(jī)(2)為兩個(gè) 且對(duì)稱(chēng)設(shè)置在輪轂(1)上。
專(zhuān)利摘要機(jī)械式輪轂發(fā)電機(jī)，在機(jī)動(dòng)車(chē)的輪轂內(nèi)壁上固定有至少一個(gè)微型發(fā)電機(jī)，在機(jī)動(dòng)車(chē)的制動(dòng)鉗外表面上固定有環(huán)形的齒條；固定于所述微型發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)軸上的齒輪與齒條嚙合，所述微型發(fā)電機(jī)的輸出端與蓄電池電連接。本實(shí)用新型能夠利用車(chē)輪輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，而且產(chǎn)生的電流大小穩(wěn)定，電能的轉(zhuǎn)化率也更高。所用的設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且制作、安裝的成本都比較低，能夠適用于大多數(shù)的車(chē)輛，具有較好的市場(chǎng)前景。
文檔編號(hào)H02J7/32GK201708642SQ201020235598
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者朱游兵, 羅永前, 陳志軍, 黃天祥 申請(qǐng)人:重慶電子工程職業(yè)學(xué)院