專利名稱：一種行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬空氣調(diào)節(jié)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲 光報(bào)警裝置。
背景技術(shù)：
行車空調(diào)的工作環(huán)境與普通的民用空調(diào)有很大的不同。其使用環(huán)境特殊，例如 在吊裝鋼包的行車上，振動(dòng)劇烈，工況不穩(wěn)定，在炎熱的夏季，空調(diào)器的冷凝器要在40°C 75°C的高溫以及高粉塵濃度的惡劣環(huán)境下工作。因此行車空調(diào)有一些特殊的特點(diǎn)和要求 首先為保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行，可靠性要求高；其次，行車的工作環(huán)境惡劣(高溫以及多塵)， 這些特點(diǎn)會(huì)對(duì)機(jī)組性能產(chǎn)生很大的影響。由于工作環(huán)境惡劣，行車空調(diào)在高溫環(huán)境下運(yùn) 行往往故障率較高，特別是一些無(wú)線搖控操作的行車，操作人員一般都在地面上搖控操作 (如煉鋼渣處理車間)，行車空調(diào)機(jī)發(fā)生故障很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一旦空調(diào)故障不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處 理，造成行車電氣艙溫度超溫，將會(huì)嚴(yán)重危害行車電氣設(shè)備的安全運(yùn)行，因此加裝一套行車 特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置就顯得非常必要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置，該裝置 可以在環(huán)境溫度高達(dá)75°C的空氣中正常工作，從而有效地保證工藝生產(chǎn)和其他操作的正常 進(jìn)行。本實(shí)用新型提出的行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置，由高壓控制開關(guān)1、低 壓控制開關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)4、故障控制繼電器5、故障報(bào)警繼電器控制 觸點(diǎn)6和聲光報(bào)警器7組成，其中高壓控制開關(guān)1、低壓控制開關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī) 保護(hù)開關(guān)4和故障控制繼電器5依次串聯(lián)連接成一線路，故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)6和聲 光報(bào)警器7串聯(lián)連接成另一線路后，兩線路并聯(lián)，且并聯(lián)后的線路兩端接到行車空調(diào)控制 電源中。本實(shí)用新型的有益效果是1、線路簡(jiǎn)單，選材容易；2、充分利用了原控制線路，稍作改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)；3、安裝方便。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1為高壓控制開關(guān)，2為低壓控制開關(guān)，3為壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)，4為風(fēng)機(jī)保 護(hù)開關(guān)，5為故障控制繼電器，6為故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)，7為聲光報(bào)警器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1所示，本裝置由高壓控制開關(guān)1、低壓控制開關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī)保 護(hù)開關(guān)4、故障控制繼電器5、故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)6、聲光報(bào)警器7組成，高壓控制開關(guān) 1型號(hào)為JBG2，低壓控制開關(guān)2型號(hào)為JA72，壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3型號(hào)為L(zhǎng)R2P337，風(fēng)機(jī)保護(hù) 開關(guān)4型號(hào)為L(zhǎng)R2P337，故障控制繼電器5型號(hào)為CLK-26J-96，聲光報(bào)警器7型號(hào)為BC-8T。 其中高壓控制開關(guān)1、低壓控制開關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)4和故障控制繼 電器5串聯(lián)連接成一線路，故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)6和聲光報(bào)警器7串聯(lián)連接成另一線 路后，兩線路并聯(lián)，且形成的線路A、B兩端接到行車空調(diào)控制電源中。本實(shí)用新型的工作過程如下本實(shí)用新型線路A、B兩端接到行車空調(diào)控制電源中，高壓控制開關(guān)1、低壓控制開 關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)4、無(wú)故障情況下處于常閉狀態(tài)，接通故障控制繼電 器5，故障控制繼電器5將故障報(bào)警繼電器控制觸電6斷開，空調(diào)處于正常運(yùn)行控制狀態(tài)。 運(yùn)行起動(dòng)后，當(dāng)系統(tǒng)中高壓控制開關(guān)1、低壓控制開關(guān)2、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)3、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)4 任何一處發(fā)生故障動(dòng)作，故障控制繼電器5失電，故障控制繼電器5將故障報(bào)警繼電器控制 觸電6斷開變成閉合，此時(shí)聲光報(bào)警器7得電工作，從而發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
權(quán)利要求一種行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置，由高壓控制開關(guān)(1)、低壓控制開關(guān)(2)、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)(3)、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)(4)、故障控制繼電器(5)、故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)(6)和聲光報(bào)警器(7)組成，其特征在于高壓控制開關(guān)(1)、低壓控制開關(guān)(2)、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)(3)、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)(4)和故障控制繼電器(5)依次串聯(lián)連接成一線路，故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)(6)和聲光報(bào)警器(7)串聯(lián)連接成另一線路后，兩線路并聯(lián)，且并聯(lián)后的線路兩端接到行車空調(diào)控制電源中。
專利摘要本實(shí)用新型屬空氣調(diào)節(jié)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種行車特種空調(diào)機(jī)運(yùn)行故障聲光報(bào)警裝置。本實(shí)用新型由高壓控制開關(guān)、低壓控制開關(guān)、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)、故障控制繼電器、故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)和聲光報(bào)警器組成，高壓控制開關(guān)、低壓控制開關(guān)、壓縮機(jī)保護(hù)開關(guān)、風(fēng)機(jī)保護(hù)開關(guān)和故障控制繼電器串聯(lián)連接成一線路，故障報(bào)警繼電器控制觸點(diǎn)和聲光報(bào)警器串聯(lián)連接成另一線路后，兩線路并聯(lián)，且形成的線路A、B兩端接到行車空調(diào)控制電源中。本實(shí)用新型線路簡(jiǎn)單，選材容易；充分利用了原控制線路，稍作改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)；安裝方便。能夠在高達(dá)75℃的空氣中正常工作，從而有效地保證工藝生產(chǎn)和其他操作的正常進(jìn)行。
文檔編號(hào)H02H7/00GK201733071SQ20102025272
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者張宏, 江長(zhǎng), 茆春巍 申請(qǐng)人:寶鋼發(fā)展有限公司