專(zhuān)利名稱(chēng)：防脫扣卡線(xiàn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防脫扣卡線(xiàn)器，用于高壓輸變電線(xiàn)路維修，屬于電力行業(yè)技 術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
按照國(guó)家電網(wǎng)公司要求，對(duì)500千伏輸電線(xiàn)路跨越重要鐵路、公路進(jìn)行差異化改 造。差異化改造主要工程是將直線(xiàn)塔更換為耐張塔，施工難度很大，需要導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)，在斷線(xiàn) 的過(guò)程中需要使用卡線(xiàn)器，而目前使用的卡線(xiàn)器在導(dǎo)線(xiàn)斷線(xiàn)過(guò)程中，不具備自鎖功能，導(dǎo)線(xiàn) 可能從卡槽中滑出，落在公路、鐵路上，造成交通中斷，產(chǎn)生極大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防脫扣卡線(xiàn)器，在卡線(xiàn)部分 增加了防導(dǎo)線(xiàn)滑出裝置，能夠保證導(dǎo)線(xiàn)在受力時(shí)不滑出卡槽，有效避免導(dǎo)線(xiàn)在施工過(guò)程中 跌落地面使高速公路交通中斷的重大事故。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是防脫扣卡線(xiàn)器是由鎖緊部分、卡線(xiàn)部分和拉環(huán)組成?？?線(xiàn)部分分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)、夾緊螺栓軸(8)與鎖緊部分連接并通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)與拉環(huán)連接。所述的夾線(xiàn)部分是由定壓板(1)、拉板(2)、聯(lián)動(dòng)板(3)、夾板(4)、彈簧復(fù)位裝置、螺栓銷(xiāo)軸(7)和夾緊螺栓軸(8)構(gòu)成。定壓板(1)上的兩個(gè)開(kāi)口槽上分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸連接兩個(gè)拉板(2)和夾板(4)，同時(shí)還通過(guò)夾緊螺栓軸(8)連接聯(lián)動(dòng)板(3)，聯(lián)動(dòng)板(3) 通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)分別連接夾板(4)和兩個(gè)拉板(2)。兩層拉板(2)與聯(lián)動(dòng)板(3)之間設(shè)有 彈簧復(fù)位裝置(6)。所述的鎖緊部分是由鎖緊板(9)、夾塊(10)、螺母塊(11)和螺栓(12)構(gòu) 成。螺母塊(11)焊接在鎖緊板(9)上并連接有螺栓(12)，螺栓(12)上的凹孔連接帶接頭夾 塊(10)。本實(shí)用新型的有益效果是由于在卡線(xiàn)部分增加了防導(dǎo)線(xiàn)滑出裝置，能夠保證導(dǎo) 線(xiàn)在受力時(shí)不滑出卡槽，有效避免導(dǎo)線(xiàn)在施工過(guò)程中跌落地面使高速公路交通中斷的重大 事故，適用導(dǎo)線(xiàn)規(guī)格為L(zhǎng)GJ300/40、LGJ400/50。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型防脫扣卡線(xiàn)器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的卡線(xiàn)部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖1的鎖緊部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖1的工作狀態(tài)框圖結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號(hào)1、定壓板2、拉板3、聯(lián)動(dòng)板[0014]4、夾板5、拉環(huán)6、彈簧復(fù)位裝置7、螺栓銷(xiāo)軸8、夾緊螺栓軸 9、鎖緊板10、夾塊11、螺母塊12、螺栓13、導(dǎo)線(xiàn)本實(shí)用新型最佳實(shí)施方案請(qǐng)參閱圖1至圖4，防脫扣卡線(xiàn)器是由鎖緊部分、卡線(xiàn)部分和拉環(huán)組成?？ň€(xiàn)部分 分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)、夾緊螺栓軸(8)與鎖緊部分連接并通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)與拉環(huán)(5)連 接。所述的夾線(xiàn)部分是由定壓板(1)、拉板(2)、聯(lián)動(dòng)板(3)、夾板(4)、彈簧復(fù)位裝置(6)、螺 栓銷(xiāo)軸(7)和夾緊螺栓軸(8)構(gòu)成。定壓板(1)上的兩個(gè)開(kāi)口槽上分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7) 連接兩個(gè)拉板(2 )和夾板(4 )，同時(shí)還通過(guò)夾緊螺栓軸(8 )連接聯(lián)動(dòng)板(3 )，聯(lián)動(dòng)板(3 )通過(guò) 螺栓銷(xiāo)軸(7)分別連接夾板(4)和兩個(gè)拉板(2)。兩層拉板(2)與聯(lián)動(dòng)板(3)之間設(shè)有彈簧 復(fù)位裝置(6)。所述的鎖緊部分是由鎖緊板(9)、夾塊(10)、螺母塊(11)和螺栓(12)構(gòu)成。 螺母塊(11)焊接在鎖緊板(9)上并連接有螺栓(12)，螺栓(12)上的凹孔連接帶接頭夾塊 (10)。使用方法是請(qǐng)參閱圖5，首先通過(guò)卡線(xiàn)部分將導(dǎo)線(xiàn)卡住，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鎖緊部分使鎖 緊部分的夾塊(10)與卡線(xiàn)部分的夾緊螺栓軸(8)連接好，再旋緊螺栓(12)即可鎖緊，然后 通過(guò)拉環(huán)(5)將防脫扣卡線(xiàn)器掛到鐵塔上拉緊導(dǎo)線(xiàn)后即可進(jìn)行接線(xiàn)工作。
權(quán)利要求一種防脫扣卡線(xiàn)器，是由鎖緊部分、卡線(xiàn)部分和拉環(huán)組成，其特征在于卡線(xiàn)部分分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)、夾緊螺栓軸(8)與鎖緊部分連接并通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)與拉環(huán)(5)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫扣卡線(xiàn)器，其特征在于所述的所述的夾線(xiàn)部分是 由定壓板(1)、拉板(2)、聯(lián)動(dòng)板(3)、夾板(4)、彈簧復(fù)位裝置(6)、螺栓銷(xiāo)軸(7)和夾緊螺栓 軸(8)構(gòu)成；定壓板(1)上的兩個(gè)開(kāi)口槽上分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)連接兩個(gè)拉板(2)和夾板 (4)，同時(shí)還通過(guò)夾緊螺栓軸(8)連接聯(lián)動(dòng)板(3)，聯(lián)動(dòng)板(3)通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸(7)分別連接夾 板(4)和兩個(gè)拉板(2)，兩層拉板(2)與聯(lián)動(dòng)板(3)之間設(shè)有彈簧復(fù)位裝置(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防脫扣卡線(xiàn)器，其特征在于所述的所述的鎖緊部分是 由鎖緊板(9)、夾塊(10)、螺母塊(11)和螺栓(12)構(gòu)成；螺母塊(11)焊接在鎖緊板(9)上 并連接有螺栓(12)，螺栓(12)上的凹孔連接帶接頭夾塊(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防脫扣卡線(xiàn)器，是由鎖緊部分、卡線(xiàn)部分和拉環(huán)組成。卡線(xiàn)部分分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸、夾緊螺栓軸與鎖緊部分連接并通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸與拉環(huán)連接。夾線(xiàn)部分是定壓板上的兩個(gè)開(kāi)口槽上分別通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸連接兩個(gè)拉板和夾板，同時(shí)還通過(guò)夾緊螺栓軸連接聯(lián)動(dòng)板，聯(lián)動(dòng)板通過(guò)螺栓銷(xiāo)軸分別連接夾板和兩個(gè)拉板，兩層拉板與聯(lián)動(dòng)板之間設(shè)有彈簧復(fù)位裝置。鎖緊部分是由螺母塊焊接在鎖緊板上并連接有螺栓，螺栓上的凹孔連接帶接頭夾塊。由于在卡線(xiàn)部分增加了防導(dǎo)線(xiàn)滑出裝置，能夠保證導(dǎo)線(xiàn)在受力時(shí)不滑出卡槽，有效避免導(dǎo)線(xiàn)在施工過(guò)程中跌落地面使高速公路交通中斷的重大事故。
文檔編號(hào)H02G1/04GK201742033SQ20102027178
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月27日
發(fā)明者馮奇, 劉延輝, 安林林, 徐慶錄, 蔡南, 賈寶庫(kù), 韓延濤 申請(qǐng)人:東北電網(wǎng)有限公司