專利名稱：電動汽車道路行駛充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動汽車充電裝置，尤其是涉及到一種能夠在道路行駛過程中對電動汽車的電池進(jìn)行充電的裝置。
二背景技術(shù)：
隨著電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)和大規(guī)模集成電路技術(shù)的發(fā)展，電動汽車已經(jīng)走入人 們的生活，超級電容電動汽車及超級電容與電池復(fù)合電源的電動汽車將會逐步取代燃油 汽車，對節(jié)能減排、提高城市宜居質(zhì)量都會起到重要作用，但充電則是電動汽車的關(guān)鍵 環(huán)節(jié)之一。目前電動汽車電池的充電方式有兩種，一種是家用220V交流電慢充，交流電 經(jīng)過整流變成直流后連接到電池上充電，大約需要8個(gè)小時(shí)左右才能充滿；另一種是專 用直流充電站快沖，大電流直流電直接連接到電池上充電，15分鐘可以充電80%左右。 前者充電時(shí)間長，不能滿足電動汽車長距離運(yùn)輸?shù)男枰笳唠m然充電時(shí)間較短，但必 須在公路旁邊建設(shè)大量的充電站，由于充電站建設(shè)既要占用大量的土地，而且單個(gè)充電 站建設(shè)費(fèi)用較高，將會給社會造成不必要的經(jīng)濟(jì)壓力。
三、發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服了現(xiàn)有技術(shù)缺陷，為市場提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作 便捷的在行駛過程中即能對電池進(jìn)行充電的充電裝置。本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是它包括電動汽車充電器和電源導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，在現(xiàn) 有汽車行駛的道路上設(shè)置一條充電道，并在充電道的上方架設(shè)兩條平行的電源線路，該 線路由小型變壓站提供12V 48V的低壓電源；在車頂上設(shè)置液壓自動升降裝置，其 上設(shè)有受電弓，汽車充電器的正負(fù)電源接線柱與受電弓相連，并在受電弓的端部設(shè)有萬 向頭連接的導(dǎo)線滑槽，便于設(shè)置于充電道上方的線路置于導(dǎo)線滑槽內(nèi)。所述受電弓為 “X”型結(jié)構(gòu)，并在其上設(shè)置了拉簧，使受電弓端部的導(dǎo)線滑槽始終與充電道上方架設(shè) 的線路緊密接觸。本實(shí)用新型的受電弓也可以采用現(xiàn)有電動車輛受電弓以及其它結(jié)構(gòu)方 式。本實(shí)用新型的有益效果在于由于在現(xiàn)有道路上設(shè)置了一條充電道，當(dāng)車輛需 要充電時(shí)，只需進(jìn)入充電道，啟動設(shè)置于車頂上的液壓升降裝置，使其上的受電弓與電 源線路相觸，汽車既可在行走過程中對汽車上的電池進(jìn)行充電。既克服了重復(fù)建設(shè)充電 站占用大量土地及資金，同時(shí)還能滿足電動汽車實(shí)現(xiàn)長途運(yùn)輸?shù)男枰?。具有設(shè)計(jì)新穎、 結(jié)構(gòu)簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明四
圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為液壓升降裝置，2為受電弓，3為拉簧，4為線路，5為小型變壓站， 6為導(dǎo)線滑槽。[0010]五具體實(shí)施方式
如圖1所示，在現(xiàn)有國道、高速公路等汽車行駛的道路上設(shè)置一條充電道，并 在該充電道的上方局部或全線架設(shè)兩條平行的電源線路4，該線路4上的電源由設(shè)置于道 路外的小型變壓站5提供12V 48V的低壓電源。在電動汽車的頂部設(shè)置液壓升降裝置 1，該升降裝置1的上方設(shè)有受電弓2，受電弓2的下部通過導(dǎo)線與安裝于汽車內(nèi)的電池充 電器的電源接線柱相接，頂端通過萬向頭連接有導(dǎo)線滑槽6。所述受電弓2為“X”型 結(jié)構(gòu)，并在其上設(shè)置了拉簧3，使受電弓2端部的導(dǎo)線滑槽6始終與充電道上方架設(shè)的線 路4緊密接觸。實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，當(dāng)電動汽車的電池電量不足時(shí)，只需駛?cè)氤潆姷溃?啟動設(shè)置于車頂?shù)囊簤荷笛b置1，使其上“X”型受電弓2頂部的導(dǎo)線滑槽6頂上安裝 于充電道上方的電源線路4，設(shè)置于受電弓2上的拉簧3使導(dǎo)線滑槽6始終與線路4緊密 接觸，從而達(dá)到為車輛內(nèi)電池進(jìn)行充電的目的。當(dāng)車內(nèi)電池補(bǔ)充完畢即可駛離充電道進(jìn) 入主車道行駛。它解決了現(xiàn)有電動汽車不行長途行駛以及建設(shè)充電站需要占用大量土地 以及建設(shè)資金等問題，為電動汽車替代燃油車輛提供了可靠保證。本實(shí)用新型的受電弓也可以采用現(xiàn)有電動車輛受電弓，還可以設(shè)計(jì)為其它結(jié)構(gòu) 形式，只要使車載電池能夠與充電道上架設(shè)的電源線路保持在汽車行駛過程中相通即 可。
權(quán)利要求1.一種電動汽車道路行駛充電裝置，它包括電動汽車充電器和電源導(dǎo)通機(jī)構(gòu)，其特 征在于在汽車行駛的道路上設(shè)置充電道，并在充電道的上方架設(shè)兩條平行的電源線路 (4)，該線路(4)由小型變壓站(5)提供12V 48V的低壓電源；車頂上設(shè)有液壓自動 升降裝置(1)，其上設(shè)有受電弓(2)，汽車電池充電器的正負(fù)電源接線柱與受電弓(2)相 連，并在受電弓(2)的端部設(shè)有萬向頭連接的導(dǎo)線滑槽(6)，便于設(shè)置于充電道上方的電 源線路(4)置于導(dǎo)線滑槽(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車道路行駛充電裝置，其特征在于所述受電弓(2) 為“X”型結(jié)構(gòu)，并在其上設(shè)置了拉簧(3)，使受電弓(2)端部的導(dǎo)線滑槽(6)始終與充 電道上方架設(shè)的線路(4)緊密接觸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動汽車道路行駛充電裝置，它解決了現(xiàn)有電動汽車不能長途行駛的問題，其特征在于在汽車運(yùn)行的道路上設(shè)置充電道，并在充電道的上方架設(shè)兩條平行的電源線路(4)，該線路(4)由小型變壓站(5)提供12V～48V的低壓電源；車頂上設(shè)有受電弓(2)，汽車電池充電器的正負(fù)電源接線柱與受電弓(2)相連，并在受電弓(2)的端部設(shè)有萬向頭連接的導(dǎo)線滑槽(6)。當(dāng)需要對電動汽車內(nèi)的電池充電時(shí)，只需將車輛駛?cè)氤潆姷溃ㄟ^升降裝置使受電弓(2)端部的導(dǎo)線滑槽(6)與設(shè)置于充電道上方的線路(4)緊密接觸即，充電完畢，車輛即可駛離充電道進(jìn)入快車道行駛。本實(shí)用新型的實(shí)施將會對電動汽車替代燃油車輛創(chuàng)造必要條件。
文檔編號H02J7/02GK201797361SQ20102027218
公開日2011年4月13日 申請日期2010年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月21日
發(fā)明者羅俊 申請人:羅俊