專利名稱：帶負離子發(fā)生器的車用逆變器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及逆變器的技術領域，具體是一種帶負離子發(fā)生器的車用逆變器。
背景技術：
現(xiàn)有的車用逆變器功能往往較單一，僅能提供交流輸出。不具有其它擴展功能，如 不能直接產(chǎn)生負離子，以提高車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。且現(xiàn)有的車用逆變器不具有軟啟動功能，不利 于提高帶感性或容性負載的能力；也不具有漏電保護功能，使用安全性較低。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結(jié)構簡單、可提高車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的帶 負離子發(fā)生器的車用逆變器。為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種帶負離子發(fā)生器的車用逆變器包 括設于車用逆變器的交流輸出端的負離子發(fā)生器。所述車用逆變器包括前級控制單元、與前級控制單元的PWM控制信號輸出端相 連的門級驅(qū)動電路、與門級驅(qū)動電路的輸出端相連的推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高 頻升壓逆變器的交流輸出端相連的橋式整流濾波器、與橋式整流濾波器的直流輸出端相連 的上下橋逆變器，上下橋逆變器的交流電輸出端即為所述車用逆變器的交流輸出端，推挽 式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓 反饋電路與前級控制單元的反饋電壓信號輸入端相連。該車用逆變器還包括后級控制單元、PWM信號驅(qū)動電路、用于根據(jù)采樣電壓的高 低而輸出相應占空比的方波信號的電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器。所述橋式整流濾波器 的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器的采樣電壓輸入端相連，電壓采樣與 多諧振蕩信號發(fā)生器的方波信號輸出端與后級控制單元的反饋信號輸入端相連，后級控制 單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM控制信號輸出端經(jīng)PWM信號驅(qū)動電路與上 下橋逆變器的控制輸入端相連。本實用新型具有積極的效果本實用新型的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器通過設 于車用逆變器的交流輸出端的負離子發(fā)生器直接產(chǎn)生負離子，故而可提高車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。
圖1為實施例中的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器的電路框圖。
具體實施方式
見圖1，本實施例的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器包括設于車用逆變器的交流 輸出端的負離子發(fā)生器。所述車用逆變器包括前級控制單元、與前級控制單元的PWM控制信號輸出端相 連的門級驅(qū)動電路、與門級驅(qū)動電路的輸出端相連的推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高
3頻升壓逆變器的交流輸出端相連的橋式整流濾波器、與橋式整流濾波器的直流輸出端相連 的上下橋逆變器，上下橋逆變器的交流電輸出端即為所述車用逆變器的交流輸出端，推挽 式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓 反饋電路與前級控制單元的反饋電壓信號輸入端相連。蓄電池為車輛自帶的蓄電池，該蓄電池的輸出端為車載點煙器接口。車用逆變器 通過相應的插接頭接入該車載點煙器接口而獲得12V直流電源。該車用逆變器還包括后級控制單元、PWM信號驅(qū)動電路、用于根據(jù)采樣電壓的高 低而輸出相應占空比的方波信號的電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器。所述橋式整流濾波器 的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器的采樣電壓輸入端相連，電壓采樣與 多諧振蕩信號發(fā)生器的方波信號輸出端與后級控制單元的反饋信號輸入端相連，后級控制 單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM控制信號輸出端經(jīng)PWM信號驅(qū)動電路與上 下橋逆變器的控制輸入端相連。為確保使用安全性，所述后級控制單元的漏電檢測端連接有外殼漏電保護電路。 為提高帶感性或容性負載的能力，所述后級控制單元連接有軟啟動采樣電路。所述后級控 制單元采用型號為LM324的PWM信號控制芯片，前級控制單元采用型號為KA7500的PWM信 號控制芯片。所述上下橋逆變器的電流及功率采樣輸出端依次串接功率及輸出短路采用電路、 電流檢測電路后與所述后級控制單元的開關信號輸入端相連。所述前級控制單元還連接有用于監(jiān)測所述蓄電池的欠壓提醒電路、欠壓保護電 路、欠壓恢復電路、過壓保護電路和溫度保護電路。
權利要求一種帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于包括設于車用逆變器的交流輸出端的負離子發(fā)生器；所述車用逆變器包括前級控制單元、與前級控制單元的PWM控制信號輸出端相連的門級驅(qū)動電路、與門級驅(qū)動電路的輸出端相連的推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高頻升壓逆變器的交流輸出端相連的橋式整流濾波器、與橋式整流濾波器的直流輸出端相連的上下橋逆變器，上下橋逆變器的交流電輸出端即為所述車用逆變器的交流輸出端，推挽式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓反饋電路與前級控制單元的反饋電壓信號輸入端相連；該車用逆變器還包括后級控制單元、PWM信號驅(qū)動電路、用于根據(jù)采樣電壓的高低而輸出相應占空比的方波信號的電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器；所述橋式整流濾波器的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器的采樣電壓輸入端相連，電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器的方波信號輸出端與后級控制單元的反饋信號輸入端相連，后級控制單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM控制信號輸出端經(jīng)PWM信號驅(qū)動電路與上下橋逆變器的控制輸入端相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于所述后級控制 單元的漏電檢測端連接有外殼漏電保護電路。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于所述后級控制 單元連接有軟啟動采樣電路。
4.根據(jù)權利要求3所述的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于所述后級控制 單元采用型號為LM324的PWM信號控制芯片，前級控制單元采用型號為KA7500的PWM信號 控制芯片。
5.根據(jù)權利要求4所述的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于所述上下橋逆 變器的電流及功率采樣輸出端依次串接功率及輸出短路采用電路、電流檢測電路后與所述 后級控制單元的開關信號輸入端相連。
6.根據(jù)權利要求5所述的帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其特征在于所述前級控制 單元還連接有用于監(jiān)測所述蓄電池的欠壓提醒電路、欠壓保護電路、欠壓恢復電路、過壓保 護電路和溫度保護電路。
專利摘要本實用新型涉及一種帶負離子發(fā)生器的車用逆變器，其包括設于車用逆變器的交流輸出端的負離子發(fā)生器。所述車用逆變器包括前級控制單元、門級驅(qū)動電路、推挽式高頻升壓逆變器、橋式整流濾波器、上下橋逆變器、后級控制單元、PWM信號驅(qū)動電路、用于根據(jù)采樣電壓的高低而輸出相應占空比的方波信號的電壓采樣與多諧振蕩信號發(fā)生器。負離子發(fā)生器直接產(chǎn)生負離子，故而可提高車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量。
文檔編號H02M7/48GK201742318SQ20102029512
公開日2011年2月9日 申請日期2010年8月13日 優(yōu)先權日2010年8月13日
發(fā)明者趙紅良 申請人:浙江卡斯帕電子科技有限公司