專利名稱：可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及逆變器的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變
O
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器往往交復(fù)雜、可靠性較低。不能實(shí)時(shí)顯 示輸出功率且不具有軟啟動(dòng)功能，不利于提高帶感性或容性負(fù)載的能力；也不具有漏電保 護(hù)功能，使用安全性較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車 用逆變器。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器 包括前級(jí)控制單元、與前級(jí)控制單元的PWM控制信號(hào)輸出端相連的門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、與門級(jí) 驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連的推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高頻升壓逆變器的交流輸出端 相連的橋式整流濾波器、與橋式整流濾波器的直流輸出端相連的上下橋逆變器，上下橋逆 變器的220V交流電輸出端用于連接負(fù)載，推挽式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池 相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓反饋電路與前級(jí)控制單元的反饋電壓信號(hào) 輸入端相連。該車用逆變器還包括后級(jí)控制單元、PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、用于根據(jù)采樣電壓 的高低而輸出相應(yīng)占空比的方波信號(hào)的電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器、設(shè)于上下橋逆變 器的220V交流電輸出端的輸出功率檢測(cè)電路、與后級(jí)控制單元相連的用于實(shí)時(shí)顯示輸出 功率的液晶顯示器。所述橋式整流濾波器的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā) 生器的采樣電壓輸入端相連，電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器的方波信號(hào)輸出端與后級(jí)控 制單元的反饋信號(hào)輸入端相連，后級(jí)控制單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM 控制信號(hào)輸出端經(jīng)PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路與上下橋逆變器的控制輸入端相連，輸出功率檢測(cè)電 路的輸出功率信號(hào)輸出端與后級(jí)控制單元的輸出功率檢測(cè)端相連。本實(shí)用新型具有積極的效果本實(shí)用新型的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器通 過(guò)輸出功率檢測(cè)電路檢測(cè)輸出功率信號(hào)并送至后級(jí)控制單元，最后由液晶顯示器。

圖1為實(shí)施例中的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器的電路框圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖1，本實(shí)施例的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器包括前級(jí)控制單元、與前 級(jí)控制單元的PWM控制信號(hào)輸出端相連的門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、與門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連的 推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高頻升壓逆變器的交流輸出端相連的橋式整流濾波器、
3與橋式整流濾波器的直流輸出端相連的上下橋逆變器，上下橋逆變器的220V交流電輸出 端用于連接負(fù)載，推挽式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波 器的直流輸出端經(jīng)電壓反饋電路與前級(jí)控制單元的反饋電壓信號(hào)輸入端相連。所述蓄電池 為車輛自帶的蓄電池，該蓄電池的輸出端為車載點(diǎn)煙器接口。車用逆變器通過(guò)相應(yīng)的插接 頭接入該車載點(diǎn)煙器接口而獲得12V直流電源。該車用逆變器還包括后級(jí)控制單元、PWM 信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、用于根據(jù)采樣電壓的高低而輸出相應(yīng)占空比的方波信號(hào)的電壓采樣與多諧 振蕩信號(hào)發(fā)生器、設(shè)于上下橋逆變器的220V交流電輸出端的輸出功率檢測(cè)電路、與后級(jí)控 制單元相連的用于實(shí)時(shí)顯示輸出功率的液晶顯示器。所述橋式整流濾波器的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器的采 樣電壓輸入端相連，電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器的方波信號(hào)輸出端與后級(jí)控制單元的 反饋信號(hào)輸入端相連，后級(jí)控制單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM控制信號(hào) 輸出端經(jīng)PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路與上下橋逆變器的控制輸入端相連，輸出功率檢測(cè)電路的輸出 功率信號(hào)輸出端與后級(jí)控制單元的輸出功率檢測(cè)端相連。為確保使用安全性，所述后級(jí)控制單元的漏電檢測(cè)端連接有外殼漏電保護(hù)電路。 為提高帶感性或容性負(fù)載的能力，所述后級(jí)控制單元連接有軟啟動(dòng)采樣電路。所述后級(jí)控 制單元采用型號(hào)為L(zhǎng)M324的PWM信號(hào)控制芯片，前級(jí)控制單元采用型號(hào)為KA7500的PWM信 號(hào)控制芯片。所述上下橋逆變器的電流及功率采樣輸出端依次串接功率及輸出短路采用電路、 電流檢測(cè)電路后與所述后級(jí)控制單元的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入端相連。所述前級(jí)控制單元還連接有用于監(jiān)測(cè)所述蓄電池的欠壓提醒電路、欠壓保護(hù)電 路、欠壓恢復(fù)電路、過(guò)壓保護(hù)電路和溫度保護(hù)電路。
權(quán)利要求一種可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器，其特征在于包括前級(jí)控制單元、與前級(jí)控制單元的PWM控制信號(hào)輸出端相連的門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、與門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路的輸出端相連的推挽式高頻升壓逆變器、與推挽式高頻升壓逆變器的交流輸出端相連的橋式整流濾波器、與橋式整流濾波器的直流輸出端相連的上下橋逆變器，上下橋逆變器的220V交流電輸出端用于連接負(fù)載，推挽式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓反饋電路與前級(jí)控制單元的反饋電壓信號(hào)輸入端相連；該車用逆變器還包括后級(jí)控制單元、PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、用于根據(jù)采樣電壓的高低而輸出相應(yīng)占空比的方波信號(hào)的電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器、設(shè)于上下橋逆變器的220V交流電輸出端的輸出功率檢測(cè)電路、與后級(jí)控制單元相連的用于實(shí)時(shí)顯示輸出功率的液晶顯示器；所述橋式整流濾波器的直流輸出端與所述電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器的采樣電壓輸入端相連，電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器的方波信號(hào)輸出端與后級(jí)控制單元的反饋信號(hào)輸入端相連，后級(jí)控制單元的用于穩(wěn)定上下橋逆變器的輸出電壓的PWM控制信號(hào)輸出端經(jīng)PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路與上下橋逆變器的控制輸入端相連，輸出功率檢測(cè)電路的輸出功率信號(hào)輸出端與后級(jí)控制單元的輸出功率檢測(cè)端相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器，其特征在于所述后級(jí) 控制單元的漏電檢測(cè)端連接有外殼漏電保護(hù)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器，其特征在于所述后級(jí) 控制單元連接有軟啟動(dòng)采樣電路。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可實(shí)時(shí)顯示輸出功率的車用逆變器，其包括前級(jí)控制單元、門級(jí)驅(qū)動(dòng)電路、推挽式高頻升壓逆變器、橋式整流濾波器和上下橋逆變器，推挽式高頻升壓逆變器的直流輸入端與蓄電池相連；所述橋式整流濾波器的直流輸出端經(jīng)電壓反饋電路與前級(jí)控制單元的反饋電壓信號(hào)輸入端相連。還包括后級(jí)控制單元、PWM信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路、電壓采樣與多諧振蕩信號(hào)發(fā)生器、用于實(shí)時(shí)顯示輸出功率的液晶顯示器、輸出功率檢測(cè)電路。通過(guò)輸出功率檢測(cè)電路檢測(cè)輸出功率信號(hào)并送至后級(jí)控制單元，最后由液晶顯示器。
文檔編號(hào)H02M7/5387GK201742319SQ20102029513
公開(kāi)日2011年2月9日 申請(qǐng)日期2010年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月13日
發(fā)明者趙紅良 申請(qǐng)人:浙江卡斯帕電子科技有限公司