專利名稱：電梯電能回饋再利用裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電梯電能回饋再利用裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電能回饋再利用裝置，具體為一種電梯電能回饋再利用裝置。
技術(shù)背景[0002]電梯主要用能是由電網(wǎng)經(jīng)整流器、濾波器、逆變器等傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)的。電梯在 空載上行和滿載下行時(shí)，變頻驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行中，大部分時(shí)間永磁同步處于一種發(fā)電運(yùn)行狀 態(tài)。此時(shí)變頻器要吸收曳引機(jī)多余的電能累計(jì)在直流濾波器上，通常變頻器是交一直一 交主電力AC/DC整流電路是不可逆的因此無(wú)法回饋到電網(wǎng)上去，能量將在濾波電容上累 積，產(chǎn)生泵升電壓，此現(xiàn)象稱泵升電壓它對(duì)變頻器有極大的破壞力。[0003]目前，對(duì)電梯運(yùn)行中產(chǎn)生的泵生電壓都是通過(guò)大功率能耗電阻來(lái)解決的，即在 直流母線之間接通一個(gè)能耗電阻，將能量釋放。這樣既造成了電能的浪費(fèi)，又產(chǎn)生了一 定的熱量。電梯機(jī)房溫度要求控制在5-40攝氏度之間，但是在盛夏的時(shí)候機(jī)房溫度往往 超過(guò)40攝氏度。再加上能耗電阻的熱量，使機(jī)房環(huán)境溫度進(jìn)一步惡化，加重了變頻器等 電子元件的工作負(fù)擔(dān)。常常因?yàn)闇囟冗^(guò)高而保護(hù)性故障。目前，未見電梯泵生電壓回饋 再利用裝置，也未見相關(guān)的文獻(xiàn)報(bào)道。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型解決目前沒(méi)有電梯泵生電壓回饋再利用裝置的問(wèn)題，提供一種電梯 電能回饋再利用裝置。[0005]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的電梯電能回饋再利用裝置，包括殼體 和殼體內(nèi)的內(nèi)部電路，內(nèi)部電路包括由開關(guān)器件T1-T6和觸發(fā)控制電路構(gòu)成的逆變電 路，逆變電路的直流輸入側(cè)兩端連接有電容Cl，并將逆變電路的直流輸入端引出殼體， 逆變電路的三相交流輸出側(cè)連接有限流電抗器Z和濾波電容C，逆變電路的三相交流輸出 的相電壓引出殼體，逆變電路的三相交流輸出的相電壓還與由整流電路和蓄電池構(gòu)成的 電能儲(chǔ)備裝置相連，電能儲(chǔ)備裝置中的蓄電池的輸出端引出殼體，逆變電路的三相交流 輸出也引出殼體。使用時(shí)，被引出殼體的逆變電路的直流輸入端連接在原能耗電阻的位 置。電容Cl起直流穩(wěn)壓作用。泵生電壓經(jīng)過(guò)逆變電路變?yōu)槿嘟涣麟?，再?jīng)過(guò)限流電 抗器、濾波電容成為電壓穩(wěn)定的三相交流電，以供輸出的再利用。被引出殼體的相電壓 可作為電梯轎廂照明及轎廂空氣循環(huán)系統(tǒng)的供電，或者廠區(qū)照明系統(tǒng)供電；被引出殼體 的蓄電池輸出端與電梯應(yīng)急控制系統(tǒng)相連，以達(dá)到停電或斷電情況下，使電梯自動(dòng)完成 應(yīng)急找空層的安全性運(yùn)行，保證了電梯系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。被引出殼體的逆變電路的三 相交流輸出與主電網(wǎng)相連，這樣多余電能回饋回主電網(wǎng)參與工作，形成一個(gè)完整的無(wú)浪 費(fèi)的電能回饋再利用系統(tǒng)。[0006]本實(shí)用新型所述的電梯電能回饋再利用裝置填補(bǔ)了目前無(wú)電梯電能回饋利用裝 置的空白，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡(jiǎn)單，使用安全可靠，既節(jié)省了電能，又降低了安全隱 患。以20層的電梯來(lái)做比較，平均每天以12小時(shí)運(yùn)行時(shí)間來(lái)計(jì)算。本實(shí)用新型可以使電梯每小時(shí)節(jié)省5度電，商業(yè)用電按平均1元/度來(lái)計(jì)算。一年可以節(jié)約20000多元的 電費(fèi)。每年可節(jié)約電能25%-40%，節(jié)電效果非常顯著。


[0007]圖1為本實(shí)用新型所述的電梯電能回饋再利用裝置的內(nèi)部電路原理圖。
具體實(shí)施方式
[0008]電梯電能回饋再利用裝置，包括殼體和殼體內(nèi)的內(nèi)部電路，內(nèi)部電路包括由開 關(guān)器件T1-T6和觸發(fā)控制電路構(gòu)成的逆變電路，逆變電路的直流輸入側(cè)兩端連接有電容 Cl，并將逆變電路的直流輸入端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出側(cè)連接有限流電抗 器Z和濾波電容C，逆變電路的三相交流輸出的相電壓引出殼體，逆變電路的三相交流輸 出的相電壓還與由整流電路和蓄電池構(gòu)成的電能儲(chǔ)備裝置1相連，電能儲(chǔ)備裝置1中的蓄 電池的輸出端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出也引出殼體。使用時(shí)，被引出殼體的 逆變電路的直流輸入端連接在原能耗電阻的位置。具體實(shí)施時(shí)，所述的開關(guān)器件T1-T6 可以是三極管或者場(chǎng)效應(yīng)管。所述的觸發(fā)控制電路是所屬領(lǐng)域技術(shù)人員非常容易實(shí)現(xiàn) 的。
權(quán)利要求1.一種電梯電能回饋再利用裝置，包括殼體和殼體內(nèi)的內(nèi)部電路，其特征為內(nèi)部 電路包括由開關(guān)器件T1-T6和觸發(fā)控制電路構(gòu)成的逆變電路，逆變電路的直流輸入側(cè)兩 端連接有電容Cl，并將逆變電路的直流輸入端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出側(cè)連 接有限流電抗器Z和濾波電容C，逆變電路的三相交流輸出的相電壓引出殼體，逆變電路 的三相交流輸出的相電壓還與由整流電路和蓄電池構(gòu)成的電能儲(chǔ)備裝置(1)相連，電能 儲(chǔ)備裝置(1)中的蓄電池的輸出端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出也引出殼體。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電能回饋再利用裝置，具體為一種電梯電能回饋再利用裝置。解決目前沒(méi)有電梯泵生電壓回饋再利用裝置的問(wèn)題。包括殼體和殼體內(nèi)的內(nèi)部電路，其特征為內(nèi)部電路包括由開關(guān)器件和觸發(fā)控制電路構(gòu)成的逆變電路，逆變電路的直流輸入側(cè)兩端連接有電容，并將逆變電路的直流輸入端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出側(cè)連接有限流電抗器和濾波電容，逆變電路的三相交流輸出的相電壓引出殼體，逆變電路的三相交流輸出的相電壓還與由整流電路和蓄電池構(gòu)成的電能儲(chǔ)備裝置相連，電能儲(chǔ)備裝置中的蓄電池的輸出端引出殼體，逆變電路的三相交流輸出也引出殼體。本實(shí)用新型既節(jié)省了電能，又降低了安全隱患。且節(jié)電效果非常顯著。
文檔編號(hào)H02J3/38GK201813172SQ201020553350
公開日2011年4月27日 申請(qǐng)日期2010年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月9日
發(fā)明者王新民 申請(qǐng)人:陽(yáng)泉市麟豪機(jī)械制造有限責(zé)任公司