專利名稱：一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是普通異步電動機(jī)的一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子。
背景技術(shù)：
目前普通異步電動機(jī)用的鑄鋁轉(zhuǎn)子，在設(shè)計中為了降低噪音，一般在轉(zhuǎn)子的外周 壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜一定角度的斜槽結(jié)構(gòu)，但是這種斜槽雖然可以降低部分噪音，同 時也容易產(chǎn)生橫向電流，沿轉(zhuǎn)子圓周方向產(chǎn)生軸向力，而由此產(chǎn)生的軸向力增加了轉(zhuǎn)子兩 端安裝軸承的負(fù)荷，影響了軸承的壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是克服上述不足而提供一種降低噪音效果好，消除因單斜槽產(chǎn) 生的軸向力，降低了軸承的軸向壓力，延長軸承使用壽命的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子， 轉(zhuǎn)子的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的第一斜槽，其創(chuàng)新點在于所述轉(zhuǎn)子的外周壁處沿 軸向長度的中間部位設(shè)有環(huán)形勾槽，環(huán)形勾槽將轉(zhuǎn)子分成左半轉(zhuǎn)子和右半轉(zhuǎn)子，左半轉(zhuǎn)子 的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的第一斜槽，右半轉(zhuǎn)子的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的 第二斜槽，且第一斜槽和第二斜槽的槽寬相等并且與轉(zhuǎn)子軸線的傾斜角相對環(huán)形勾槽為對 稱。所述第一斜槽與第二斜槽相對環(huán)形勾槽呈“人”字形設(shè)置。所述第一斜槽與第二斜槽 相互錯開半個槽距。采用上述技術(shù)方案后，由于本實用新型的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子沿軸向長度的 中間部位開有環(huán)型勾槽即形成短路環(huán)，而環(huán)型勾槽將轉(zhuǎn)子分成的左半轉(zhuǎn)子與右半轉(zhuǎn)子的外 周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜角度對稱，等寬的左、右斜槽，這樣，斜槽可以消除噪音，而左、 右斜槽的橫向電流產(chǎn)生的軸向力可以相互抵消，降低了轉(zhuǎn)子兩端軸承的壓力，進(jìn)而延長了 軸承的使用壽命。

圖1是本實用新型的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖給出的施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。參見圖1，一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子1，轉(zhuǎn)子1的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子1軸線 傾斜的第一斜槽2，其創(chuàng)新點在于所述轉(zhuǎn)子1的外周壁處沿軸向長度的中間部位設(shè)有環(huán) 形勾槽1-1，環(huán)形勾槽1-1將轉(zhuǎn)子1分成左半轉(zhuǎn)子1-2和右半轉(zhuǎn)子1-3，左半轉(zhuǎn)子1-2的外 周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子1軸線傾斜的第一斜槽2，右半轉(zhuǎn)子1-3的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子1軸線傾 斜的第二斜槽3，且第一斜槽2和第二斜槽3的槽寬相等并且與轉(zhuǎn)子1軸線的傾斜角相對環(huán) 形勾槽1-1為對稱。[0009]為了進(jìn)一步增加降低噪音的效果，所述第一斜槽2與第二斜槽3相對環(huán)形勾槽1-1 呈“人”字形設(shè)置。所述第一斜槽2與第二斜槽3相相互錯開半個槽距。本實用新型的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，由于采用了雙斜槽結(jié)構(gòu)，在雙斜槽中間設(shè)有短路 環(huán)，而兩個斜槽與轉(zhuǎn)子1軸線傾斜的角度以短路環(huán)為對稱，雙斜槽之間彼此錯開半個槽寬 的距離，且相對短路環(huán)呈“人”字形排列，這樣的結(jié)構(gòu)在使用中比現(xiàn)有技術(shù)中的單斜槽鑄鋁 轉(zhuǎn)子，電磁噪聲可降低4 7分貝，而且消除了因單斜槽產(chǎn)生的軸向力，降低了軸承的軸向 壓力，延長了軸承的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子(1)，轉(zhuǎn)子(1)的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子(1)軸線傾 斜的第一斜槽O)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(1)的外周壁處沿軸向長度的中間部位設(shè)有環(huán)形 勾槽(1-1)，環(huán)形勾槽(1-1)將轉(zhuǎn)子(1)分成左半轉(zhuǎn)子(1-2)和右半轉(zhuǎn)子(1-3)，左半轉(zhuǎn)子 (1-2)的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子(1)軸線傾斜的第一斜槽O)，右半轉(zhuǎn)子(1- 的外周壁處設(shè) 有與轉(zhuǎn)子(1)軸線傾斜的第二斜槽(3)，且第一斜槽( 和第二斜槽C3)的槽寬相等并且與 轉(zhuǎn)子(1)軸線的傾斜角相對環(huán)形勾槽(1-1)為對稱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述第一斜槽( 與第二斜 槽(3)相對環(huán)形勾槽(1-1)呈“人”字形設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，其特征在于所述第一斜槽O)與第二斜 槽(3)相互錯開半個槽距。
專利摘要本實用新型提供一種電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，包括轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的第一斜槽，轉(zhuǎn)子的外周壁處沿軸向長度的中間部位設(shè)有環(huán)形勾槽，環(huán)形勾槽將轉(zhuǎn)子分成左半轉(zhuǎn)子和右半轉(zhuǎn)子，左半轉(zhuǎn)子的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的第一斜槽，右半轉(zhuǎn)子的外周壁處設(shè)有與轉(zhuǎn)子軸線傾斜的第二斜槽，且第一斜槽和第二斜槽的槽寬相等并且與轉(zhuǎn)子軸線的傾斜角相對環(huán)形勾槽為對稱。第一斜槽與第二斜槽相對環(huán)形勾槽呈“人”字形設(shè)置，且兩斜槽相互錯開半個槽矩。本實用新型的電動車電機(jī)轉(zhuǎn)子，電磁噪聲可降低4～7分貝，而且消除了因單斜槽產(chǎn)生的軸向力，降低了軸承的軸向壓力，延長了軸承的使用壽命。
文檔編號H02K17/20GK201898424SQ20102058474
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者何龍真, 孫洪發(fā), 沈迎, 沈金華, 蔣端各, 邱平岳, 郭秀河 申請人:常州市裕成富通電機(jī)有限公司