專(zhuān)利名稱(chēng)：一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，尤其是海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，特指用于大型直 驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)正朝大型永磁直驅(qū)方向發(fā)展。主流技術(shù)2麗、2. 5麗、3麗、5麗 也已經(jīng)出現(xiàn)，甚至提出了 10麗的技術(shù)方案。但是，由于永磁直驅(qū)方案中風(fēng)輪轉(zhuǎn)速較低(約 18rpm)，要把功率提高到很大容量必須要有很大氣隙直徑，比如有人測(cè)算，當(dāng)功率提高到 IOMW時(shí)，氣隙直徑會(huì)達(dá)到10米以上，如此一來(lái)，使得發(fā)電機(jī)體積特別大，給制造、安裝、運(yùn)行 和維護(hù)帶來(lái)很大的困難。而且，現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)為葉片獲得風(fēng)能傳給輪轂，輪轂再傳給軸，軸再 傳給發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸在承受輪轂和葉片的重量產(chǎn)生彎矩同時(shí)還承受輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生扭 矩。這樣的多級(jí)傳動(dòng)會(huì)損失部分風(fēng)能而降低發(fā)電效率，同時(shí)增加風(fēng)力發(fā)電機(jī)復(fù)雜程度和降 低系統(tǒng)的可靠性。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)特大功率的風(fēng)力發(fā)電需求，本發(fā)明人研發(fā)了一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙 發(fā)電機(jī)，按照現(xiàn)有的技術(shù)把風(fēng)力發(fā)電機(jī)所有裝置都變大，以滿(mǎn)足功率的增大，并專(zhuān)門(mén)研制了 一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電 機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，在滿(mǎn)足增大功率的同時(shí)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，節(jié)省空間，方便制造和安裝。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是—種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)子由轉(zhuǎn)子架和永磁體組成，轉(zhuǎn)子 架的形狀為圓柱形，轉(zhuǎn)子架的圓柱面內(nèi)側(cè)固定永磁體，圓柱面的外端部有安裝法蘭盤(pán)的外 法蘭、內(nèi)端部有與輪轂安裝的內(nèi)法蘭。所述轉(zhuǎn)子架的內(nèi)端部加厚，且內(nèi)法蘭直接形成在加厚的端面上。采用上述方案后，本實(shí)用新型是借助外法蘭安裝法蘭盤(pán)，以便于對(duì)應(yīng)的定子配套 構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，定子是安裝在主軸上，本實(shí)用新型借助內(nèi)法蘭安裝在輪轂上，輪轂是安 裝在動(dòng)軸上，本實(shí)用新型使大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)為風(fēng)能通過(guò)葉片傳給輪轂，輪 轂再傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，比現(xiàn)有的直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電減少的傳動(dòng)環(huán)節(jié)，因此，減少能量的損失， 同時(shí)也減少傳動(dòng)過(guò)程中的一些部件，將轉(zhuǎn)子安裝在輪轂中，合理利用空間，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減 小發(fā)電機(jī)體積，提高風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電效率和系統(tǒng)的可靠性，方便制造和安裝。

圖1是本實(shí)用新型運(yùn)用于大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的剖視圖(省去塔架)；圖2是本實(shí)用新型與定子安裝組成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的剖示圖；[0012]圖3是本實(shí)用新型運(yùn)用于大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的安裝過(guò)程圖；圖4是轉(zhuǎn)子架的剖視圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明塔架1左發(fā)電機(jī)組3轉(zhuǎn)子11永磁體112內(nèi)法蘭114定子架121主軸法蘭125葉片 5左法蘭62動(dòng)軸法蘭65主軸8左法蘭82軸承9
具體實(shí)施方式
如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型揭示了一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子11結(jié) 構(gòu)，由轉(zhuǎn)子架111和永磁體112組成，轉(zhuǎn)子架111的形狀為圓柱形，轉(zhuǎn)子架111的圓柱面內(nèi) 側(cè)固定永磁體112，圓柱面的外端部有安裝法蘭盤(pán)1的外法蘭113、內(nèi)端部有與輪轂6安裝 的內(nèi)法蘭114，圖中轉(zhuǎn)子架111的內(nèi)端部加厚，內(nèi)法蘭114直接由形成在加厚的端面上，進(jìn)一 步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型適用于大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括塔架1、底座2、左發(fā) 電機(jī)組3、右發(fā)電機(jī)組4、葉片5、輪轂6、動(dòng)軸7和主軸8。如圖2所示，本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)子 11與定子12通過(guò)法蘭盤(pán)13安裝成左發(fā)電機(jī)組3或右發(fā)電機(jī)組4，其中，轉(zhuǎn)子11的外法蘭 113和定子12的外法蘭IM分別先安裝在法蘭盤(pán)13上，以便于對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)子11和定子12配 套構(gòu)成風(fēng)力發(fā)電機(jī)組3或4，而在整個(gè)系統(tǒng)安裝完成后，將外法蘭IM與法蘭盤(pán)13之間的螺 栓10拆除，使發(fā)電機(jī)可以工作。整個(gè)系統(tǒng)安裝時(shí)如圖3所示，先將動(dòng)軸7通過(guò)軸承9安裝在主軸8上，構(gòu)成主軸 套件；并將底座2安裝在塔架1上。再將主軸套件通過(guò)主軸8的底座法蘭81安裝在底座2 上。然后，依次將左發(fā)電機(jī)組3通過(guò)其定子架121的主軸法蘭125安裝在主軸8的左法蘭 82上；將安裝了葉片5的輪轂6通過(guò)其動(dòng)軸法蘭65安裝在動(dòng)軸7上，并將左發(fā)電機(jī)組3通 過(guò)其轉(zhuǎn)子架111的內(nèi)法蘭114安裝輪轂6的左法蘭62上。最后，將右發(fā)電機(jī)組4通過(guò)其定 子架121的主軸法蘭125安裝在主軸8的右法蘭83上，并通過(guò)其轉(zhuǎn)子架111的內(nèi)法蘭114 安裝輪轂6的右法蘭63上。拆除左發(fā)電機(jī)組3定子架121的外法蘭IM與法蘭盤(pán)13之間 的連接螺栓10，和右發(fā)電機(jī)組4定子架121的外法蘭IM與法蘭盤(pán)13之間的連接螺栓10， 即完成系統(tǒng)安裝。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)其實(shí)施范圍的限定，在本領(lǐng)域普通技
底座2 右發(fā)電機(jī)組4 轉(zhuǎn)子架111 外法蘭113 定子12 外法蘭1 法蘭盤(pán)13
輪轂6 右法蘭63 動(dòng)軸7
底座法蘭81 右法蘭83 螺栓10。術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，基于本案的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，對(duì)其具體實(shí)施形態(tài)可以做出的種種變 化，但均應(yīng)落入本案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其特征在于由轉(zhuǎn)子架和永磁體組成，轉(zhuǎn) 子架的形狀為圓柱形，轉(zhuǎn)子架的圓柱面內(nèi)側(cè)固定永磁體，圓柱面的外端部有安裝法蘭盤(pán)的 外法蘭、內(nèi)端部有與輪轂安裝的內(nèi)法蘭。
2.如權(quán)利要求1所述的一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn) 子架的內(nèi)端部加厚，且內(nèi)法蘭直接形成在加厚的端面上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種大型直驅(qū)風(fēng)力雙發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，由轉(zhuǎn)子架和永磁體組成，轉(zhuǎn)子架的形狀為圓柱形，轉(zhuǎn)子架的圓柱面內(nèi)側(cè)固定永磁體，圓柱面的外端部有安裝法蘭盤(pán)的外法蘭、內(nèi)端部有與輪轂安裝的內(nèi)法蘭。本實(shí)用新型使大型直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)能通過(guò)葉片傳給輪轂，輪轂再傳給風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，比現(xiàn)有的直驅(qū)風(fēng)力發(fā)電減少的傳動(dòng)環(huán)節(jié)，因此，減少能量的損失，同時(shí)也減少傳動(dòng)過(guò)程中的一些部件，將轉(zhuǎn)子安裝在輪轂中，合理利用空間，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減小發(fā)電機(jī)體積，提高風(fēng)力發(fā)電的發(fā)電效率和系統(tǒng)的可靠性，方便制造和安裝。
文檔編號(hào)H02K1/28GK201928098SQ20102064946
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者林永旺, 肖艷義, 賴(lài)春權(quán) 申請(qǐng)人:廈門(mén)藍(lán)溪科技有限公司