專利名稱：一種高速列車用變速電機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及電機一種高速列車用變速電機，特別是一種額定頻率為50Hz的雙速電機，它是作為機車冷卻系統(tǒng)的驅動設備。
技術背景目前國內外高速列車快速發(fā)展，最高時速能達到500km/h，里程數(shù)也達到了一萬五千公里，而我國就占據(jù)近八千公里，在未來幾年內，世界各國都將在高速列車上加大投入。而現(xiàn)有的變速電機存在結構復雜、體積較大、損耗高、噪聲大、散熱性能較差、溫升較高、防護等級低
實用新型內容
本實用新型的目的在于克服上述技術問題，提供一種結構緊湊、防護等級高、損耗低、噪聲小、散熱性能好、溫升低、制造成本低、使用方便的高速列車用變速電機；它是作為高速列車牽引電機的冷卻風機提供驅動力。本實用新型所采用的技術方案是種高速列車用的變速電機，包括前端蓋、機殼、 轉子裝配和后端蓋，其特征在于所述該變速電機旳機殼內固定有電動機定子，即電動機定子固定在機殼的內壁， 其內有一可在定子內旋轉的轉子裝配，電動機定子內置有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組，機殼上設有與外部電源相連接的電機電力連接器，電機的后端沒置風扇；所述的轉子裝配由轉軸、前軸承、轉子鐵心、后軸承組成，該轉子裝配通過轉軸與前、后軸承固定在前端蓋和后端蓋的軸孔內，轉子裝配的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條導條兩端鑄有端環(huán)，與導條形成轉子鼠籠，端環(huán)兩端還配有給轉子表面散熱的葉片；機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋。本電機的前、后軸承為自潤滑深溝球軸承。變速電機的主要參數(shù)二極時額定功率Pn = 2. 4kw、四極時額定功率Pn = 0. 6kw ；額定電壓Un = 440V ；額定頻率f =50Hz。電動機定子內置有防電暈的漆包圓銅線以及耐電暈絕緣材料；在轉子鐵心外表面鑲嵌有鑄鋁導條，導條兩端鑄有端環(huán)，與鑄鋁導條形成鼠籠轉子，且端環(huán)兩端還配有葉片， 電機在運轉過程中能有效的給轉子表面散熱；電動機兩端采用自潤滑深溝球密封軸承；電動機的后端配有自冷風扇，電機在運轉過程中能有效的給電機散熱；電機通過電力連接器與外部電源相連接。電機的定子鐵心和轉子鐵心采用0. 5mm的硅鋼片疊壓而成，定子鐵心兩端加有端
板和壓圈，壓圈通過定子外圓槽與扣片焊接在一起。
60/電機的轉速 =^，式中f為電動機的工作頻率，ρ為電動機定子極對數(shù)，電動
2尸
機的額定工作頻率為50Hz，更換極對數(shù)P，即能改變電動機轉速。本實用新型作為機車冷卻系統(tǒng)的驅動力，其工作狀態(tài)隨著冷卻系統(tǒng)的需要而變化
3轉速，其內部絕緣材料采用的都是防電暈的材料，也就保證了其在運行過程中不受逆變器的影響；結構緊湊，機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋，從而就提高了電機的散熱性能；設計方案合理，不會出現(xiàn)同功率電動機噪聲大，特別是電磁噪音的現(xiàn)象；其電阻相比較于一般的異步電動機小，損耗少，制造成本也就相應的降低；使用方便，運行安全可靠。

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視結構示意圖；圖中1-前端蓋，2-前軸承，3-機殼，4-電動機定子，5-定子鐵心，6-轉子裝配， 7-轉子鐵心，8-轉軸，9-鼠籠導條，10-定子繞組，11-后軸承，12-后端蓋，13-風扇，14-風罩，15-電力連接器。
具體實施方式
參看上述附圖，種高速列車用的變速電機，包括前端蓋1、機殼3、轉子裝配6、后端蓋12，風扇1)和風罩14、其特征在于該變速電機旳機殼3內固定有電動機定子4，即電動機定子4固定在機殼3的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子裝配6，電動機定子內置有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組10，機殼3上設有與外部電源相連接的電機電力連接器15， 電機的后端沒置風扇14 ；轉子裝配6由轉軸8、前軸承2、轉子鐵心7、后軸承11組成，該轉子裝配6通過轉軸8與前、后軸承2、11固定在前端蓋1和后端蓋12的軸孔內，轉子裝配6的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條9，導條9兩端鑄有端環(huán)，與導條9形成轉子鼠籠，轉子鼠籠與電動機定子4配合構成一臺交流異步電動機。端環(huán)兩端還配有給轉子表面散熱的葉片。前、后軸承2、11采用自潤滑深溝球軸承。本變速電機的主要參數(shù)二極時額定功率Pn = 2. 4kw、四極時額定功率Pn = 0. 6kw ；額定電壓Un = 440V ；額定頻率f = 50Hz。其中定子鐵心5與轉子鐵心7的材料選用硅鋼片50w470，定子繞組10由定子線圈和絕緣材料組成，定子線圈采用漆包圓銅線QP/2-200，絕緣材料采用0. 25CR NHN與0. 05 聚酰亞胺薄膜6050組成。前、后軸承2、11固定在前端蓋1和后端蓋12的軸承室內，采用自潤滑。電機的定子鐵心和轉子鐵心采用0. 5mm的硅鋼片疊壓而成，定子鐵心兩端加有端板和壓圈，壓圈通過定子外圓槽與扣片焊接在一起。本變速電機結構緊湊、防護等級高、損耗低、噪聲小、散熱性能好、溫升低、制造成本低。
權利要求1.一種高速列車用的變速電機，包括前端蓋⑴、機殼⑶、轉子裝配(6)、后端蓋(12)， 風扇(13)和風罩(14)、其特征在于A、所述該變速電機旳機殼(3)內固定有電動機定子G)，即電動機定子固定在機殼(3)的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子裝配(6)，電動機定子內置有防電暈及耐電暈絕緣的定子繞組(10)，機殼C3)上設有與外部電源相連接的電機電力連接器(15)，電機的后端沒置風扇(14)，B、所述的轉子裝配(6)由轉軸(8)、前軸承O)、轉子鐵心(7)、后軸承(11)組成，該轉子裝配(6)通過轉軸(8)與前、后軸承0、11)固定在前端蓋(1)和后端蓋(1 的軸孔內， 轉子裝配(6)的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條(9)導條(9)兩端鑄有端環(huán)，與導條(9)形成轉子鼠籠，端環(huán)兩端還配有給轉子表面散熱的葉片。
2.根據(jù)權利要求1所述的高速列車用變速電機，其特征在于所述前、后軸承0、11)為自潤滑深溝球軸承。
3.根據(jù)權利要求1所述的高速列車用變速電機，其特征在于該變速電機的主要參數(shù) 二極時額定功率Pn = 2. 4kw、四極時額定功率Pn = 0. 6kw ；額定電壓Un = 440V ；額定頻率 f = 50Hz。
專利摘要本實用新型涉及電機一種高速列車用變速電機，包括前端蓋、機殼、轉子裝配和后端蓋，該電動機定子固定在機殼的內壁，其內有一可在定子內旋轉的轉子裝配，電動機定子內置有定子繞組，機殼上有與外部電源相連接的電機電力連接器，轉子裝配的外表面均勻地鑲嵌鼠籠導條導條兩端鑄有端環(huán)，與導條形成轉子鼠籠，端環(huán)兩端還配有給轉子表面散熱的葉片；機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋。電機工作狀態(tài)隨著冷卻系統(tǒng)的需要而變化轉速，保證了在運行過程中不受逆變器的影響；結構緊湊，機殼和端蓋外表面都鑄有散熱筋，從而就提高了電機的散熱性能；出現(xiàn)其電阻相比較于一般的異步電動機小，損耗少，成本低；噪聲小、散熱好、溫升低、使用方便，運行安全可靠。
文檔編號H02K17/16GK201937420SQ20102067718
公開日2011年8月17日 申請日期2010年12月23日 優(yōu)先權日2010年12月23日
發(fā)明者徐建, 文鑫 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責任公司