專利名稱：可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電力行業(yè)應(yīng)急供電或檢修作業(yè)施工領(lǐng)域，尤其是配電變壓器旁路 帶電檢修施工。
背景技術(shù)：
配電網(wǎng)系統(tǒng)的變壓器、開關(guān)、金具、電纜等組成設(shè)備，每年均需進(jìn)行大量的檢修；目 前，配電網(wǎng)設(shè)備檢修主要采用停電檢修的方式，隨著社會(huì)發(fā)展對(duì)供電可靠性要求的提高，不 停電檢修施工成為一種配電網(wǎng)檢修作業(yè)的迫切需要。目前，配電網(wǎng)不停電檢修施工采用的辦法有兩種，一種是以柴油發(fā)電車作為臨時(shí) 電源向終端用戶供電；該辦法存在噪聲大、空氣污染大等缺點(diǎn)；另一種是以移動(dòng)箱變車為 旁路供電系統(tǒng)臨時(shí)替代電網(wǎng)中的變壓器等待檢修設(shè)備，該辦法克服第一種方法的缺點(diǎn)，正 在被推廣。目前，移動(dòng)箱變車均不能實(shí)現(xiàn)帶載調(diào)壓功能，在用電高峰或電壓不太穩(wěn)定的局部 電網(wǎng)，移動(dòng)箱變車變壓器低壓輸出的電壓，往往不能滿足對(duì)電壓精度較敏感的終端負(fù)荷需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，隨時(shí)調(diào)節(jié)移動(dòng)箱變車 變壓器低壓輸出的電壓，使之保持基本穩(wěn)定。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是—種可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，在汽車的車廂里固定有車載變壓器及配電系統(tǒng)， 其特征在于所述的配電系統(tǒng)安裝有帶載調(diào)壓系統(tǒng)，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)與車載變壓器之間以 軟電纜連接，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)由分接選擇器、滅弧切換開關(guān)、過渡電阻等構(gòu)成。上述帶載調(diào)壓系統(tǒng)，可以是機(jī)械操作式所述帶載調(diào)壓系統(tǒng)的操作機(jī)構(gòu)采用機(jī)械 操作系統(tǒng)；還可以是電子操作式所述帶載調(diào)壓系統(tǒng)的操作機(jī)構(gòu)采用電子操作系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是可隨時(shí)調(diào)節(jié)移動(dòng)箱變車變壓器低壓輸出的電壓，即使 在用電高峰或電壓不太穩(wěn)定的局部電網(wǎng)，終端負(fù)荷電壓也能保持基本穩(wěn)定。

圖1是可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車的車廂布置圖；圖2是帶載調(diào)壓系統(tǒng)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1，可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車由汽車底盤、特制 車廂、變壓器、帶載調(diào)壓系統(tǒng)等組成，車廂內(nèi)安裝有帶載調(diào)壓系統(tǒng)，帶載調(diào)壓系統(tǒng)與車載變壓器之間以軟電纜連接，帶載調(diào)壓系統(tǒng)由分接選擇器、滅弧切換開關(guān)、過渡電阻等構(gòu)成，其 基本原理是從變壓器高壓繞組側(cè)的線圈中引出若干分接頭，通過有載分接選擇器，在不切 斷負(fù)荷電流的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目 的。 參照?qǐng)D1 箱變車車廂內(nèi)安裝有帶載調(diào)壓柜1、變壓器3等，帶載調(diào)壓柜1與變壓器 3之間以軟電纜2連接；帶載調(diào)壓系統(tǒng)由分接選擇器5、過渡電阻6、滅弧切換開關(guān)7等構(gòu)成； 從變壓器高壓繞組4的線圈中引出六組分接頭，通過有載分接選擇器5，在不切斷負(fù)荷電流 的情況下，由一分接頭切換到另一分接頭，以變換有效匝數(shù)，達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。
權(quán)利要求1.一種可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，在汽車的車廂里固定有車載變壓器及配電系統(tǒng)，其 特征在于所述的配電系統(tǒng)安裝有帶載調(diào)壓系統(tǒng)，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)與車載變壓器之間以軟 電纜連接，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)由分接選擇器、滅弧切換開關(guān)、過渡電阻等構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，其特征在于所述帶載調(diào)壓系統(tǒng) 的操作機(jī)構(gòu)采用機(jī)械操作系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，其特征在于所述帶載調(diào)壓系統(tǒng) 的操作機(jī)構(gòu)采用電子操作系統(tǒng)。
專利摘要可帶載調(diào)壓的移動(dòng)箱變車，在汽車的車廂里固定有車載變壓器及配電系統(tǒng)，其特征在于所述的配電系統(tǒng)安裝有帶載調(diào)壓系統(tǒng)，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)與車載變壓器之間以軟電纜連接，該帶載調(diào)壓系統(tǒng)由分接選擇器、滅弧切換開關(guān)、過渡電阻等構(gòu)成。所述帶載調(diào)壓系統(tǒng)的操作機(jī)構(gòu)可以采用機(jī)械操作系統(tǒng)。還可以采用電子操作系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是可隨時(shí)調(diào)節(jié)移動(dòng)箱變車變壓器低壓輸出的電壓，即使在用電高峰或電壓不太穩(wěn)定的局部電網(wǎng)，終端負(fù)荷電壓也能保持基本穩(wěn)定。
文檔編號(hào)H02B1/52GK201936730SQ20102069027
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者耿德福, 陳允柯, 馬超 申請(qǐng)人:徐州海倫哲專用車輛股份有限公司