專利名稱：省力集合繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種集合繼電器，屬小信號(hào)控制高電壓的電子領(lǐng)域領(lǐng)域。 技術(shù)背景已知的集合繼電器(見申請(qǐng)?zhí)?009102097706，集合繼電器的方法及遙控閘刀)， 技術(shù)中的兩彈簧片太緊時(shí)，使套叉的尖端與彈簧片接觸不良，且套叉的尖端在多個(gè)時(shí)，接觸不良尤為明顯。
發(fā)明內(nèi)容這里提供一種省力集合繼合繼電器，保證多個(gè)尖端與多個(gè)彈簧片組緊密接觸。該實(shí)用新型是這樣的電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與省力齒輪減速箱的輸入齒輪軸連結(jié)，減速箱的輸出軸與大套叉的柄連結(jié)，套叉套住齒條(14)，齒條另一端有大套叉(18)，大套叉上有兩尖端，尖端上有導(dǎo)電體，分別對(duì)應(yīng)兩組底互不相通的彈簧片(16)(17)或更多組。已知的集合繼電器，是兩個(gè)繼電器，繼電器00)上的2腳、3腳分別與繼電器(19)的11腳、和10 腳連通。2腳接正電、3腳接負(fù)電。5腳與8腳接接入電機(jī)。7腳和9腳、4腳和6腳分別接 5伏電源。由于采用上述設(shè)計(jì)，使得電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的作用力，加在減速齒輪箱時(shí)，可以得到很大的力但速度很小保證尖端與彈簧片組接觸緊密。

圖1是省力集合繼電器全圖，圖2是電機(jī)、齒輪減速箱及套叉。
具體實(shí)施方式
在圖1中，電機(jī)⑴的轉(zhuǎn)軸與省力齒輪減速箱(2)的輸入齒輪軸連結(jié)，減速箱的輸出軸與套叉C3)的柄連結(jié)，套叉套住齒條(14)，齒條另一端有大套叉(18)，大套叉上有兩尖端，尖端上有導(dǎo)電體，分別對(duì)應(yīng)兩組底互不相通的彈簧片(16)(17)或更多組。已知的集合繼電器，是兩個(gè)繼電器，繼電器00)上的2腳、3腳分別與繼電器(19)的11腳、和10腳連通。2腳接正電、3腳接負(fù)電。5腳與8腳接接入電機(jī)。7腳和9腳、4腳和6腳分別接5伏電源。在圖2中，電機(jī)⑴的轉(zhuǎn)軸與省力齒輪減速箱(2)的輸入齒輪軸連結(jié)，減速箱的輸出軸與套叉(3)的柄連結(jié)，套叉套住齒條(14)。
權(quán)利要求1.一種省力集合繼電器，其特征是電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸與省力齒輪減速箱O)的輸入齒輪軸連結(jié)，減速箱的輸出軸與套叉(3)的柄連結(jié)，
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力集合繼電器，其特征是套叉套住齒條(14)，齒條另一端有大套叉(18)，大套叉上有兩尖端，
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力集合繼電器，其特征是尖端上有導(dǎo)電體，分別對(duì)應(yīng)兩組底互不相通的彈簧片(16) (17)或更多組，
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的省力集合繼電器，其特征是已知的集合繼電器，是兩個(gè)繼電器，繼電器00)上的2腳、3腳分別與繼電器(19)的11腳、和10腳連通，2腳接正電、3腳接負(fù)電，5腳與8腳接接入電機(jī)，7腳和9腳、4腳和6腳分別接5伏電源。
專利摘要一種省力集合繼電器，屬小信號(hào)控制高電壓的電子領(lǐng)域領(lǐng)域。解決上集合繼電器在使用中接觸不良和多尖端時(shí)接觸不良的問題。電機(jī)(1)的轉(zhuǎn)軸與省力齒輪減速箱(2)的輸入齒輪軸連結(jié)，減速箱的輸出軸與套叉(3)的柄連結(jié)，以及尖端上有導(dǎo)電體，分別對(duì)應(yīng)兩組底互不相通的彈簧片(16)(17)或更多組。用于五伏信號(hào)電壓控制220伏電壓以上的各電子設(shè)備中。
文檔編號(hào)H02K7/116GK201975911SQ20102069843
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者王光樹 申請(qǐng)人:王光樹