專利名稱：用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，屬輸電線路檢修用具技術(shù)領(lǐng) 域。
技術(shù)背景 隨著我電國(guó)電網(wǎng)建設(shè)的日趨成熟，超高壓輸電線路已成為我國(guó)電力網(wǎng)的主干網(wǎng) 架，這也為運(yùn)行檢修工作提出了更高的要求。在輸電線路檢修工作中，常用的線上檢修工具 為腳踏式飛車。其工作原理是通過(guò)鏈條傳動(dòng)，將腳踏板的動(dòng)能轉(zhuǎn)化給主動(dòng)輪，通過(guò)主動(dòng)輪的 轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)整個(gè)飛車的運(yùn)動(dòng)。腳踏式飛車因使用人力驅(qū)動(dòng)，安全性能較差，在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)過(guò) 掉鏈、斷鏈等情況。同時(shí)，施工人員還因?yàn)轵T行飛車導(dǎo)致體能、精力上的消耗，給施工安全帶 來(lái)了很大的隱患。另外，腳踏式飛車的爬坡能力較差，最大爬坡能力為20°，這就使得在線 擋落差大、大跨越等復(fù)雜情況下，腳踏式飛車無(wú)力攀升，造成施工盲區(qū)；且其攜帶、使用也不 方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種在空中操作安全、省力、爬坡攀升能力較強(qiáng)，且攜 帶、使用方便的用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車。其技術(shù)方案是一種用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，包括輪面具有卡線凹槽的導(dǎo) 向輪和主動(dòng)輪，設(shè)置在主動(dòng)輪內(nèi)的輪轂電機(jī)，導(dǎo)向輪和主動(dòng)輪的輪軸上分別連接有支架，其 特征在于所述導(dǎo)向輪支架和主動(dòng)輪支架的上端之間由上連桿連接，兩支架的下端分別通 過(guò)螺母固定在下連桿的兩端，下連桿的中間固定連接車架，車架上部設(shè)有把手，下端的轉(zhuǎn)軸 中間固接腳踏桿，轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)螺母固定有向后設(shè)置的座墊支架，座墊支架上設(shè)置 有坐墊；座墊支架前方的車架上固接有電池箱，電池箱上設(shè)有控制器。其技術(shù)效果是由于采用輪轂電機(jī)進(jìn)行傳動(dòng)，故省略了腳踏式飛車所采用的鏈輪、 鏈條，避免了在使用過(guò)程中掉鏈、斷鏈的情況，保證了飛車的使用安全；同時(shí)，采用鋰電池驅(qū) 動(dòng)輪轂電機(jī)傳動(dòng)飛車，也解放了作業(yè)人員的雙腳，避免了因騎行導(dǎo)致的體能、精力的消耗， 節(jié)省了人力；另外，由于采用電力驅(qū)動(dòng)，使得飛車的動(dòng)力大，行速度快，爬坡攀升能力強(qiáng)，既 可以提高施工效率、減少工時(shí)的消耗，又能夠勝任線擋落差大、大跨越等復(fù)雜情況下的行 駛，消除施工盲區(qū)；且車架和腳踏桿采用可折疊的結(jié)構(gòu)形式，便于攜帶和使用。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，包括輪面具有卡線凹槽的導(dǎo)向輪2和主動(dòng)輪1，設(shè)置在主動(dòng)輪內(nèi)的輪轂電機(jī)，導(dǎo)向輪和主動(dòng)輪的輪軸上分別連接有支架。導(dǎo)向 輪支架21和主動(dòng)輪支架11的上端之間由上連桿3連接，兩支架的下端分別通過(guò)螺母5固 定在下連桿4的兩端，下連桿的中間固定連接車架6，車架上部設(shè)有把手7，下端的轉(zhuǎn)軸8中 間固接腳踏桿9，轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)螺母10固定有向后設(shè)置的座墊支架11，座墊支架上 設(shè)置有坐墊12。座墊支架前方的車架上固接有電池箱13，電池箱上設(shè)有控制器14。導(dǎo)向輪2的輪軸16上設(shè)有手動(dòng)控制的剎車把手15。旋松導(dǎo)向輪支架和主動(dòng)輪支架下連桿4兩端螺母5和車架下端轉(zhuǎn)軸兩端的螺母 10，可將車架和腳踏桿與導(dǎo)向輪支架、主動(dòng)輪支架折疊在一起。
權(quán)利要求一種用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，包括輪面具有卡線凹槽的導(dǎo)向輪和主動(dòng)輪，設(shè)置在主動(dòng)輪內(nèi)的輪轂電機(jī)，導(dǎo)向輪和主動(dòng)輪的輪軸上分別連接有支架，其特征在于所述導(dǎo)向輪支架(21)和主動(dòng)輪支架(11)的上端之間由上連桿(3)連接，兩支架的下端分別通過(guò)螺母(5)固定在下連桿(4)的兩端，下連桿的中間固定連接車架(6)，車架上部設(shè)有把手(7)，下端的轉(zhuǎn)軸(8)中間固接腳踏桿(9)，轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)螺母(10)固定有向后設(shè)置的座墊支架(11)，座墊支架上設(shè)置有坐墊(12)；座墊支架前方的車架上固接有電池箱(13)，電池箱上設(shè)有控制器(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，其特征在于所述導(dǎo)向輪(2) 的輪軸上設(shè)有手動(dòng)控制的剎車把手(15)。
專利摘要用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車，屬輸電線路檢修用具技術(shù)領(lǐng)域。其目的是提供一種在空中操作安全、省力、爬坡攀升能力較強(qiáng)，且攜帶、使用方便的用于輸電線路檢修的電動(dòng)飛車。其技術(shù)要點(diǎn)是導(dǎo)向輪支架(21)和主動(dòng)輪支架(11)的上端之間由上連桿(3)連接，兩支架的下端分別通過(guò)螺母(5)固定在下連桿(4)的兩端，下連桿的中間固定連接車架(6)，車架上部設(shè)有把手(7)，下端的轉(zhuǎn)軸(8)中間固接腳踏桿(9)，轉(zhuǎn)軸的兩端分別通過(guò)螺母(10)固定有向后設(shè)置的座墊支架(11)，座墊支架上設(shè)置有坐墊(12)；座墊支架前方的車架上固接有電池箱(13)，電池箱上設(shè)有控制器(14)。
文檔編號(hào)H02G1/02GK201611751SQ20102924400
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月2日
發(fā)明者華億明, 孟令, 寧彥, 徐木桂, 段海庭, 沈奎陽(yáng), 費(fèi)健彪 申請(qǐng)人:安徽省電力公司超高壓公司;安徽送變電工程公司