專利名稱：二次電池的充電控制方法及控制裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及二次電池的充電控制方法及控制裝置的技術。
背景技術：
搭載有電動機的電動車(也包括混合動カ車等)通過蓄積在二次電池中的電カ來驅動電動機。作為這種電動車的特有的功能，有再生制動 的功能。再生制動在車輛制動吋，使電動機作為發(fā)電機發(fā)揮功能，由此將車輛的動能轉換成電能，進行制動。另外，將得到的電能向二次電池充電，在進行加速等時再利用。這里，為了將再生制動時產(chǎn)生的電カ有效地蓄積在二次電池中，二次電池需要相應的余量。蓄積在二次電池中的電カ優(yōu)選控制成能接受再生電力，而且，若要求的話能夠立即對電動機供給電力。例如，在專利文獻I中公開了ー種二次電池的充放電控制裝置，包括檢測二次電池的溫度的溫度檢測部；及充放電電カ控制部，其在檢測到的溫度為規(guī)定的溫度以下吋，控制充放電電カ以避免超過根據(jù)預先確定的溫度而變化的充放電電カ上限值。另外，例如，在專利文獻2中公開了ー種二次電池的充放電控制裝置，具有檢測二次電池的溫度的溫度檢測單元；檢測二次電池的蓄電量的蓄電量檢測單元；及充放電電力限制単元，其基于檢測到的溫度和檢測到的蓄電量來控制充放電電カ以不超過預先確定的充放電電カ上限值。另外，例如，在專利文獻3中公開有ー種二次電池的充放電控制裝置，包括用于推定二次電池的溫度的推定單元；及用于基于推定到的二次電池的溫度來限制二次電池的充放電電カ的控制單元。另外，例如，在專利文獻4中公開有ー種具備充放電抑制單元的充放電控制裝置，該充放電抑制単元基于向電池組流動的充放電電流而推定各單電池的規(guī)定時間經(jīng)過后的發(fā)熱量，判斷該推定的發(fā)熱量是否超過預先確定的設定值，在判斷為超過設定值時，抑制向電池組流動的充放電電流。另外，例如，在專利文獻5中公開有ー種充放電控制裝置，包括檢測在電池的溫度調(diào)節(jié)中使用的空調(diào)裝置的工作狀態(tài)的檢測部；及根據(jù)工作狀態(tài)而設定對電池的充電量或放電量的限制值的設定部。在先技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2003-101674號公報專利文獻2 :日本特開平11-187577號公報專利文獻3 :日本特開2006-101674號公報專利文獻4 :日本特開2009-81958號公報專利文獻5 :日本特開2006-172931號公報

發(fā)明內(nèi)容
然而，專利文獻1飛均未將充電效率下降的狀況下充電時的二次電池的發(fā)熱量反映給充電控制，因此有時會過度地限制充電電力或無法充分地抑制二次電池的溫度上升。本發(fā)明提供一種即使在二次電池的充電效率下降的狀況下也能夠進行適當?shù)某潆姷墓芾淼亩坞姵氐某潆娍刂品椒俺潆娍刂蒲b置。本發(fā)明的二次電池的充電控制方法具備基于二次電池的極板間電壓、內(nèi)部電阻、電流值、充電效率來算出二次電池的發(fā)熱量的步驟；基于對二次電池進行冷卻的冷卻単元的冷卻能力和二次電池的溫度來算出二次電池的發(fā)熱允許量的步驟；及在所述發(fā)熱量大于所述發(fā)熱允許量時限制二次電池的充電電力的步驟。另外，在所述二次電池的充電控制方法中，優(yōu)選的是，所述充電效率基于所述溫度 和所述極板間電壓來算出，或者基于所述電流值和所述極板間電壓來算出。另外，在所述二次電池的充電控制方法中，優(yōu)選的是，在限制所述二次電池的充電電カ的步驟中，以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式限制二次電池的充電電力。另外，在所述二次電池的充電控制方法中，優(yōu)選的是，具備如下步驟在所述發(fā)熱量小于所述發(fā)熱允許量時，以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式來規(guī)定二次電池的充電電力。另外，在所述二次電池的充電控制方法中，優(yōu)選的是，所述冷卻單元的冷卻能力是由所述冷卻單元供給的冷卻介質的溫度或供給流量中的任ー個。另外，本發(fā)明的二次電池的充電控制裝置具備基于二次電池的極板間電壓、內(nèi)部電阻、電流值、充電效率來算出二次電池的發(fā)熱量的単元；基于對二次電池進行冷卻的冷卻單元的冷卻能力和二次電池的溫度來算出二次電池的發(fā)熱允許量的單元；及在所述發(fā)熱量大于所述發(fā)熱允許量時限制二次電池的充電電力的単元。另外，在所述二次電池的充電控制裝置中，優(yōu)選的是，具備基于所述溫度和所述極板間電壓來算出二次電池的充電效率，或者基于所述電流值和所述極板間電壓來算出二次電池的充電效率的單元。另外，在所述二次電池的充電控制裝置中，優(yōu)選的是，限制所述二次電池的充電電力的單元以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式限制二次電池的充電電力。另外，在所述二次電池的充電控制裝置中，優(yōu)選的是，具備在所述發(fā)熱量小于所述發(fā)熱允許量時以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式規(guī)定二次電池的充電電カ的單
J Li o另外，在所述二次電池的充電控制裝置中，優(yōu)選的是，所述冷卻單元的冷卻能力是由所述冷卻單元供給的冷卻介質的溫度或供給流量中的任ー個。發(fā)明效果根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種即使在二次電池的充電效率下降的狀況下也能夠進行適當?shù)某潆姷墓芾淼亩坞姵氐某潆娍刂品椒俺潆娍刂蒲b置。


圖I是表示搭載有本實施方式的二次電池的充電控制裝置的車輛的功率単元的結構的一例的示意圖。
圖2是表示二次電池的極板間電壓與充電效率之間的關系的映射。圖3是表示二次電池的電路模型的圖。圖4是表示二次電池的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射。圖5是表示本實施方式的二次電池的充電控制裝置的動作的一例的流程圖。
具體實施例方式以下，說明本發(fā)明的實施方式。圖I是表示搭載有本實施方式的二次電池的充電控制裝置的車輛的功率単元的結構的一例的示意圖。本實施方式的充電控制裝置能夠適用于搭載有二次電池的電動車(也包括混合動カ車等)等的車輛等。圖I所示的車輛的功率単元I具備電動發(fā)電機10、與電動發(fā)電機10連接的逆變器12、與逆變器12連接的二次電池14、在二次電池14的冷卻中 使用的作為冷卻単元的空調(diào)裝置16、及用于控制二次電池14的充電電力的作為充電控制裝置發(fā)揮功能的E⑶18。E⑶18與電動發(fā)電機10、逆變器12及二次電池14電連接。電動發(fā)電機10通過由二次電池14供給的電力等而產(chǎn)生驅動力。另外，在車輛為再生控制中時，作為發(fā)電機而工作，將車輛的動能轉換成電能而對二次電池14進行充電。逆變器12將從二次電池14等供給的直流電流轉換成交流電流，來驅動電動發(fā)電機10。另外，將電動發(fā)電機10發(fā)電的交流電流轉換成直流電流，對二次電池14進行充電。通常，二次電池14為了確保某種程度的電壓，而作為將多個電池串聯(lián)連接的電池模塊構成。由本實施方式的充電控制裝置進行充電控制的二次電池14為怎樣用途的二次電池均能夠適用，但優(yōu)選鎳氫二次電池。鎳氫二次電池以高電壓及溫度等進行充電時，通過與充電反應不同的副反應，產(chǎn)生氣體，充電效率下降。然而，在本實施方式的充電控制方法中，如后述那樣考慮充電效率的下降產(chǎn)生的發(fā)熱量，對充電電カ進行限制，因此即使在充電效率下降那樣的狀況下也能夠管理鎳氫二次電池的適當?shù)某潆姟Ｏ鄬τ诖?，在基于二次電池的蓄電量和溫度來限制充電電力等的現(xiàn)有的控制方法中，蓄電量與充電效率之間的相關性低，另外，不能準確地推定蓄電量，此外，也未考慮存儲器效果引起的充電效率的下降，因此在充電效率下降那樣的狀況下，有時過度地限制充電電力或不能充分地抑制電池溫度的上升。在二次電池14設置有檢測二次電池14的端子電壓的電壓傳感器20、檢測向二次電池14流動的電流的電流傳感器22、在二次電池14的多個部位檢測二次電池14的溫度的溫度傳感器24。另外，各傳感器與ECU18電連接，將由各傳感器檢測到的數(shù)據(jù)向ECU18發(fā)送。在二次電池14的冷卻中使用的空調(diào)裝置16可以利用搭載于車輛的空氣調(diào)節(jié)器等。為了將從空氣調(diào)節(jié)器等供給的冷卻介質經(jīng)由機室向二次電池14供給，而在冷卻介質通過的冷卻通路設置風扇(未圖示)。在本實施方式中，作為在二次電池14的冷卻中使用的空調(diào)裝置16，并未限定為空氣調(diào)節(jié)器，也可以將冷卻二次電池14的專用的空調(diào)裝置16另外設置。E⑶18基于二次電池14的溫度或電流值、二次電池14的極板間電壓而算出二次電池14的充電效率。這里，二次電池14的極板間電壓是指二次電池14的正/負極間電壓，通過從由電壓傳感器20檢測到的二次電池14的端子電壓將向二次電池14流動的電流及二次電池14的內(nèi)部電阻的IR部分排除，由此求出(參照下式(I))。V0=VB+ (IBXR) (I)V。二次電池的極板間電壓VB: 二次電池的端子電壓IB :二次電池的電流值(以充電側為負)R :二次電池的內(nèi)部電阻二次電池14的內(nèi)部電阻的算出并未特別受到限制，但例如將多個電流值及電壓值標繪在電壓/電流坐標上，按照標繪的各點，求出一次近似式，算出由該近似式表示的直線的斜率作為內(nèi)部電阻。另外，也可以是內(nèi)部電阻依賴于二次電池14的溫度而變化，因此 將表示內(nèi)部電阻與二次電池14的溫度的關系的映射預先存儲在ECU18中，將由溫度傳感器24檢測到的溫度數(shù)據(jù)應用于該映射，算出內(nèi)部電阻。并且，極板間電壓利用ECU18，將由電流傳感器22及電壓傳感器20檢測到的端子電壓及電流值以及上述算出的內(nèi)部電阻應用于上式(I)來求出。在算出極板間電壓時，例如，優(yōu)選對各傳感器或E⑶18設定幾秒左右的退火(なまし)(濾波)，除去噪聲等的影響。另外，在設置多個電壓傳感器20時，在能夠有效地進行二次電池14的充電控制的方面上，優(yōu)選將由多個電壓傳感器20檢測到的電壓中的最高的電壓使用在極板間電壓的計算中。需要說明的是，上述方法能夠簡單且高精度地求出極板間電壓，但未必限制于此，例如，也可以在正極及負極設置電壓傳感器20，而直接檢測二次電池14的極板間電壓等。E⑶18基于二次電池14的溫度或電流值、極板間電壓，算出二次電池14的充電效率。在二次電池14的充電效率的計算中，例如使用圖2所示那樣的表示二次電池14的極板間電壓與充電效率之間的關系的映射。這里，充電效率是指實際蓄積的電量相對于充電電荷量之比(n)或因氣體發(fā)生等而無法蓄積的電量之比(P =1- n )。二次電池14的極板間電壓與充電效率的關系依賴于二次電池14的溫度或電流值，因此，優(yōu)選如圖2 (A)所示，準備例如二次電池14的溫度為40°C、50°C、60°C時等那樣表示幾個二次電池溫度時的極板間電壓與充電效率的關系的映射，或如圖2 (B)所示準備例如二次電池14的電流值為5A、25A、50A時等那樣表示幾個二次電池14的電流值時的極板間電壓與充電效率的關系的映射。例如，由溫度傳感器24檢測到的溫度為40°C時，利用E⑶18將上述算出的極板間電壓應用于表示40°C時的極板間電壓與充電效率的關系的映射(參照圖2 (A)),由此，算出充電效率。另外，例如在由電流傳感器22檢測到的電流值為5A時，利用ECU18將上述算出的極板間電壓應用于表不5A時的極板間電壓與充電效率的關系的映射(參照圖2 (B)),由此算出充電效率。另外，在由溫度傳感器24檢測到的溫度、由電流傳感器22檢測到的電流值為該映射的溫度或電流值以外時，例如通過直線插補法等對映射進行校正等，能夠求出充電效率。另外，在更準確地算出充電效率時，也可以準備表示將溫度或電流值的間隔較細地設定的(例如，每1°C，每1A)極板間電壓與充電效率的關系的映射。另外，在設置多個溫度傳感器24時，在能夠有效地進行二次電池14的充電控制的方面上，優(yōu)選算出由各溫度傳感器24檢測到的溫度時的充電效率，并采用其中最大的充電效率。需要說明的是，充電效率的算出方法未必限制為上述方法，可以采用以往已知的全部的算出方法或檢測方法。
E⑶18基于二次電池14的極板間電壓、電流值、內(nèi)部電阻及充電效率，算出充電時的二次電池14的發(fā)熱量。圖3是表示二次電池的電路模型的圖。充電時的二次電池14的發(fā)熱量(W)是充電時產(chǎn)生的焦耳熱與伴隨著充電效率的下降的二次電池14的發(fā)熱之和，由下式(2)或(3)表示。W=IB2XR+ (IBXV0X ^ )(2)W=IB2XR+ (IBXV0X (I- n )) (3)W :二次電池的發(fā)熱量IB : 二次電池的電流(設充電側為負)R :二次電池的內(nèi)部電阻V。二次電池的極板間電壓P、n:充電效率E⑶18基于對二次電池14進行冷卻的空調(diào)裝置16的冷卻性能、二次電池14的溫度，而算出充電時的二次電池14的發(fā)熱允許量。由ECU18算出的二次電池14的發(fā)熱允許量例如使用圖4所示的表示二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量的關系的映射。二次電池14的發(fā)熱允許量是指某溫度的二次電池14因充電而發(fā)熱時的發(fā)熱量的上限值。并且，二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量的關系依賴于對二次電池14進行冷卻的空調(diào)裝置16的冷卻性能，因此如圖4 (A)所示，優(yōu)選準備例如從空調(diào)裝置16供給的冷卻介質的溫度為25°C、30°C時等那樣表示幾個冷卻介質溫度下的二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射，或如圖4 (B)所示，準備例如從空調(diào)裝置16供給的冷卻介質的流量為70m3/h、100m3/h時等那樣表示幾個冷卻介質流量中的二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射。例如在冷卻介質的溫度為25°C時(由設置于空調(diào)裝置16的溫度傳感器24等來檢測冷卻介質的溫度)，利用ECU18，將由溫度傳感器24檢測到的二次電池14的溫度應用于表示冷卻介質的溫度為25°C時的二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量的關系的映射(參照圖4
(A)),由此算出發(fā)熱允許量。另外，例如在冷卻介質的流量為70m3/h時(由設置于空調(diào)裝置16的流量傳感器等來檢測冷卻介質的流量)，利用ECU18，將由溫度傳感器24檢測到的二次電池14的溫度應用于表示冷卻介質的流量為70m3/h時的二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射(參照圖4 (B))，由此算出發(fā)熱允許量。另外，在檢測到的冷卻介質的溫度、流量為該映射的溫度或流量以外的情況下，例如通過直線插補法等對映射進行校正等，能夠求出發(fā)熱允許量。另外，在更準確地算出發(fā)熱允許量時，也可以準備將溫度或流量的間隔較細地設定(例如，每1°C，每10m3/h)的表示二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射。本實施方式中的發(fā)熱允許量的算出并未限制為上述情況，例如在二次電池14的溫度為規(guī)定溫度(Ttl)以下時，也可以將由空調(diào)裝置16能夠冷卻的二次電池14的發(fā)熱量(圖4所示的Wc (—定值))設定為發(fā)熱允許量。ECU18將上述算出的發(fā)熱量及發(fā)熱允許量進行比較，在發(fā)熱量大于發(fā)熱允許量吋，限制向二次電池14充電的充電電力。由此，能抑制充電時的二次電池14的溫度上升，能抑制二次電池14的劣化。另ー方面，在發(fā)熱量小于發(fā)熱允許量時，二次電池14的溫度上升引起的劣化的影響少，因此不施加使向二次電池14充電的充電電力減少的限制而進行充電。在本實施方式中，發(fā)熱量大于發(fā)熱允許量時的充電電カ只要在不超過算出的發(fā)熱允許量的范圍內(nèi)決定即可，并未特別受到限制。例如將算出的發(fā)熱允許量設定為初始Win(初始充電電力)，并將從初始Win減去了規(guī)定的限制電カ(AW1)所得到的值決定作為限制后的充電電力(Win1X需要說明的是，初始充電電カ(初始Win)例如也可以根據(jù)表示為ニ次電池14的蓄電量、溫度等的函數(shù)的映射等來求出。另外，上述規(guī)定的電カ(AW1)優(yōu)選設定為算出的發(fā)熱量成為發(fā)熱允許量那樣的值。另ー方面，在發(fā)熱量小于發(fā)熱允許量時，例如也可以決定作為算出了向二次電池14充電的充電電カ的發(fā)熱允許量，并將算出的發(fā)熱允許量設定作為初始Win (初始充電電力)，也可以將從初始Win加上了規(guī)定的電カ(AW2)所得到的值決定作為向二次電池14充電的充電電力(Win2)。另外，上述規(guī)定的電カAW2優(yōu)選設定為使算出的發(fā)熱量成為發(fā)熱允許量的值。并且，在本實施方式中，更優(yōu)選以使發(fā)熱量成為發(fā)熱允許量的方式對充電電カ(WinpWin2)進行反饋控制。本實施方式的充電控制方法例如可以與基于二次電池的蓄電量和溫度而限制充電電カ等的以往的控制方法并用。在與以往的控制方法并用時，優(yōu)選，例如對在本實施方式中限制的充電電力與以往的控制方法中限制的充電電カ進行比較，采用最小的充電電力等而限制充電電力。另外，例如，在某狀況下，采用基于二次電池的蓄電量和溫度來限制充電電カ等的以往的控制方法，在其他的狀況下，也能夠采用本實施方式的充電控制方法的方·法。通過本實施方式的充電控制方法，即使因氣體發(fā)生等而充電效率下降的狀況下，也能適當?shù)毓芾沓潆姡軌蛞种贫坞姵?4的劣化，因此例如在充電效率為規(guī)定的值以下或以上(例如n為80%以下或0為20%以上)時，采用本實施方式的充電控制方法，除此以外，也可以采用以往的控制方法等來限制充電電カ。此外，在充電效率容易惡化的狀況下，例如考慮因下坡時的再生充電而較多的電流向二次電池14流動時、極板間電壓(或端子間電壓)高時、內(nèi)部電阻高時、二次電池溫度高時，過充電時等，也可以在規(guī)定的電流值以上、規(guī)定的極板間電壓(或端子間電壓)以上、規(guī)定的內(nèi)部電阻以上、規(guī)定的二次電池溫度以上、或規(guī)定的蓄電量以上時，采用本實施方式的充電控制方法，而在除此以外，采用以往的控制方法等來限制充電電力。圖5是表示本實施方式的二次電池的充電控制裝置的動作的一例的流程圖。如圖5所示，在步驟SlO中，由電壓傳感器20及電流傳感器22檢測二次電池14的端子電壓及電流值，進而，基于端子電壓及電流值來檢測內(nèi)部電阻。此時，也可以將基于溫度傳感器24的溫度數(shù)據(jù)應用于表示內(nèi)部電阻與溫度之間的關系的映射中來算出內(nèi)部電阻。在步驟S12中，E⑶18將二次電池14的端子電壓、電流值及內(nèi)部電阻應用于上式(1)，算出二次電池14的極板間電壓。在步驟S14中，E⑶18將上述檢測到的二次電池14的溫度或電流值及上述算出的極板間電壓應用于表示二次電池14的各溫度下的極板間電壓與充電效率(n或3 )之間的關系的映射(參照圖2 (A))、表示二次電池14的各電流值下的極板間電壓與充電效率(n或P )之間的關系的映射(參照圖2(B))，而算出充電效率。在步驟S16中，E⑶18將二次電池14的極板間電壓、電流值、內(nèi)部電阻、充電效率(n或P )應用于上式(2)或(3)，而算出二次電池14的發(fā)熱量。在步驟S18中，E⑶18例如將冷卻介質的溫度或流量及上述檢測到的二次電池14的溫度應用于表示從空調(diào)裝置16供給的冷卻介質的各溫度下的ニ次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射(參照圖4 (A))、表示從空調(diào)裝置16供給的冷卻介質的各流量下的二次電池14的溫度與發(fā)熱允許量之間的關系的映射(參照圖4
(B))，而算出二次電池14的發(fā)熱允許量。
并且，ECU18將上述算出的發(fā)熱量及發(fā)熱允許量進行比較，在發(fā)熱量大于發(fā)熱允許量吋，向步驟S20前迸，限制向二次電池14充電的充電電力，在發(fā)熱量小于發(fā)熱允許量吋，向步驟S22前進，不規(guī)定使向二次電池14充電的充電電力減少的限制。在本實施方式中，優(yōu)選的是，當發(fā)熱量大于發(fā)熱允許量吋，限制充電電力，另外，當發(fā)熱量小于發(fā)熱允許量吋，反復進行對充電電カ施加規(guī)定的電カ等，以使二次電池14的發(fā)熱量成為發(fā)熱允許量的方式對充電電カ進行反饋控制。標號說明 I功率單元，10電動發(fā)電機，12逆變器，14 二次電池，16空調(diào)裝置，20電壓傳感器，22電流傳感器，24溫度傳感器。
權利要求
1.ー種二次電池的充電控制方法,其特征在于,具備 基于二次電池的極板間電壓、內(nèi)部電阻、電流值、充電效率來算出二次電池的發(fā)熱量的步驟； 基于對二次電池進行冷卻的冷卻單元的冷卻能力和二次電池的溫度來算出二次電池的發(fā)熱允許量的步驟 '及 在所述發(fā)熱量大于所述發(fā)熱允許量時限制二次電池的充電電力的步驟。
2.根據(jù)權利要求I所述的二次電池的充電控制方法，其特征在干， 所述充電效率基于所述溫度和所述極板間電壓來算出，或者基于所述電流值和所述極板間電壓來算出。
3.根據(jù)權利要求I所述的二次電池的充電控制方法，其特征在干， 在限制所述二次電池的充電電力的步驟中，以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式限制二次電池的充電電力。
4.根據(jù)權利要求I所述的二次電池的充電控制方法，其特征在干， 具備如下步驟在所述發(fā)熱量小于所述發(fā)熱允許量吋，以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式來規(guī)定二次電池的充電電力。
5.根據(jù)權利要求I所述的二次電池的充電控制方法，其特征在干， 所述冷卻單元的冷卻能力是由所述冷卻單元供給的冷卻介質的溫度或供給流量中的任ー個。
6.ー種二次電池的充電控制裝置，其特征在于，具備 基于二次電池的極板間電壓、內(nèi)部電阻、電流值、充電效率來算出二次電池的發(fā)熱量的單元； 基于對二次電池進行冷卻的冷卻單元的冷卻能力和二次電池的溫度來算出二次電池的發(fā)熱允許量的単元；及 在所述發(fā)熱量大于所述發(fā)熱允許量時限制二次電池的充電電力的単元。
7.根據(jù)權利要求6所述的二次電池的充電控制裝置，其特征在干， 具備基于所述溫度和所述極板間電壓來算出二次電池的充電效率，或者基于所述電流值和所述極板間電壓來算出二次電池的充電效率的単元。
8.根據(jù)權利要求6所述的二次電池的充電控制裝置，其特征在干， 限制所述二次電池的充電電力的單元以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式限制二次電池的充電電力。
9.根據(jù)權利要求6所述的二次電池的充電控制裝置，其特征在干， 具備在所述發(fā)熱量小于所述發(fā)熱允許量時以使所述發(fā)熱量成為所述發(fā)熱允許量的方式規(guī)定二次電池的充電電カ的單元。
10.根據(jù)權利要求6所述的二次電池的充電控制裝置，其特征在干， 所述冷卻單元的冷卻能力是由所述冷卻單元供給的冷卻介質的溫度或供給流量中的任ー個。
全文摘要
本發(fā)明的二次電池的充電控制裝置具備基于二次電池的極板間電壓、內(nèi)部電阻、電流值、充電效率來算出二次電池的發(fā)熱量的步驟；基于對二次電池進行冷卻的冷卻單元的冷卻能力和二次電池的溫度來算出二次電池的發(fā)熱允許量的步驟；及在所述發(fā)熱量大于所述發(fā)熱允許量時限制二次電池的充電電力的步驟。
文檔編號H02J7/04GK102859836SQ20108006646
公開日2013年1月2日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權日2010年4月28日
發(fā)明者菊池義晃 申請人:豐田自動車株式會社