專利名稱：電磁式減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電磁式減速器，尤其涉及一種用于卡車、公共汽車等大型車輛的輔助制動(dòng)裝置的電磁式減速器。
背景技術(shù)：
如日本專利申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)No. 125219/2008所示，利用渦電流獲得制動(dòng)扭矩的電磁式減速器是公知的。圖5至圖7示出了傳統(tǒng)的自發(fā)電(self generation)電磁式減速器，其中，附圖標(biāo)記1表示車輛輪胎，附圖標(biāo)記2表示啟動(dòng)器，附圖標(biāo)記5表示電磁式減速器。電磁式減速器 5包括主體部分6、用于處理操作信號(hào)7的控制裝置8、和由晶體管T1-T3組成的驅(qū)動(dòng)裝置 10，該晶體管T1-T3分別通過(guò)來(lái)自控制裝置8的驅(qū)動(dòng)脈沖9被打開(kāi)或者關(guān)閉。主體部分6包括定子軛11 ；定子12，其具有沿圓周布置并彼此分開(kāi)的磁性線圈 L1-L12，每一個(gè)磁性線圈都有鐵芯；鋼轉(zhuǎn)子(鼓)13，其包圍定子12，并且根據(jù)輪胎1的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；以及翼14，其設(shè)置在鼓13的外周面上。磁性線圈L1-L12形成A相、B相、和C相的三相連接(three-phase connections)。磁性線圈Li、L2、L3、L7、L8和L9中的每一個(gè)與磁性線圈L4、L5、L6、L10、Lll和 L12中的每一個(gè)極性相反。根據(jù)傳統(tǒng)的減速器，當(dāng)操作信號(hào)7施加到控制裝置8上時(shí)，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)脈沖9，從而驅(qū)動(dòng)裝置10的晶體管T1-T3被打開(kāi)，并且形成由磁性線圈L1-L12和電容C組成的共振電路。當(dāng)鼓13的轉(zhuǎn)數(shù)變得快于從磁性線圈和電容的共振頻率計(jì)算來(lái)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，鼓13的殘余磁場(chǎng)在磁性線圈中感應(yīng)出的電壓通過(guò)由磁性線圈和電容組成的共振電路的功能變成特定頻率的三相AC電壓。在這種狀態(tài)下，根據(jù)三相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)數(shù)Ns和鼓13的轉(zhuǎn)數(shù)Nd之間的差別，在鼓13中產(chǎn)生渦電流。通過(guò)在鼓13中產(chǎn)生的渦電流，磁性線圈的電壓增加，從而使得鼓13中的渦電流進(jìn)一步增加。當(dāng)達(dá)到某一點(diǎn)時(shí)，即使磁性線圈的電壓增加，磁場(chǎng)也不再增加。在這一點(diǎn)，渦電流的增加功能停止。鼓13中的渦電流產(chǎn)生焦耳熱，使得大的制動(dòng)動(dòng)力施加到鼓13上。制動(dòng)能量轉(zhuǎn)換為熱，熱從鼓13的外周面上的翼14輻射進(jìn)入大氣環(huán)境。占商用汽車引擎主流的柴油機(jī)具有附加的自動(dòng)停止裝置或輔助加熱裝置，如日本實(shí)用新型申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)NO.650M/1994所述。因?yàn)樵谶@樣的柴油機(jī)中，短時(shí)間的空閑 (idling)和運(yùn)行(running)是重復(fù)的。這樣的附加裝置需要大電源，相應(yīng)地，必須使用附加電源或交流發(fā)電機(jī)，這會(huì)導(dǎo)致重量和成本的增加。圖8是一個(gè)圖表，該圖表顯示了當(dāng)鋼轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)數(shù)變得快于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，通過(guò)磁性線圈的電流和從磁性線圈中感應(yīng)出的電壓之間的關(guān)系。在該圖8中，附圖標(biāo)記A表示電磁線圈中感應(yīng)電壓的飽和點(diǎn)。一條從A點(diǎn)延伸的阻抗線表示電壓，該電壓不可能外部輸出(take out)，因?yàn)樵撾娔芟脑陔姶啪€圈中。附圖標(biāo)記B表示非飽和點(diǎn)，附圖標(biāo)記C表示阻抗線上一個(gè)對(duì)應(yīng)于B點(diǎn)的點(diǎn)。B點(diǎn)和C點(diǎn)之間的電壓差變成電力P。ut (該電力可以被外部輸出)。Pout = C(Vb2-Vc2) /%，其中，C是電容值，Vb是B點(diǎn)的電壓，Ve是C點(diǎn)的電壓，T0是周期。根據(jù)發(fā)明人的實(shí)驗(yàn)和研究，發(fā)現(xiàn)如圖5至圖7所示的自發(fā)電電磁式減速器有很高的電力產(chǎn)生能力，可以供應(yīng)大于交流發(fā)電機(jī)三倍的電力，而且不增加重量和成本。而且，可以供給如上面所述的附加裝置以高的AC電壓或低的DC電壓。進(jìn)一步地，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，減速器啟動(dòng)后直接得到的感應(yīng)電壓很小，以至于如圖3和圖8所示的那樣，沒(méi)有電力可以被供給。本發(fā)明可以在上面事實(shí)的基礎(chǔ)上獲得。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種電磁式減速器，包括主體部分，該主體部分由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由A相、B相、和C相的三相連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與一個(gè)電容連接，以分別形成一個(gè)共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與三相連接中的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出三相AC電壓，該三相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；從產(chǎn)生操作信號(hào)起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后，所述三相AC電壓通過(guò)一個(gè)定時(shí)器被施加到該附加裝置的輸入端子上。本發(fā)明的進(jìn)一步的目的是提供一種電磁式減速器，包括主體部分，該主體部分由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由A相、B相、和C相的三相連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與一個(gè)電容連接，以分別形成一個(gè)共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與三相連接中的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出三相AC電壓，該三相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；該三相AC電壓被整流成DC電壓，并且被施加到該附加裝置的輸入端子上。三相連接由三相星形連接(three-phase star connection)形成，或者由三相三角連接(three-phase delta connection)形成。本發(fā)明的又一個(gè)進(jìn)一步的目的是提供一種電磁式減速器，包括主體部分，該主體部分由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由兩相V連接(two-phase V connections)組成，每一個(gè)磁性線圈都與一個(gè)電容連接，以分別形成一個(gè)共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與兩相 V連接中的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉；其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出兩相AC電壓，該兩相AC電壓導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；從產(chǎn)生操作信號(hào)起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后，所述兩相AC電壓通過(guò)一個(gè)定時(shí)器被施加到該附加裝置的輸入端子上。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種電磁式減速器，包括主體部分，該主體部分由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由兩相V連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與一個(gè)電容連接， 以分別形成一個(gè)共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與兩相V連接中的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出兩相AC電壓，該兩相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；兩相AC電壓被整流成DC電壓，并被施加到該附加裝置的輸入端子上。DC電壓通過(guò)電壓降低裝置被施加到該附加裝置的該輸入端子上。該附加裝置是供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池。根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器，能夠取得以下效果。(1)能夠給輔助加熱器或附加裝置供應(yīng)電力，該附加裝置例如可以是在當(dāng)車停止時(shí)自動(dòng)停止引擎的空閑停止控制裝置中為重啟引擎而供應(yīng)電力的電池。(2)在當(dāng)車停止時(shí)自動(dòng)停止引擎的空閑停止控制裝置中，為了重啟引擎，不需要通過(guò)交流發(fā)電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電。當(dāng)結(jié)合下面的描述和相應(yīng)附圖考慮時(shí)，本發(fā)明的這些和其它的方面和目的將得到更好的理解。但是，應(yīng)當(dāng)這樣理解，下面的指明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的描述，僅僅是為了描述，而非對(duì)本發(fā)明的限定。可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)，進(jìn)行許多改變和修改，而不脫離本發(fā)明的精神。本發(fā)明包括了所有這樣的修改。


圖1是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器一個(gè)實(shí)施例的視圖。圖2是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器另一實(shí)施例的視圖。圖3是用于解釋根據(jù)本發(fā)明的減速器的產(chǎn)生電壓和時(shí)間之間的關(guān)系的圖表。圖4是用于解釋制動(dòng)扭矩和減速器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系的圖表。圖5是用于解釋傳統(tǒng)的電磁式減速器的視圖。圖6是圖5所示的傳統(tǒng)減速器的主體部分的垂直剖面前視圖。圖7是圖5所示的傳統(tǒng)減速器的主體部分的垂直剖面?zhèn)纫晥D。圖8是用于解釋如圖5所示的傳統(tǒng)減速器的在電磁線圈中的感應(yīng)電壓和通過(guò)電磁線圈的電流之間的關(guān)系的圖表。
具體實(shí)施例方式下面，將參考附圖解釋根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器的實(shí)施例。實(shí)施例1圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器的第一實(shí)施例。與圖5至圖7所示的傳統(tǒng)減速器的相應(yīng)部件相似的減速器部件，已經(jīng)給出了相應(yīng)的附圖標(biāo)記，而且不需要進(jìn)一步重新描述。在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，在自發(fā)電電磁式減速器5中產(chǎn)生的三相AC電壓或兩相AC電壓，通過(guò)被控制裝置8控制的定時(shí)器15的ON-OFF觸點(diǎn)16，施加到附加裝置的輸出端子(未示出)上，例如輔助加熱器17的輸出端子上。在產(chǎn)生減速器操作信號(hào)7之后，例如一秒鐘，ON-OFF觸點(diǎn)16被打開(kāi)。此時(shí)，減速器5產(chǎn)生的電壓足夠高，以至于能夠從減速器5向外部輸出足夠的能量。根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器，可以省略用于附加裝置的附加電源。實(shí)施例2圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的電磁式減速器的第二實(shí)施例。與圖5至圖7所示的傳統(tǒng)減速器的相應(yīng)部件相似的減速器部件，已經(jīng)給出了相應(yīng)的附圖標(biāo)記，而且不需要進(jìn)一步重新描述。在本發(fā)明的第二實(shí)施例中，附加裝置是用于供應(yīng)空閑停止動(dòng)力(an idling stop power)的電池22，例如，在空閑(idling)被自動(dòng)停止后重啟引擎就需要該空閑停止動(dòng)力。在本發(fā)明的第二個(gè)實(shí)施例中，在自發(fā)電電磁式減速器5中產(chǎn)生的三相AC電壓或兩相AC電壓被全波整流器18整流，例如，被擁有任務(wù)控制器19和CPU20的斬波器21降低電壓，然后，施加到用于供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池22上，以給電池22充電。當(dāng)電池電壓增加到全充電值時(shí)，對(duì)電池22充電的電流Ir被斬波器21降低，以防止用于供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池22的使用壽命因?yàn)槌潆娺^(guò)度而縮短。根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例，不需要始終通過(guò)由啟動(dòng)器2驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)4對(duì)供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池22進(jìn)行充電。圖4是一個(gè)圖表，它解釋了根據(jù)本發(fā)明的自發(fā)電式電磁式減速器的制動(dòng)扭矩和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)數(shù)之間的關(guān)系。其中，符號(hào)3表示沒(méi)有電力供應(yīng)給附加裝置時(shí)的曲線，例如，該附加裝置是用于供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池。符號(hào)h表示電力供應(yīng)時(shí)的曲線。在曲線g和!2之間，看不出制動(dòng)扭矩的大的差異。進(jìn)一步地，如果電磁線圈的數(shù)目增加，例如從12增加到24，自發(fā)電式電磁式減速器產(chǎn)生的三相AC電壓能夠增大。盡管已經(jīng)對(duì)本發(fā)明特別地示出和參照優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在這里作出各種形式和細(xì)節(jié)上的改變，而不脫離由所附的權(quán)利要求限定的本發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種電磁式減速器，包括主體部分，其由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由A相、 B相、和C相的三相連接組成，每一個(gè)磁性線圈與一個(gè)電容連接，以分別形成一個(gè)共振電路， 該驅(qū)動(dòng)裝置有與三相連接的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出三相AC電壓， 該三相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；從產(chǎn)生操作信號(hào)起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間后，所述三相AC電壓通過(guò)定時(shí)器被施加到附加裝置的輸入端子上。
2.如權(quán)利要求1所述的電磁式減速器，其中，該三相連接由三相星形連接形成。
3.如權(quán)利要求1所述的電磁式減速器，其中，該三相連接由三相三角連接形成。
4.一種電磁式減速器，包括主體部分，其由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由兩相 V連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與電容連接，以分別形成一個(gè)共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與兩相V連接的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出兩相AC電壓，該兩相AC電壓導(dǎo)致的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；從產(chǎn)生操作信號(hào)起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后，所述兩相AC電壓通過(guò)定時(shí)器被施加到該附加裝置的輸入端子上。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的電磁式減速器，其中，該附加裝置是輔助加熱器。
6.一種電磁式減速器，包括主體部分，其由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由A相、 B相、和C相的三相連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與電容連接，以分別形成共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與三相連接的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉，其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出三相AC電壓， 該三相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；該三相AC電壓被整流成DC電壓，并且被施加到該附加裝置的輸入端子上。
7.如權(quán)利要求6所述的電磁式減速器，其中，該三相連接由三相星形連接形成。
8.如權(quán)利要求6所述的電磁式減速器，其中，該三相連接由三相三角連接形成。
9.一種電磁式減速器，包括主體部分，其由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，該定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，該鋼轉(zhuǎn)子包圍該定子，并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使該主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由兩相 V連接組成，每一個(gè)磁性線圈都與電容連接，以分別形成共振電路，該驅(qū)動(dòng)裝置具有與兩相 V連接的每一個(gè)串聯(lián)連接的數(shù)個(gè)晶體管，該晶體管被操作信號(hào)所控制，從而被打開(kāi)和關(guān)閉， 其中，該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出兩相AC電壓，該兩相AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于該鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度；該兩相AC電壓被整流成DC電壓， 并且被施加到該附加裝置的輸入端子上。
10.如權(quán)利要求6、7、8或9所述的電磁式減速器，其中，DC電壓通過(guò)電壓降低裝置被施加到該附加裝置的該輸入端子上。
11.如權(quán)利要求6、7、8、9或10所述的電磁式減速器，其中，該附加裝置是供應(yīng)空閑停止動(dòng)力的電池。
全文摘要
一種電磁式減速器，包括主體部分，其由定子和鋼轉(zhuǎn)子組成，定子具有數(shù)個(gè)沿圓周布置并且彼此分開(kāi)的磁性線圈，鋼轉(zhuǎn)子包圍定子并且根據(jù)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)裝置，其使主體部分被操作信號(hào)所控制；用于附加裝置的輸出端子；磁性線圈，其由三相或兩相連接組成，每一個(gè)磁性線圈與電容連接，以分別形成共振電路，驅(qū)動(dòng)裝置具有與連接中的每一個(gè)串聯(lián)連接、并且被操作信號(hào)所控制從而被打開(kāi)和關(guān)閉的數(shù)個(gè)晶體管，其中，鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)在形成共振電路的磁性線圈中感應(yīng)出AC電壓，該AC電壓產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速被設(shè)置得小于鋼轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度。從產(chǎn)生操作信號(hào)起經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間之后，AC電壓通過(guò)定時(shí)器被施加到附加裝置的輸入端子上。
文檔編號(hào)H02K49/02GK102195441SQ20111003362
公開(kāi)日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月5日
發(fā)明者三好章洋, 大場(chǎng)光義, 田代祐一 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Tbk