專利名稱：汽車動(dòng)力充電的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車動(dòng)力充電技術(shù)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，混合動(dòng)力汽車開始走進(jìn)千 家萬戶，其中油電混合汽車居多，電能的是清潔的，不用擔(dān)心它對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，但是混合 動(dòng)力汽車的傳統(tǒng)充電系統(tǒng)充電時(shí)間長，給廣大司機(jī)帶來極大地不便。另外人們在一貫追求 汽車的安全性、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要求，因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代 轎車基本配備，也就成為了必然。汽車空調(diào)系統(tǒng)在給駕駛員和乘客帶來舒適的同時(shí)，也不可 避免地會(huì)帶來更多的能源消耗。根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)測算，2.0以下排量的轎車打開空調(diào)后，油耗 一般每百公里增加0. 7 1升，2. 0以上排量的則還要高一點(diǎn)。目前，國際原油價(jià)格居高不 下，帶動(dòng)國內(nèi)燃油價(jià)格不斷攀升，因此使用汽車空調(diào)將會(huì)給用戶帶來不小的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，從節(jié) 能環(huán)保的角度來看，完全使用燃油的汽車空調(diào)也是不能滿足環(huán)保要求的。目前汽車在前進(jìn)過程中和制動(dòng)過程中的產(chǎn)生很多的動(dòng)能，此動(dòng)能一直沒有得到很 好的利用，本發(fā)明解決了動(dòng)能充電的問題。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上不足，本發(fā)明提供一種汽車動(dòng)力充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用汽車前進(jìn)或者制 動(dòng)時(shí)的動(dòng)力產(chǎn)生的動(dòng)能作為輔助能源解決汽車用電的需要。為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用下述的技術(shù)方案在汽車的每個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)軸上套裝一節(jié)固定的軸套，旋轉(zhuǎn)軸上安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn) 子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng) 電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。汽車前端的散熱風(fēng)扇前有一個(gè)較大的空隙，在此空隙中加裝一個(gè)散熱風(fēng)扇，兩個(gè) 散熱風(fēng)扇通過風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸連接，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上套裝一節(jié)固定的軸套，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上安裝發(fā) 電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而 產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。本發(fā)明的有益效果是將汽車產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能加以充分利用，在節(jié)約能源、 減少燃油開支的同時(shí)又充分考慮到產(chǎn)品的實(shí)用性，因此具有較大的推廣價(jià)值。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。圖1是本發(fā)明的輪胎旋轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視圖；圖3是本發(fā)明的散熱風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖。
圖中所示1、輪胎旋轉(zhuǎn)軸，2、定子，3、輪胎，4、轉(zhuǎn)子，5、新增風(fēng)扇，6、風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸，7、 風(fēng)扇。
具體實(shí)施例方式下面根據(jù)具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步加以說明圖1、圖2中所示，在汽車的每個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)軸外套裝一節(jié)固定的軸套，旋轉(zhuǎn)軸上 安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn) 動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。圖3、圖4中所示，汽車前端的散熱風(fēng)扇前有一個(gè)較大的空隙，在此空隙中加裝一 個(gè)散熱風(fēng)扇，兩個(gè)散熱風(fēng)扇通過一根軸連接，軸外安裝一節(jié)固定的軸套，軸上安裝發(fā)電機(jī)的 轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感 應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。
權(quán)利要求
1.汽車動(dòng)力充電，特征是在汽車的每個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)軸上套裝一節(jié)固定的軸套，旋轉(zhuǎn)軸 上安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn) 動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車動(dòng)力充電，特征是汽車前端的散熱風(fēng)扇前有一個(gè)較大的 空隙，在此空隙中加裝一個(gè)散熱風(fēng)扇，兩個(gè)散熱風(fēng)扇通過風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸連接，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上套 裝一節(jié)固定的軸套，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在 定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便 產(chǎn)生了電流。
全文摘要
汽車動(dòng)力充電，涉及動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車動(dòng)力充電技術(shù)。在汽車的每個(gè)輪胎的旋轉(zhuǎn)軸外套裝一節(jié)固定的軸套，旋轉(zhuǎn)軸上安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子；汽車前端的散熱風(fēng)扇前有一個(gè)較大的空隙，在此空隙中加裝一個(gè)散熱風(fēng)扇，兩個(gè)散熱風(fēng)扇通過風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸連接，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸外安裝一節(jié)固定的軸套，風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)軸上安裝發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，軸套上安裝發(fā)電機(jī)的定子，轉(zhuǎn)子能在定子中旋轉(zhuǎn)，做切割磁力線的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生感應(yīng)電勢，通過接線端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。本發(fā)明的有益效果是將汽車產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能加以充分利用，在節(jié)約能源、減少燃油開支的同時(shí)又充分考慮到產(chǎn)品的實(shí)用性，因此具有較大的推廣價(jià)值。
文檔編號(hào)H02J7/14GK102097852SQ201110036338
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2011年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月12日
發(fā)明者黃榮林 申請(qǐng)人:黃榮林