專利名稱：電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，尤其涉及一種利用電動(dòng)轎車的從動(dòng)輪來(lái)發(fā)電的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
眾所周知，在汽車的行駛過(guò)程中，由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換之后，傳送至驅(qū)動(dòng)輪，從而能夠?qū)ζ嚠a(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。在驅(qū)動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)力作用下，汽車的 從動(dòng)輪也隨之被牽引而轉(zhuǎn)動(dòng)，然而由于汽車在運(yùn)行過(guò)程中，汽車儀表、照明、及其他附屬電器等均需要消耗電能，而僅依靠汽車所帶的蓄電池來(lái)進(jìn)行供電，耗電量大，能源利用率并不理想?？紤]到汽車行駛時(shí)從動(dòng)輪具備較大的旋轉(zhuǎn)速度，然而從動(dòng)輪僅高速空轉(zhuǎn)，其動(dòng)能的利用率較低，從而造成一定程度的機(jī)械能的浪費(fèi)。于是，利用汽車的從動(dòng)輪的高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能來(lái)發(fā)電，將其動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能，以產(chǎn)生輔助電能以供一部分汽車電器使用，是亟需考慮和解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，能夠有效地利用汽車行駛時(shí)從動(dòng)輪的高速旋轉(zhuǎn)而進(jìn)行發(fā)電，合理地將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且科學(xué)環(huán)保，使用壽命聞。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，設(shè)置在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)輪上，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包括有內(nèi)定子，固定連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上；以及外轉(zhuǎn)子，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上，并套設(shè)在所述內(nèi)定子的外部；其中，所述內(nèi)定子的外周部上還設(shè)置有多套繞組線圈，所述外轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒壁上還設(shè)置有多個(gè)以預(yù)定間隔均布的永磁體，當(dāng)所述外轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述內(nèi)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述繞組線圈與永磁體之間產(chǎn)生切割磁感線運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，所述外轉(zhuǎn)子還包括外轉(zhuǎn)子本體，通過(guò)第一外轉(zhuǎn)子軸承連接到所述從動(dòng)車軸上，并位于所述內(nèi)定子的外側(cè)；以及外轉(zhuǎn)子蓋板，通過(guò)第二外轉(zhuǎn)子軸承連接到所述從動(dòng)車軸上，并位于所述內(nèi)定子的內(nèi)側(cè)；其中，所述外轉(zhuǎn)子本體與所述外轉(zhuǎn)子蓋板之間為卡合連接。進(jìn)一步地，所述第一外轉(zhuǎn)子軸承和/或第二外轉(zhuǎn)子軸承的外側(cè)還設(shè)置有油封。進(jìn)一步地，外轉(zhuǎn)子本體的外周通過(guò)車輪聯(lián)接螺絲可拆卸地連接有輪轂，所述輪轂上套設(shè)有輪胎。進(jìn)一步地，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)還包括有電盤式剎車，設(shè)置在所述從動(dòng)車軸上，用以制動(dòng)所述外轉(zhuǎn)子。根據(jù)本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，能夠有效地利用汽車行駛時(shí)從動(dòng)輪的動(dòng)能而進(jìn)行發(fā)電，合理地將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，進(jìn)一步給汽車提供輔助電能，避免了動(dòng)能的白白浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)環(huán)保，故具備廣泛的實(shí)用性。與此同時(shí)，由于外轉(zhuǎn)子與輪轂之間采用可拆卸連接，使得本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)拆裝方便，維修過(guò)程得到簡(jiǎn)化，并且有效地延長(zhǎng)了其使用壽命，經(jīng)濟(jì)性較佳。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。其中圖I為本發(fā)明的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的分解示意圖；以及圖3為本發(fā)明的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的外轉(zhuǎn)子本體的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式下面，通過(guò)示例性的實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明進(jìn)行具體描述。然而應(yīng)當(dāng)理解，在沒(méi)有進(jìn)一步敘述的情況下，一個(gè)實(shí)施方式中的元件、結(jié)構(gòu)和特征也可以有益地結(jié)合到其它實(shí)施方式 中。參閱圖1，其示出了根據(jù)本發(fā)明的一種電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)10，設(shè)置在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)輪上，其中所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)10包括有內(nèi)定子11，固定連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸20上；以及外轉(zhuǎn)子12，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸20上，并套設(shè)在所述內(nèi)定子11的外部。其中，所述內(nèi)定子11上還包括有多套繞組線圈31，所述多套繞組線圈31設(shè)置在內(nèi)定子11的外周部上；所述外轉(zhuǎn)子12上還設(shè)置有多個(gè)永磁體32，所述多個(gè)永磁體32以預(yù)定間隔均布在外轉(zhuǎn)子12的內(nèi)筒壁上，以作為旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)。當(dāng)所述外轉(zhuǎn)子12相對(duì)于所述內(nèi)定子11轉(zhuǎn)動(dòng)，繞組線圈31與永磁體32之間產(chǎn)生切割磁感線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)電磁感應(yīng)原理從而產(chǎn)生電能。應(yīng)當(dāng)理解地是，上述永磁體和繞組線圈的個(gè)數(shù)并不唯一，即可根據(jù)實(shí)際輸出電能多少的不同需求量而設(shè)置相適宜數(shù)量的永磁體和繞組線圈。結(jié)合圖2所示，為了便于加工制作以及安裝，所述外轉(zhuǎn)子12還包括外轉(zhuǎn)子本體121，通過(guò)第一外轉(zhuǎn)子軸承41連接到所述從動(dòng)車軸20上，并位于所述內(nèi)定子的外側(cè)；以及外轉(zhuǎn)子蓋板122，通過(guò)第二外轉(zhuǎn)子軸承42連接到所述從動(dòng)車軸20上，并位于所述內(nèi)定子的內(nèi)偵U?？蛇x的是，所述外轉(zhuǎn)子本體121與所述外轉(zhuǎn)子蓋板122之間采用卡合連接，以保證外轉(zhuǎn)子本體121和外轉(zhuǎn)子蓋板122之間的連接關(guān)系的可靠性和穩(wěn)定性。由于第一外轉(zhuǎn)子軸承41和第二外轉(zhuǎn)子軸承42的作用，可保證外轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)動(dòng)順暢自然，安全可靠。與此同時(shí)，所述第一外轉(zhuǎn)子軸承41以及第二外轉(zhuǎn)子軸承42的外側(cè)還分別設(shè)置有油封43，以起到防止?jié)櫥蜐B漏、以及防止灰塵進(jìn)入軸承內(nèi)部的作用，以保證外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的正常工作。值得指出地是，外轉(zhuǎn)子本體121的外部可通過(guò)緊固件，例如車輪聯(lián)接螺絲44可拆卸地連接有輪轂45，所述輪轂上套設(shè)有輪胎46。由于內(nèi)定子11上設(shè)置有多套繞組線圈31，外轉(zhuǎn)子12上設(shè)置有多個(gè)永磁體32，當(dāng)外轉(zhuǎn)子12跟隨從動(dòng)輪輪胎46在地面上進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，內(nèi)定子11相對(duì)于外轉(zhuǎn)子12作切割磁感線運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生電能，并所述電能儲(chǔ)存在相對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)電設(shè)備中，以作為輔助電能供給汽車儀表、照明、及其他附屬電器所使用。由于本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子12與輪轂45之間采用可拆卸地連接方式，當(dāng)輪胎46發(fā)生磨損時(shí)，僅需要通過(guò)拆卸車輪聯(lián)接螺絲44，將輪轂45連帶磨損的輪胎46換下，再更換新的輪轂和輪胎即可，從而有效克服了現(xiàn)有的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)由于外轉(zhuǎn)子與輪轂為一體成型的結(jié)構(gòu)，當(dāng)輪轂或輪胎發(fā)生磨損，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)發(fā)電機(jī)報(bào)廢的缺陷，因此本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)的維修簡(jiǎn)單方便，更加節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本。為易于控制外轉(zhuǎn)子12的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)還包括有電盤式剎車47，設(shè)置在所述從動(dòng)車軸20上，并位于所述從動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)，以用于在需要時(shí)制動(dòng)所述外轉(zhuǎn)子12，使其
停止轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，根據(jù)本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，可將其設(shè)置在汽車的兩個(gè)從動(dòng)輪上，使其能夠有效地利用汽車行駛時(shí)，從動(dòng)輪的高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能而進(jìn)行發(fā)電，合理地將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，進(jìn)一步給汽車的附屬電器提供輔助電能，避免了動(dòng)能的白白浪費(fèi)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，科學(xué)環(huán)保，能夠適用于各種動(dòng)力車輛，故具備廣泛的實(shí)用性。另一方面，由于外轉(zhuǎn)子與輪轂之間采用可拆卸連接，當(dāng)輪胎發(fā)生磨損時(shí)，通過(guò)拆卸車輪聯(lián)接螺絲以更換新的輪轂和輪胎，故本發(fā)明的外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)拆裝方便，維修過(guò)程得到簡(jiǎn)化，并且有效地延長(zhǎng)了其使用壽命，經(jīng)濟(jì)性較佳。可以理解，本發(fā)明是通過(guò)一些實(shí)施例進(jìn)行描述的，本領(lǐng)域技術(shù)人員知悉的，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行各種改變或等效替換。另 夕卜，在本發(fā)明的教導(dǎo)下，可以對(duì)這些特征和實(shí)施例進(jìn)行修改以適應(yīng)具體的情況及材料而不會(huì)脫離本發(fā)明的精神和范圍。因此，本發(fā)明不受此處所公開(kāi)的具體實(shí)施例的限制，所有落入本申請(qǐng)的權(quán)利要求范圍內(nèi)的實(shí)施例都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，設(shè)置在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)輪上，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包括有 內(nèi)定子，固定連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上；以及 外轉(zhuǎn)子，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上，并套設(shè)在所述內(nèi)定子的外部；其中，所述內(nèi)定子的外周部上還設(shè)置有多套繞組線圈，所述外轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒壁上還設(shè)置有多個(gè)以預(yù)定間隔均布的永磁體，當(dāng)所述外轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述內(nèi)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述繞組線圈與永磁體之間產(chǎn)生切割磁感線運(yùn)動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子還包括 外轉(zhuǎn)子本體，通過(guò)第一外轉(zhuǎn)子軸承連接到所述從動(dòng)車軸上，并位于所述內(nèi)定子的外側(cè)；以及 外轉(zhuǎn)子蓋板，通過(guò)第二外轉(zhuǎn)子軸承連接到所述從動(dòng)車軸上，并位于所述內(nèi)定子的內(nèi)側(cè)； 其中，所述外轉(zhuǎn)子本體與所述外轉(zhuǎn)子蓋板之間為卡合連接。
3.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述第一外轉(zhuǎn)子軸承和/或第二外轉(zhuǎn)子軸承的外側(cè)還設(shè)置有油封。
4.如權(quán)利要求2所述的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，外轉(zhuǎn)子本體的外部通過(guò)車輪聯(lián)接螺絲可拆卸地連接有輪轂，所述輪轂上套設(shè)有輪胎。
5.如權(quán)利要求I所述的電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，其特征在于，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)還包括有電盤式剎車，設(shè)置在所述從動(dòng)車軸上，用以制動(dòng)所述外轉(zhuǎn)子。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)轎車外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)，設(shè)置在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)輪上，所述外轉(zhuǎn)子發(fā)電機(jī)包括有內(nèi)定子，固定連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上；以及外轉(zhuǎn)子，可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述電動(dòng)轎車的從動(dòng)車軸上，并套設(shè)在所述內(nèi)定子的外部；其中，所述內(nèi)定子的外周部上還設(shè)置有多套繞組線圈，所述外轉(zhuǎn)子的內(nèi)筒壁上還設(shè)置有多個(gè)以預(yù)定間隔均布的永磁體，當(dāng)所述外轉(zhuǎn)子相對(duì)于所述內(nèi)定子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述繞組線圈與永磁體之間產(chǎn)生切割磁感線運(yùn)動(dòng)。根據(jù)本發(fā)明，能夠有效地利用汽車行駛時(shí)，從動(dòng)輪高速旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能而進(jìn)行發(fā)電，合理地將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且科學(xué)環(huán)保，動(dòng)能利用率較高。
文檔編號(hào)H02K7/10GK102810960SQ20111015250
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者邱剛義, 黃美如, 邱陽(yáng), 田瓊 申請(qǐng)人:邱剛義